బెలూన్ స్ప్రింగ్.
క్లాక్ స్ప్రింగ్ ప్రధాన ఎయిర్‌బ్యాగ్ (స్టీరింగ్ వీల్‌పై ఉన్నది)ను ఎయిర్‌బ్యాగ్ హార్నెస్‌కు కనెక్ట్ చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది ప్రాథమికంగా వైర్ హార్నెస్ ముక్క. ప్రధాన ఎయిర్ బ్యాగ్ స్టీరింగ్ వీల్‌తో తిప్పాలి కాబట్టి, (దీనిని స్టీరింగ్ వీల్ స్టీరింగ్ షాఫ్ట్ చుట్టూ చుట్టబడిన నిర్దిష్ట పొడవుతో వైర్ హార్నెస్‌గా ఊహించవచ్చు, స్టీరింగ్ వీల్‌తో తిరిగేటప్పుడు, దానిని తిప్పవచ్చు లేదా మరింత గట్టిగా చుట్టవచ్చు, కానీ దీనికి ఒక పరిమితి కూడా ఉంటుంది, స్టీరింగ్ వీల్ ఎడమ లేదా కుడి వైపున ఉండేలా చూసుకోవడానికి, వైర్ హార్నెస్‌ను తీసివేయలేము), కాబట్టి కనెక్ట్ చేసే వైర్ హార్నెస్ ఒక మార్జిన్‌ను వదిలివేయాలి. స్టీరింగ్ వీల్ తీసివేయబడకుండా పరిమితి స్థానానికి వైపుకు తిరిగేలా చూసుకోండి. ఇన్‌స్టాలేషన్‌లోని ఈ పాయింట్ ప్రత్యేక శ్రద్ధ, వీలైనంత వరకు అది మధ్య స్థానంలో ఉందని నిర్ధారించుకోవడానికి.
ఉత్పత్తి పరిచయం
కారు ప్రమాదానికి గురైనప్పుడు, డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకుల భద్రతను కాపాడటంలో ఎయిర్‌బ్యాగ్ వ్యవస్థ చాలా ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది.
ప్రస్తుతం, ఎయిర్‌బ్యాగ్ వ్యవస్థ సాధారణంగా స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క సింగిల్ ఎయిర్‌బ్యాగ్ వ్యవస్థ లేదా డబుల్ ఎయిర్‌బ్యాగ్ వ్యవస్థ. డ్యూయల్ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు మరియు సీట్ బెల్ట్ ప్రీటెన్షనర్ సిస్టమ్‌తో కూడిన వాహనం క్రాష్ అయినప్పుడు, వేగంతో సంబంధం లేకుండా, ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు మరియు సీట్ బెల్ట్ ప్రీటెన్షనర్ ఒకే సమయంలో పనిచేస్తాయి, ఫలితంగా తక్కువ వేగంతో క్రాష్‌ల సమయంలో ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు వృధా అవుతాయి, ఇది నిర్వహణ ఖర్చును చాలా పెంచుతుంది.
క్రాష్ జరిగినప్పుడు, రెండు-చర్యల డ్యూయల్ ఎయిర్‌బ్యాగ్ వ్యవస్థ, కారు వేగం మరియు త్వరణం ప్రకారం స్వయంచాలకంగా సీట్ బెల్ట్ ప్రీటెన్షనర్ లేదా సీట్ బెల్ట్ ప్రీటెన్షనర్ మరియు డ్యూయల్ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లను మాత్రమే ఉపయోగించుకునేలా ఎంచుకోవచ్చు. ఈ విధంగా, తక్కువ వేగంతో క్రాష్ అయినప్పుడు, సిస్టమ్ ఎయిర్ బ్యాగ్‌లను వృధా చేయకుండా, డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకుల భద్రతను కాపాడటానికి సీట్ బెల్ట్‌లను మాత్రమే ఉపయోగించగలదు. ప్రమాదంలో వేగం గంటకు 30 కి.మీ కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకుల భద్రతను కాపాడటానికి సీట్ బెల్ట్ మరియు ఎయిర్ బ్యాగ్ ఒకే సమయంలో పనిచేస్తాయి.
పని సూత్రం
కారు ఎదురుగా క్రాష్ అయినప్పుడు, ఎయిర్‌బ్యాగ్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ ఢీకొనే శక్తిని గుర్తిస్తుంది.
(డీసిలరేషన్) సెట్ విలువను మించిపోయినప్పుడు, ఎయిర్‌బ్యాగ్ కంప్యూటర్ వెంటనే ఇన్‌ఫ్లేటర్‌లోని ఎలక్ట్రిక్ ఎక్స్‌ప్లోషన్ ట్యూబ్ సర్క్యూట్‌ను కలుపుతుంది, ఎలక్ట్రిక్ ఎక్స్‌ప్లోషన్ ట్యూబ్‌లోని ఇగ్నిషన్ మీడియంను మండిస్తుంది మరియు జ్వాల ఇగ్నిషన్ పౌడర్ మరియు గ్యాస్ జనరేటర్‌ను మండించి, 0 వద్ద పెద్ద మొత్తంలో గ్యాస్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. 03 సెకన్లలోపు, ఎయిర్ బ్యాగ్ పెంచబడుతుంది, ఎయిర్ బ్యాగ్ తీవ్రంగా విస్తరిస్తుంది, స్టీరింగ్ వీల్‌లోని డెకరేటివ్ కవర్ డ్రమ్‌ను చీల్చుకుని డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకుడికి చేరుతుంది, తద్వారా డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకుల తల మరియు ఛాతీ గ్యాస్ నిండిన ఎయిర్ బ్యాగ్‌పై నొక్కి ఉంచబడతాయి, డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకుడిపై ప్రభావాన్ని కుషన్ చేస్తాయి, ఆపై ఎయిర్ బ్యాగ్‌లోని వాయువును విడుదల చేస్తాయి.
ఎయిర్‌బ్యాగ్ తల మరియు ఛాతీలో ఘాత శక్తిని సమానంగా పంపిణీ చేయగలదు, పెళుసైన ప్రయాణీకుల శరీరం నేరుగా శరీరంతో ఢీకొనకుండా నిరోధిస్తుంది, గాయం సంభావ్యతను బాగా తగ్గిస్తుంది. ముందువైపు ఢీకొన్న సందర్భంలో ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు ప్రయాణీకులను రక్షిస్తాయి, సీటు బెల్ట్ ధరించకపోయినా, యాంటీ-కొలిషన్ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు ఇప్పటికీ గాయాలను తగ్గించేంత ప్రభావవంతంగా ఉంటాయి. గణాంకాల ప్రకారం, ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లతో కూడిన కారు ముందువైపు ఢీకొన్న సందర్భంలో, ప్రయాణీకుల గాయం స్థాయిని 64% వరకు తగ్గించవచ్చు, ఆ ప్రయాణీకులలో 80% మంది సీట్ బెల్ట్‌లు ధరించకపోయినా కూడా. పక్క మరియు వెనుక సీట్ల నుండి ఢీకొన్నవి ఇప్పటికీ సీటు బెల్ట్ పనితీరుపై ఆధారపడి ఉంటాయి.
అదనంగా, ఎయిర్ బ్యాగ్ పేలుడు పరిమాణం కేవలం 130 డెసిబెల్స్ మాత్రమే, ఇది మానవ శరీరం తట్టుకోగల పరిధిలో ఉంటుంది; ఎయిర్ బ్యాగ్‌లోని వాయువులో 78% నైట్రోజన్, ఇది చాలా స్థిరంగా మరియు విషపూరితం కానిది, మానవ శరీరానికి హాని కలిగించదు; పేలుడు సమయంలో బయటకు వచ్చే పౌడర్ ఒక లూబ్రికేటింగ్ పౌడర్, ఇది ఎయిర్ బ్యాగ్‌ను ముడుచుకున్న స్థితిలో ఉంచుతుంది మరియు కలిసి ఉండదు మరియు మానవ శరీరానికి హానికరం కాదు.
ప్రతిదీ రెండు వైపులా పదును ఉన్న కత్తి, మరియు ఎయిర్‌బ్యాగ్‌కు కూడా దాని అసురక్షిత వైపు ఉంది. లెక్కల ప్రకారం, కారు గంటకు 60 కి.మీ వేగంతో ప్రయాణిస్తుంటే, ఆకస్మిక ఢీకొనడం వల్ల వాహనం 0.2 సెకన్లలోపు ఆగిపోతుంది మరియు ఎయిర్ బ్యాగ్ గంటకు 300 కి.మీ వేగంతో పాప్ అవుట్ అవుతుంది మరియు ఫలితంగా వచ్చే ఢీకొనే శక్తి దాదాపు 180 కి.గ్రా ఉంటుంది, ఇది తల, మెడ మరియు మానవ శరీరంలోని ఇతర హాని కలిగించే భాగాలకు భరించడం కష్టం. అందువల్ల, ఎయిర్‌బ్యాగ్ పాప్ అవుట్ అయ్యే కోణం మరియు బలం కొద్దిగా తప్పుగా ఉంటే, అది "విషాదం"కి కారణం కావచ్చు.
కారులో, మూడు సెన్సార్లు నిరంతరం వేగం మార్పు సమాచారాన్ని ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్‌కు ఇన్‌పుట్ చేస్తాయి, ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్ నిరంతరం లెక్కిస్తుంది, విశ్లేషిస్తుంది, పోల్చి చూస్తుంది మరియు తీర్పు ఇస్తుంది మరియు ఏ సమయంలోనైనా సూచనలను జారీ చేయడానికి సిద్ధంగా ఉంటుంది. వేగం గంటకు 30 కి.మీ కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ముందు సెన్సార్ మరియు దానితో అనుసంధానించబడిన భద్రతా సెన్సార్ ఒకేసారి ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్‌కు క్రాష్ సిగ్నల్‌ను ఇన్‌పుట్ చేస్తాయి మరియు సీట్ బెల్ట్ ప్రిటెన్షనర్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ డిటోనేటర్‌ను పేల్చడానికి ఆదేశాన్ని పంపుతాయి, అయితే సెంట్రల్ సెన్సార్ పంపిన సిగ్నల్ ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్ ఎయిర్ బ్యాగ్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ డిటోనేటర్‌ను పేల్చడానికి ఆదేశాన్ని పంపేలా చేయదు. అందువల్ల, తక్కువ-వేగం (చిన్న క్షీణత) ఢీకొన్న సందర్భంలో, ప్రీ-టెన్షనర్ సీట్ బెల్ట్‌ను వెనక్కి లాగినంత వరకు, డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకుడిని ముందు భాగంలోకి దూసుకెళ్లకుండా రక్షించడానికి సరిపోతుంది.
అధిక వేగం (పెద్ద వేగం తగ్గడం) ఢీకొన్న సందర్భంలో, ముందు సెన్సార్ మరియు సెంట్రల్ సెన్సార్ ఒకేసారి ఢీకొన్న సిగ్నల్‌ను ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్‌కు ఇన్‌పుట్ చేస్తాయి, ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్ త్వరిత తీర్పు తర్వాత ఒక సూచనను జారీ చేస్తుంది మరియు ఎడమ మరియు కుడి ప్రెటెన్షన్ మరియు డబుల్ ఎయిర్ బ్యాగ్‌ల యొక్క ఎలక్ట్రిక్ డిటోనేటర్‌లను ఒకేసారి పేల్చివేస్తుంది. సీట్ బెల్ట్‌ను గట్టిగా వెనక్కి లాగినప్పుడు, పెద్ద వేగం తగ్గింపు కారణంగా డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకుడు ఉత్పత్తి చేసే ప్రభావ శక్తిని గ్రహించడానికి రెండు ఎయిర్ బ్యాగ్‌లు ఒకేసారి తెరుచుకుంటాయి, వారి భద్రతను సమర్థవంతంగా కాపాడతాయి.
కారు దాని ముందు ఉన్న స్థిర వస్తువును ఢీకొన్నప్పుడు, కారు వేగంగా ప్రయాణిస్తుంటే, వేగం పెరుగుతుంది మరియు సెన్సార్ అంత ఎక్కువగా శక్తిని పొందుతుంది. ముందు సెన్సార్ మరియు సెంట్రల్ సెన్సార్ యొక్క ముందుగా సెట్ చేయబడిన శక్తిని ఎగువ మరియు దిగువ పరిమితులుగా విభజించినట్లయితే, అంటే, ముందు సెన్సార్ యొక్క ముందుగా నిర్ణయించిన ప్రభావ వేగం 30km/h దిగువ పరిమితి విలువ కంటే తక్కువగా ఉంటే మరియు భద్రతా సెన్సార్ యొక్క సంబంధిత ప్రీసెట్ విలువ కూడా తక్కువ పరిమితి విలువ అయితే, కారు తక్కువ వేగంతో క్రాష్ అయినప్పుడు ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్ సీట్ బెల్ట్ ప్రీటెన్షనర్ పేలిపోయేలా చేస్తుంది. సెంట్రల్ సెన్సార్ యొక్క ప్రీసెట్ విలువ ఎగువ పరిమితి అయితే, కారు అధిక వేగంతో క్రాష్ అయినప్పుడు, ముందు సెన్సార్, సెంట్రల్ సెన్సార్ మరియు భద్రతా సెన్సార్ ఒకేసారి ఢీకొన్న సిగ్నల్‌ను ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్‌కు అవుట్‌పుట్ చేస్తాయి మరియు ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్ అన్ని ఎలక్ట్రిక్ డిటోనేటర్‌లను పేల్చివేస్తుంది, అప్పుడు సీట్ బెల్ట్ వడకట్టబడుతుంది మరియు ఎయిర్ బ్యాగ్ తెరవబడుతుంది.
ఢీకొన్నప్పటి నుండి, సెన్సార్ కంట్రోలర్‌కు సిగ్నల్ పంపుతుంది, ఇది ఎలక్ట్రిక్ డిటోనేటర్‌ను దాదాపు 10ms సమయంలో పేల్చడానికి నిర్ణయిస్తుంది. పేలుడు తర్వాత, గ్యాస్ జనరేటర్ పెద్ద మొత్తంలో నైట్రోజన్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది ఎయిర్ బ్యాగ్‌ను త్వరగా పెంచుతుంది. ఢీకొన్నప్పటి నుండి ఎయిర్‌బ్యాగ్ ఏర్పడటానికి, ఆపై సీట్ బెల్ట్ బిగించే వరకు, మొత్తం ప్రక్రియ 30-35ms పడుతుంది, కాబట్టి ఎయిర్‌బ్యాగ్ వ్యవస్థ యొక్క రక్షణ ప్రభావం చాలా బాగుంది.
ఎయిర్‌బ్యాగ్ పేలినప్పుడు, ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లోకి పెద్ద మొత్తంలో వాయువు ఉత్పత్తి కావడం వల్ల, ఎయిర్‌బ్యాగ్ యొక్క పీడనం పెరుగుతుంది, ఇది ప్రభావ శక్తిని గ్రహించడానికి అనుకూలంగా ఉండదు, కాబట్టి ఒత్తిడిని విడుదల చేయడానికి ఎయిర్‌బ్యాగ్ వెనుక భాగంలో రెండు గ్యాస్ డిశ్చార్జ్ రంధ్రాలు ఉంటాయి, ఇది డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకుల భద్రతను కాపాడటానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది.
శరీరం యొక్క నిష్క్రియాత్మక భద్రత యొక్క సహాయక ఆకృతీకరణగా, ప్రజలు దానిపై మరింత ఎక్కువ శ్రద్ధ చూపుతారు. కారు మరియు అడ్డంకులు ఢీకొన్నప్పుడు, దానిని ఢీకొంటుంది, ప్రయాణీకుడు మరియు కారు భాగాలు ఢీకొంటాయి, దీనిని ద్వితీయ ఢీకొంటుంది, ఢీకొన్నప్పుడు ఎయిర్ బ్యాగ్, గ్యాస్ నిండిన గాలి కుషన్ వేగంగా తెరుచుకునే ముందు రెండవ ఢీకొంటుంది, తద్వారా ప్రయాణీకుడు జడత్వం కారణంగా "గాలి కుషన్‌పై" కదులుతాడు మరియు ప్రయాణీకుడి ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి మరియు ప్రభావ శక్తిని గ్రహించడానికి, ప్రయాణీకుడికి గాయం స్థాయిని తగ్గిస్తుంది.
ఇటీవలి సంవత్సరాలలో ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు వేగంగా అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి, ధర గణనీయంగా తగ్గింది మరియు ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లతో కూడిన కారు గత మధ్య మరియు సీనియర్ కార్ల నుండి మధ్య మరియు తక్కువ కార్ల వరకు అభివృద్ధి చెందింది. అదే సమయంలో, కొన్ని కార్లలో ముందు వరుసలో ప్యాసింజర్ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు అమర్చబడి ఉంటాయి (అంటే, డ్యూయల్ ఎయిర్‌బ్యాగ్ స్పెసిఫికేషన్‌లు), మరియు ప్యాసింజర్ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు డ్రైవర్లు ఉపయోగించే వాటితో సమానంగా ఉంటాయి, కానీ ఎయిర్ బ్యాగ్ యొక్క వాల్యూమ్ పెద్దది మరియు అవసరమైన గ్యాస్ ఎక్కువగా ఉంటుంది. 1990ల నుండి, ఎయిర్‌బ్యాగ్ యొక్క భద్రతా పనితీరు సాధారణంగా ఆమోదించబడింది మరియు దీనిని ఆధునిక మరియు అధిక-గ్రేడ్ భద్రతా పరికరంగా పరిగణిస్తారు. ఎయిర్‌బ్యాగ్ యొక్క పని సూత్రాన్ని అర్థం చేసుకోవడం మరియు శ్రద్ధ వహించాల్సిన విషయాలు మనల్ని మనం బాగా రక్షించుకోవడానికి చాలా ముఖ్యమైనవి, కానీ డ్రైవర్‌కు, సురక్షితమైన డ్రైవింగ్ మొదటిది, ఇది ఏ అధునాతన భద్రతా పరికరాన్ని భర్తీ చేయలేము.
కార్ ఎయిర్ బ్యాగ్ స్ప్రింగ్ విరిగిపోయింది, ఏదైనా ఫాల్ట్ కోడ్ ఉంటుందా?
రెడీ
కార్ ఎయిర్ బ్యాగ్ హెయిర్ స్ప్రింగ్ విరిగిపోయింది, ఒక ట్రబుల్ కోడ్ ఉంది.
కారు ఎయిర్ బ్యాగ్ స్ప్రింగ్ విఫలమైనప్పుడు, వాహనం యొక్క భద్రతా వ్యవస్థ క్రమరాహిత్యాన్ని గుర్తించి, లోపం కోడ్‌ను సెట్ చేయడం ద్వారా సమస్య యొక్క నిర్దిష్ట స్థానాన్ని సూచిస్తుంది. ఈ లోపం కోడ్‌లు నిర్వహణ సిబ్బంది సమస్యను త్వరగా మరియు ఖచ్చితంగా గుర్తించడంలో సహాయపడతాయి, తద్వారా సంబంధిత నిర్వహణను నిర్వహించవచ్చు. ఉదాహరణకు, విరిగిన ఎయిర్ బ్యాగ్ స్ప్రింగ్ బహుళ లోపం కోడ్‌లను నివేదించవచ్చు, వీటిలో C0506 - డ్రైవర్ సైడ్ ఎయిర్‌బ్యాగ్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్ (NSCM) వైఫల్యం, U0101 - ఎయిర్‌బ్యాగ్ సిస్టమ్ (SRS) వైఫల్యం, B1001 - డ్రైవర్ సైడ్ ఎయిర్‌బ్యాగ్ (D-SRS) వైఫల్యం మొదలైనవి ఉన్నాయి.
అదనంగా, ఎయిర్ బ్యాగ్ స్ప్రింగ్ దెబ్బతినడం అనేది ఎయిర్ బ్యాగ్ ఫాల్ట్ లైట్, హారన్ మోగకపోవడం మరియు మల్టీ-ఫంక్షన్ స్టీరింగ్ వీల్ బటన్ వైఫల్యం ద్వారా కూడా వ్యక్తమవుతుంది. అందువల్ల, వాహనంలో ఈ లక్షణాలు ఉంటే, ఎయిర్ బ్యాగ్ స్ప్రింగ్‌ను మార్చాల్సిన అవసరం ఉందో లేదో తెలుసుకోవడానికి డ్రైవర్‌ను సకాలంలో తనిఖీ చేయాలి.
నిర్వహణ ప్రక్రియలో, తప్పు నిర్ధారణ పరికరంతో తప్పు కోడ్‌ను చదవడం ఒక సాధారణ నిర్ధారణ పద్ధతి. ఈ విధంగా, ఎయిర్ బ్యాగ్ స్ప్రింగ్ దెబ్బతిన్నదో లేదో నిర్ణయించవచ్చు. ఉదాహరణకు, ఎయిర్ బ్యాగ్ స్ప్రింగ్‌ను అన్‌ప్లగ్ చేయడం ద్వారా మరియు ఎయిర్ బ్యాగ్ స్ప్రింగ్‌ను భర్తీ చేయడానికి 2 నుండి 3 ఓం రెసిస్టర్‌ను ఉపయోగించడం ద్వారా, ఆపై తప్పు కోడ్‌ను తిరిగి చదవడం ద్వారా, తప్పు కోడ్ అదృశ్యమైతే, ఎయిర్ బ్యాగ్ స్ప్రింగ్ దెబ్బతినవచ్చు.
సంగ్రహంగా చెప్పాలంటే, కారు ఎయిర్ బ్యాగ్ హెయిర్‌స్ప్రింగ్‌లో వాస్తవానికి ఒక ఫాల్ట్ కోడ్ ఉంటుంది, ఇది వాహన భద్రతా వ్యవస్థ యొక్క స్వీయ-రక్షణ యంత్రాంగం, ఇది డ్రైవర్ మరియు నిర్వహణ సిబ్బంది సకాలంలో నిర్వహణను నిర్వహించాలని గుర్తు చేయడానికి రూపొందించబడింది.
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
