బెలూన్ స్ప్రింగ్.
క్లాక్ స్ప్రింగ్ ప్రధాన ఎయిర్‌బ్యాగ్‌ను (స్టీరింగ్ వీల్‌లో ఉన్నది) ఎయిర్‌బ్యాగ్ జీనుతో అనుసంధానించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది ప్రాథమికంగా వైర్ జీను యొక్క భాగం. ప్రధాన ఎయిర్ బ్యాగ్ స్టీరింగ్ వీల్‌తో తిప్పాలి, (దీనిని ఒక నిర్దిష్ట పొడవుతో వైర్ జీనుగా ined హించవచ్చు, స్టీరింగ్ వీల్ స్టీరింగ్ షాఫ్ట్ చుట్టూ చుట్టబడి ఉంటుంది, స్టీరింగ్ వీల్‌తో తిరిగేటప్పుడు, దానిని తిప్పికొట్టవచ్చు లేదా మరింత గట్టిగా గాయపరచవచ్చు, కానీ ఇది స్టీరింగ్ వీల్ ఎడమ లేదా కుడి వైపుకు వెళ్లాలని నిర్ధారించుకోవాలి). స్టీరింగ్ వీల్ తీసివేయకుండా పరిమితి స్థానానికి స్టీరింగ్ వీల్ వైపుకు మారుస్తుందని నిర్ధారించుకోండి. సంస్థాపనలో ఈ పాయింట్ ప్రత్యేక శ్రద్ధ, ఇది మధ్య స్థానంలో ఉందని నిర్ధారించడానికి వీలైనంతవరకు.
ఉత్పత్తి పరిచయం
కారు క్రాష్ అయినప్పుడు, డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకుల భద్రతను రక్షించడంలో ఎయిర్‌బ్యాగ్ వ్యవస్థ చాలా ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది.
ప్రస్తుతం, ఎయిర్‌బ్యాగ్ వ్యవస్థ సాధారణంగా స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క ఒకే ఎయిర్‌బ్యాగ్ వ్యవస్థ లేదా డబుల్ ఎయిర్‌బ్యాగ్ వ్యవస్థ. డ్యూయల్ ఎయిర్‌బ్యాగులు మరియు సీట్ బెల్ట్ ప్రెటెన్షనర్ సిస్టమ్ కలిగిన వాహనం క్రాష్ అయినప్పుడు, వేగంతో సంబంధం లేకుండా, ఎయిర్‌బ్యాగులు మరియు సీట్ బెల్ట్ ప్రెటెన్షనర్ అదే సమయంలో పనిచేస్తాయి, ఫలితంగా తక్కువ-స్పీడ్ క్రాష్‌ల సమయంలో ఎయిర్‌బ్యాగులు వృధా అవుతాయి, ఇది నిర్వహణ ఖర్చును పెంచుతుంది.
రెండు-చర్యల డ్యూయల్ ఎయిర్‌బ్యాగ్ వ్యవస్థ, క్రాష్ అయినప్పుడు, కారు యొక్క వేగం మరియు త్వరణం ప్రకారం ఒకే సమయంలో సీట్ బెల్ట్ ప్రెటెన్షనర్ లేదా సీట్ బెల్ట్ ప్రెటెన్షనర్ మరియు డ్యూయల్ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌ను మాత్రమే స్వయంచాలకంగా ఎంచుకోవచ్చు. ఈ విధంగా, తక్కువ వేగంతో క్రాష్ అయినప్పుడు, ఎయిర్ బ్యాగ్‌లను వృధా చేయకుండా, డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకుల భద్రతను రక్షించడానికి సిస్టమ్ సీట్ బెల్ట్‌లను మాత్రమే ఉపయోగించగలదు. క్రాష్‌లో వేగం 30 కి.మీ/గం కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకుల భద్రతను కాపాడటానికి, అదే సమయంలో సీట్ బెల్ట్ మరియు ఎయిర్ బ్యాగ్ చర్య.
వర్కింగ్ సూత్రం
కారు హెడ్-ఆన్ క్రాష్‌లో ఉన్నప్పుడు, ఎయిర్‌బ్యాగ్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ ఇంపాక్ట్ ఫోర్స్ ను కనుగొంటుంది
. తద్వారా డ్రైవర్ మరియు యజమాని యొక్క తల మరియు ఛాతీని గ్యాస్ నిండిన ఎయిర్ బ్యాగ్‌పై నొక్కి, డ్రైవర్ మరియు యజమానిపై ప్రభావాన్ని తగ్గించి, ఆపై ఎయిర్ బ్యాగ్‌లోని గ్యాస్‌ను విడుదల చేస్తారు.
ఎయిర్‌బ్యాగ్ తల మరియు ఛాతీలో ప్రభావ శక్తిని సమానంగా పంపిణీ చేస్తుంది, పెళుసైన ప్రయాణీకుల శరీరాన్ని శరీరంతో ప్రత్యక్ష ఘర్షణ చేయకుండా నిరోధిస్తుంది, గాయం యొక్క అవకాశాన్ని బాగా తగ్గిస్తుంది. సీట్ బెల్ట్ ధరించకపోయినా, ఫ్రంటల్ ఇంపాక్ట్ సంభవించినప్పుడు ఎయిర్‌బ్యాగులు ప్రయాణీకులను రక్షిస్తాయి, గాయాలను తగ్గించడానికి యాంటీ కొలిషన్ ఎయిర్‌బ్యాగులు ఇప్పటికీ ప్రభావవంతంగా ఉంటాయి. గణాంకాల ప్రకారం, ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లతో కూడిన కారుతో ఫ్రంటల్ ఘర్షణ జరిగినప్పుడు, ప్రయాణీకుల గాయం యొక్క డిగ్రీని 64% వరకు తగ్గించవచ్చు, 80% మంది ప్రయాణీకులలో కూడా సీట్ బెల్టులు ధరించరు. వైపు మరియు వెనుక సీట్ల నుండి గుద్దుకోవటం ఇప్పటికీ సీట్ బెల్ట్ యొక్క పనితీరుపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
అదనంగా, ఎయిర్ బ్యాగ్ యొక్క పేలుడు యొక్క పరిమాణం 130 డెసిబెల్స్ మాత్రమే, ఇది మానవ శరీరం యొక్క తట్టుకోగల పరిధిలో ఉంటుంది; ఎయిర్ బ్యాగ్‌లోని 78% వాయువు నత్రజని, ఇది చాలా స్థిరంగా మరియు విషరహితమైనది, మానవ శరీరానికి హానిచేయనిది; పేలుడు ఒక కందెన పొడి అయినప్పుడు ఈ పొడి బయటకు తీసుకువచ్చింది, ఇది మడతపెట్టిన స్థితిలో ఎయిర్ బ్యాగ్‌ను నిర్వహిస్తుంది మరియు కలిసి ఉండదు మరియు మానవ శరీరానికి ప్రమాదకరం కాదు.
ప్రతిదీ డబుల్ ఎడ్జ్డ్ కత్తి, మరియు ఎయిర్‌బ్యాగ్ కూడా దాని అసురక్షిత వైపు ఉంది. లెక్కల ప్రకారం, కారు 60 కి.మీ /గం వద్ద ప్రయాణిస్తుంటే, ఆకస్మిక ప్రభావం వాహనం 0.2 సెకన్లలోపు ఆగిపోతుంది, మరియు ఎయిర్ బ్యాగ్ సుమారు 300 కి.మీ /గం వేగంతో పాప్ అవుట్ అవుతుంది, మరియు ఫలిత ప్రభావ శక్తి సుమారు 180 కిలోలు, ఇది మానవ శరీరంలోని తల, మెడ మరియు ఇతర హాని కలిగించే భాగాలకు భరించడం కష్టం. అందువల్ల, ఎయిర్‌బ్యాగ్ పాప్ అవుట్ యొక్క కోణం మరియు బలం కొద్దిగా తప్పు అయితే, అది "విషాదం" కు కారణం కావచ్చు.
కారులో, మూడు సెన్సార్లు నిరంతరం స్పీడ్ మార్పు యొక్క సమాచారాన్ని ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్‌కు ఇన్పుట్ చేస్తాయి, ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్ నిరంతరం లెక్కిస్తుంది, విశ్లేషిస్తుంది, పోల్చి చూస్తుంది మరియు న్యాయమూర్తులు, మరియు ఎప్పుడైనా సూచనలను జారీ చేయడానికి సిద్ధంగా ఉంటుంది. వేగం 30 కి.మీ/గం కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఫ్రంట్ సెన్సార్ మరియు దాని కనెక్ట్ చేయబడిన భద్రతా సెన్సార్ ఒకేసారి ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్‌కు క్రాష్ సిగ్నల్‌ను ఇన్పుట్ చేయండి మరియు సీట్ బెల్ట్ ప్రెటెన్షనర్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ డిటోనేటర్‌ను పేల్చడానికి ఆదేశాన్ని పంపండి, అయితే సెంట్రల్ సెన్సార్ పంపిన సిగ్నల్ ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్ పంపిన సిగ్నల్ ఎయిర్ బ్యాగ్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ డిటెరాటర్‌ను నిర్బంధించినందుకు ఆదేశాన్ని పంపదు. అందువల్ల, తక్కువ-స్పీడ్ (చిన్న క్షీణత) తాకిడి విషయంలో, ప్రీ-టెన్షనర్ సీట్ బెల్ట్‌ను వెనక్కి లాగినంత వరకు, డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకుడిని ముందు భాగంలో క్రాష్ చేయకుండా రక్షించడం సరిపోతుంది.
హై-స్పీడ్ (పెద్ద క్షీణత) ఘర్షణ విషయంలో, ఫ్రంట్ సెన్సార్ మరియు సెంట్రల్ సెన్సార్ ఏకకాలంలో ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్‌కు తాకిడి సిగ్నల్‌ను ఇన్పుట్ చేస్తాయి, ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్ శీఘ్ర తీర్పు తర్వాత ఒక సూచనను జారీ చేస్తుంది మరియు అదే సమయంలో ఎడమ మరియు కుడి ప్రెటెన్షన్ మరియు డబుల్ ఎయిర్ బ్యాగ్‌లను ఎలక్ట్రిక్ డిటోనేటర్లను పేల్చివేస్తుంది. సీట్ బెల్ట్ గట్టిగా వెనక్కి లాగినప్పుడు, రెండు ఎయిర్ బ్యాగులు ఒకే సమయంలో తెరుచుకుంటాయి, పెద్ద స్పీడ్ తగ్గింపు కారణంగా డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకుడు ఉత్పత్తి చేసే ప్రభావ శక్తిని గ్రహించడానికి, వారి భద్రతను సమర్థవంతంగా కాపాడుతుంది.
కారు దాని ముందు స్థిర వస్తువుతో ides ీకొన్నప్పుడు, కారు వేగంగా ప్రయాణిస్తుంది, ఎక్కువ క్షీణత మరియు సెన్సార్ అందుకునే మరింత శక్తి. ఫ్రంట్ సెన్సార్ మరియు సెంట్రల్ సెన్సార్ యొక్క ముందస్తు-సెట్ శక్తి ఎగువ మరియు దిగువ పరిమితులుగా విభజించబడితే, అనగా, ఫ్రంట్ సెన్సార్ యొక్క ముందుగా నిర్ణయించిన ప్రభావ వేగం 30 కి.మీ/గం తక్కువ పరిమితి విలువ కంటే తక్కువగా ఉంటే, మరియు భద్రతా సెన్సార్ యొక్క సంబంధిత ప్రీసెట్ విలువ కూడా తక్కువ పరిమితి విలువ, అప్పుడు ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్ తక్కువ స్పీడ్‌లో సీటు బెల్ట్ డిటెన్షర్‌కు కారణమవుతుంది. సెంట్రల్ సెన్సార్ యొక్క ప్రీసెట్ విలువ ఎగువ పరిమితి అయితే, కారు అధిక వేగంతో క్రాష్ అయినప్పుడు, ఫ్రంట్ సెన్సార్, సెంట్రల్ సెన్సార్ మరియు సేఫ్టీ సెన్సార్ ఏకకాలంలో ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్‌కు తాకిడి సిగ్నల్‌ను అవుట్పుట్ చేస్తే, మరియు ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్ అన్ని ఎలక్ట్రిక్ డిటోనేటర్లను పేల్చివేస్తుంది, అప్పుడు సీట్ బెల్ట్ వడకట్టి, ఎయిర్ బ్యాగ్ తెరవబడుతుంది.
ఘర్షణ నుండి, సెన్సార్ కంట్రోలర్‌కు సిగ్నల్‌ను పంపుతుంది, ఎలక్ట్రిక్ డిటోనేటర్‌ను పేల్చివేయాలని నిర్ణయిస్తుంది, సుమారు 10 మీటర్లు. పేలుడు తరువాత, గ్యాస్ జనరేటర్ పెద్ద మొత్తంలో నత్రజనిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది త్వరగా గాలి సంచిని పెంచుతుంది. ఘర్షణ నుండి ఎయిర్‌బ్యాగ్ ఏర్పడటం వరకు, ఆపై సీట్ బెల్ట్ యొక్క బిగించడం వరకు, మొత్తం ప్రక్రియ 30-35ms పడుతుంది, కాబట్టి ఎయిర్‌బ్యాగ్ వ్యవస్థ యొక్క రక్షణ ప్రభావం చాలా మంచిది.
ఎయిర్‌బ్యాగ్ పేలిపోయినప్పుడు, ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లోకి పెద్ద మొత్తంలో వాయువు ఉత్పన్నమైనప్పుడు, ఎయిర్‌బ్యాగ్ యొక్క ఒత్తిడి పెరుగుతుంది, ఇది ప్రభావ శక్తిని గ్రహించటానికి అనుకూలంగా లేదు, కాబట్టి ఒత్తిడిని విడుదల చేయడానికి ఎయిర్‌బ్యాగ్ వెనుక భాగంలో రెండు గ్యాస్ ఉత్సర్గ రంధ్రాలు ఉన్నాయి, ఇది డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకుల భద్రతను రక్షించడానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది.
శరీరం యొక్క నిష్క్రియాత్మక భద్రత యొక్క సహాయక ఆకృతీకరణగా, ప్రజలు దానిపై మరింత శ్రద్ధ వహిస్తారు. కారు మరియు అడ్డంకులు ide ీకొన్నప్పుడు, దీనిని ఘర్షణ అని పిలుస్తారు, యజమాని మరియు కారు భాగాలు ide ీకొన్నాయి, దీనిని ద్వితీయ ఘర్షణ అని పిలుస్తారు, ఒక ఘర్షణలో గాలి బ్యాగ్, గ్యాస్ నిండిన గాలి పరిపుష్టిని వేగంగా తెరవడానికి ముందు రెండవ ఘర్షణ, తద్వారా ఆక్రమణదారుడు జడత్వం కారణంగా మరియు "గాలి క్యూషన్‌ను తగ్గించడానికి" గాలిని తగ్గించడానికి.
ఇటీవలి సంవత్సరాలలో ఎయిర్‌బ్యాగులు వేగంగా అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి, ధర గణనీయంగా పడిపోయింది, మరియు ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లతో కూడిన కారు గత మధ్య మరియు సీనియర్ కార్ల నుండి మధ్య మరియు తక్కువ కార్ల వరకు అభివృద్ధి చెందింది. అదే సమయంలో, కొన్ని కార్లు ముందు వరుసలో ప్రయాణీకుల ఎయిర్‌బ్యాగులు (అనగా డ్యూయల్ ఎయిర్‌బ్యాగ్ స్పెసిఫికేషన్‌లు) కలిగి ఉంటాయి మరియు ప్రయాణీకుల ఎయిర్‌బ్యాగులు డ్రైవర్లు ఉపయోగించిన వాటికి సమానంగా ఉంటాయి, అయితే ఎయిర్ బ్యాగ్ యొక్క పరిమాణం పెద్దది మరియు అవసరమైన వాయువు ఎక్కువ. 1990 ల నుండి, ఎయిర్‌బ్యాగ్ యొక్క భద్రతా పనితీరు సాధారణంగా అంగీకరించబడింది మరియు ఇది ఆధునిక మరియు అధిక-స్థాయి భద్రతా పరికరంగా పరిగణించబడుతుంది. ఎయిర్‌బ్యాగ్ యొక్క పని సూత్రాన్ని అర్థం చేసుకోవడం మరియు శ్రద్ధ అవసరమయ్యే విషయాలను అర్థం చేసుకోవడం మాకు చాలా ముఖ్యం, కానీ డ్రైవర్ కోసం, సురక్షితమైన డ్రైవింగ్ మొదటిది, ఇది అధునాతన భద్రతా పరికరాన్ని భర్తీ చేయలేము.
కార్ ఎయిర్ బాగ్ స్ప్రింగ్ విచ్ఛిన్నమైంది, తప్పు కోడ్ ఉంటుందా?
విల్
కార్ ఎయిర్ బ్యాగ్ హెయిర్‌స్ప్రింగ్ విరిగింది, ఇబ్బంది కోడ్ ఉంది.
కారు యొక్క ఎయిర్ బ్యాగ్ స్ప్రింగ్ విఫలమైనప్పుడు, వాహనం యొక్క భద్రతా వ్యవస్థ క్రమరాహిత్యాన్ని గుర్తిస్తుంది మరియు తప్పు కోడ్‌ను సెట్ చేయడం ద్వారా సమస్య యొక్క నిర్దిష్ట స్థానాన్ని సూచిస్తుంది. ఈ తప్పు సంకేతాలు నిర్వహణ సిబ్బందికి త్వరగా మరియు ఖచ్చితంగా సమస్యను గుర్తించడంలో సహాయపడతాయి, తద్వారా సంబంధిత నిర్వహణను నిర్వహించడానికి. ఉదాహరణకు, విరిగిన ఎయిర్ బ్యాగ్ స్ప్రింగ్ C0506 - డ్రైవర్ సైడ్ ఎయిర్‌బ్యాగ్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్ (NSCM) వైఫల్యం, U0101 - ఎయిర్‌బ్యాగ్ సిస్టమ్ (SRS) వైఫల్యం, B1001 - డ్రైవర్ సైడ్ ఎయిర్‌బ్యాగ్ (D -SRS) వైఫల్యం, మొదలైన వాటితో సహా బహుళ తప్పు సంకేతాలను నివేదించవచ్చు.
అదనంగా, ఎయిర్ బ్యాగ్ స్ప్రింగ్ యొక్క నష్టాన్ని ఎయిర్ బ్యాగ్ ఫాల్ట్ లైట్, కొమ్ము ధ్వనించదు మరియు మల్టీ-ఫంక్షన్ స్టీరింగ్ వీల్ బటన్ వైఫల్యం కూడా వ్యక్తమవుతుంది. అందువల్ల, వాహనానికి ఈ లక్షణాలు ఉంటే, ఎయిర్ బ్యాగ్ వసంతాన్ని భర్తీ చేయాల్సిన అవసరం ఉందో లేదో తెలుసుకోవడానికి డ్రైవర్‌ను సమయానికి తనిఖీ చేయాలి.
నిర్వహణ ప్రక్రియలో, తప్పు నిర్ధారణ పరికరంతో తప్పు కోడ్‌ను చదవడం సాధారణ నిర్ధారణ పద్ధతి. ఈ విధంగా, ఎయిర్ బ్యాగ్ స్ప్రింగ్ దెబ్బతింటుందో లేదో నిర్ణయించవచ్చు. ఉదాహరణకు, ఎయిర్ బ్యాగ్ వసంతాన్ని అన్‌ప్లగ్ చేయడం ద్వారా మరియు ఎయిర్ బ్యాగ్ వసంతాన్ని భర్తీ చేయడానికి 2 నుండి 3 ఓం రెసిస్టర్‌ను ఉపయోగించడం ద్వారా, ఆపై తప్పు కోడ్‌ను తిరిగి చదవడం, తప్పు కోడ్ అదృశ్యమైతే, ఎయిర్ బ్యాగ్ స్ప్రింగ్ దెబ్బతింటుంది.
మొత్తానికి, కార్ ఎయిర్ బ్యాగ్ హెయిర్‌స్ప్రింగ్‌లో వాస్తవానికి లోపం కోడ్ ఉంటుంది, ఇది వాహన భద్రతా వ్యవస్థ యొక్క స్వీయ-రక్షణ విధానం, ఇది డ్రైవర్ మరియు నిర్వహణ సిబ్బందిని సమయం లో నిర్వహణను నిర్వహించడానికి గుర్తుచేసేలా రూపొందించబడింది.
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ ఎంజి & మౌక్స్ ఆటో పార్ట్స్ కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
