క్లచ్ ప్రెజర్ ప్లేట్.
చక్రంపై ఉండే బ్రేక్ ప్లేట్ లాగానే, క్లచ్ ప్రెజర్ ప్లేట్పై ఉండే ఫ్రిక్షన్ ప్లేట్ కూడా చాలా ఎక్కువ అరుగుదలను తట్టుకునే ఆస్బెస్టాస్ మరియు రాగి తీగతో తయారు చేయబడుతుంది. ప్రెజర్ ప్లేట్ యొక్క ఫ్రిక్షన్ ప్లేట్ కూడా అనుమతించదగిన కనీస మందాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ఎక్కువ దూరం డ్రైవింగ్ చేసిన తర్వాత, ప్రెజర్ ప్లేట్పై ఉన్న ఫ్రిక్షన్ ప్లేట్ను తప్పనిసరిగా మార్చాలి. అసలైన ఫ్రిక్షన్ ప్లేట్ను మార్చడానికి, విడిభాగాలను కొనుగోలు చేసి స్వయంగా మార్చుకోవచ్చు. అయితే, ఫ్రిక్షన్ ప్లేట్తో పాటు ఇన్స్టాల్ చేయబడిన ప్రెజర్ ప్లేట్ అసెంబ్లీని కొనుగోలు చేయాలి. ఫ్రిక్షన్ ప్లేట్ను మీరే మార్చవద్దు, నేరుగా క్లచ్ ప్రెజర్ ప్లేట్ను మార్చండి. క్లచ్ డిస్క్ యొక్క నష్టాన్ని తగ్గించడానికి, క్లచ్ పెడల్ను ఉపయోగించడానికి ఒక సరైన పద్ధతి ఉంది. క్లచ్ పెడల్ను సగం మాత్రమే నొక్కవద్దు. ఈ విధంగా, క్లచ్ ప్లేట్ సెమీ-క్లచ్ స్థితిలో ఉంటుంది, అంటే ఫ్లైవీల్ మరియు ప్రెజర్ డిస్క్ మధ్య ఘర్షణ ఉంటుంది. క్లచ్ పెడల్ను పూర్తిగా నొక్కితే, ఫ్లైవీల్ మరియు క్లచ్ ప్రెజర్ ప్లేట్ పూర్తిగా కలిసిపోతాయి, మరియు వాటి మధ్య ఎటువంటి ఘర్షణ ఉండదు. క్లచ్ పెడల్ను పూర్తిగా పైకి లేపితే, ఫ్లైవీల్ మరియు క్లచ్ ప్రెజర్ డిస్క్ పూర్తిగా కలిసిపోతాయి, మరియు ఘర్షణ ఉన్నప్పటికీ, వాస్తవానికి ఘర్షణ ఉండదు. అందువల్ల క్లచ్ పెడల్ను సగం వరకు నొక్కలేము.
క్లచ్ ప్రెజర్ డిస్క్ బ్రేకింగ్
స్ప్రింగ్ కంప్రెషన్తో కూడిన ఫ్రిక్షన్ క్లచ్ (దీనిని ఫ్రిక్షన్ క్లచ్ అని పిలుస్తారు) విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది. ఇంజిన్ ద్వారా విడుదలయ్యే టార్క్, ఫ్లైవీల్ మరియు ప్రెస్ డిస్క్, డ్రివెన్ డిస్క్ యొక్క సంపర్క ఉపరితలం మధ్య ఉన్న ఘర్షణ ద్వారా డ్రివెన్ డిస్క్కు ప్రసారం చేయబడుతుంది. డ్రైవర్ క్లచ్ పెడల్ను నొక్కినప్పుడు, డయాఫ్రమ్ స్ప్రింగ్ యొక్క పెద్ద కొన, యాంత్రిక భాగాల ప్రసారం ద్వారా ప్రెజర్ ప్లేట్ను వెనుకకు కదిలేలా చేస్తుంది, మరియు డ్రివెన్ భాగం యాక్టివ్ భాగం నుండి వేరు చేయబడుతుంది.
క్లచ్ ప్రెజర్ ప్లేట్ మంచిదా చెడ్డదా అనే నిర్ణయం
వాహనం నడిపే ప్రక్రియలో కొన్ని దృగ్విషయాలను గమనించి, అనుభవించడం ద్వారా క్లచ్ ప్రెజర్ ప్లేట్ యొక్క నాణ్యతను అంచనా వేయవచ్చు.
ఇంజిన్ వేగం పెరుగుతున్నప్పటికీ వాహనం ముందుకు కదలకపోవడం, లేదా వాలుగా ఉన్న ప్రదేశంలో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు దుర్వాసన రావడం వంటి వాటికి క్లచ్ స్లిప్ ఒక స్పష్టమైన సంకేతం. క్లచ్ జారడం వల్ల వాహనం సరిగ్గా వేగవంతం కాకపోవడం, శక్తి తగ్గడం, పక్కకు జారడం లేదా బలహీనంగా నడవడం వంటివి జరగవచ్చు. అంతేకాకుండా, క్లచ్ను దాని గరిష్ట పరిమితి వరకు పైకి లేపినప్పటికీ కారు ఆగిపోకపోతే, ఇది క్లచ్ జారిందని సూచించవచ్చు మరియు దానిని సకాలంలో తనిఖీ చేసి మరమ్మత్తు చేయవలసి ఉంటుంది.
అసాధారణ క్లచ్ శబ్దం కూడా ఒక ముఖ్యమైన హెచ్చరిక. దీనికి నూనె లేకపోవడం, సెపరేషన్ బేరింగ్ దెబ్బతినడం, మరియు టూ-డిస్క్ క్లచ్ ప్రెజర్ ప్లేట్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ పిన్ మధ్య అధిక క్లియరెన్స్ కారణం కావచ్చు. ఈ అసాధారణ శబ్దానికి వెంటనే రోగ నిర్ధారణ మరియు నిర్వహణ అవసరం.
పెరిగిన ఇంధన వినియోగం క్లచ్ స్లిప్కు మరో సంకేతం కావచ్చు, మరియు వాహనం మునుపటి కంటే చాలా ఎక్కువ ఇంధనాన్ని వినియోగిస్తుంటే, దీనికి క్లచ్ స్లిప్తో సంబంధం ఉండవచ్చు.
స్టార్ట్ చేయడం కష్టంగా ఉండి, స్టార్ట్ చేయడానికి క్లచ్ను చాలా పైకి లేపాల్సి వస్తే, అది కూడా క్లచ్లో సమస్య ఉందని సూచించవచ్చు.
కాలిపోయిన వాసన: మాన్యువల్ క్లచ్లో సమస్య ఉన్నప్పుడు, క్లచ్ డిస్క్ జారడం, యాక్సిలరేషన్ బలంగా లేకపోవడం, పవర్ తగ్గడం, స్టార్ట్ జారడం లేదా డ్రైవింగ్ బలహీనంగా ఉండటం వంటి కారణాల వల్ల కాలిపోయిన వాసన రావచ్చు. ఈ సమస్యలు సాధారణంగా క్లచ్ డిస్క్ అధికంగా అరిగిపోవడం వల్ల వస్తాయి.
సస్పెన్షన్ ఇబ్బంది, అస్పష్టమైన సెపరేషన్, స్టార్టింగ్ వొబుల్: క్లచ్ ఫెయిల్యూర్ తర్వాత ఈ సమస్యలు సాధారణ లక్షణాలుగా ఉంటాయి, ఇవి కారు సస్పెన్షన్ ఇబ్బందులు, అస్పష్టమైన సెపరేషన్, స్టార్టింగ్ వొబుల్ మొదలైన వాటికి దారితీయవచ్చు.
సంక్షిప్తంగా, మీ కారులో పైన పేర్కొన్న సమస్యలు ఉంటే, క్లచ్లో సమస్య ఉండే అవకాశం ఉంది. మరింత తీవ్రమైన నష్టం మరియు భద్రతా ప్రమాదాలను నివారించడానికి దానిని సకాలంలో తనిఖీ చేసి, మరమ్మత్తు చేయించాలి.
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
ఝువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG & MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలుకు స్వాగతం.
