గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్.
షార్ట్ స్టీమ్ ఫిల్టర్ కోసం గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్. గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ కార్బ్యురేటర్ రకం మరియు ఎలక్ట్రిక్ ఇంజెక్షన్ రకంగా విభజించబడింది, కార్బ్యురేటర్ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ వాడకం, గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ ఆయిల్ పంప్ యొక్క దిగుమతి వైపు ఉంది, పని ఒత్తిడి చిన్నది, సాధారణంగా నైలాన్ షెల్ ఉపయోగించి, ఎలక్ట్రిక్ ఇంజెక్షన్ ఇంజిన్ యొక్క గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ ఆయిల్ పంప్ యొక్క ఎగుమతి వైపు ఉంది, పని ఒత్తిడి ఎక్కువగా ఉంటుంది, సాధారణంగా మెటల్ షెల్ ఉపయోగించి. గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ యొక్క ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ ఎక్కువగా ఫిల్టర్ పేపర్, మరియు నైలాన్ క్లాత్ మరియు పాలిమర్ పదార్థాలను ఉపయోగించి గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ యొక్క ప్రధాన విధి గ్యాసోలిన్‌లోని మలినాలను ఫిల్టర్ చేయడం. గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ చాలా మురికిగా లేదా మూసుకుపోయి ఉంటే. లైన్ ఫిల్టర్ పేపర్ గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్: ఈ రకమైన గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్‌లో గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్, మడతపెట్టిన ఫిల్టర్ పేపర్ మరియు కనెక్షన్ యొక్క రెండు చివర్లలో ప్లాస్టిక్ లేదా మెటల్ ఫిల్టర్, మురికి నూనెను ఫిల్టర్ పేపర్ పొరల ద్వారా ఫిల్టర్ యొక్క బయటి గోడలోకి మధ్యలోకి, శుభ్రమైన ఇంధనం బయటకు ప్రవహిస్తుంది.
ప్రధాన విధి
గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ యొక్క ప్రధాన విధి గ్యాసోలిన్‌లోని మలినాలను ఫిల్టర్ చేయడం. గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ చాలా మురికిగా లేదా బ్లాక్ చేయబడి ఉంటే, ప్రధాన పనితీరు: ఇంధన తలుపు తెరిచినప్పుడు, శక్తి నెమ్మదిగా ఉన్నప్పుడు, లేదా లేవలేనప్పుడు, కారును ప్రారంభించడం కష్టం, మరియు కొన్నిసార్లు కొట్టడానికి 2-5 సార్లు స్పార్క్ చేయడం అవసరం. చాలా ఇంజిన్లు ఒకేసారి తొలగించలేని పేపర్ ఫిల్టర్ గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్‌తో అమర్చబడి ఉంటాయి, భర్తీ చక్రం సాధారణంగా 10,000 కిలోమీటర్లు, మీరు తక్కువ గ్యాసోలిన్ మలినాలను జోడిస్తే, ఒకదాన్ని భర్తీ చేయడానికి 15000-20000 కిలోమీటర్లు సమస్య కాదు. ఫిల్టర్‌లో ఆయిల్ ఇన్లెట్ మరియు అవుట్‌లెట్ యొక్క బాణం గుర్తు ఉంటుంది, భర్తీ చేసేటప్పుడు రివర్స్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయవద్దు.
ప్రభావం
కార్బ్యురేటర్ వాహనాలతో పోలిస్తే, EIలకు క్లీనర్ ఇంధనం అవసరం ఎందుకంటే అతి చిన్న మలినాలు కూడా EFI వ్యవస్థలోని ఖచ్చితత్వ భాగాలను క్షీణింపజేస్తాయి. అందువల్ల, ఎలక్ట్రిక్ ఇంజెక్టర్‌కు ప్రత్యేక గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ అవసరం, ఇది ఇంధనంలోని మలినాలను ఇంజెక్షన్ వాల్వ్ మరియు కోల్డ్ స్టార్ట్ వాల్వ్‌లోకి ప్రవేశించకుండా నిరోధించడానికి ఫిల్టర్ చేస్తుంది. గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ EFI వ్యవస్థలో ఒక ముఖ్యమైన భాగం, గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ యొక్క అసలు లేదా నాణ్యతకు మించి మాత్రమే EFI వ్యవస్థకు అవసరమైన శుభ్రమైన ఇంధనాన్ని అందించగలదు, తద్వారా ఇంజిన్ పనితీరును ఆప్టిమైజ్ చేయవచ్చు, అలాగే ఇంజిన్‌కు ఉత్తమ రక్షణను కూడా అందిస్తుంది.
మానవ శరీరానికి ఆహారం ఎంత ముఖ్యమో, కారుకు గ్యాసోలిన్ కూడా అంతే ముఖ్యం. గ్యాసోలిన్ సరఫరా లేకుండా, వాహనం కదలదు. అదనంగా, గ్యాసోలిన్ ఉత్పత్తుల విషయానికొస్తే, నూనె అంత బాగా లేకుంటే మరియు గ్యాసోలిన్‌లో ఉన్న మలినాలు ఎక్కువగా ఉంటే, అది ఇంధన ఇంజెక్షన్ నాజిల్, ఇంధన పంపు, ఇంధన పైప్‌లైన్ మరియు ఇంజిన్‌లోని ఇతర భాగాలకు నష్టం కలిగిస్తుంది, తద్వారా ఇంధన వ్యవస్థ యొక్క సాధారణ పనిని ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువల్ల, ఈ సమయంలో, గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ పాత్ర పూర్తిగా ప్రతిబింబిస్తుంది. సరళంగా చెప్పాలంటే, గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ పాత్ర గ్యాసోలిన్ లేదా నీటిలో ఉన్న ఐరన్ ఆక్సైడ్ మరియు ధూళి వంటి ఘన మలినాలను ఫిల్టర్ చేయడం, ఒక వైపు, ఇది నాజిల్‌ను మలినాలతో నిరోధించే సంభావ్యతను తగ్గిస్తుంది మరియు మరోవైపు, ఇంధన వ్యవస్థలోకి ప్రవహించే గ్యాసోలిన్ నాణ్యతను కూడా నిర్ధారించగలదు.
శుభ్రపరిచే సూత్రం
గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ యొక్క విధి గ్యాసోలిన్‌లోని తేమ మరియు మలినాలను ఫిల్టర్ చేయడం. ఇంజిన్ పనిచేస్తున్నప్పుడు, ఇంధన నూనె గ్యాసోలిన్ పంప్ చర్యలో ఇన్లెట్ పైపు ద్వారా ఫిల్టర్ యొక్క సెటిల్లింగ్ కప్పులోకి ప్రవేశిస్తుంది. ఈ సమయంలో వాల్యూమ్ పెద్దదిగా మారినప్పుడు, ప్రవాహం రేటు తక్కువగా మారుతుంది, నూనె కంటే భారీగా ఉండే నీరు మరియు మలినాలు కప్పు దిగువన స్థిరపడతాయి, తేలికపాటి మలినాలు ఇంధనంతో ఫిల్టర్‌కు ప్రవహిస్తాయి మరియు శుభ్రమైన ఇంధనం ఫిల్టర్ యొక్క మైక్రోహోల్ నుండి ఫిల్టర్ లోపలికి చొచ్చుకుపోతుంది మరియు తరువాత గొట్టాల ద్వారా బయటకు ప్రవహిస్తుంది.
ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌లో రెండు రకాల పోరస్ సిరామిక్ మరియు పేపర్ ఉంటాయి. పేపర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ రెసిన్-ట్రీట్ చేసిన మైక్రోపోరస్ ఫిల్టర్ పేపర్‌తో తయారు చేయబడింది, ఇది అధిక వడపోత సామర్థ్యం, తక్కువ ధర మరియు సులభంగా భర్తీ చేయగలదు, కాబట్టి ఇది విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.
గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్‌ను కార్బ్యురేటర్ రకం మరియు ఎలక్ట్రిక్ ఇంజెక్షన్ రకంగా విభజించారు, కార్బ్యురేటర్ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ వాడకం, గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ ఆయిల్ పంప్ యొక్క దిగుమతి వైపున ఉంది, పని ఒత్తిడి తక్కువగా ఉంటుంది, సాధారణంగా నైలాన్ షెల్ ఉపయోగించి, ఎలక్ట్రిక్ ఇంజెక్షన్ ఇంజిన్ యొక్క గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ ఆయిల్ పంప్ యొక్క ఎగుమతి వైపున ఉంది, పని ఒత్తిడి ఎక్కువగా ఉంటుంది, సాధారణంగా మెటల్ షెల్ ఉపయోగించి.గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ యొక్క ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ ఎక్కువగా ఫిల్టర్ పేపర్, మరియు నైలాన్ క్లాత్ మరియు పాలిమర్ పదార్థాలు కూడా ఉపయోగించబడతాయి.
సాంకేతిక లక్షణాలు
గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ లోపల, మడతపెట్టిన ఫిల్టర్ పేపర్ మరియు ప్లాస్టిక్ లేదా మెటల్ ఫిల్టర్ యొక్క రెండు చివరలు అనుసంధానించబడి ఉంటాయి మరియు మురికి నూనె ఫిల్టర్ పేపర్ పొరల ద్వారా ఫిల్టర్ యొక్క బయటి గోడ ద్వారా ఫిల్టర్ చేయబడిన తర్వాత మధ్యలోకి ప్రవేశిస్తుంది మరియు శుభ్రమైన ఇంధనం బయటకు ప్రవహిస్తుంది.
లైన్ రకం గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ లా కాకుండా, దీని ఫిల్టర్ పేపర్ మధ్య ట్యూబ్ చుట్టూ చుట్టబడి ఉంటుంది. మురికి నూనె ప్రవేశించిన తర్వాత, అది నేరుగా ఫిల్టర్ పేపర్ ద్వారా ఫిల్టర్ చేయబడుతుంది. అశుద్ధ కణాలు ఫిల్టర్ పేపర్ గాడిలో చిక్కుకుంటాయి. ఈ గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ పనితీరు మరింత అద్భుతంగా ఉంటుంది మరియు దీనిని మధ్య మరియు ఉన్నత స్థాయి కార్లలో ఉపయోగిస్తారు.
జాతులు
ప్రధానంగా రెండు రకాలు ఉన్నాయి: సముద్ర స్పైరల్ ఫిల్టర్ పేపర్ గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ మరియు లైన్ ఫిల్టర్ పేపర్ గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్.
భర్తీ వ్యవధి
సిఫార్సు చేయబడిన భర్తీ చక్రం: కారు యొక్క ప్రతి 20,000 కిలోమీటర్లకు, రహదారి పరిస్థితులు మరియు కారు చమురు ఉత్పత్తులను బట్టి.
సాధారణంగా, 5000-8000 కిలోమీటర్లకు మూడు ఫిల్టర్‌లను మార్చాల్సి ఉంటుంది, కానీ మీరు నడుపుతున్న రోడ్డు యొక్క దుమ్ము పరిస్థితితో కూడా ఇది కలిపి ఉంటుంది.
కిలోమీటర్లు
5000 ఎయిర్ ఫిల్టర్ మార్చండి (మీరు ఎయిర్ గన్ తో కూడా ఊదవచ్చు) మీరు జనరల్ ఆయిల్ ఉపయోగిస్తే, మీరు ఆయిల్ మరియు ఆయిల్ ఫిల్టర్ ను మార్చాలి. మీరు మంచి ఆయిల్ (0-40 స్టాండర్డ్) ఉపయోగిస్తే, మీరు ప్రతి 10,000 కిలోమీటర్లకు దాన్ని మార్చవచ్చు.
15000 బ్రేక్ ఆయిల్ మరియు పవర్ ఆయిల్ యాంటీఫ్రీజ్ లోపించి ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయడానికి ఎయిర్ ఫిల్టర్‌ను మార్చండి. మీరు జనరల్ ఆయిల్ ఉపయోగిస్తుంటే, ఆయిల్ మరియు ఆయిల్ ఫిల్టర్‌ను మార్చండి.
ఎయిర్ ఫిల్టర్‌ను మార్చండి గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్‌ను మార్చండి మీరు జనరల్ ఆయిల్ ఉపయోగిస్తుంటే, మీరు ఆయిల్ మరియు ఆయిల్ ఫిల్టర్‌ను మార్చాలి. ముందు మరియు వెనుక టైర్లను సర్దుబాటు చేయండి మరియు బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను మార్చడానికి ఫోర్-వీల్ పొజిషనింగ్ మరియు టైర్ డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ చెక్ చేయండి (బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను 3 సార్లు మార్చినప్పుడల్లా, బ్రేక్ డిస్క్‌లను మార్చాలి)
25000 ఎయిర్ ఫిల్టర్ క్లీనింగ్ ఇన్లెట్ మరియు నాజిల్‌ను మార్చండి. మీరు జనరల్ ఆయిల్ ఉపయోగిస్తుంటే, మీరు ఆయిల్ మరియు ఆయిల్ ఫిల్టర్‌ను మార్చాలి.
బ్రేక్ ఆయిల్, బూస్టర్ ఆయిల్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ స్థానంలో టైర్ డైనమిక్ బ్యాలెన్స్. స్పార్క్ ప్లగ్‌ను మార్చండి (40000 రీప్లేస్‌మెంట్ కూడా కావచ్చు, స్పార్క్ ప్లగ్‌ను అప్‌గ్రేడ్ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది, అసలు ఫ్యాక్టరీ చాలా సార్లు ఉంది) యాంటీఫ్రీజ్‌ను భర్తీ చేయండి.
35000 ఎయిర్ ఫిల్టర్ మార్చండి మీరు జనరల్ ఆయిల్ ఉపయోగిస్తుంటే, మీరు ఆయిల్ మరియు ఆయిల్ ఫిల్టర్‌ను మార్చాలి.
ఎయిర్ ఫిల్టర్‌ను మార్చండి గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ యొక్క ముందు మరియు వెనుక టైర్లను మార్చండి మరియు ఫోర్-వీల్ పొజిషనింగ్ మరియు టైర్ డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ చేయండి. మీరు జనరల్ ఆయిల్ ఉపయోగిస్తే, మీరు ఆయిల్ మరియు ఆయిల్ ఫిల్టర్‌ను మార్చాలి. బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను తనిఖీ చేసి భర్తీ చేయండి (బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను 3 సార్లు మార్చిన ప్రతిసారీ, బ్రేక్ డిస్క్‌ను తప్పనిసరిగా మార్చాలి)
45000 ద్రవ స్థాయి తక్కువగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయడానికి ఎయిర్ ఫిల్టర్‌ను మార్చండి. మీరు జనరల్ ఆయిల్ ఉపయోగిస్తుంటే, ఆయిల్ మరియు ఆయిల్ ఫిల్టర్‌ను మార్చండి. ఇన్‌లెట్‌ను శుభ్రం చేయండి.
55000 ఎయిర్ ఫిల్టర్ మార్చండి మీరు జనరల్ ఆయిల్ ఉపయోగిస్తుంటే, మీరు ఆయిల్ మరియు ఆయిల్ ఫిల్టర్‌ను మార్చాలి. ఇంజిన్ ఆయిల్ పాన్ సీల్‌ను తనిఖీ చేయండి లీకేజీ కోసం స్టీరింగ్ ఆయిల్ సీల్‌ను తనిఖీ చేయండి.
సాధారణ జ్ఞానం యొక్క ప్రజాదరణ
ఇంజిన్‌లో మూడు రకాల గాలి, చమురు మరియు ఇంధన ఫిల్టర్లు ఉంటాయి మరియు కారులోని ఎయిర్ కండిషనింగ్ ఫిల్టర్‌ను సాధారణంగా "నాలుగు ఫిల్టర్లు" అని పిలుస్తారు. అవి ఇంజిన్ ఇన్‌టేక్ సిస్టమ్, లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్, ఇంధన వ్యవస్థ, ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ ఇంటర్మీడియట్ వడపోతకు బాధ్యత వహిస్తాయి.
ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఇంజిన్ లూబ్రికేషన్ వ్యవస్థలో ఉంటుంది. ఆయిల్ పాన్ నుండి ఆయిల్‌లోని హానికరమైన మలినాలను ఫిల్టర్ చేయడం మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్, కనెక్టింగ్ రాడ్, కామ్‌షాఫ్ట్, సూపర్‌చార్జర్, పిస్టన్ రింగ్ మరియు ఇతర కదిలే జతలకు క్లీన్ ఆయిల్ సరఫరా చేయడం దీని పాత్ర, ఈ భాగాల జీవితాన్ని పొడిగించడానికి లూబ్రికేషన్, కూలింగ్, క్లీనింగ్ పాత్రను పోషిస్తుంది. ఆయిల్ ఫిల్టర్ బాహ్య ప్రపంచం నుండి వేరుచేయబడినప్పటికీ, చుట్టుపక్కల వాతావరణంలోని మలినాలు ఇంజిన్‌లోకి ప్రవేశించడం కష్టం, కానీ ఆయిల్‌లో ఇప్పటికీ మలినాలు ఉన్నాయి.
మొదట, మలినాలను రెండు వర్గాలుగా విభజించారు
1) ఒకటి ఇంజిన్ భాగాల ఆపరేషన్ సమయంలో అరిగిపోయిన లోహ కణాలు మరియు నూనె కలిపినప్పుడు ఇంధనం నింపే నోరు నుండి దుమ్ము మరియు ఇసుక.
2) మరొకటి సేంద్రీయ పదార్థం, ఇది నల్ల బురద, ఇది ఇంజిన్ ఆపరేషన్ సమయంలో చమురు యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత స్థితిలో రసాయన మార్పుల ద్వారా ఉత్పత్తి అయ్యే పదార్థం. అవి చమురు పనితీరును క్షీణింపజేస్తాయి, సరళతను బలహీనపరుస్తాయి మరియు కదిలే భాగాలకు అతుక్కుపోతాయి, నిరోధకతను పెంచుతాయి. మునుపటి రకమైన లోహ కణాలు ఇంజిన్ క్రాంక్ షాఫ్ట్, కామ్‌షాఫ్ట్ మరియు ఇతర రకాల బేరింగ్‌లను వేగవంతం చేస్తాయి మరియు సిలిండర్ మరియు పిస్టన్ రింగ్ యొక్క దిగువ భాగం ధరిస్తాయి, పరిణామాలు: కాంపోనెంట్ గ్యాప్ పెరుగుతుంది, ఆయిల్ డిమాండ్ పెరుగుతుంది, ఆయిల్ ప్రెజర్ తగ్గుతుంది మరియు సిలిండర్ లైనర్ మరియు పిస్టన్ రింగ్ మధ్య అంతరం పెద్దదిగా ఉంటుంది, పిస్టన్ రింగ్ పైభాగంలో ఉన్న ఆయిల్, ఫలితంగా ఆయిల్ కాలిపోతుంది, ఆయిల్ వాల్యూమ్ పెరుగుతుంది మరియు కార్బన్ నిక్షేపాలు ఏర్పడతాయి. అదే సమయంలో, ఇంధనం ఆయిల్ పాన్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది, ఆయిల్ సన్నగా మారుతుంది మరియు ఆయిల్ అసమర్థంగా మారుతుంది. ఇవి యంత్రం పనితీరుకు చాలా ప్రతికూలంగా ఉంటాయి, ఫలితంగా ఇంజిన్ నుండి నల్లటి పొగ, శక్తిలో తీవ్రమైన తగ్గుదల మరియు ముందుగానే ఓవర్‌హాల్ చేయవలసి వస్తుంది. (ఆయిల్ ఫిల్టర్ మానవ మూత్రపిండాల పనితీరు లాంటిది).
రెండవది, నిర్దిష్ట డ్రైవింగ్ వాతావరణం ప్రకారం, 5000-10000 కిలోమీటర్లకు ఒకసారి ఆయిల్ ఫిల్టర్‌ను మార్చాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
ఎయిర్ ఫిల్టర్ అనేది గాలిని శుద్ధి చేయడానికి ఒక పరికరం, ఇది షెల్ మరియు ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌తో కూడి ఉంటుంది మరియు ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ షెల్‌లో అమర్చబడి ఉంటుంది. వాతావరణంలో దుమ్ము, ఇసుక మొదలైన వివిధ రకాల విదేశీ వస్తువులు ఉంటాయి, ఇవి ఇంజిన్ యొక్క అరుగుదలను వేగవంతం చేస్తాయి, తద్వారా ఇంజిన్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని తగ్గిస్తాయి. కొన్నిసార్లు టైర్లు ఎగిరే రాళ్లను తీయవచ్చు, ఇది ఇంజిన్‌లోకి ప్రవేశించిన తర్వాత ఇంజిన్‌కు తీవ్రమైన నష్టాన్ని కలిగిస్తుంది. ఎయిర్ ఫిల్టర్ దీనిని నిరోధిస్తుంది.
ఇన్‌టేక్ వాల్యూమ్‌ను పెంచడానికి, ఎయిర్ ఫిల్టర్ హౌసింగ్ సాధారణంగా పెద్దదిగా ఉంటుంది మరియు అనేక రేసింగ్ కార్లు దాని వాల్యూమ్‌ను పెంచడానికి ఫ్రేమ్‌లోని కొంత భాగాన్ని ఎయిర్ ఫిల్టర్ హౌసింగ్‌గా కూడా డిజైన్ చేస్తాయి. ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు, ఇన్‌టేక్ గాలి అడపాదడపా ఉంటుంది, ఇది ఎయిర్ ఫిల్టర్ హౌసింగ్‌లో గాలి కంపనానికి కారణమవుతుంది మరియు గాలి పీడన హెచ్చుతగ్గులు చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, అది కొన్నిసార్లు ఇంజిన్ ఇన్‌టేక్‌ను ప్రభావితం చేస్తుంది. అదనంగా, ఈ సమయంలో ఇన్‌టేక్ శబ్దం కూడా పెరుగుతుంది. ఇన్‌టేక్ శబ్దాన్ని అణిచివేసేందుకు, ఎయిర్ ఫిల్టర్ హౌసింగ్ యొక్క వాల్యూమ్‌ను పెంచవచ్చు మరియు కొన్నింటిని ప్రతిధ్వనిని తగ్గించడానికి విభజనలో కూడా అమర్చవచ్చు.
ఎయిర్ ఫిల్టర్ యొక్క ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను డ్రై ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ మరియు వెట్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌గా విభజించారు. డ్రై ఫిల్టర్ మెటీరియల్ ఫిల్టర్ పేపర్ లేదా నాన్-నేసిన ఫాబ్రిక్. గాలి ప్రయాణించే ప్రాంతాన్ని పెంచడానికి, ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను ఎక్కువగా అనేక చిన్న ముడతలతో ప్రాసెస్ చేస్తారు. ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ కొద్దిగా కలుషితమైనప్పుడు, దానిని సంపీడన గాలితో ఊదవచ్చు మరియు ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ తీవ్రంగా కలుషితమైనప్పుడు, సకాలంలో కొత్త కోర్‌ను భర్తీ చేయాలి.
వెట్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ స్పాంజి పాలియురేతేన్ మెటీరియల్‌తో తయారు చేయబడింది, దానిపై కొంత నూనెను బిందు చేసి, గాలిలోని విదేశీ పదార్థాన్ని పీల్చుకోవడానికి చేతితో పిసికి కలుపుకోవాలి. ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ మురికిగా ఉంటే, దానిని క్లీనింగ్ ఆయిల్‌తో శుభ్రం చేయవచ్చు మరియు అధిక మురికిని కూడా కొత్త ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌తో భర్తీ చేయాలి.
ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ తీవ్రంగా బ్లాక్ చేయబడితే, ఇన్‌టేక్ రెసిస్టెన్స్ పెరుగుతుంది మరియు ఇంజిన్ పవర్ తగ్గుతుంది. అదే సమయంలో, గాలి నిరోధకత పెరుగుదల కారణంగా, ఇది పీల్చుకునే గ్యాసోలిన్ మొత్తాన్ని కూడా పెంచుతుంది, ఫలితంగా చాలా బలమైన మిక్సింగ్ నిష్పత్తి ఏర్పడుతుంది, తద్వారా ఇంజిన్ నడుస్తున్న స్థితి మరింత దిగజారిపోతుంది, ఇంధన వినియోగం పెరుగుతుంది మరియు కార్బన్ చేరడం కూడా సులభం అవుతుంది. సాధారణంగా ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను తరచుగా తనిఖీ చేసే అలవాటును పెంపొందించుకోవాలి, నిర్దిష్ట డ్రైవింగ్ వాతావరణం ప్రకారం, 10,000-15,000 కిలోమీటర్లకు ఒకసారి ఎయిర్ ఫిల్టర్‌ను మార్చాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
