గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్.
గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ను సంక్షిప్తంగా స్టీమ్ ఫిల్టర్ అంటారు. గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ను కార్బ్యురేటర్ రకం మరియు ఎలక్ట్రిక్ ఇంజెక్షన్ రకంగా విభజిస్తారు. కార్బ్యురేటర్ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లలో, గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ ఆయిల్ పంప్ యొక్క ఇంపోర్ట్ వైపున ఉంటుంది, దీని పని ఒత్తిడి తక్కువగా ఉంటుంది, సాధారణంగా నైలాన్ షెల్ను ఉపయోగిస్తారు. ఎలక్ట్రిక్ ఇంజెక్షన్ ఇంజిన్ల గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ ఆయిల్ పంప్ యొక్క ఎక్స్పోర్ట్ వైపున ఉంటుంది, దీని పని ఒత్తిడి ఎక్కువగా ఉంటుంది, సాధారణంగా మెటల్ షెల్ను ఉపయోగిస్తారు. గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్లోని ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ ఎక్కువగా ఫిల్టర్ పేపర్తో తయారు చేయబడి ఉంటుంది. నైలాన్ వస్త్రం మరియు పాలిమర్ పదార్థాలను ఉపయోగించే గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ యొక్క ప్రధాన విధి గ్యాసోలిన్లోని మలినాలను వడకట్టడం. ఒకవేళ గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ చాలా మురికిగా ఉన్నా లేదా మూసుకుపోయినా, లైన్ ఫిల్టర్ పేపర్ గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ను వాడతారు. ఈ రకమైన గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్లో, మడతపెట్టిన ఫిల్టర్ పేపర్ను మరియు ప్లాస్టిక్ లేదా మెటల్ ఫిల్టర్ను రెండు చివర్లలో కలుపుతారు. దీనివల్ల మురికి నూనె ఫిల్టర్ యొక్క బయటి గోడ గుండా లోపలికి ప్రవేశించి, ఫిల్టర్ పేపర్ పొరల ద్వారా మధ్యలోకి వడకట్టబడుతుంది, శుభ్రమైన ఇంధనం బయటకు ప్రవహిస్తుంది.
ప్రధాన విధి
గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ యొక్క ప్రధాన విధి గ్యాసోలిన్లోని మలినాలను వడకట్టడం. గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ చాలా మురికిగా ఉన్నా లేదా మూసుకుపోయినా, దాని ప్రధాన పనితీరు ఇలా ఉంటుంది: ఇంధనం నింపేటప్పుడు, పవర్ నెమ్మదిగా ఉంటుంది, లేదా అసలు స్టార్ట్ అవ్వదు, కారు స్టార్ట్ అవ్వడానికి కష్టంగా ఉంటుంది, మరియు కొన్నిసార్లు 2-5 సార్లు స్పార్క్ కొట్టి స్టార్ట్ చేయవలసి వస్తుంది. చాలా ఇంజన్లు ఒకసారి మాత్రమే మార్చే, తీసివేయలేని పేపర్ ఫిల్టర్ గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్తో అమర్చబడి ఉంటాయి. దీనిని సాధారణంగా 10,000 కిలోమీటర్ల తర్వాత మార్చాలి. మీరు వాడే గ్యాసోలిన్లో మలినాలు తక్కువగా ఉంటే, 15,000-20,000 కిలోమీటర్లకు ఒకసారి మార్చడం పెద్ద సమస్య కాదు. ఫిల్టర్పై ఆయిల్ ఇన్లెట్ మరియు అవుట్లెట్ కోసం బాణం గుర్తు ఉంటుంది, మార్చేటప్పుడు వ్యతిరేక దిశలో బిగించవద్దు.
ప్రభావం
కార్బ్యురేటర్ వాహనాలతో పోలిస్తే, ఎలక్ట్రిక్ ఇంజెక్టర్లకు (EIs) శుభ్రమైన ఇంధనం అవసరం. ఎందుకంటే, అతి చిన్న మలినాలు కూడా EFI సిస్టమ్లోని సూక్ష్మ భాగాలను అరిగిపోయేలా చేస్తాయి. అందువల్ల, ఎలక్ట్రిక్ ఇంజెక్టర్కు ఒక ప్రత్యేక గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ అవసరం. ఇది ఇంధనంలోని మలినాలను వడపోసి, అవి ఇంజెక్షన్ వాల్వ్ మరియు కోల్డ్ స్టార్ట్ వాల్వ్లోకి ప్రవేశించకుండా నివారిస్తుంది. గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ అనేది EFI సిస్టమ్లో ఒక ముఖ్యమైన భాగం. అసలైన లేదా అంతకంటే మెరుగైన నాణ్యత గల గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ మాత్రమే EFI సిస్టమ్కు అవసరమైన శుభ్రమైన ఇంధనాన్ని అందించగలదు. తద్వారా ఇంజిన్ పనితీరును మెరుగుపరచడమే కాకుండా, ఇంజిన్కు ఉత్తమ రక్షణను కూడా అందిస్తుంది.
మానవ శరీరానికి ఆహారం ఎంత ముఖ్యమో, కారుకు పెట్రోల్ కూడా అంతే ముఖ్యం. పెట్రోల్ సరఫరా లేకుండా వాహనం కదలదు. అంతేకాకుండా, పెట్రోల్ ఉత్పత్తుల విషయంలో, అందులోని నూనె నాణ్యత తక్కువగా ఉండి, మలినాలు ఎక్కువగా ఉంటే, అది ఇంజిన్లోని ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ నాజిల్, ఫ్యూయల్ పంప్, ఫ్యూయల్ పైప్లైన్ మరియు ఇతర భాగాలకు నష్టం కలిగిస్తుంది, తద్వారా ఫ్యూయల్ సిస్టమ్ యొక్క సాధారణ పనితీరుకు ఆటంకం కలుగుతుంది. అందువల్ల, ఈ సమయంలో పెట్రోల్ ఫిల్టర్ పాత్ర పూర్తిగా స్పష్టమవుతుంది. సులభంగా చెప్పాలంటే, పెట్రోల్ ఫిల్టర్ యొక్క పని పెట్రోల్ లేదా నీటిలో ఉండే ఐరన్ ఆక్సైడ్ మరియు ధూళి వంటి ఘన మలినాలను వడపోసి వేరు చేయడం. దీనివల్ల ఒకవైపు, మలినాల కారణంగా నాజిల్ మూసుకుపోయే సంభావ్యతను తగ్గించవచ్చు, మరోవైపు, ఫ్యూయల్ సిస్టమ్లోకి ప్రవహించే పెట్రోల్ నాణ్యతను కూడా ఇది నిర్ధారిస్తుంది.
శుభ్రపరిచే సూత్రం
గ్యాసోలిన్లోని తేమ మరియు మలినాలను వడకట్టడమే గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ యొక్క పని. ఇంజిన్ పనిచేస్తున్నప్పుడు, గ్యాసోలిన్ పంప్ చర్య వలన ఇంధన నూనె ఇన్లెట్ పైపు ద్వారా ఫిల్టర్ యొక్క సెటిలింగ్ కప్లోకి ప్రవేశిస్తుంది. ఈ సమయంలో పరిమాణం పెరిగేకొద్దీ, ప్రవాహ వేగం తగ్గుతుంది, నూనె కంటే బరువైన నీరు మరియు మలినాలు కప్ అడుగున పేరుకుపోతాయి, తేలికైన మలినాలు ఇంధనంతో పాటు ఫిల్టర్లోకి ప్రవహిస్తాయి, మరియు శుభ్రమైన ఇంధనం ఫిల్టర్ యొక్క సూక్ష్మరంధ్రాల నుండి ఫిల్టర్ లోపలికి వ్యాపించి, ఆపై ట్యూబింగ్ ద్వారా బయటకు ప్రవహిస్తుంది.
ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్లో రంధ్రాలు గల సిరామిక్ మరియు కాగితం అనే రెండు రకాలు ఉంటాయి. కాగితపు ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ను రెసిన్తో శుద్ధి చేసిన సూక్ష్మరంధ్రాల ఫిల్టర్ కాగితంతో తయారు చేస్తారు. దీనికి అధిక వడపోత సామర్థ్యం, తక్కువ ఖర్చు మరియు సులభమైన మార్పిడి వంటి లక్షణాలు ఉన్నందున, దీనిని విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తారు.
గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ను కార్బ్యురేటర్ రకం మరియు ఎలక్ట్రిక్ ఇంజెక్షన్ రకంగా విభజించారు. కార్బ్యురేటర్ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లలో, గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ ఆయిల్ పంప్ యొక్క ఇంపోర్ట్ వైపున ఉంటుంది, దీని పని ఒత్తిడి తక్కువగా ఉంటుంది మరియు సాధారణంగా నైలాన్ షెల్ను ఉపయోగిస్తారు. ఎలక్ట్రిక్ ఇంజెక్షన్ ఇంజిన్ల గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ ఆయిల్ పంప్ యొక్క ఎక్స్పోర్ట్ వైపున ఉంటుంది, దీని పని ఒత్తిడి ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు సాధారణంగా మెటల్ షెల్ను ఉపయోగిస్తారు. గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ యొక్క ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ ఎక్కువగా ఫిల్టర్ పేపర్తో తయారు చేయబడి ఉంటుంది, మరియు నైలాన్ క్లాత్, పాలిమర్ పదార్థాలను కూడా ఉపయోగిస్తారు.
సాంకేతిక లక్షణాలు
గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ లోపల, మడచిన ఫిల్టర్ పేపర్ మరియు ప్లాస్టిక్ లేదా మెటల్ ఫిల్టర్ యొక్క రెండు చివరలు అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. ఫిల్టర్ యొక్క బయటి గోడ ద్వారా ఫిల్టర్ పేపర్ పొరల గుండా వడపోసిన తర్వాత మురికి నూనె మధ్యలోకి ప్రవేశిస్తుంది, మరియు శుభ్రమైన ఇంధనం బయటకు ప్రవహిస్తుంది.
లైన్ టైప్ గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్లా కాకుండా, దీని ఫిల్టర్ పేపర్ మధ్య గొట్టం చుట్టూ చుట్టబడి ఉంటుంది. మురికి నూనె లోపలికి ప్రవేశించిన తర్వాత, అది నేరుగా ఫిల్టర్ పేపర్ ద్వారా వడపోత చేయబడుతుంది. మలిన కణాలు ఫిల్టర్ పేపర్ గాడిలో చిక్కుకుంటాయి. ఈ గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ పనితీరు మరింత అద్భుతంగా ఉంటుంది, మరియు దీనిని మధ్యశ్రేణి మరియు ఉన్నతశ్రేణి కార్లలో ఉపయోగిస్తారు.
జాతులు
ప్రధానంగా రెండు రకాలు ఉన్నాయి: సీ స్పైరల్ ఫిల్టర్ పేపర్ గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ మరియు లైన్ ఫిల్టర్ పేపర్ గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్.
భర్తీ కాలం
సిఫార్సు చేయబడిన మార్పిడి వ్యవధి: రహదారి పరిస్థితులు మరియు కారులోని ఆయిల్ ఉత్పత్తులను బట్టి, ప్రతి 20,000 కిలోమీటర్లకు.
సాధారణంగా, 5000-8000 కిలోమీటర్లకు మూడు ఫిల్టర్లను మార్చాల్సి ఉంటుంది, కానీ మీరు ప్రయాణించే రహదారిపై ఉండే దుమ్ము పరిస్థితిని కూడా పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.
కిలోమీటర్లు
5000 కి.మీ. ఎయిర్ ఫిల్టర్ను మార్చండి (మీరు ఎయిర్ గన్తో కూడా గాలిని ఊదవచ్చు). మీరు సాధారణ ఆయిల్ వాడితే, ఆయిల్ మరియు ఆయిల్ ఫిల్టర్ను మార్చాలి. మీరు మంచి ఆయిల్ (0-40 స్టాండర్డ్) వాడితే, ప్రతి 10,000 కిలోమీటర్లకు దానిని మార్చవచ్చు.
15000 బ్రేక్ ఆయిల్ మరియు పవర్ ఆయిల్ యాంటీఫ్రీజ్లో లోపం ఉందో లేదో తనిఖీ చేయడానికి ఎయిర్ ఫిల్టర్ను మార్చండి. మీరు సాధారణ ఆయిల్ ఉపయోగిస్తుంటే, ఆయిల్ మరియు ఆయిల్ ఫిల్టర్ను మార్చండి.
ఎయిర్ ఫిల్టర్ను మార్చండి. గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ను మార్చండి. మీరు సాధారణ ఆయిల్ వాడితే, ఆయిల్ మరియు ఆయిల్ ఫిల్టర్ను మార్చాలి. ముందు మరియు వెనుక టైర్లను సర్దుబాటు చేసి, ఫోర్-వీల్ పొజిషనింగ్ మరియు టైర్ డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ చెక్ చేయండి. బ్రేక్ ప్యాడ్లను మార్చండి (బ్రేక్ ప్యాడ్లను 3 సార్లు మార్చినప్పుడల్లా, బ్రేక్ డిస్క్లను కూడా మార్చాలి).
25000 ఎయిర్ ఫిల్టర్ను మార్చండి, ఇన్లెట్ మరియు నాజిల్ను శుభ్రం చేయండి. మీరు సాధారణ నూనెను ఉపయోగిస్తే, మీరు నూనె మరియు నూనె ఫిల్టర్ను మార్చాలి.
టైర్ డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ కోసం బ్రేక్ ఆయిల్, బూస్టర్ ఆయిల్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ మార్చండి. స్పార్క్ ప్లగ్ను మార్చండి (40000 కిలోమీటర్లకు కూడా మార్చవచ్చు, స్పార్క్ ప్లగ్ను అప్గ్రేడ్ చేయమని సిఫార్సు చేయబడింది, ఒరిజినల్ ఫ్యాక్టరీది చాలా కాలం పాటు పనిచేస్తుంది) యాంటీఫ్రీజ్ను మార్చండి.
35000 ఎయిర్ ఫిల్టర్ను మార్చండి. మీరు సాధారణ నూనెను ఉపయోగిస్తే, మీరు నూనె మరియు నూనె ఫిల్టర్ను మార్చాలి.
ఎయిర్ ఫిల్టర్ను మార్చండి. ముందు మరియు వెనుక టైర్ల గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ను మార్చండి, మరియు ఫోర్-వీల్ పొజిషనింగ్ మరియు టైర్ డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ చేయండి. మీరు సాధారణ ఆయిల్ ఉపయోగిస్తుంటే, ఆయిల్ మరియు ఆయిల్ ఫిల్టర్ను మార్చాలి. బ్రేక్ ప్యాడ్లను తనిఖీ చేసి, మార్చండి (ప్రతి 3 సార్లు బ్రేక్ ప్యాడ్లను మార్చిన తర్వాత, బ్రేక్ డిస్క్ను తప్పనిసరిగా మార్చాలి).
45000 ద్రవ స్థాయి తక్కువగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయడానికి ఎయిర్ ఫిల్టర్ను మార్చండి. మీరు సాధారణ నూనెను ఉపయోగిస్తే, నూనె మరియు ఆయిల్ ఫిల్టర్ను మార్చండి. ఇన్లెట్ను శుభ్రం చేయండి.
55000 ఎయిర్ ఫిల్టర్ను మార్చండి. మీరు సాధారణ ఆయిల్ వాడితే, ఆయిల్ మరియు ఆయిల్ ఫిల్టర్ను మార్చాలి. ఇంజిన్ ఆయిల్ పాన్ సీల్ను తనిఖీ చేయండి. స్టీరింగ్ ఆయిల్ సీల్లో లీకేజీ ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.
సామాన్య జ్ఞానాన్ని ప్రాచుర్యంలోకి తీసుకురావడం
ఇంజన్లో గాలి, నూనె మరియు ఇంధన ఫిల్టర్లు అనే మూడు రకాలు ఉంటాయి, మరియు కారులోని ఎయిర్ కండిషనింగ్ ఫిల్టర్ను సాధారణంగా "నాలుగు ఫిల్టర్లు" అని పిలుస్తారు. అవి ఇంజన్ ఇన్టేక్ సిస్టమ్, లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్, ఫ్యూయల్ సిస్టమ్, ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ మధ్యంతర వడపోతకు బాధ్యత వహిస్తాయి.
ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఇంజిన్ లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్లో ఉంటుంది. ఆయిల్ పాన్ నుండి వచ్చే నూనెలోని హానికరమైన మలినాలను వడపోసి, క్రాంక్షాఫ్ట్, కనెక్టింగ్ రాడ్, క్యామ్షాఫ్ట్, సూపర్చార్జర్, పిస్టన్ రింగ్ మరియు ఇతర కదిలే భాగాలకు శుభ్రమైన నూనెను అందించడం దీని పని. ఇది లూబ్రికేషన్, కూలింగ్, క్లీనింగ్ వంటి విధులను నిర్వర్తిస్తూ, ఈ భాగాల జీవితకాలాన్ని పొడిగిస్తుంది. ఆయిల్ ఫిల్టర్ బయటి ప్రపంచం నుండి వేరుగా ఉన్నప్పటికీ, పరిసర వాతావరణంలోని మలినాలు ఇంజిన్లోకి ప్రవేశించడం కష్టం, కానీ నూనెలో మాత్రం మలినాలు ఉంటాయి.
మొదట, మలినాలను రెండు వర్గాలుగా విభజించారు
1) ఒకటి ఇంజిన్ భాగాల పనితీరులో అరిగిపోయిన లోహపు కణాలు మరియు నూనె నింపేటప్పుడు ఇంధనం నింపే ద్వారం నుండి వచ్చే దుమ్ము మరియు ఇసుక.
2) రెండవది సేంద్రీయ పదార్థం, అంటే నల్ల బురద. ఇది ఇంజిన్ పనిచేస్తున్నప్పుడు నూనెలో జరిగే రసాయన మార్పుల వలన ఏర్పడే ఒక పదార్థం. ఇవి నూనె పనితీరును క్షీణింపజేస్తాయి, కందనను బలహీనపరుస్తాయి, మరియు కదిలే భాగాలకు అంటుకుని నిరోధకతను పెంచుతాయి. మొదటి రకం లోహ కణాలు ఇంజిన్ క్రాంక్షాఫ్ట్, క్యామ్షాఫ్ట్ మరియు ఇతర రకాల బేరింగ్లు, అలాగే సిలిండర్ మరియు పిస్టన్ రింగ్ యొక్క దిగువ భాగం అరిగిపోయేలా చేస్తాయి. దీని పర్యవసానాలు: భాగాల మధ్య అంతరం పెరుగుతుంది, నూనె అవసరం పెరుగుతుంది, నూనె పీడనం పడిపోతుంది, మరియు సిలిండర్ లైనర్ మరియు పిస్టన్ రింగ్ మధ్య అంతరం పెద్దగా ఉండి, నూనె పిస్టన్ రింగ్ పైభాగంలో పేరుకుపోతుంది. దీని ఫలితంగా నూనె మండిపోయి, నూనె పరిమాణం పెరిగి కార్బన్ నిక్షేపాలు ఏర్పడతాయి. అదే సమయంలో, ఇంధనం ఆయిల్ పాన్లోకి కారిపోతుంది, దీనివల్ల నూనె పలుచబడి దాని సామర్థ్యం తగ్గిపోతుంది. ఇవి యంత్రం పనితీరుకు అత్యంత ప్రతికూలంగా ఉంటాయి, ఫలితంగా ఇంజిన్ నుండి నల్లటి పొగ రావడం, శక్తి తీవ్రంగా పడిపోవడం, మరియు ముందుగానే ఓవర్హాల్ చేయవలసి రావడం జరుగుతుంది. (ఆయిల్ ఫిల్టర్ పనితీరు మానవ మూత్రపిండాల పనితీరుతో సమానం).
రెండవది, నిర్దిష్ట డ్రైవింగ్ వాతావరణాన్ని బట్టి, ప్రతి 5000-10000 కిలోమీటర్లకు ఒకసారి ఆయిల్ ఫిల్టర్ను మార్చాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
ఎయిర్ ఫిల్టర్ అనేది గాలిని శుద్ధి చేసే ఒక పరికరం. ఇది ఒక షెల్ మరియు ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్తో కూడి ఉంటుంది, మరియు ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ షెల్లో అమర్చబడి ఉంటుంది. వాతావరణంలో దుమ్ము, ఇసుక మొదలైన వివిధ బాహ్య కణాలు ఉంటాయి, ఇవి ఇంజిన్ అరుగుదలను వేగవంతం చేసి, తద్వారా ఇంజిన్ సేవా జీవితాన్ని తగ్గిస్తాయి. కొన్నిసార్లు టైర్లకు గాలిలో ఎగిరే రాళ్లు అంటుకోవచ్చు, ఇవి ఇంజిన్లోకి ప్రవేశించిన తర్వాత దానికి తీవ్రమైన నష్టాన్ని కలిగించగలవు. ఎయిర్ ఫిల్టర్ దీనిని నివారిస్తుంది.
ఇన్టేక్ వాల్యూమ్ను పెంచడానికి, ఎయిర్ ఫిల్టర్ హౌసింగ్ సాధారణంగా పెద్దదిగా ఉంటుంది, మరియు అనేక రేసింగ్ కార్లు దాని పరిమాణాన్ని పెంచడానికి ఫ్రేమ్లోని కొంత భాగాన్ని ఎయిర్ ఫిల్టర్ హౌసింగ్గా కూడా డిజైన్ చేస్తాయి. ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు, ఇన్టేక్ గాలి అంతరాయాలతో వస్తుంది, దీనివల్ల ఎయిర్ ఫిల్టర్ హౌసింగ్లో గాలి కంపనం ఏర్పడుతుంది, మరియు గాలి పీడనంలో హెచ్చుతగ్గులు మరీ ఎక్కువగా ఉంటే, అది కొన్నిసార్లు ఇంజిన్ ఇన్టేక్ను ప్రభావితం చేస్తుంది. దీనికి తోడు, ఈ సమయంలో ఇన్టేక్ శబ్దం కూడా పెరుగుతుంది. ఇన్టేక్ శబ్దాన్ని అణచివేయడానికి, ఎయిర్ ఫిల్టర్ హౌసింగ్ పరిమాణాన్ని పెంచవచ్చు, మరియు కొన్నింటిలో ప్రతిధ్వనిని తగ్గించడానికి విభజనలను కూడా ఏర్పాటు చేస్తారు.
ఎయిర్ ఫిల్టర్లోని ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ను డ్రై ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ మరియు వెట్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్గా విభజిస్తారు. డ్రై ఫిల్టర్ మెటీరియల్ అనేది ఫిల్టర్ పేపర్ లేదా నాన్-వోవెన్ ఫ్యాబ్రిక్. గాలి ప్రసరించే ప్రాంతాన్ని పెంచడానికి, ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ను చాలావరకు అనేక చిన్న ముడతలతో తయారు చేస్తారు. ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ కొద్దిగా కలుషితమైనప్పుడు, దానిని కంప్రెస్డ్ ఎయిర్తో ఊదవచ్చు, మరియు ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ తీవ్రంగా కలుషితమైనప్పుడు, కొత్త కోర్ను సకాలంలో మార్చాలి.
వెట్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ స్పాంజిలాంటి పాలియురేథేన్ పదార్థంతో తయారు చేయబడింది, గాలిలోని ఇతర మలినాలను పీల్చుకోవడానికి దీనిపై కొద్దిగా నూనె వేసి చేతితో పిసకాలి. ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ మురికిగా ఉంటే, దానిని క్లీనింగ్ ఆయిల్తో శుభ్రం చేయవచ్చు, మరియు అధికంగా మురికిగా ఉంటే కొత్త ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్తో మార్చాలి.
ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ తీవ్రంగా మూసుకుపోతే, గాలిని లోపలికి తీసుకునే నిరోధకత పెరిగి, ఇంజిన్ శక్తి తగ్గుతుంది. అదే సమయంలో, గాలి నిరోధకత పెరగడం వల్ల, లోపలికి పీల్చుకునే పెట్రోల్ పరిమాణం కూడా పెరుగుతుంది. దీనివల్ల మిశ్రమ నిష్పత్తి చాలా బలంగా ఏర్పడి, ఇంజిన్ పనితీరు క్షీణించి, ఇంధన వినియోగం పెరుగుతుంది, అలాగే కార్బన్ పేరుకుపోవడం కూడా సులభం అవుతుంది. సాధారణంగా ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ను తరచుగా తనిఖీ చేసే అలవాటు చేసుకోవాలి. నిర్దిష్ట డ్రైవింగ్ వాతావరణాన్ని బట్టి, ప్రతి 10,000-15,000 కిలోమీటర్లకు ఒకసారి ఎయిర్ ఫిల్టర్ను మార్చాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
ఝువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG & MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలుకు స్వాగతం.
