ఇంజిన్ కవర్ యొక్క కీలు అమరిక యొక్క సూత్రం స్థలం, మంచి దాచడం, మరియు కీలు సాధారణంగా ఫ్లో ట్యాంక్‌లో అమర్చబడి ఉంటుంది. ఇంజిన్ కవర్ కీలు యొక్క అమరిక స్థానం ఇంజిన్ కవర్ యొక్క ప్రారంభ కోణంతో, ఇంజిన్ కవర్ యొక్క ఎర్గోనామిక్ చెక్ మరియు చుట్టుపక్కల భాగాల మధ్య భద్రతా క్లియరెన్స్ తో కలపాలి. మోడలింగ్ ఎఫెక్ట్ డ్రాయింగ్ నుండి CAS డిజైన్, డేటా డిజైన్ వరకు, ఇంజిన్ కవర్ కీలు యొక్క అమరిక కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది.
కీలు స్థానం లేఅవుట్ డిజైన్
ఇంజిన్ కవర్ మరియు చుట్టుపక్కల భాగాల నుండి దూరాన్ని తెరిచే సౌలభ్యాన్ని పరిశీలిస్తే, ఆకారం మరియు అంతరిక్ష పరిమితులను పరిగణనలోకి తీసుకున్న తర్వాత అక్షం వీలైనంతవరకు వెనుకకు అమర్చబడుతుంది. రెండు ఇంజిన్ కవర్ కీలు అక్షాలు ఒకే సరళ రేఖలో ఉండాలి మరియు ఎడమ మరియు కుడి కీలు ఏర్పాట్లు సుష్టంగా ఉండాలి. సాధారణంగా, రెండు అతుకుల మధ్య దూరం ఎక్కువ, మంచిది. ఇంజిన్ గది స్థలాన్ని పెంచడం ఫంక్షన్.
కీలు అక్షం రూపకల్పన
కీలు అక్షం అమరిక ఇంజిన్ కవర్ యొక్క బయటి ప్యానెల్‌కు మరియు ఇంజిన్ కవర్ సీమ్ యొక్క వెనుక చివర, ఇది మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే కీలు అక్షం వెనుకకు దగ్గరగా ఉంటుంది, ఇంజిన్ కవర్ మరియు ఇంజిన్ కవర్ యొక్క ప్రారంభ ప్రక్రియలో ఇంజిన్ కవర్ యొక్క ప్రారంభ ప్రక్రియలో ఇంజిన్ కవరీ మరియు ఎన్వెల్ యొక్క అంతరాన్ని నివారించడానికి ఇంజిన్ కవర్ మరియు ఫెండర్ మధ్య పెద్ద అంతరం మరియు కవచం యొక్క అంతరాయాన్ని నివారించడం కవర్. ఏదేమైనా, ఇంజిన్ కవర్ యొక్క కీలు వద్ద షీట్ మెటల్ యొక్క సంస్థాపనా బలాన్ని, ఇంజిన్ కవర్ యొక్క అంచు, షీట్ మెటల్ యొక్క ఎలెక్ట్రోఫోరేటిక్ పనితీరు మరియు చుట్టుపక్కల భాగాలతో క్లియరెన్స్ పరిగణించాల్సిన అవసరం ఉంది. సిఫార్సు చేయబడిన కీలు విభాగం ఈ క్రింది విధంగా ఉంది:
L1 T1 + R + B లేదా అంతకంటే ఎక్కువ
20 మిమీ లేదా అంతకంటే తక్కువ ఎల్ 2 40 మిమీ లేదా అంతకంటే తక్కువ
వాటిలో:
T1: ఫెండర్ మందం
T2: లోపలి ప్లేట్ యొక్క మందం
R: కీలు షాఫ్ట్ సెంటర్ మరియు కీలు సీట్ టాప్ మధ్య దూరం, సిఫార్సు చేయబడింది ≥15 మిమీ
బి: కీలు మరియు ఫెండర్ మధ్య క్లియరెన్స్, సిఫార్సు చేయబడిన ≥3 మిమీ
1) ఇంజిన్ కవర్ కీలు అక్షం సాధారణంగా y- యాక్సిస్ దిశకు సమాంతరంగా ఉంటుంది మరియు రెండు కీలు అక్షాల మధ్య కనెక్షన్ ఒకే సరళ రేఖలో ఉండాలి.
2) ఇంజిన్ కవర్ ఓపెనింగ్ 3 ° మరియు ఫెండర్ ప్లేట్, వెంటిలేషన్ కవర్ ప్లేట్ మరియు ఫ్రంట్ విండ్‌షీల్డ్ గ్లాస్ మధ్య అంతరం 5 మిమీ కంటే తక్కువ కాదు
3) ఇంజిన్ కవర్ యొక్క బయటి ప్లేట్ ± x, ± y మరియు ± z వెంట 1.5 మిమీ ఆఫ్‌సెట్ అవుతుంది, మరియు ప్రారంభ కవరు ఫెండర్ ప్లేట్‌తో జోక్యం చేసుకోదు
4) పై పరిస్థితుల ప్రకారం కీలు అక్షం స్థానాన్ని సెట్ చేయండి. కీలు అక్షాన్ని సర్దుబాటు చేయలేకపోతే, చీలికను సవరించవచ్చు.
కీలు నిర్మాణం రూపకల్పన
కీలు బేస్ రూపకల్పన:
కీలు యొక్క రెండు కీలు పేజీలలో, బందు బోల్ట్ కోసం తగినంత కాంటాక్ట్ ఉపరితలం మిగిలిపోతుంది, మరియు చుట్టుపక్కల ఉన్న భాగానికి బోల్ట్ యొక్క కోణం r ≥2.5 మిమీ.
ఇంజిన్ కవర్ యొక్క కీలు అమరిక హెడ్ ఘర్షణ ప్రాంతంలో ఉంటే, దిగువ స్థావరం అణిచివేసే లక్షణాన్ని కలిగి ఉండాలి. కీలు అమరిక హెడ్ ఘర్షణకు సంబంధించినది కాకపోతే, కీలు బేస్ యొక్క బలాన్ని నిర్ధారించడానికి క్రషింగ్ లక్షణాన్ని రూపొందించడం అవసరం లేదు.
కీలు బేస్ యొక్క బలాన్ని పెంచడానికి మరియు బరువును తగ్గించడానికి, బేస్ యొక్క నిర్దిష్ట ఆకారం ప్రకారం, బరువు తగ్గింపు రంధ్రం మరియు అంచు నిర్మాణాన్ని పెంచడం అవసరం. బేస్ రూపకల్పనలో, మౌంటు ఉపరితలం యొక్క ఎలెక్ట్రోఫోరేసిస్‌ను నిర్ధారించడానికి ఒక బాస్ మౌంటు ఉపరితలం మధ్యలో రూపొందించబడాలి.
కీలు ఎగువ సీటు రూపకల్పన:
సంస్థాపన లేదా ఖచ్చితమైన సమస్యల కారణంగా భౌతిక స్థితిలో కీలును నివారించడానికి, ఎగువ మరియు దిగువ కీలు మధ్య జోక్యానికి దారితీస్తుంది, ఎగువ మరియు దిగువ సీటు మోషన్ ఎన్వలప్ క్లియరెన్స్ మధ్య కీలు కీలు, అవసరాలు ≥3 మిమీ.
బలాన్ని నిర్ధారించడానికి, గట్టిపడే అంచులు మరియు స్టిఫెనర్లు మొత్తం ఎగువ సీటు గుండా పరుగెత్తాల్సిన అవసరం ఉంది, అతుక్కొని ఉన్న ఎగువ సీటు పరీక్ష అవసరాలను తీర్చగలదని నిర్ధారించుకోండి. మౌంటు ఉపరితలం యొక్క ఎలెక్ట్రోఫోరేసిస్‌ను నిర్ధారించడానికి మౌంటు ఉపరితలం మధ్యలో ఒక యజమానిని రూపొందించాలి.
ఇంజిన్ కవర్ ఇన్‌స్టాలేషన్ మరియు సర్దుబాటును తీర్చడానికి కీలు మౌంటు రంధ్రం ఎపర్చరు డిజైన్ ఒక నిర్దిష్ట సర్దుబాటు మార్జిన్ కలిగి ఉండాలి, కీలు ఇంజిన్ కవర్ సైడ్ మరియు బాడీ సైడ్ మౌంటు రంధ్రాలు φ11 మిమీ రౌండ్ హోల్, 11 మిమీ × 13 మిమీ నడుము రంధ్రంగా రూపొందించబడ్డాయి.
ఇంజిన్ కవర్ కీలు ఓపెనింగ్ యాంగిల్ డిజైన్
ఎర్గోనామిక్స్ యొక్క అవసరాలను తీర్చడానికి, ఇంజిన్ కవర్ అసెంబ్లీ యొక్క ప్రారంభ ఎత్తు 95% మగ తల కదలిక స్థలం మరియు 5% స్త్రీ చేతి కదలిక స్థలం, అనగా, ఫ్రంట్ ప్రొటెక్షన్ మరియు 5% ఆడ చేతి కదలిక స్థలంతో కూడిన డిజైన్ ప్రాంతం, అంటే ఫిగర్లో ముందు రక్షణ లేకుండా 5% ఆడ చేతి కదలిక స్థలంలో ఉండాలి.
ఇంజిన్ కవర్ పోల్‌ను తొలగించవచ్చని నిర్ధారించడానికి, కీలు యొక్క ప్రారంభ కోణం సాధారణంగా ఉండాలి: కీలు యొక్క గరిష్ట ఓపెనింగ్ కోణం ఇంజిన్ కవర్ ఓపెనింగ్ కోణం +3 by కంటే తక్కువగా ఉండదు.
పరిధీయ క్లియరెన్స్ డిజైన్
ఎ. ఇంజిన్ కవర్ అసెంబ్లీ యొక్క ముందు అంచు జోక్యం లేకుండా 5 మిమీ;
బి. తిరిగే కవరు మరియు చుట్టుపక్కల భాగాల మధ్య జోక్యం లేదు;
సి. ఇంజిన్ కవర్ అసెంబ్లీ 3 ° కీలు మరియు ఫెండర్ క్లియరెన్స్ ≥5 మిమీ;
డి. ఇంజిన్ కవర్ అసెంబ్లీ 3 ° మరియు శరీరం మరియు చుట్టుపక్కల భాగాల మధ్య క్లియరెన్స్ 8 మిమీ కంటే ఎక్కువ;
ఇ. కీలు మౌంటు బోల్ట్ మరియు ఇంజిన్ కవర్ బాహ్య ప్లేట్ ≥10 మిమీ మధ్య క్లియరెన్స్.
తనిఖీ చేసే విధానం
ఇంజిన్ కవర్ క్లియరెన్స్ చెక్ పద్ధతి
A, X, Y, Z దిశ ఆఫ్‌సెట్ ± 1.5 మిమీ వెంట ఇంజిన్ కవర్;
B. ఆఫ్‌సెట్ ఇంజిన్ కవర్ డేటా కీలు అక్షం ద్వారా క్రిందికి తిప్పబడుతుంది, మరియు భ్రమణ కోణం ఇంజిన్ కవర్ ముందు అంచు వద్ద 5 మిమీ ఆఫ్‌సెట్;
సి. అవసరాలు: తిరిగే కవరు ఉపరితలం మరియు చుట్టుపక్కల భాగాల మధ్య క్లియరెన్స్ 0 మిమీ కంటే తక్కువ కాదు.
ఇంజిన్ కవర్ ఓపెనింగ్ యొక్క తనిఖీ పద్ధతిని తనిఖీ చేయండి:
A, X, Y, Z దిశ ఆఫ్‌సెట్ ± 1.5 మిమీ వెంట ఇంజిన్ కవర్;
బి. ఓవర్ ఓపెనింగ్ కోణం: కీలు యొక్క గరిష్ట ప్రారంభ కోణం +3 °;
సి. ఓపెన్ ఎన్వలప్ ఉపరితలం మరియు ఫెండర్ ప్లేట్ ≥5mm పై ఇంజిన్ కవర్ కీలు మధ్య క్లియరెన్స్;
డి. కవరు ఉపరితలం మరియు చుట్టుపక్కల భాగాలపై ఇంజిన్ కవర్ బాడీ మధ్య క్లియరెన్స్ 8 మిమీ కంటే ఎక్కువ.
