ఇంజిన్ కవర్ యొక్క కీలు అమరిక యొక్క సూత్రం స్థలాన్ని ఆదా చేయడం, మంచి దాచడం, మరియు కీలు సాధారణంగా ఫ్లో ట్యాంక్‌లో అమర్చబడి ఉంటాయి. ఇంజిన్ కవర్ కీలు యొక్క అమరిక స్థానం ఇంజిన్ కవర్ యొక్క ప్రారంభ కోణం, ఇంజిన్ కవర్ యొక్క ఎర్గోనామిక్ తనిఖీ మరియు చుట్టుపక్కల భాగాల మధ్య భద్రతా క్లియరెన్స్‌తో కలిపి ఉండాలి. మోడలింగ్ ఎఫెక్ట్ డ్రాయింగ్ నుండి CAS డిజైన్ వరకు, డేటా డిజైన్, ఇంజిన్ కవర్ కీలు యొక్క అమరిక కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది.
కీలు స్థానం లేఅవుట్ డిజైన్
ఇంజిన్ కవర్ తెరవడం వల్ల కలిగే సౌలభ్యం మరియు చుట్టుపక్కల భాగాల నుండి దూరం పరిగణనలోకి తీసుకుని, ఆకారం మరియు స్థల పరిమితులను పరిగణనలోకి తీసుకున్న తర్వాత అక్షం సాధ్యమైనంత వెనుకకు అమర్చబడుతుంది. రెండు ఇంజిన్ కవర్ కీలు అక్షాలు ఒకే సరళ రేఖలో ఉండాలి మరియు ఎడమ మరియు కుడి కీలు అమరికలు సుష్టంగా ఉండాలి. సాధారణంగా, రెండు కీలు మధ్య దూరం ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే అంత మంచిది. ఇంజిన్ గది స్థలాన్ని పెంచడం దీని పని.
కీలు అక్షం డిజైన్
ఇంజిన్ కవర్ యొక్క బయటి ప్యానెల్ మరియు ఇంజిన్ కవర్ సీమ్ యొక్క వెనుక చివరకి కీలు అక్షం అమరిక దగ్గరగా ఉంటే, అది మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే కీలు అక్షం వెనుకకు దగ్గరగా ఉంటుంది, ఇంజిన్ కవర్ తెరవడం ప్రక్రియలో ఇంజిన్ కవర్ మరియు ఫెండర్ మధ్య అంతరం ఎక్కువగా ఉంటుంది, తద్వారా ఇంజిన్ కవర్ తెరవడం మరియు మూసివేయడం ప్రక్రియలో కీలు ఎన్వలప్ మరియు ఇంజిన్ కవర్ బాడీ యొక్క ఎన్వలప్ మరియు పరిధీయ భాగాల మధ్య జోక్యాన్ని నివారించవచ్చు. అయితే, ఇంజిన్ కవర్ యొక్క కీలు వద్ద షీట్ మెటల్ యొక్క ఇన్‌స్టాలేషన్ బలం, ఇంజిన్ కవర్ అంచు, షీట్ మెటల్ యొక్క ఎలెక్ట్రోఫోరేటిక్ పనితీరు మరియు చుట్టుపక్కల భాగాలతో క్లియరెన్స్‌ను కూడా పరిగణనలోకి తీసుకోవడం అవసరం. సిఫార్సు చేయబడిన కీలు విభాగం క్రింది విధంగా ఉంది:
L1 t1 + R + b లేదా అంతకంటే ఎక్కువ
20 మిమీ లేదా అంతకంటే తక్కువ L2 40 మిమీ లేదా అంతకంటే తక్కువ
వాటిలో:
t1: ఫెండర్ మందం
t2: లోపలి ప్లేట్ మందం
R: హింజ్ షాఫ్ట్ సెంటర్ మరియు హింజ్ సీట్ టాప్ మధ్య దూరం, సిఫార్సు చేయబడినది ≥15mm
b: కీలు మరియు ఫెండర్ మధ్య క్లియరెన్స్, సిఫార్సు చేయబడిన ≥3mm
1) ఇంజిన్ కవర్ కీలు అక్షం సాధారణంగా Y-అక్షం దిశకు సమాంతరంగా ఉంటుంది మరియు రెండు కీలు అక్షాల మధ్య కనెక్షన్ ఒకే సరళ రేఖలో ఉండాలి.
2) ఇంజిన్ కవర్ ఓపెనింగ్ 3° మరియు ఫెండర్ ప్లేట్, వెంటిలేషన్ కవర్ ప్లేట్ మరియు ఫ్రంట్ విండ్‌షీల్డ్ గ్లాస్ మధ్య అంతరం 5mm కంటే తక్కువ కాదు.
3) ఇంజిన్ కవర్ యొక్క బయటి ప్లేట్ ±X, ±Y మరియు ±Z వెంట 1.5mm ఆఫ్‌సెట్ చేయబడింది మరియు ఓపెనింగ్ ఎన్వలప్ ఫెండర్ ప్లేట్‌తో జోక్యం చేసుకోదు.
4) పై పరిస్థితుల ప్రకారం కీలు అక్షం స్థానాన్ని సెట్ చేయండి. కీలు అక్షాన్ని సర్దుబాటు చేయలేకపోతే, స్ప్లింటర్‌ను సవరించవచ్చు.
కీలు నిర్మాణ రూపకల్పన
కీలు బేస్ డిజైన్:
హింజ్ యొక్క రెండు హింజ్ పేజీలలో, బిగించే బోల్ట్ కోసం తగినంత కాంటాక్ట్ ఉపరితలం వదిలివేయాలి మరియు బోల్ట్ యొక్క చుట్టుపక్కల భాగానికి కోణం R ≥2.5mm ఉండాలి.
ఇంజిన్ కవర్ యొక్క కీలు అమరిక హెడ్ తాకిడి ప్రాంతంలో ఉన్నట్లయితే, దిగువ బేస్ క్రషింగ్ లక్షణాన్ని కలిగి ఉండాలి. కీలు అమరిక హెడ్ తాకిడికి సంబంధించినది కాకపోతే, కీలు బేస్ యొక్క బలాన్ని నిర్ధారించడానికి క్రషింగ్ లక్షణాన్ని రూపొందించాల్సిన అవసరం లేదు.
కీలు బేస్ యొక్క బలాన్ని పెంచడానికి మరియు బరువును తగ్గించడానికి, బేస్ యొక్క నిర్దిష్ట ఆకృతి ప్రకారం, బరువు తగ్గింపు రంధ్రం మరియు ఫ్లాంజ్ నిర్మాణాన్ని పెంచడం అవసరం. బేస్ రూపకల్పనలో, మౌంటు ఉపరితలం యొక్క ఎలెక్ట్రోఫోరేసిస్‌ను నిర్ధారించడానికి మౌంటు ఉపరితలం మధ్యలో ఒక బాస్‌ను రూపొందించాలి.
హింజ్ పై సీటు డిజైన్:
సంస్థాపన లేదా ఖచ్చితత్వ సమస్యల కారణంగా భౌతిక స్థితిలో కీలును నివారించడానికి ఎగువ మరియు దిగువ కీలు మధ్య జోక్యం ఏర్పడుతుంది, ఎగువ మరియు దిగువ సీట్ మోషన్ ఎన్వలప్ క్లియరెన్స్ మధ్య కీలు కీలు అవసరం, అవసరాలు ≥3mm.
బలాన్ని నిర్ధారించడానికి, కీలు ఉన్న పై సీటు పరీక్ష అవసరాలను తీర్చగలదని నిర్ధారించుకోవడానికి, గట్టిపడే అంచులు మరియు గట్టిపడేవి మొత్తం పై సీటు గుండా వెళ్లాలి. మౌంటు ఉపరితలం యొక్క ఎలెక్ట్రోఫోరేసిస్‌ను నిర్ధారించడానికి మౌంటు ఉపరితలం మధ్యలో ఒక బాస్‌ను రూపొందించాలి.
ఇంజిన్ కవర్ ఇన్‌స్టాలేషన్ మరియు సర్దుబాటుకు అనుగుణంగా హింజ్ మౌంటింగ్ హోల్ ఎపర్చరు డిజైన్ ఒక నిర్దిష్ట సర్దుబాటు మార్జిన్‌ను కలిగి ఉండాలి, హింజ్ ఇంజిన్ కవర్ సైడ్ మరియు బాడీ సైడ్ మౌంటింగ్ రంధ్రాలు Φ11mm రౌండ్ హోల్, 11mm×13mm నడుము రంధ్రం ఉండేలా రూపొందించబడ్డాయి.
ఇంజిన్ కవర్ హింజ్ ఓపెనింగ్ యాంగిల్ డిజైన్
ఎర్గోనామిక్స్ అవసరాలను తీర్చడానికి, ఇంజిన్ కవర్ అసెంబ్లీ యొక్క ప్రారంభ ఎత్తు 95% పురుషుల తల కదలిక స్థలం మరియు 5% స్త్రీ చేతి కదలిక స్థలం యొక్క అవసరాలను తీర్చాలి, అంటే, చిత్రంలో ముందు రక్షణతో 95% పురుషుల తల కదలిక స్థలం మరియు ముందు రక్షణ లేకుండా 5% స్త్రీ చేతి కదలిక స్థలంతో కూడిన డిజైన్ ప్రాంతం.
ఇంజిన్ కవర్ పోల్ తొలగించబడుతుందని నిర్ధారించుకోవడానికి, హింజ్ యొక్క ఓపెనింగ్ యాంగిల్ సాధారణంగా ఇలా ఉండాలి: హింజ్ యొక్క గరిష్ట ఓపెనింగ్ యాంగిల్ ఇంజిన్ కవర్ ఓపెనింగ్ యాంగిల్ +3° కంటే తక్కువ ఉండకూడదు.
పరిధీయ క్లియరెన్స్ డిజైన్
a. ఇంజిన్ కవర్ అసెంబ్లీ ముందు అంచు 5mm జోక్యం లేకుండా ఉండాలి;
బి. తిరిగే కవరు మరియు చుట్టుపక్కల భాగాల మధ్య ఎటువంటి జోక్యం లేదు;
c. ఇంజిన్ కవర్ అసెంబ్లీ ఓవర్ ఓపెన్ చేయబడిన 3° హింజ్ మరియు ఫెండర్ క్లియరెన్స్ ≥5mm;
d. ఇంజిన్ కవర్ అసెంబ్లీ 3° తెరిచి ఉంటుంది మరియు బాడీ మరియు చుట్టుపక్కల భాగాల మధ్య క్లియరెన్స్ 8mm కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది;
ఇ. కీలు మౌంటు బోల్ట్ మరియు ఇంజిన్ కవర్ ఔటర్ ప్లేట్ మధ్య క్లియరెన్స్ ≥10mm.
తనిఖీ చేసే విధానం
ఇంజిన్ కవర్ క్లియరెన్స్ చెక్ పద్ధతి
a, X, Y, Z దిశ ఆఫ్‌సెట్ వెంట ఇంజిన్ కవర్ ±1.5mm;
బి. ఆఫ్‌సెట్ ఇంజిన్ కవర్ డేటా కీలు అక్షం ద్వారా క్రిందికి తిప్పబడుతుంది మరియు భ్రమణ కోణం ఇంజిన్ కవర్ ముందు అంచు వద్ద 5mm ఆఫ్‌సెట్‌గా ఉంటుంది;
c. అవసరాలు: తిరిగే ఎన్వలప్ ఉపరితలం మరియు చుట్టుపక్కల భాగాల మధ్య క్లియరెన్స్ 0 మిమీ కంటే తక్కువ కాదు.
ఇంజిన్ కవర్ తెరిచే పద్ధతిని తనిఖీ చేయండి:
a, X, Y, Z దిశ ఆఫ్‌సెట్ వెంట ఇంజిన్ కవర్ ±1.5mm;
బి. ఓవర్-ఓపెనింగ్ యాంగిల్: కీలు యొక్క గరిష్ట ఓపెనింగ్ యాంగిల్ +3°;
c. ఓపెన్ ఎన్వలప్ ఉపరితలం మీద ఇంజిన్ కవర్ కీలు మరియు ఫెండర్ ప్లేట్ ≥5mm మధ్య క్లియరెన్స్;
d. ఎన్వలప్ ఉపరితలం మరియు చుట్టుపక్కల భాగాలపై ఇంజిన్ కవర్ బాడీ మధ్య క్లియరెన్స్ 8 మిమీ కంటే ఎక్కువ.
