ఇంజిన్ కవర్ యొక్క కీలు అమరిక యొక్క సూత్రం స్థలాన్ని ఆదా చేయడం, మంచి దాచడం, మరియు కీలు సాధారణంగా ఫ్లో ట్యాంక్‌లో అమర్చబడి ఉంటాయి. ఇంజిన్ కవర్ కీలు యొక్క అమరిక స్థానం ఇంజిన్ కవర్ యొక్క ప్రారంభ కోణం, ఇంజిన్ కవర్ యొక్క ఎర్గోనామిక్ చెక్ మరియు పరిసర భాగాల మధ్య భద్రతా క్లియరెన్స్‌తో కలపాలి. మోడలింగ్ ఎఫెక్ట్ డ్రాయింగ్ నుండి CAS డిజైన్, డేటా డిజైన్ వరకు, ఇంజిన్ కవర్ కీలు యొక్క అమరిక కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది.
కీలు స్థానం లేఅవుట్ డిజైన్
ఇంజిన్ కవర్‌ను తెరవడం సౌలభ్యం మరియు పరిసర భాగాల నుండి దూరాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, అక్షం ఆకారం మరియు స్థల పరిమితులను పరిగణనలోకి తీసుకున్న తర్వాత సాధ్యమైనంతవరకు తిరిగి అమర్చబడుతుంది. రెండు ఇంజిన్ కవర్ కీలు అక్షాలు ఒకే సరళ రేఖలో ఉండాలి మరియు ఎడమ మరియు కుడి కీలు అమరికలు సుష్టంగా ఉండాలి. సాధారణంగా, రెండు అతుకుల మధ్య దూరం ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే అంత మంచిది. ఇంజిన్ గది స్థలాన్ని పెంచడం ఫంక్షన్.
కీలు అక్షం డిజైన్
కీలు అక్షం అమరిక ఇంజిన్ కవర్ యొక్క బయటి ప్యానెల్ మరియు ఇంజిన్ కవర్ సీమ్ యొక్క వెనుక వైపుకు దగ్గరగా ఉంటుంది, ఇది మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే కీలు అక్షం వెనుకకు దగ్గరగా ఉంటుంది, ఇంజిన్ కవర్ మధ్య అంతరం పెద్దది మరియు ఇంజిన్ కవర్ యొక్క ప్రారంభ ప్రక్రియలో ఫెండర్, తద్వారా కీలు కవరు మరియు ఇంజిన్ కవర్ బాడీ యొక్క ఎన్వలప్ మరియు పరిధీయ భాగాల మధ్య జోక్యాన్ని నివారించడానికి ఇంజిన్ కవర్ యొక్క ప్రారంభ మరియు ముగింపు ప్రక్రియ. అయితే, ఇంజిన్ కవర్ యొక్క కీలు వద్ద షీట్ మెటల్ యొక్క సంస్థాపన బలం, ఇంజిన్ కవర్ యొక్క అంచు, షీట్ మెటల్ యొక్క ఎలెక్ట్రోఫోరేటిక్ పనితీరు మరియు పరిసర భాగాలతో క్లియరెన్స్ను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం కూడా అవసరం. సిఫార్సు చేయబడిన కీలు విభాగం క్రింది విధంగా ఉంది:
L1 t1 + R + b లేదా అంతకంటే ఎక్కువ
20 mm లేదా అంతకంటే తక్కువ L2 40 mm లేదా అంతకంటే తక్కువ
వాటిలో:
t1: ఫెండర్ మందం
t2: లోపలి ప్లేట్ యొక్క మందం
R: కీలు షాఫ్ట్ సెంటర్ మరియు కీలు సీటు టాప్ మధ్య దూరం, సిఫార్సు ≥15 మిమీ
b: కీలు మరియు ఫెండర్ మధ్య క్లియరెన్స్, సిఫార్సు ≥3mm
1) ఇంజిన్ కవర్ కీలు అక్షం సాధారణంగా Y-అక్షం దిశకు సమాంతరంగా ఉంటుంది మరియు రెండు కీలు అక్షాల మధ్య కనెక్షన్ ఒకే సరళ రేఖలో ఉండాలి.
2) ఇంజిన్ కవర్ ఓపెనింగ్ 3° మరియు ఫెండర్ ప్లేట్, వెంటిలేషన్ కవర్ ప్లేట్ మరియు ఫ్రంట్ విండ్‌షీల్డ్ గ్లాస్ మధ్య గ్యాప్ 5 మిమీ కంటే తక్కువ కాదు
3) ఇంజన్ కవర్ యొక్క బయటి ప్లేట్ ±X, ±Y మరియు ±Zతో పాటు 1.5 మిమీ ఆఫ్‌సెట్ చేయబడింది మరియు ఓపెనింగ్ ఎన్వలప్ ఫెండర్ ప్లేట్‌తో జోక్యం చేసుకోదు.
4) పై పరిస్థితుల ప్రకారం కీలు అక్షం స్థానాన్ని సెట్ చేయండి. కీలు అక్షం సర్దుబాటు చేయలేకపోతే, చీలికను సవరించవచ్చు.
కీలు నిర్మాణం డిజైన్
కీలు బేస్ రూపకల్పన:
కీలు యొక్క రెండు కీలు పేజీలలో, బిగించే బోల్ట్ కోసం తగినంత కాంటాక్ట్ ఉపరితలం మిగిలి ఉంటుంది మరియు చుట్టుపక్కల భాగానికి బోల్ట్ యొక్క కోణం R ≥2.5mm ఉండాలి.
ఇంజిన్ కవర్ యొక్క కీలు అమరిక తల తాకిడి ప్రాంతంలో ఉన్నట్లయితే, దిగువ బేస్ అణిచివేసే లక్షణాన్ని కలిగి ఉండాలి. కీలు అమరిక తల తాకిడికి సంబంధించినది కానట్లయితే, కీలు బేస్ యొక్క బలాన్ని నిర్ధారించడానికి అణిచివేత లక్షణాన్ని రూపొందించడం అవసరం లేదు.
కీలు బేస్ యొక్క బలాన్ని పెంచడానికి మరియు బరువును తగ్గించడానికి, ఆధారం యొక్క నిర్దిష్ట ఆకృతి ప్రకారం, బరువు తగ్గింపు రంధ్రం మరియు అంచు నిర్మాణాన్ని పెంచడం అవసరం. బేస్ రూపకల్పనలో, మౌంటు ఉపరితలం యొక్క ఎలెక్ట్రోఫోరేసిస్ను నిర్ధారించడానికి మౌంటు ఉపరితలం మధ్యలో ఒక బాస్ రూపకల్పన చేయాలి.
కీలు ఎగువ సీటు డిజైన్:
ఇన్‌స్టాలేషన్ లేదా ఖచ్చితత్వ సమస్యల కారణంగా భౌతిక స్థితిలో కీలును నిరోధించడానికి ఎగువ మరియు దిగువ కీలు మధ్య జోక్యానికి దారి తీస్తుంది, ఎగువ మరియు దిగువ సీటు మోషన్ ఎన్వలప్ క్లియరెన్స్ మధ్య కీలు కీలు, అవసరాలు ≥3mm.
బలాన్ని నిర్ధారించడానికి, బిగుతుగా ఉండే అంచులు మరియు స్టిఫెనర్‌లు మొత్తం పై సీటు గుండా నడపాలి, కీలు ఉన్న పై సీటు పరీక్ష అవసరాలను తీర్చగలదని నిర్ధారించుకోవాలి. మౌంటు ఉపరితలం యొక్క ఎలెక్ట్రోఫోరేసిస్ను నిర్ధారించడానికి మౌంటు ఉపరితలం మధ్యలో ఒక బాస్ రూపకల్పన చేయాలి.
ఇంజిన్ కవర్ ఇన్‌స్టాలేషన్ మరియు అడ్జస్ట్‌మెంట్‌కు అనుగుణంగా కీలు మౌంటు హోల్ ఎపర్చరు డిజైన్ నిర్దిష్ట సర్దుబాటు మార్జిన్‌ను కలిగి ఉండాలి, కీలు ఇంజిన్ కవర్ వైపు మరియు బాడీ సైడ్ మౌంటు రంధ్రాలు Φ11mm రౌండ్ హోల్, 11mm×13mm నడుము రంధ్రం ఉండేలా రూపొందించబడ్డాయి.
ఇంజిన్ కవర్ కీలు ఓపెనింగ్ యాంగిల్ డిజైన్
ఎర్గోనామిక్స్ అవసరాలను తీర్చడానికి, ఇంజిన్ కవర్ అసెంబ్లీ యొక్క ఓపెనింగ్ ఎత్తు 95% మగ తల కదలిక స్థలం మరియు 5% స్త్రీ చేతి కదలిక స్థలం యొక్క అవసరాలను తీర్చాలి, అంటే 95% మగ తల కదలిక స్థలంతో కూడిన డిజైన్ ప్రాంతం ముందు రక్షణ మరియు చిత్రంలో ముందు రక్షణ లేకుండా 5% స్త్రీ చేతి కదలిక స్థలం.
ఇంజిన్ కవర్ పోల్‌ను తీసివేయవచ్చని నిర్ధారించుకోవడానికి, కీలు యొక్క ప్రారంభ కోణం సాధారణంగా ఉండాలి: కీలు యొక్క గరిష్ట ప్రారంభ కోణం ఇంజిన్ కవర్ ఓపెనింగ్ యాంగిల్ +3 ° కంటే తక్కువ కాదు.
పరిధీయ క్లియరెన్స్ డిజైన్
a. ఇంజిన్ కవర్ అసెంబ్లీ యొక్క ముందు అంచు జోక్యం లేకుండా 5 మిమీ;
బి. తిరిగే కవరు మరియు పరిసర భాగాల మధ్య ఎటువంటి జోక్యం లేదు;
సి. ఇంజిన్ కవర్ అసెంబ్లీ ఓవర్ ఓపెన్ 3° కీలు మరియు ఫెండర్ క్లియరెన్స్ ≥5mm;
డి. ఇంజిన్ కవర్ అసెంబ్లీ 3 ° తెరవబడింది మరియు శరీరం మరియు పరిసర భాగాల మధ్య క్లియరెన్స్ 8 మిమీ కంటే ఎక్కువ;
ఇ. కీలు మౌంటు బోల్ట్ మరియు ఇంజిన్ కవర్ ఔటర్ ప్లేట్ ≥10mm మధ్య క్లియరెన్స్.
తనిఖీ పద్ధతి
ఇంజిన్ కవర్ క్లియరెన్స్ తనిఖీ పద్ధతి
a, X, Y, Z దిశలో ఇంజిన్ కవర్ ఆఫ్‌సెట్ ±1.5mm;
బి. ఆఫ్‌సెట్ ఇంజిన్ కవర్ డేటా కీలు అక్షం ద్వారా క్రిందికి తిప్పబడుతుంది మరియు ఇంజిన్ కవర్ ముందు అంచు వద్ద రొటేషన్ యాంగిల్ 5 మిమీ ఆఫ్‌సెట్ అవుతుంది;
సి. అవసరాలు: తిరిగే ఎన్వలప్ ఉపరితలం మరియు పరిసర భాగాల మధ్య క్లియరెన్స్ 0 మిమీ కంటే తక్కువ కాదు.
ఇంజిన్ కవర్ ఓపెనింగ్ పద్ధతిని తనిఖీ చేయండి:
a, X, Y, Z దిశలో ఇంజిన్ కవర్ ఆఫ్‌సెట్ ±1.5mm;
B. ఓవర్-ఓపెనింగ్ యాంగిల్: కీలు యొక్క గరిష్ట ప్రారంభ కోణం +3°;
సి. ఓపెన్ ఎన్వలప్ ఉపరితలంపై ఇంజిన్ కవర్ కీలు మరియు ఫెండర్ ప్లేట్ ≥5mm మధ్య క్లియరెన్స్;
డి. ఎన్వలప్ ఉపరితలం మరియు పరిసర భాగాలపై ఇంజిన్ కవర్ బాడీ మధ్య క్లియరెన్స్ 8 మిమీ కంటే ఎక్కువ.
