ఇంజిన్ కవర్ యొక్క కీలు అమరిక యొక్క ముఖ్య సూత్రం స్థలాన్ని ఆదా చేయడం, చక్కగా కనపడకుండా చేయడం, మరియు ఈ కీలు సాధారణంగా ఫ్లో ట్యాంక్లో అమర్చబడి ఉంటుంది. ఇంజిన్ కవర్ కీలు యొక్క అమరిక స్థానాన్ని, ఇంజిన్ కవర్ తెరుచుకునే కోణం, ఇంజిన్ కవర్ యొక్క ఎర్గోనామిక్ తనిఖీ మరియు చుట్టుపక్కల భాగాల మధ్య ఉండే భద్రతా ఖాళీతో సమన్వయం చేయవలసి ఉంటుంది. మోడలింగ్ ఎఫెక్ట్ డ్రాయింగ్ నుండి CAS డిజైన్, డేటా డిజైన్ వరకు, ఇంజిన్ కవర్ కీలు యొక్క అమరిక కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది.
కీలు స్థానం లేఅవుట్ రూపకల్పన
ఇంజిన్ కవర్ను తెరవడంలో సౌలభ్యం మరియు చుట్టుపక్కల భాగాల నుండి దూరాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుని, ఆకారం మరియు స్థల పరిమితులను పరిశీలించిన తర్వాత అక్షాన్ని వీలైనంత వెనుకకు అమర్చుతారు. రెండు ఇంజిన్ కవర్ హింజ్ అక్షాలు ఒకే సరళ రేఖలో ఉండాలి మరియు ఎడమ, కుడి హింజ్ అమరికలు సమరూపంగా ఉండాలి. సాధారణంగా, రెండు హింజ్ల మధ్య దూరం ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే అంత మంచిది. దీని ముఖ్య ఉద్దేశ్యం ఇంజిన్ రూమ్ స్థలాన్ని పెంచడం.
కీలు అక్షం రూపకల్పన
హింజ్ యాక్సిస్ అమరిక ఇంజిన్ కవర్ యొక్క బయటి ప్యానెల్కు మరియు ఇంజిన్ కవర్ సీమ్ యొక్క వెనుక చివరకు ఎంత దగ్గరగా ఉంటే అంత మంచిది, ఎందుకంటే హింజ్ యాక్సిస్ వెనుకకు దగ్గరగా ఉండటం వల్ల, ఇంజిన్ కవర్ను తెరిచే ప్రక్రియలో ఇంజిన్ కవర్కు మరియు ఫెండర్కు మధ్య అంతరం ఎక్కువగా ఉంటుంది. తద్వారా ఇంజిన్ కవర్ను తెరవడం మరియు మూయడం ప్రక్రియలో హింజ్ ఎన్వలప్ మరియు ఇంజిన్ కవర్ బాడీ యొక్క ఎన్వలప్ మరియు పరిధీయ భాగాల మధ్య జోక్యాన్ని నివారించవచ్చు. అయితే, ఇంజిన్ కవర్ యొక్క హింజ్ వద్ద షీట్ మెటల్ యొక్క ఇన్స్టాలేషన్ బలం, ఇంజిన్ కవర్ అంచు, షీట్ మెటల్ యొక్క ఎలక్ట్రోఫోరెటిక్ పనితీరు మరియు చుట్టుపక్కల భాగాలతో క్లియరెన్స్ను కూడా పరిగణనలోకి తీసుకోవడం అవసరం. సిఫార్సు చేయబడిన హింజ్ సెక్షన్ ఈ క్రింది విధంగా ఉంది:
L1 t1 + R + b లేదా అంతకంటే ఎక్కువ
20 మిమీ లేదా తక్కువ L2 40 మిమీ లేదా తక్కువ
వారిలో:
t1: ఫెండర్ మందం
t2: లోపలి ప్లేట్ మందం
R: కీలు షాఫ్ట్ కేంద్రం మరియు కీలు సీటు పైభాగం మధ్య దూరం, సిఫార్సు చేయబడినది ≥15మి.మీ.
బి: హింజ్ మరియు ఫెండర్ మధ్య ఖాళీ, కనీసం 3 మి.మీ. ఉండాలని సిఫార్సు చేయబడింది
1) ఇంజిన్ కవర్ కీలు అక్షం సాధారణంగా Y-అక్షం దిశకు సమాంతరంగా ఉంటుంది మరియు రెండు కీలు అక్షాల మధ్య అనుసంధానం ఒకే సరళ రేఖలో ఉండాలి.
2) ఇంజిన్ కవర్ ఓపెనింగ్ 3° మరియు ఫెండర్ ప్లేట్, వెంటిలేషన్ కవర్ ప్లేట్ మరియు ముందు విండ్షీల్డ్ గ్లాస్ మధ్య అంతరం 5mm కంటే తక్కువ ఉండకూడదు
3) ఇంజిన్ కవర్ యొక్క బయటి ప్లేట్ ±X, ±Y మరియు ±Z దిశలలో 1.5mm పక్కకు జరిగి ఉంటుంది, మరియు దాని ఓపెనింగ్ ఎన్వలప్ ఫెండర్ ప్లేట్కు అడ్డుపడదు.
4) పై షరతుల ప్రకారం కీలు అక్షం స్థానాన్ని అమర్చండి. కీలు అక్షాన్ని సర్దుబాటు చేయలేకపోతే, స్ప్లింటర్ను సవరించవచ్చు.
కీలు నిర్మాణ రూపకల్పన
కీలు ఆధారం యొక్క రూపకల్పన:
కీలు యొక్క రెండు కీలు పేజీలలో, బిగించే బోల్ట్ కోసం తగినంత సంపర్క ఉపరితలం వదిలివేయాలి మరియు చుట్టుపక్కల భాగానికి బోల్ట్ యొక్క కోణం R ≥2.5mm ఉండాలి.
ఇంజిన్ కవర్ యొక్క కీలు అమరిక తల తాకిడికి గురయ్యే ప్రాంతంలో ఉన్నట్లయితే, దాని దిగువ బేస్కు నలిపే లక్షణం ఉండాలి. ఒకవేళ కీలు అమరిక తల తాకిడికి సంబంధం లేనిది అయితే, కీలు బేస్ యొక్క బలాన్ని నిర్ధారించడానికి నలిపే లక్షణాన్ని రూపొందించాల్సిన అవసరం లేదు.
కీలు ఆధారం యొక్క బలాన్ని పెంచడానికి మరియు బరువును తగ్గించడానికి, ఆధారం యొక్క నిర్దిష్ట ఆకారాన్ని బట్టి, బరువు తగ్గింపు రంధ్రం మరియు ఫ్లాంజ్ నిర్మాణాన్ని పెంచడం అవసరం. ఆధారం రూపకల్పనలో, మౌంటింగ్ ఉపరితలం యొక్క ఎలక్ట్రోఫోరెసిస్ను నిర్ధారించడానికి, మౌంటింగ్ ఉపరితలం మధ్యలో ఒక ఉబ్బెత్తు భాగాన్ని రూపొందించాలి.
హింజ్ అప్పర్ సీట్ డిజైన్:
ఇన్స్టాలేషన్ లేదా ఖచ్చితత్వ సమస్యల కారణంగా పై మరియు కింది కీళ్ల మధ్య జోక్యం ఏర్పడకుండా నిరోధించడానికి, పై మరియు కింది సీటు కదలిక పరిధి క్లియరెన్స్ మధ్య కనీసం 3mm ఉండాలి.
బలాన్ని నిర్ధారించడానికి, హింజ్డ్ అప్పర్ సీట్ పరీక్ష అవసరాలను తీర్చగలదని నిర్ధారించుకోవడానికి, స్టిఫెనింగ్ ఫ్లాంజ్లు మరియు స్టిఫెనర్లు మొత్తం అప్పర్ సీట్ గుండా వెళ్ళాలి. మౌంటింగ్ ఉపరితలం యొక్క ఎలక్ట్రోఫోరెసిస్ను నిర్ధారించడానికి, మౌంటింగ్ ఉపరితలం మధ్యలో ఒక బాస్ను రూపొందించాలి.
ఇంజిన్ కవర్ ఇన్స్టాలేషన్ మరియు సర్దుబాటుకు అనుగుణంగా, హింజ్ మౌంటింగ్ హోల్ అపెర్చర్ డిజైన్లో కొంత సర్దుబాటు మార్జిన్ ఉండాలి. హింజ్ ఇంజిన్ కవర్ వైపు మరియు బాడీ వైపు మౌంటింగ్ హోల్స్ Φ11mm గుండ్రని రంధ్రం, 11mm×13mm వెయిస్ట్ హోల్గా రూపొందించబడ్డాయి.
ఇంజిన్ కవర్ కీలు తెరిచే కోణం డిజైన్
ఎర్గోనామిక్స్ అవసరాలను తీర్చడానికి, ఇంజిన్ కవర్ అసెంబ్లీ యొక్క ఓపెనింగ్ ఎత్తు 95% పురుషుల తల కదలిక స్థలం మరియు 5% మహిళల చేతి కదలిక స్థలం యొక్క అవసరాలను తీర్చాలి, అనగా, చిత్రంలో చూపిన విధంగా ముందు రక్షణతో 95% పురుషుల తల కదలిక స్థలం మరియు ముందు రక్షణ లేకుండా 5% మహిళల చేతి కదలిక స్థలంతో కూడిన డిజైన్ ప్రాంతం ఉండాలి.
ఇంజిన్ కవర్ పోల్ను తీసివేయగలిగేలా నిర్ధారించుకోవడానికి, కీలు యొక్క తెరిచే కోణం సాధారణంగా ఈ విధంగా ఉండాలి: కీలు యొక్క గరిష్ట తెరిచే కోణం, ఇంజిన్ కవర్ తెరిచే కోణం +3° కంటే తక్కువ ఉండకూడదు.
పరిధీయ క్లియరెన్స్ డిజైన్
a. ఇంజిన్ కవర్ అసెంబ్లీ యొక్క ముందు అంచు అడ్డంకులు లేకుండా 5 మిమీ ఉంటుంది;
బి. తిరిగే ఎన్వలప్ మరియు చుట్టుపక్కల భాగాల మధ్య ఎటువంటి జోక్యం ఉండదు;
సి. ఇంజిన్ కవర్ అసెంబ్లీ 3° కీలుతో అతిగా తెరవబడింది మరియు ఫెండర్ క్లియరెన్స్ ≥5మిమీ;
d. ఇంజిన్ కవర్ అసెంబ్లీ 3° కోణంలో తెరవబడి ఉంటుంది మరియు బాడీకి, చుట్టుపక్కల భాగాలకు మధ్య ఖాళీ 8mm కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది;
ఇ. హింజ్ మౌంటింగ్ బోల్ట్ మరియు ఇంజిన్ కవర్ ఔటర్ ప్లేట్ మధ్య క్లియరెన్స్ ≥10mm.
తనిఖీ చేసే పద్ధతి
ఇంజిన్ కవర్ క్లియరెన్స్ తనిఖీ పద్ధతి
a, ఇంజిన్ కవర్ X, Y, Z దిశలలో ±1.5mm ఆఫ్సెట్తో;
బి. ఆఫ్సెట్ ఇంజిన్ కవర్ డేటా కీలు అక్షం ద్వారా క్రిందికి తిప్పబడుతుంది, మరియు భ్రమణ కోణం ఇంజిన్ కవర్ ముందు అంచు వద్ద 5 మిమీ ఆఫ్సెట్గా ఉంటుంది;
సి. అవసరాలు: తిరిగే ఎన్వలప్ ఉపరితలానికి మరియు చుట్టుపక్కల భాగాలకు మధ్య ఖాళీ 0mm కంటే తక్కువ ఉండకూడదు.
ఇంజిన్ కవర్ తెరిచే విధానాన్ని తనిఖీ చేయండి:
a, ఇంజిన్ కవర్ X, Y, Z దిశలలో ±1.5mm ఆఫ్సెట్తో;
బి. ఓవర్-ఓపెనింగ్ యాంగిల్: హింజ్ యొక్క గరిష్టంగా తెరుచుకునే కోణం +3°;
c. ఇంజిన్ కవర్ కీలు మరియు ఫెండర్ ప్లేట్ మధ్య ఖాళీ ≥5mm;
d. ఎన్వలప్ ఉపరితలంపై ఉన్న ఇంజిన్ కవర్ బాడీకి మరియు చుట్టుపక్కల భాగాలకు మధ్య క్లియరెన్స్ 8mm కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది.
