గాలి తీసుకోవడం ఒత్తిడి సెన్సార్ (ManifoldAbsolutePressureSensor), ఇకపై MAPగా సూచిస్తారు. ఇది వాక్యూమ్ ట్యూబ్‌తో ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్‌కు కనెక్ట్ చేయబడింది. వేర్వేరు ఇంజన్ స్పీడ్ లోడ్‌లతో, ఇది ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్‌లోని వాక్యూమ్ మార్పును గ్రహించగలదు, ఆపై సెన్సార్‌లోని రెసిస్టెన్స్ మార్పును వోల్టేజ్ సిగ్నల్‌గా మారుస్తుంది, ఇంజెక్షన్ మొత్తం మరియు ఇగ్నిషన్ టైమింగ్ యాంగిల్‌ను సరిచేయడానికి ECU ద్వారా దీనిని ఉపయోగించవచ్చు.
EFI ఇంజిన్‌లో, ఇన్‌టేక్ వాల్యూమ్‌ను గుర్తించడానికి ఇంటెక్ ప్రెజర్ సెన్సార్ ఉపయోగించబడుతుంది, దీనిని D ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్ (వేగం సాంద్రత రకం) అని పిలుస్తారు. ఇన్‌టేక్ ప్రెజర్ సెన్సార్ ఇన్‌టేక్ ఫ్లో సెన్సర్ లాగా ఇన్‌టేక్ వాల్యూమ్ నేరుగా గుర్తించబడదు, కానీ పరోక్షంగా గుర్తించబడిందని గుర్తిస్తుంది. అదే సమయంలో, ఇది అనేక కారకాలచే కూడా ప్రభావితమవుతుంది, కాబట్టి ఇన్‌టేక్ ఫ్లో సెన్సార్ నుండి గుర్తించడం మరియు నిర్వహణలో అనేక విభిన్న ప్రదేశాలు ఉన్నాయి మరియు ఉత్పత్తి చేయబడిన లోపం కూడా దాని ప్రత్యేకతను కలిగి ఉంటుంది.
ఇన్‌టేక్ ప్రెజర్ సెన్సార్ థొరెటల్ వెనుక ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ యొక్క సంపూర్ణ పీడనాన్ని గుర్తిస్తుంది. ఇది ఇంజిన్ వేగం మరియు లోడ్ ప్రకారం మానిఫోల్డ్‌లో సంపూర్ణ పీడనం యొక్క మార్పును గుర్తించి, ఆపై దానిని సిగ్నల్ వోల్టేజ్‌గా మారుస్తుంది మరియు ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ (ECU)కి పంపుతుంది. సిగ్నల్ వోల్టేజ్ పరిమాణం ప్రకారం ECU ప్రాథమిక ఇంధన ఇంజెక్షన్ మొత్తాన్ని నియంత్రిస్తుంది.
వేరిస్టర్ రకం మరియు కెపాసిటివ్ రకం వంటి అనేక రకాల ఇన్లెట్ ప్రెజర్ సెన్సార్‌లు ఉన్నాయి. వేరిస్టర్ అనేది వేగంగా ప్రతిస్పందన సమయం, అధిక గుర్తింపు ఖచ్చితత్వం, చిన్న పరిమాణం మరియు సౌకర్యవంతమైన ఇన్‌స్టాలేషన్ వంటి ప్రయోజనాల కారణంగా D ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్‌లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.
ఫిగర్ 1 varistor తీసుకోవడం ఒత్తిడి సెన్సార్ మరియు కంప్యూటర్ మధ్య కనెక్షన్ చూపిస్తుంది. అంజీర్. 2 వేరిస్టర్ రకం ఇన్లెట్ ప్రెజర్ సెన్సార్ యొక్క పని సూత్రాన్ని చూపిస్తుంది మరియు FIGలో R. 1 అనేది FIGలోని స్ట్రెయిన్ రెసిస్టర్లు R1, R2, R3 మరియు R4. 2, ఇది వీట్‌స్టోన్ వంతెనను ఏర్పరుస్తుంది మరియు సిలికాన్ డయాఫ్రాగమ్‌తో కలిసి బంధించబడుతుంది. సిలికాన్ డయాఫ్రాగమ్ మానిఫోల్డ్‌లోని సంపూర్ణ పీడనం కింద వైకల్యం చెందుతుంది, దీని ఫలితంగా స్ట్రెయిన్ రెసిస్టెన్స్ R యొక్క ప్రతిఘటన విలువలో మార్పు వస్తుంది. మానిఫోల్డ్‌లో సంపూర్ణ పీడనం ఎక్కువైతే, సిలికాన్ డయాఫ్రాగమ్ యొక్క వైకల్యం ఎక్కువ మరియు ఎక్కువ మార్పు ప్రతిఘటన R. అంటే, సిలికాన్ డయాఫ్రాగమ్ యొక్క యాంత్రిక మార్పులు ఎలక్ట్రికల్ సిగ్నల్‌లుగా మార్చబడతాయి, ఇవి ఇంటిగ్రేటెడ్ సర్క్యూట్ ద్వారా విస్తరించబడతాయి మరియు తర్వాత ECUకి అవుట్‌పుట్ చేయబడతాయి
