ఎయిర్ ఇన్టేక్ ప్రెజర్ సెన్సార్ (మ్యానిఫోల్డ్ అబ్సొల్యూట్ ప్రెజర్ సెన్సార్), దీనిని ఇకపై MAP అని పిలుస్తారు. ఇది ఒక వాక్యూమ్ ట్యూబ్ ద్వారా ఇన్టేక్ మ్యానిఫోల్డ్కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. వివిధ ఇంజిన్ స్పీడ్ లోడ్ల వద్ద, ఇది ఇన్టేక్ మ్యానిఫోల్డ్లోని వాక్యూమ్ మార్పును గ్రహించి, ఆపై సెన్సార్ లోపల ఉన్న రెసిస్టెన్స్ మార్పును వోల్టేజ్ సిగ్నల్గా మారుస్తుంది. ఈ సిగ్నల్ను ECU, ఇంజెక్షన్ పరిమాణాన్ని మరియు ఇగ్నిషన్ టైమింగ్ యాంగిల్ను సరిచేయడానికి ఉపయోగించుకుంటుంది.
EFI ఇంజిన్లో, ఇన్టేక్ వాల్యూమ్ను గుర్తించడానికి ఇన్టేక్ ప్రెజర్ సెన్సార్ను ఉపయోగిస్తారు, దీనిని D ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్ (వెలాసిటీ డెన్సిటీ టైప్) అని పిలుస్తారు. ఇన్టేక్ ప్రెజర్ సెన్సార్, ఇన్టేక్ ఫ్లో సెన్సార్ లాగా ఇన్టేక్ వాల్యూమ్ను నేరుగా కాకుండా పరోక్షంగా గుర్తిస్తుంది. అదే సమయంలో, ఇది అనేక కారకాలచే కూడా ప్రభావితమవుతుంది, కాబట్టి ఇన్టేక్ ఫ్లో సెన్సార్ నుండి దీనిని గుర్తించడం మరియు నిర్వహణలో అనేక విభిన్న పద్ధతులు ఉన్నాయి, మరియు దీనివల్ల ఉత్పన్నమయ్యే లోపాలకు కూడా దాని ప్రత్యేకత ఉంటుంది.
ఇన్టేక్ ప్రెజర్ సెన్సార్ థ్రాటిల్ వెనుక ఉన్న ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్ యొక్క సంపూర్ణ పీడనాన్ని గుర్తిస్తుంది. ఇది ఇంజిన్ వేగం మరియు లోడ్కు అనుగుణంగా మానిఫోల్డ్లోని సంపూర్ణ పీడనంలో మార్పును గుర్తించి, ఆపై దానిని ఒక సిగ్నల్ వోల్టేజ్గా మార్చి ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ (ECU)కి పంపుతుంది. ECU ఆ సిగ్నల్ వోల్టేజ్ పరిమాణానికి అనుగుణంగా ప్రాథమిక ఇంధన ఇంజెక్షన్ మొత్తాన్ని నియంత్రిస్తుంది.
వేరిస్టర్ రకం మరియు కెపాసిటివ్ రకం వంటి అనేక రకాల ఇన్లెట్ ప్రెషర్ సెన్సార్లు ఉన్నాయి. వేగవంతమైన ప్రతిస్పందన సమయం, అధిక గుర్తింపు కచ్చితత్వం, చిన్న పరిమాణం మరియు అనువైన సంస్థాపన వంటి ప్రయోజనాల కారణంగా D ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్లో వేరిస్టర్ విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.
పటం 1, వేరిస్టర్ ఇన్టేక్ ప్రెజర్ సెన్సార్ మరియు కంప్యూటర్ మధ్య ఉన్న కనెక్షన్ను చూపిస్తుంది. పటం 2, వేరిస్టర్ రకం ఇన్లెట్ ప్రెజర్ సెన్సార్ యొక్క పని సూత్రాన్ని చూపిస్తుంది, మరియు పటం 1లోని R అనేది, పటం 2లోని స్ట్రెయిన్ రెసిస్టర్లు R1, R2, R3 మరియు R4. ఇవి వీట్స్టోన్ బ్రిడ్జ్ను ఏర్పరుస్తూ, సిలికాన్ డయాఫ్రమ్తో బంధించబడి ఉంటాయి. మానిఫోల్డ్లోని సంపూర్ణ పీడనం కింద సిలికాన్ డయాఫ్రమ్ రూపాంతరం చెందగలదు, దీని ఫలితంగా స్ట్రెయిన్ రెసిస్టెన్స్ R యొక్క నిరోధక విలువలో మార్పు వస్తుంది. మానిఫోల్డ్లో సంపూర్ణ పీడనం ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, సిలికాన్ డయాఫ్రమ్ యొక్క రూపాంతరం అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు రెసిస్టెన్స్ R యొక్క నిరోధక విలువలో మార్పు కూడా అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది. అంటే, సిలికాన్ డయాఫ్రమ్ యొక్క యాంత్రిక మార్పులు విద్యుత్ సంకేతాలుగా మార్చబడతాయి, ఇవి ఇంటిగ్రేటెడ్ సర్క్యూట్ ద్వారా విస్తరించబడి, ఆపై ECUకు అవుట్పుట్ చేయబడతాయి.
