ఎయిర్బ్యాగ్ స్ప్రింగ్ యొక్క పని ఏమిటి?
ఎయిర్బ్యాగ్ స్ప్రింగ్ను ప్రధాన ఎయిర్బ్యాగ్ (స్టీరింగ్ వీల్పై ఉన్నది)ను ఎయిర్బ్యాగ్ వైరింగ్ హార్నెస్తో అనుసంధానించడానికి ఉపయోగిస్తారు. ఇది తప్పనిసరిగా వైరింగ్ హార్నెస్ యొక్క ఒక భాగం. కారులో ఏదైనా ప్రమాదం జరిగినప్పుడు ప్రయాణీకుల భద్రతను కాపాడటంలో దీని పనితీరు అత్యంత ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది.
కారు ఢీకొన్నప్పుడు, ప్రయాణీకుల భద్రతను కాపాడటంలో భద్రతా ఎయిర్బ్యాగ్ వ్యవస్థ అత్యంత ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది.
భద్రతా ఎయిర్బ్యాగ్ వ్యవస్థ సాధారణంగా స్టీరింగ్ వీల్ కోసం ఒకే ఎయిర్బ్యాగ్ వ్యవస్థ లేదా డ్యూయల్ ఎయిర్బ్యాగ్ వ్యవస్థ. డ్యూయల్ ఎయిర్బ్యాగ్ మరియు సీట్ బెల్ట్ ప్రీ-టెన్షనర్ వ్యవస్థతో కూడిన వాహనాలు వేగంతో సంబంధం లేకుండా, ఢీకొన్న సందర్భంలో ఎయిర్బ్యాగ్లు మరియు సీట్ బెల్ట్ ప్రీ-టెన్షనర్లు రెండూ ఒకేసారి పనిచేస్తాయి. ఇది తక్కువ-వేగ ప్రభావాలలో ఎయిర్బ్యాగ్ వృధాకు కారణమవుతుంది, నిర్వహణ ఖర్చులు గణనీయంగా పెరుగుతాయి.
రెండు చర్యలతో కూడిన డ్యూయల్ ఎయిర్బ్యాగ్ సిస్టమ్, కారు ఢీకొన్నప్పుడు సీట్ బెల్ట్ ప్రీ-టెన్షనర్ను ఒంటరిగా లేదా సీట్ బెల్ట్ ప్రీ-టెన్షనర్ మరియు డ్యూయల్ ఎయిర్బ్యాగ్లను ఒకేసారి ఉపయోగించుకోవడానికి స్వయంచాలకంగా ఎంచుకోవచ్చు. అందువల్ల, తక్కువ-వేగ ప్రభావాలలో, ఎయిర్బ్యాగ్ను వృధా చేయకుండా, ప్రయాణీకుల భద్రతను తగినంతగా రక్షించడానికి సిస్టమ్ సీట్ బెల్ట్ను మాత్రమే ఉపయోగించవచ్చు. కారు గంటకు 30 కి.మీ కంటే ఎక్కువ వేగంతో ఢీకొంటే, ప్రయాణీకుల భద్రతను కాపాడటానికి సీట్ బెల్ట్ మరియు ఎయిర్బ్యాగ్ ఒకేసారి పనిచేస్తాయి. కారు ముందు ఢీకొన్నప్పుడు, భద్రతా ఎయిర్బ్యాగ్ నియంత్రణ వ్యవస్థ ప్రభావ శక్తిని (తగ్గింపు) గుర్తిస్తుంది.
సేఫ్టీ ఎయిర్బ్యాగ్ కంప్యూటర్ ఇంపాక్ట్ ఫోర్స్ సెట్ విలువను మించిందని గుర్తించినప్పుడు, అది వెంటనే ఇన్ఫ్లేషన్ కాంపోనెంట్లోని ఎలక్ట్రిక్ డిటోనేటర్ సర్క్యూట్ను కనెక్ట్ చేస్తుంది మరియు ఎలక్ట్రిక్ డిటోనేటర్ లోపల ఇగ్నిషన్ మీడియంను మండిస్తుంది. జ్వాల ఇగ్నిషన్ పౌడర్ మరియు గ్యాస్ జనరేటింగ్ ఏజెంట్ను మండించి, పెద్ద మొత్తంలో గ్యాస్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది ఎయిర్బ్యాగ్ను 0.03 సెకన్లలోపు పెంచి, ఎయిర్బ్యాగ్ వేగంగా విస్తరించడానికి మరియు స్టీరింగ్ వీల్పై ఉన్న అలంకార కవర్ ద్వారా పగిలిపోయి డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకులను నెట్టివేస్తుంది, దీని వలన వారి తలలు మరియు ఛాతీలు నిండిన ఎయిర్బ్యాగ్పై ఒత్తిడి చేయబడతాయి, దీని వలన ప్రభావాన్ని కుషన్ చేస్తుంది. అప్పుడు, ఎయిర్బ్యాగ్లోని గ్యాస్ విడుదల అవుతుంది.
ఎయిర్బ్యాగ్ తల మరియు ఛాతీ వైపు ఇంపాక్ట్ ఫోర్స్ను సమానంగా పంపిణీ చేయగలదు, పెళుసైన ప్రయాణీకుల శరీరం నేరుగా వాహన బాడీతో ఢీకొనకుండా నిరోధిస్తుంది, గాయం సంభావ్యతను గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది. ఫ్రంటల్ ఇంపాక్ట్లలో ప్రయాణీకులను రక్షించడంలో సేఫ్టీ ఎయిర్బ్యాగ్ నిజంగా ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది. సీట్ బెల్ట్ బిగించకపోయినా, యాంటీ-కొలిషన్ సేఫ్టీ ఎయిర్బ్యాగ్ ఇప్పటికీ గాయాన్ని సమర్థవంతంగా తగ్గించడానికి సరిపోతుంది. గణాంకాల ప్రకారం, కారు ఫ్రంటల్ ఢీకొన్నప్పుడు, సేఫ్టీ ఎయిర్బ్యాగ్ ప్రయాణీకులకు గాయం స్థాయిని 64% వరకు తగ్గించగలదు మరియు 80% మంది ప్రయాణీకులు కూడా సీట్ బెల్ట్లు ధరించరు. పక్క మరియు వెనుక సీటు నుండి వచ్చే ఇంపాక్ట్ల విషయానికొస్తే, సీట్ బెల్ట్ యొక్క పనితీరు ఇప్పటికీ దాని కార్యాచరణపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
అదనంగా, ఎయిర్బ్యాగ్ పేలుడు పరిమాణం దాదాపు 130 డెసిబెల్స్, ఇది మానవ శరీరం తట్టుకోగల పరిధిలో ఉంటుంది; ఎయిర్బ్యాగ్లోని వాయువులో 78% నైట్రోజన్, ఇది స్థిరంగా మరియు విషపూరితం కానిది మరియు మానవ శరీరానికి హానికరం కాదు; పేలుడు సమయంలో బయటకు వచ్చే పౌడర్ అనేది ఎయిర్బ్యాగ్ మడతపెట్టిన స్థితిలో కలిసి ఉండకుండా ఉంచే లూబ్రికేటింగ్ పౌడర్ మరియు మానవ శరీరానికి కూడా హానికరం కాదు.
ప్రతిదానికీ రెండు వైపులా ఉంటాయి. భద్రతా ఎయిర్బ్యాగ్కు కూడా దాని అసురక్షిత వైపు ఉంటుంది. లెక్కల ప్రకారం, ఒక కారు గంటకు 60 కి.మీ వేగంతో ప్రయాణిస్తూ అకస్మాత్తుగా ఢీకొంటే, వాహనం 0.2 సెకన్లలోపు ఆగిపోతుంది, ఎయిర్బ్యాగ్ గంటకు దాదాపు 300 కి.మీ వేగంతో బయటకు వస్తుంది మరియు ఉత్పత్తి అయ్యే ఇంపాక్ట్ ఫోర్స్ దాదాపు 180 కిలోగ్రాములు, ఇది తల మరియు మెడ వంటి మానవ శరీరంలోని మరింత దుర్బలమైన భాగాలకు భరించడం కష్టం. అందువల్ల, ఎయిర్బ్యాగ్ ఎజెక్షన్ యొక్క కోణం మరియు శక్తి కొద్దిగా తక్కువగా ఉంటే, అది "విషాదం"కి దారితీయవచ్చు.
డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, మూడు సెన్సార్లు ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్లోకి వేగం మార్పుల గురించి సమాచారాన్ని నిరంతరం ఇన్పుట్ చేస్తాయి, ఇది నిరంతరం లెక్కిస్తుంది, విశ్లేషిస్తుంది, పోలుస్తుంది మరియు తీర్పు ఇస్తుంది మరియు ఏ సమయంలోనైనా సూచనలను జారీ చేయడానికి సిద్ధంగా ఉంటుంది. వాహనం గంటకు 30 కి.మీ కంటే తక్కువ వేగంతో ఢీకొన్నప్పుడు, ముందు సెన్సార్ మరియు దానితో అనుసంధానించబడిన భద్రతా సెన్సార్ ఏకకాలంలో ఢీకొన్న సిగ్నల్ను ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్కు ఇన్పుట్ చేసి సీట్ బెల్ట్ ప్రీ-టెన్షనర్ ఎలక్ట్రిక్ డిటోనేటర్ను పేల్చడానికి సూచనను జారీ చేస్తాయి, అయితే సెంట్రల్ సెన్సార్ సిగ్నల్ ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్ ఎయిర్బ్యాగ్ ఎలక్ట్రిక్ డిటోనేటర్ను పేల్చడానికి సూచనను జారీ చేయదు. అందువల్ల, తక్కువ-వేగం (చిన్న క్షీణతతో) ఢీకొన్నప్పుడు, ప్రీ-టెన్షనర్ సీట్ బెల్ట్ను వెనుకకు లాగినంత వరకు, ప్రయాణీకులను ముందుకు ఢీకొనకుండా రక్షించడానికి ఇది సరిపోతుంది.
అధిక వేగంతో (ఎక్కువ వేగంతో) ఢీకొన్నప్పుడు, ముందు సెన్సార్లు మరియు కేంద్ర సెన్సార్లు ఒకేసారి ఢీకొన్న సంకేతాలను ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్కు ఇన్పుట్ చేస్తాయి. ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్ త్వరగా ఒక తీర్పు ఇచ్చి, ఒక సూచనను జారీ చేస్తుంది, ఏకకాలంలో ఎడమ మరియు కుడి ప్రీ-టెన్షనర్లను మరియు డ్యూయల్ ఎయిర్బ్యాగ్ల ఎలక్ట్రిక్ డిటోనేటర్లను పేల్చివేస్తుంది. సీట్ బెల్ట్ను వెనుకకు లాగినప్పుడు, రెండు ఎయిర్బ్యాగ్లు ఒకేసారి తెరుచుకుంటాయి, ప్రయాణీకుల పెద్ద ఢీకొన్న తర్వాత ఉత్పన్నమయ్యే ఢీకొన్న శక్తిని గ్రహిస్తాయి, వారి భద్రతను సమర్థవంతంగా కాపాడతాయి.
కారు ముందు ఉన్న స్థిర వస్తువును ఢీకొన్నప్పుడు, కారు వేగం వేగంగా ఉంటే, వేగం తగ్గుతుంది మరియు సెన్సార్లు అందుకునే శక్తి అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది. ముందు సెన్సార్లు మరియు సెంట్రల్ సెన్సార్ల ప్రీసెట్ ఫోర్స్ను ఎగువ మరియు దిగువ పరిమితులుగా విభజించినట్లయితే, అంటే, ముందు సెన్సార్ల ప్రీసెట్ ఢీకొనే వేగం 30 కిమీ/గం దిగువ పరిమితి విలువ కంటే తక్కువగా ఉంటే మరియు సంబంధిత భద్రతా సెన్సార్ ప్రీసెట్ విలువ కూడా తక్కువ పరిమితి విలువ అయితే, తక్కువ-వేగ ఢీకొన్న సందర్భంలో, ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్ సీట్ బెల్ట్ ప్రీ-టెన్షనర్ను మాత్రమే సక్రియం చేస్తుంది. సెంట్రల్ సెన్సార్ యొక్క ప్రీసెట్ విలువ ఎగువ పరిమితి, తర్వాత హై-స్పీడ్ ఢీకొన్నప్పుడు, ముందు సెన్సార్లు, సెంట్రల్ సెన్సార్లు మరియు భద్రతా సెన్సార్లు ఏకకాలంలో ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్కు ఢీకొనే సంకేతాలను అవుట్పుట్ చేస్తాయి మరియు ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్ అన్ని ఎలక్ట్రిక్ డిటోనేటర్లను పేల్చివేస్తుంది, దీని వలన సీట్ బెల్ట్లు బిగుతుగా మరియు ఎయిర్బ్యాగ్లు తెరుచుకుంటాయి.
ఢీకొన్నప్పటి నుండి, సెన్సార్లు కంట్రోలర్కు సంకేతాలను పంపడం ద్వారా ఎలక్ట్రిక్ డిటోనేటర్లు జడ్జిమెంట్ మరియు పేలుడు సంభవించే వరకు, దాదాపు 10 ms పడుతుంది. పేలుడు తర్వాత, గ్యాస్ జనరేటర్ పెద్ద మొత్తంలో నైట్రోజన్ వాయువును ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఎయిర్బ్యాగ్ను వేగంగా పెంచివేస్తుంది. ఢీకొన్నప్పటి నుండి ఎయిర్బ్యాగ్ ఏర్పడటం వరకు, ఆపై సీట్ బెల్ట్ బిగించడం వరకు, మొత్తం ప్రక్రియ 30-35 ms పడుతుంది. అందువల్ల, ఎయిర్బ్యాగ్ వ్యవస్థ యొక్క రక్షణ ప్రభావం చాలా మంచిది.
ఎయిర్బ్యాగ్ పేలిన తర్వాత, ఎయిర్బ్యాగ్లోకి పెద్ద మొత్తంలో వాయువు ప్రవహించడం వల్ల, ఎయిర్బ్యాగ్ యొక్క పీడనం పెరుగుతుంది, ఇది ఢీకొనే శక్తిని గ్రహించడానికి అనుకూలంగా ఉండదు. అందువల్ల, ఎయిర్బ్యాగ్ వెనుక, పీడన ఉపశమనం కోసం రెండు గ్యాస్ డిశ్చార్జ్ రంధ్రాలు ఉన్నాయి, ఇది ప్రయాణీకుల భద్రతను కాపాడటానికి ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది.
వాహన నిష్క్రియాత్మక భద్రతకు సహాయక ఆకృతీకరణగా, ఇది ప్రజల దృష్టిని ఎక్కువగా ఆకర్షిస్తోంది. కారు ఒక అడ్డంకిని ఢీకొన్నప్పుడు, దానిని సింగిల్ ఢీకొనడం అంటారు మరియు అందులో ఉన్నవారు లోపలి భాగాలతో ఢీకొంటారు, దీనిని సెకండరీ ఢీకొనడం అంటారు. సింగిల్ ఢీకొన్న తర్వాత, ఎయిర్బ్యాగ్ త్వరగా గ్యాస్ నిండిన కుషన్ను తెరుస్తుంది, దీని వలన ప్రయాణికులు జడత్వం కారణంగా "కుషన్పై విశ్రాంతి" పొందుతారు, తద్వారా ప్రయాణికులపై ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు ఢీకొన్న శక్తిని గ్రహిస్తుంది, ప్రయాణికులకు గాయం స్థాయిని తగ్గిస్తుంది.
భద్రతా ఎయిర్బ్యాగ్లు వేగంగా అభివృద్ధి చెందాయి, ధరలు గణనీయంగా తగ్గాయి. ఎయిర్బ్యాగ్లు అమర్చబడిన కార్లు కూడా మిడ్-టు-హై-ఎండ్ కార్ల నుండి మిడ్-టు-లో-ఎండ్ కార్లకు మారాయి. అదే సమయంలో, కొన్ని కార్లు ప్రయాణీకుల భద్రతా ఎయిర్బ్యాగ్లను (అంటే, డబుల్ సేఫ్టీ ఎయిర్బ్యాగ్ స్పెసిఫికేషన్లు) ఏర్పాటు చేశాయి, ఇవి డ్రైవర్ భద్రతా ఎయిర్బ్యాగ్ని పోలి ఉంటాయి, పెద్ద వాల్యూమ్ మరియు ఎక్కువ గ్యాస్ అవసరం మాత్రమే. 1990ల నుండి, భద్రతా ఎయిర్బ్యాగ్ల భద్రతా పనితీరు విస్తృతంగా ఆమోదించబడింది మరియు ఆధునిక మరియు హై-ఎండ్ భద్రతా పరికరంగా పరిగణించబడుతుంది. భద్రతా ఎయిర్బ్యాగ్ల పని సూత్రం మరియు జాగ్రత్తలను అర్థం చేసుకోవడం మనల్ని మనం బాగా రక్షించుకోవడానికి చాలా ముఖ్యం, కానీ డ్రైవర్లకు, సురక్షితమైన డ్రైవింగ్ అనేది అత్యంత ప్రాధాన్యత, దీనిని ఏ అధునాతన భద్రతా పరికరం భర్తీ చేయలేము.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG& ని అమ్మడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
