ఎయిర్బ్యాగ్ స్ప్రింగ్ యొక్క పని ఏమిటి?
ప్రధాన ఎయిర్బ్యాగ్ను (స్టీరింగ్ వీల్పై ఉండేది) ఎయిర్బ్యాగ్ వైరింగ్ హార్నెస్తో అనుసంధానించడానికి ఎయిర్బ్యాగ్ స్ప్రింగ్ను ఉపయోగిస్తారు. ఇది ప్రాథమికంగా వైరింగ్ హార్నెస్లోని ఒక భాగం. కారులో ప్రమాదం జరిగినప్పుడు ప్రయాణికుల భద్రతను కాపాడటంలో అత్యంత సమర్థవంతంగా పనిచేయడమే దీని పని.
కారు ప్రమాదానికి గురైనప్పుడు, ప్రయాణికుల భద్రతను కాపాడటంలో సేఫ్టీ ఎయిర్బ్యాగ్ వ్యవస్థ అత్యంత సమర్థవంతంగా పనిచేస్తుంది.
భద్రతా ఎయిర్బ్యాగ్ వ్యవస్థ సాధారణంగా స్టీరింగ్ వీల్ కోసం ఒకే ఎయిర్బ్యాగ్ వ్యవస్థగా లేదా ద్వంద్వ ఎయిర్బ్యాగ్ వ్యవస్థగా ఉంటుంది. ద్వంద్వ ఎయిర్బ్యాగ్ మరియు సీట్ బెల్ట్ ప్రీ-టెన్షనర్ వ్యవస్థతో కూడిన వాహనాలలో, వేగంతో సంబంధం లేకుండా, ప్రమాదం జరిగినప్పుడు రెండు ఎయిర్బ్యాగ్లు మరియు సీట్ బెల్ట్ ప్రీ-టెన్షనర్లు ఏకకాలంలో పనిచేస్తాయి. దీనివల్ల తక్కువ వేగంతో జరిగే ప్రమాదాలలో ఎయిర్బ్యాగ్ వృధా అవుతుంది, ఫలితంగా నిర్వహణ ఖర్చులు గణనీయంగా పెరుగుతాయి.
రెండు చర్యలతో కూడిన డ్యూయల్ ఎయిర్బ్యాగ్ సిస్టమ్, కారు ప్రమాదానికి గురైనప్పుడు, కేవలం సీట్ బెల్ట్ ప్రీ-టెన్షనర్ను మాత్రమే ఉపయోగించాలా, లేదా సీట్ బెల్ట్ ప్రీ-టెన్షనర్ మరియు డ్యూయల్ ఎయిర్బ్యాగ్లు రెండింటినీ ఒకేసారి ఉపయోగించాలా అనేదాన్ని స్వయంచాలకంగా ఎంచుకోగలదు. అందువల్ల, తక్కువ వేగంతో జరిగే ప్రమాదాలలో, ఈ సిస్టమ్ ఎయిర్బ్యాగ్ను వృధా చేయకుండా, ప్రయాణికుల భద్రతను తగినంతగా కాపాడటానికి కేవలం సీట్ బెల్ట్ను మాత్రమే ఉపయోగించగలదు. ఒకవేళ కారు గంటకు 30 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ వేగంతో ప్రమాదానికి గురైతే, ప్రయాణికుల భద్రతను కాపాడటానికి సీట్ బెల్ట్ మరియు ఎయిర్బ్యాగ్ రెండూ ఏకకాలంలో పనిచేస్తాయి. కారు ముందు నుండి ఢీకొన్నప్పుడు, సేఫ్టీ ఎయిర్బ్యాగ్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ ప్రమాద బలాన్ని (వేగ క్షీణతను) గుర్తిస్తుంది.
ప్రభావ బలం నిర్దేశించిన విలువను మించిందని సేఫ్టీ ఎయిర్బ్యాగ్ కంప్యూటర్ గుర్తించినప్పుడు, అది వెంటనే ఇన్ఫ్లేషన్ కాంపోనెంట్లోని ఎలక్ట్రిక్ డిటోనేటర్ సర్క్యూట్ను కనెక్ట్ చేసి, ఎలక్ట్రిక్ డిటోనేటర్ లోపల ఉన్న ఇగ్నిషన్ మీడియంను మండించివేస్తుంది. ఆ మంట ఇగ్నిషన్ పౌడర్ మరియు గ్యాస్ జనరేటింగ్ ఏజెంట్ను మండించి, అధిక మొత్తంలో గ్యాస్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఈ గ్యాస్ 0.03 సెకన్లలోపు ఎయిర్బ్యాగ్ను ఉబ్బేలా చేస్తుంది, దీనివల్ల ఎయిర్బ్యాగ్ వేగంగా విస్తరించి, స్టీరింగ్ వీల్పై ఉన్న డెకరేటివ్ కవర్ను చీల్చుకుని బయటకు వచ్చి డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణికులను ముందుకు నెడుతుంది. దీంతో వారి తలలు మరియు ఛాతీలు నిండిన ఎయిర్బ్యాగ్కు నొక్కివేయబడి, ప్రభావ తీవ్రతను తగ్గిస్తాయి. ఆ తర్వాత, ఎయిర్బ్యాగ్లోని గ్యాస్ విడుదల చేయబడుతుంది.
ఎయిర్బ్యాగ్ తాకిడి బలాన్ని తల మరియు ఛాతీకి సమానంగా పంపిణీ చేస్తుంది, దీనివల్ల సున్నితమైన ప్రయాణీకుడి శరీరం వాహన బాడీని నేరుగా ఢీకొనకుండా నివారించి, గాయాలయ్యే అవకాశాన్ని గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది. ఎదురుగా జరిగే ప్రమాదాలలో ప్రయాణీకులను రక్షించడంలో సేఫ్టీ ఎయిర్బ్యాగ్ నిజంగా సమర్థవంతంగా పనిచేస్తుంది. సీట్ బెల్ట్ పెట్టుకోకపోయినా కూడా, గాయాన్ని సమర్థవంతంగా తగ్గించడానికి యాంటీ-కొలిజన్ సేఫ్టీ ఎయిర్బ్యాగ్ సరిపోతుంది. గణాంకాల ప్రకారం, ఒక కారు ఎదురుగా ఢీకొన్నప్పుడు, 80% మంది ప్రయాణీకులు సీట్ బెల్టులు ధరించకపోయినా కూడా, సేఫ్టీ ఎయిర్బ్యాగ్ ప్రయాణీకులకు అయ్యే గాయాల తీవ్రతను 64% వరకు తగ్గించగలదు. ఇక పక్క నుండి మరియు వెనుక సీటు నుండి జరిగే తాకిడుల విషయానికొస్తే, సీట్ బెల్ట్ పనితీరు దాని కార్యాచరణపైనే ఆధారపడి ఉంటుంది.
అంతేకాకుండా, ఎయిర్బ్యాగ్ పేలుడు శబ్దం సుమారుగా 130 డెసిబెల్స్ ఉంటుంది, ఇది మానవ శరీరం తట్టుకోగల పరిధిలోనే ఉంటుంది; ఎయిర్బ్యాగ్లోని వాయువులో 78% నైట్రోజన్ ఉంటుంది, ఇది స్థిరమైనది, విషరహితమైనది మరియు మానవ శరీరానికి హానికరమైనది కాదు; పేలుడు సమయంలో వెలువడే పొడి, మడచిన స్థితిలో ఎయిర్బ్యాగ్ ఒకదానికొకటి అంటుకోకుండా ఉంచే కందెన పొడి, ఇది కూడా మానవ శరీరానికి హానికరమైనది కాదు.
ప్రతిదానికీ రెండు కోణాలు ఉంటాయి. సేఫ్టీ ఎయిర్బ్యాగ్కు కూడా దాని అసురక్షిత కోణం ఉంది. లెక్కల ప్రకారం, ఒక కారు గంటకు 60 కిలోమీటర్ల వేగంతో ప్రయాణిస్తూ అకస్మాత్తుగా ఢీకొంటే, వాహనం 0.2 సెకన్లలో ఆగిపోతుంది, అయితే ఎయిర్బ్యాగ్ సుమారుగా గంటకు 300 కిలోమీటర్ల వేగంతో బయటకు వస్తుంది. దీనివల్ల ఉత్పన్నమయ్యే తాకిడి బలం దాదాపు 180 కిలోగ్రాములు ఉంటుంది, దీనిని తల మరియు మెడ వంటి మానవ శరీరంలోని సున్నితమైన భాగాలు తట్టుకోవడం కష్టం. అందువల్ల, ఎయిర్బ్యాగ్ బయటకు వచ్చే కోణం మరియు బలం కొద్దిగా తేడాగా ఉన్నా, అది ఒక "విపత్తు"కు దారితీయవచ్చు.
వాహనం నడుపుతున్నప్పుడు, మూడు సెన్సార్లు వేగ మార్పుల గురించిన సమాచారాన్ని నిరంతరం ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్కు అందిస్తాయి. ఈ కంట్రోలర్ నిరంతరం లెక్కిస్తుంది, విశ్లేషిస్తుంది, పోలుస్తుంది, మరియు నిర్ధారిస్తుంది, అలాగే ఏ సమయంలోనైనా సూచనలు జారీ చేయడానికి సిద్ధంగా ఉంటుంది. వాహనం గంటకు 30 కిలోమీటర్ల కంటే తక్కువ వేగంతో ప్రమాదానికి గురైనప్పుడు, ముందు వైపు సెన్సార్ మరియు దానికి అనుసంధానించబడిన సేఫ్టీ సెన్సార్ ఏకకాలంలో ప్రమాద సంకేతాన్ని ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్కు అందించి, సీట్ బెల్ట్ ప్రీ-టెన్షనర్ ఎలక్ట్రిక్ డిటోనేటర్ను పేల్చమని సూచన జారీ చేస్తాయి. అయితే, మధ్య సెన్సార్ నుండి వచ్చే సంకేతం, ఎయిర్బ్యాగ్ ఎలక్ట్రిక్ డిటోనేటర్ను పేల్చమని ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్కు సూచన జారీ చేసేలా చేయదు. అందువల్ల, తక్కువ వేగంతో (తక్కువ వేగ తరుగుదలతో) జరిగే ప్రమాదాలలో, ప్రీ-టెన్షనర్ సీట్ బెల్ట్ను వెనక్కి లాగితే చాలు, ప్రయాణికులు ముందుకు ఢీకొట్టబడకుండా కాపాడటానికి అది సరిపోతుంది.
అధిక వేగంతో (ఎక్కువ వేగ తరుగుదలతో) జరిగే ఢీకొనడాలలో, ముందు వైపు సెన్సార్లు మరియు మధ్య వైపు సెన్సార్లు ఏకకాలంలో ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్కు ఢీకొనే సంకేతాలను అందిస్తాయి. ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్ త్వరగా ఒక నిర్ణయం తీసుకుని, ఒక ఆదేశాన్ని జారీ చేస్తుంది, అదే సమయంలో ఎడమ మరియు కుడి ప్రీ-టెన్షనర్లను మరియు డ్యూయల్ ఎయిర్బ్యాగ్ల యొక్క ఎలక్ట్రిక్ డిటోనేటర్లను ప్రేరేపిస్తుంది. సీటు బెల్టును వెనక్కి లాగినప్పుడు, రెండు ఎయిర్బ్యాగ్లు ఏకకాలంలో తెరుచుకుని, ప్రయాణీకుల అధిక వేగ తరుగుదల వల్ల ఉత్పన్నమయ్యే ఢీకొనే శక్తిని గ్రహించి, వారి భద్రతను సమర్థవంతంగా కాపాడతాయి.
కారు ముందున్న ఒక స్థిర వస్తువును ఢీకొన్నప్పుడు, కారు వేగం పెరిగే కొద్దీ, వేగ తరుగుదల అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది, మరియు సెన్సార్లకు చేరే బలం కూడా అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది. ముందు సెన్సార్లు మరియు మధ్య సెన్సార్ల యొక్క ముందుగా నిర్దేశించిన బలాన్ని ఎగువ మరియు దిగువ పరిమితులుగా విభజిస్తే, అంటే, ముందు సెన్సార్ల యొక్క ముందుగా నిర్దేశించిన ఢీకొనే వేగం 30 కి.మీ/గం దిగువ పరిమితి విలువ కంటే తక్కువగా ఉండి, దానికి సంబంధించిన భద్రతా సెన్సార్ యొక్క ముందుగా నిర్దేశించిన విలువ కూడా దిగువ పరిమితి విలువగా ఉన్నప్పుడు, తక్కువ వేగంతో జరిగే ఢీకొనే సందర్భంలో, ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్ కేవలం సీట్ బెల్ట్ ప్రీ-టెన్షనర్ను మాత్రమే యాక్టివేట్ చేస్తుంది. మధ్య సెన్సార్ యొక్క ముందుగా నిర్దేశించిన విలువ ఎగువ పరిమితిగా ఉన్నప్పుడు, అధిక వేగంతో జరిగే ఢీకొనే సందర్భంలో, ముందు సెన్సార్లు, మధ్య సెన్సార్లు మరియు భద్రతా సెన్సార్లు ఏకకాలంలో ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్కు ఢీకొనే సంకేతాలను పంపుతాయి, మరియు ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్ అన్ని ఎలక్ట్రిక్ డిటోనేటర్లను పేల్చివేస్తుంది, దీనివల్ల సీట్ బెల్టులు బిగుసుకుని ఎయిర్బ్యాగ్లు తెరుచుకుంటాయి.
ఢీకొన్న సంఘటన జరిగినప్పటి నుండి, సెన్సార్లు కంట్రోలర్కు సంకేతాలు పంపడం, ఆపై ఎలక్ట్రిక్ డిటోనేటర్లు నిర్ధారణ అయి పేలే క్షణం వరకు, సుమారుగా 10 మిల్లీసెకన్లు పడుతుంది. పేలుడు తర్వాత, గ్యాస్ జనరేటర్ అధిక మొత్తంలో నైట్రోజన్ వాయువును ఉత్పత్తి చేసి, ఎయిర్బ్యాగ్ను వేగంగా ఉబ్బేలా చేస్తుంది. ఢీకొన్న సంఘటన నుండి ఎయిర్బ్యాగ్ ఏర్పడటం, ఆపై సీట్ బెల్ట్ బిగుసుకోవడం వరకు, ఈ మొత్తం ప్రక్రియకు 30-35 మిల్లీసెకన్లు పడుతుంది. అందువల్ల, ఎయిర్బ్యాగ్ వ్యవస్థ యొక్క రక్షణ ప్రభావం చాలా బాగుంటుంది.
ఎయిర్బ్యాగ్ తెరుచుకున్న తర్వాత, దానిలోకి అధిక మొత్తంలో గ్యాస్ ప్రవహించడం వల్ల ఎయిర్బ్యాగ్ ఒత్తిడి పెరుగుతుంది, ఇది ఢీకొన్నప్పుడు కలిగే శక్తిని గ్రహించడానికి అనుకూలంగా ఉండదు. అందువల్ల, ఒత్తిడిని తగ్గించడానికి ఎయిర్బ్యాగ్ వెనుక రెండు గ్యాస్ విడుదల రంధ్రాలు ఉంటాయి, ఇది ప్రయాణికుల భద్రతను కాపాడటానికి ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది.
వాహన నిష్క్రియాత్మక భద్రతకు ఒక సహాయక అమరికగా, ఇది ప్రజల దృష్టిని ఎక్కువగా ఆకర్షిస్తోంది. కారు ఒక అడ్డంకిని ఢీకొన్నప్పుడు, దానిని ఏకఘటన అని, మరియు అందులోని ప్రయాణీకులు లోపలి భాగాలను ఢీకొన్నప్పుడు, దానిని ద్వితీయఘటన అని అంటారు. ఏకఘటన తర్వాత, ఎయిర్బ్యాగ్ వేగంగా గ్యాస్తో నిండిన కుషన్ను తెరుస్తుంది, ఇది జడత్వం కారణంగా ప్రయాణీకులు "కుషన్పై విశ్రాంతి తీసుకోవడానికి" వీలు కల్పిస్తుంది, తద్వారా ప్రయాణీకులపై ప్రభావాన్ని తగ్గించి, ఘర్షణ శక్తిని గ్రహిస్తుంది, ప్రయాణీకులకు గాయాల తీవ్రతను తగ్గిస్తుంది.
భద్రతా ఎయిర్బ్యాగ్లు వేగంగా అభివృద్ధి చెందాయి, వాటి ధరలు గణనీయంగా తగ్గాయి. ఎయిర్బ్యాగ్లు అమర్చిన కార్లు కూడా మధ్యస్థ-నుండి-అధిక-శ్రేణి కార్ల నుండి మధ్యస్థ-నుండి-తక్కువ-శ్రేణి కార్లకు మారాయి. అదే సమయంలో, కొన్ని కార్లలో ప్యాసింజర్ భద్రతా ఎయిర్బ్యాగ్లను (అంటే, డబుల్ సేఫ్టీ ఎయిర్బ్యాగ్ స్పెసిఫికేషన్లు) అమర్చారు. ఇవి డ్రైవర్ భద్రతా ఎయిర్బ్యాగ్ను పోలి ఉంటాయి, కానీ వీటికి ఎక్కువ పరిమాణం మరియు ఎక్కువ గ్యాస్ అవసరం అవుతుంది. 1990ల నుండి, భద్రతా ఎయిర్బ్యాగ్ల భద్రతా పనితీరు విస్తృతంగా ఆమోదించబడింది మరియు ఆధునిక, ఉన్నత-స్థాయి భద్రతా పరికరంగా పరిగణించబడుతోంది. మనల్ని మనం మరింత మెరుగ్గా రక్షించుకోవడానికి భద్రతా ఎయిర్బ్యాగ్ల పనితీరు సూత్రం మరియు జాగ్రత్తలను అర్థం చేసుకోవడం చాలా ముఖ్యం, కానీ డ్రైవర్లకు సురక్షితమైన డ్రైవింగ్ అత్యంత ప్రాధాన్యత, దీనిని ఏ అధునాతన భద్రతా పరికరం కూడా భర్తీ చేయలేదు.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG&ని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
