కారు కంప్రెసర్ పాడైంది. దాన్ని రిపేర్ చేయాలా లేదా మార్చాలా?
కారు కంప్రెసర్ను రిపేర్ చేయాలా లేదా మార్చాలా అనేది లోపం రకం, మరమ్మత్తు ఖర్చు మరియు వాహనం యొక్క స్థితిపై ఆధారపడి ఉంటుంది: చిన్న లోపాలు (తక్కువ లూబ్రికేషన్, స్వల్ప లీకేజీ వంటివి) మరింత పొదుపుగా ఉంటాయి కాబట్టి వాటిని బాగా రిపేర్ చేస్తారు; ప్రధాన లోపాలు (అంతర్గత నష్టం, తీవ్రమైన లీకేజీ వంటివి) మరింత నమ్మదగినవి కాబట్టి వాటిని బాగా భర్తీ చేస్తారు.
తప్పు రకం కోర్ ఎంపికను నిర్ణయిస్తుంది
ప్రాధాన్యత మరమ్మతు దృశ్యాలు (తక్కువ ధర, సులభమైన మరమ్మత్తు):
బాహ్య చిన్న లోపాలు: కాలిపోయిన క్లచ్ కాయిల్ (ఎయిర్ కండిషనింగ్ ఆన్ చేసినప్పుడు వింత శబ్దం వస్తుంది కానీ అది చల్లబడదు), సర్క్యూట్ యొక్క పేలవమైన సంపర్కం లేదా సెన్సార్ వైఫల్యం వంటివి, వీటిని 3-5 సంవత్సరాలు సాధారణ ఆపరేషన్కు పునరుద్ధరించవచ్చు.
చిన్న సమస్యలు: తగినంత లూబ్రికేషన్ లేకపోవడం, డ్రైవ్ బెల్ట్ దెబ్బతినడం లేదా స్వల్ప రిఫ్రిజెరాంట్ లీకేజీ, మరమ్మతు ఖర్చు కేవలం 300-800 యువాన్లు.
తప్పక భర్తీ చేయవలసిన దృశ్యాలు (మరమ్మత్తు అసమర్థమైనది లేదా అధిక ప్రమాదం):
అంతర్గత యాంత్రిక నష్టం: పిస్టన్ ఇరుక్కుపోవడం, బేరింగ్ దుస్తులు (లోహ ఘర్షణ శబ్దంతో), మరమ్మత్తు పునరావృతానికి దారితీస్తుంది మరియు 1500 యువాన్లకు పైగా ఖర్చు అవుతుంది, కొత్త కంప్రెసర్ను భర్తీ చేయడం 5-8 సంవత్సరాల మన్నికను కలిగి ఉంటుంది.
తీవ్రమైన లీకేజ్ లేదా షెల్ పగిలిపోవడం: రిఫ్రిజెరాంట్ వేగంగా కోల్పోవడం (నిమిషాల్లోనే "ఔషధం" వాసన వస్తుంది), విశ్వసనీయంగా మరమ్మత్తు చేయలేము, భర్తీ చేయడం వల్ల ద్వితీయ నష్టాన్ని నివారించవచ్చు.
వివిధ పని సూత్రాల ప్రకారం, ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్లను స్థిర-స్థానభ్రంశం కంప్రెసర్లు మరియు వేరియబుల్-స్థానభ్రంశం కంప్రెసర్లుగా వర్గీకరించవచ్చు.
స్థిర-స్థానభ్రంశం కంప్రెసర్
ఇంజిన్ వేగం పెరిగే కొద్దీ స్థిర-స్థానభ్రంశం కంప్రెసర్ యొక్క స్థానభ్రంశం దామాషా ప్రకారం పెరుగుతుంది. ఇది శీతలీకరణ డిమాండ్ ప్రకారం స్వయంచాలకంగా విద్యుత్ ఉత్పత్తిని మార్చదు మరియు ఇంజిన్ ఇంధన వినియోగంపై సాపేక్షంగా పెద్ద ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. దీని నియంత్రణ సాధారణంగా ఆవిరిపోరేటర్ యొక్క అవుట్లెట్ నుండి ఉష్ణోగ్రత సిగ్నల్ను సేకరించడం ద్వారా సాధించబడుతుంది. ఉష్ణోగ్రత సెట్ విలువకు చేరుకున్నప్పుడు, విద్యుదయస్కాంత క్లచ్ విడుదల అవుతుంది మరియు కంప్రెసర్ పనిచేయడం ఆగిపోతుంది. ఉష్ణోగ్రత పెరిగినప్పుడు, విద్యుదయస్కాంత క్లచ్ నిమగ్నమవుతుంది మరియు కంప్రెసర్ పనిచేయడం ప్రారంభిస్తుంది. స్థిర-స్థానభ్రంశం కంప్రెసర్ కూడా ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థలోని ఒత్తిడి ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. పైపులో ఒత్తిడి చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, కంప్రెసర్ పనిచేయడం ఆగిపోతుంది.
వేరియబుల్-డిస్ప్లేస్మెంట్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్
వేరియబుల్-డిస్ప్లేస్మెంట్ కంప్రెసర్ సెట్ ఉష్ణోగ్రత ప్రకారం పవర్ అవుట్పుట్ను స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేయగలదు. ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ బాష్పీభవన అవుట్లెట్ నుండి ఉష్ణోగ్రత సిగ్నల్ను సేకరించదు, కానీ ఎయిర్ కండిషనింగ్ పైపులోని పీడన మార్పు సిగ్నల్ ఆధారంగా కంప్రెసర్ యొక్క కంప్రెషన్ నిష్పత్తిని నియంత్రిస్తుంది, ఇది అవుట్లెట్ ఉష్ణోగ్రతను స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేస్తుంది. మొత్తం శీతలీకరణ ప్రక్రియలో, కంప్రెసర్ ఎల్లప్పుడూ పనిచేస్తుంది మరియు శీతలీకరణ తీవ్రత యొక్క నియంత్రణ పూర్తిగా కంప్రెసర్ లోపల ఏర్పాటు చేయబడిన పీడన నియంత్రణ వాల్వ్పై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఎయిర్ కండిషనింగ్ పైపు యొక్క అధిక-పీడన చివరలో ఒత్తిడి చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, పీడన నియంత్రణ వాల్వ్ కంప్రెషన్ నిష్పత్తిని తగ్గించడానికి కంప్రెసర్లోని పిస్టన్ స్ట్రోక్ను తగ్గిస్తుంది, తద్వారా శీతలీకరణ తీవ్రతను తగ్గిస్తుంది. అధిక-పీడన చివరలో ఒత్తిడి ఒక నిర్దిష్ట స్థాయికి పడిపోయినప్పుడు మరియు తక్కువ-పీడన చివరలో ఒత్తిడి ఒక నిర్దిష్ట స్థాయికి పెరిగినప్పుడు, పీడన నియంత్రణ వాల్వ్ శీతలీకరణ తీవ్రతను పెంచడానికి పిస్టన్ స్ట్రోక్ను పెంచుతుంది.
కారు కంప్రెసర్ నుండి అసాధారణ శబ్దం రావడానికి ప్రధాన కారణాలు:
విద్యుదయస్కాంత క్లచ్ వైఫల్యం
బేరింగ్ నష్టం: క్లచ్ నేలకు దగ్గరగా ఉంటుంది మరియు వర్షం మరియు ధూళి ద్వారా కోతకు గురయ్యే అవకాశం ఉంది, ఫలితంగా బేరింగ్ అరిగిపోతుంది మరియు అసాధారణ శబ్దం వస్తుంది.
అసాధారణ ఇన్స్టాలేషన్ గ్యాప్: చాలా పెద్ద గ్యాప్ ప్రభావ శబ్దాన్ని పెంచుతుంది, అయితే చాలా చిన్న గ్యాప్ కదలిక జోక్యానికి కారణమవుతుంది మరియు దానిని ప్రామాణిక పరిధికి (సాధారణంగా 0.5-1.5 మిమీ) సర్దుబాటు చేయాలి.
ప్రసార వ్యవస్థ సమస్యలు
అసాధారణ బెల్ట్ పరిస్థితి:
వదులుగా లేదా పాతబడిపోయిన బెల్టులు జారడం మరియు వణుకుతాయి, ఫలితంగా "క్లాటర్" శబ్దాలు వస్తాయి.
టెన్షనర్ వీల్ యొక్క తగినంత టెన్షన్ను మార్చడం అవసరం మరియు బెల్ట్ను పూర్తిగా నవీకరించడం అవసరం.
గేర్ రైలు తప్పుగా అమర్చబడటం: కంప్రెసర్ మరియు జనరేటర్ పుల్లీ ఒకే సమతలంలో లేకపోవడం వల్ల బెల్ట్ ధరించడం వేగవంతం అవుతుంది.
సరళత మరియు శీతలకరణి అసాధారణతలు
తగినంత లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ లేకపోవడం: తక్కువ రిఫ్రిజెరాంట్ ఆయిల్ స్థాయి అంతర్గత పొడి ఘర్షణకు కారణమవుతుంది, ఫలితంగా పదునైన అసాధారణ శబ్దం వస్తుంది మరియు ప్రత్యేక లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్తో తిరిగి నింపడం అవసరం.
రిఫ్రిజెరాంట్ సమస్యలు:
అధిక లేదా తగినంత జోడింపు విస్తరణ వాల్వ్ యొక్క ప్రవాహ శబ్దానికి కారణమవుతుంది.
అధిక సిస్టమ్ పీడనం (>250psi) లేదా గాలి/తేమను కలిగి ఉంటే, గుర్తించి సర్దుబాటు చేయాలి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG& ని అమ్మడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
