కార్బన్ కానిస్టర్ యొక్క పనితీరు మరియు పని సూత్రం
కార్బన్ కానిస్టర్ను సాధారణంగా ఇంధన ట్యాంక్ మరియు ఇంజిన్ మధ్య ఉంచుతారు. గ్యాసోలిన్ ఒక బాష్పీభవన ద్రవం కాబట్టి, గది ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఇంధన ట్యాంక్ తరచుగా ఆవిరితో నిండి ఉంటుంది. ఇంధన ఆవిరి ఉద్గార నియంత్రణ వ్యవస్థ యొక్క పని, ఆవిరిని దహన ప్రక్రియలోకి ప్రవేశపెట్టి, అది వాతావరణంలోకి తప్పించుకోకుండా నిరోధించడం. ఈ ప్రక్రియలో యాక్టివ్ కార్బన్ కానిస్టర్ నిల్వ పరికరం కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది.
యాక్సిలరేటర్ పెడల్పై కాలు పెట్టి కారును వేగవంతం చేసినప్పుడు, వాహనం లోపల పెట్రోల్ వాసన చాలా బలంగా వస్తుంది.
యాక్సిలరేటర్ పెడల్పై కాలు పెట్టి వేగవంతం చేస్తున్నప్పుడు కారు నుండి పెట్రోల్ వాసన ఘాటుగా వస్తుంటే, కార్బన్ కానిస్టర్ సిస్టమ్లోని పైపులు దెబ్బతిన్నాయేమోనని ప్రత్యేకంగా గమనించాలి. దెబ్బతిన్న ప్రాంతం ద్వారా పెట్రోల్ ఆవిరి నేరుగా వాతావరణంలోకి వెలువడి, వాహనం లోపల పెట్రోల్ వాసన ఘాటుగా రావడానికి కారణమవుతుంది. ఈ సమయంలో పైపుల నుండి ఇంధనం లీక్ అయితే, పెట్రోల్ ఆవిరికి బదులుగా గాలి ఇంజిన్ ఇన్టేక్లోకి ప్రవేశిస్తుంది. దీనివల్ల ఇంజిన్లోని మిశ్రమం అనివార్యంగా పలుచబడి, కారు మధ్యమధ్యలో ఆగిపోతుంది.
ఇంజిన్ యొక్క నిశ్చల వేగం తరచుగా మారుతూ ఉంటుంది మరియు వేగవంతం చేసే శక్తి లోపిస్తుంది.
ఇంజిన్ స్టార్ట్ అయిన తర్వాత, ఐడిల్ స్పీడ్ క్రమం తప్పకుండా హెచ్చుతగ్గులకు గురవుతూ, కారుకు యాక్సిలరేషన్ పవర్ తక్కువగా ఉంటే, దానికి కారణం కార్బన్ కానిస్టర్ యొక్క ఎయిర్ ఇన్లెట్ మరియు ఫిల్టర్ స్క్రీన్ మూసుకుపోవడమేమో గమనించాలి. ఎందుకంటే ఆ సమయంలో, బయటి గాలి కార్బన్ కానిస్టర్లోకి ప్రవేశించడం కష్టమవుతుంది, మరియు కానిస్టర్ లోపల స్వచ్ఛమైన గాలి కొరత ఏర్పడుతుంది. ఐడిల్ సమయంలో, ఇన్టేక్ యొక్క వాక్యూమ్ సక్షన్ కింద, యాక్టివ్ కార్బన్ కానిస్టర్లో శోషించబడిన గ్యాసోలిన్ ఆవిరి ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్లోకి లాగబడుతుంది. దీనివల్ల ఆక్సిజన్ సెన్సార్ మిశ్రమం చాలా చిక్కగా ఉందని గుర్తిస్తుంది, కాబట్టి ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ వాల్యూమ్ను తగ్గిస్తుంది. ఈ సమయంలో, మండే మిశ్రమం యొక్క గాఢత తగ్గి, ఐడిల్ స్పీడ్ తగ్గడానికి కారణమవుతుంది. ఆ తర్వాత, ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్ తగ్గడం వల్ల, తదుపరి సైకిల్లో ఆక్సిజన్ సెన్సార్ మిశ్రమం చాలా పలుచగా ఉందని గుర్తిస్తుంది, కాబట్టి కంప్యూటర్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్ను పెంచుతుంది, దీనివల్ల ఐడిల్ స్పీడ్ మళ్లీ పెరుగుతుంది. ఈ విధంగా, ఐడిల్ స్పీడ్లో క్రమమైన హెచ్చుతగ్గులు సంభవిస్తాయి. అందువల్ల, ఈ పరిస్థితి ఏర్పడినప్పుడు, డ్రైవర్ కార్బన్ కానిస్టర్ యొక్క ఇన్టేక్ ఇన్లెట్కు ఎలాంటి అడ్డంకి లేదని వెంటనే తనిఖీ చేయాలి.
ఇంజిన్ తడబడుతోంది లేదా స్టార్ట్ చేయడానికి కష్టంగా ఉంది.
ఈ సమయంలో, సమస్యకు కారణం కాగల కార్బన్ కానిస్టర్ విద్యుదయస్కాంత కవాటాన్ని (ఎలక్ట్రోమాగ్నెటిక్ వాల్వ్ను) తనిఖీ చేయడంపై శ్రద్ధ వహించాలి. విద్యుదయస్కాంత కవాటం ఎల్లప్పుడూ మూసి ఉంటే, కార్బన్ కానిస్టర్లోని గ్యాసోలిన్ ఆవిరి అంతకంతకూ ఎక్కువగా పేరుకుపోయి, చివరికి మొత్తం కార్బన్ కానిస్టర్ను నింపేస్తుంది. మిగిలిన గ్యాసోలిన్ ఆవిరి వాతావరణంలోకి మాత్రమే తప్పించుకోగలదు. ఇది పర్యావరణాన్ని కలుషితం చేయడమే కాకుండా ఇంధనాన్ని వృధా చేస్తుంది. దీనికి విరుద్ధంగా, విద్యుదయస్కాంత కవాటం ఎల్లప్పుడూ తెరిచి ఉంటే, ఇంజిన్ ఇన్టేక్లోని మిశ్రమం ఎల్లప్పుడూ రిచ్గా ఉంటుంది, అయితే ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్, ఈ సమయంలో కార్బన్ కానిస్టర్ విద్యుదయస్కాంత కవాటం యొక్క పనితీరును నియంత్రించనందున, ఇంధన ఇంజెక్షన్ పరిమాణాన్ని తగ్గించమని ఆదేశం జారీ చేయదు. దీనివల్ల ఇంజిన్ వేడెక్కే సమయంలో (వార్మ్-అప్ సమయంలో) మిశ్రమం చాలా రిచ్గా ఉంటుంది, ఫలితంగా ఇంజిన్ ఆగిపోవడం మరియు ఆగిపోయిన తర్వాత మళ్లీ స్టార్ట్ చేయడం కష్టమవుతుంది.
ఇంధనాన్ని మరీ నిండుగా లేదా మరీ వేగంగా నింపకూడదు.
కారు యజమానులు శ్రద్ధ వహించాల్సిన రెండవ విషయం ఏమిటంటే, ప్రతిసారీ ఇంధనం నింపేటప్పుడు, ఎక్కువ ఇంధనం పోయకూడదు. ట్యాంక్ దాదాపు నిండినప్పుడు నెమ్మదిగా నింపాలని గుర్తుంచుకోండి. ఎక్కువ ఇంధనం పోయడం వల్ల కార్బన్ కానిస్టర్ సిస్టమ్లోని పైపులలోకి గ్యాసోలిన్ ఆవిరి ప్రవేశించవచ్చు. ఈ ద్రవ ఇంధనాలు కార్బన్ కానిస్టర్లోకి ప్రవేశించడం వల్ల, అది కార్బన్ కానిస్టర్కే ప్రమాదం కలిగించడమే కాకుండా, పైపుల ద్వారా ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్లోకి ప్రవహిస్తుంది. దీనివల్ల స్పార్క్ ప్లగ్ "మునిగిపోయి", ఇంధనం నింపేటప్పుడు కారు ఆగిపోవడం, ఆగిపోయిన తర్వాత మళ్లీ స్టార్ట్ చేయలేకపోవడం వంటి తీవ్రమైన పరిణామాలు సంభవిస్తాయి. ఒకవేళ ఇంధనాన్ని చాలా వేగంగా పోస్తే, విస్తరించిన ఆవిరి మరియు గ్యాసోలిన్ ద్వారా బయటకు నెట్టబడిన వాయువు సమయానికి విడుదల కాకపోతే, అది ఇంధనం అడ్డుపడటానికి (చోకింగ్) కారణమవుతుంది.
కార్బన్ కానిస్టర్ పాడైనప్పుడు అత్యంత స్పష్టంగా కనిపించే లక్షణం ఏమిటంటే, వాహనం లోపల లేదా వాహనం చుట్టూ పెట్రోల్ వాసన రావడం. ఇంధన ఆవిరి లీకేజీ కారణంగా ఇది జరుగుతుంది. పెట్రోల్ వాసన: కార్బన్ కానిస్టర్ దెబ్బతిని, పెట్రోల్ ఆవిరిని సమర్థవంతంగా పీల్చుకోలేనప్పుడు, ఆ ఆవిరి వాహనంలోకి లేదా పరిసరాల్లోకి లీక్ అయి, తీవ్రమైన వాసనకు కారణమవుతుంది. ఇంజిన్ పనితీరు తగ్గడం: దీనివల్ల వేగం తగ్గడం, నిశ్చల వేగం అస్థిరంగా ఉండటం లేదా స్టార్ట్ చేయడంలో ఇబ్బంది కలగవచ్చు. ఇంధన వినియోగం పెరగడం: ఇంధన వ్యవస్థలో అసాధారణ పీడనం లేదా దహన సామర్థ్యం తగ్గడం వల్ల ఇంధన వినియోగం పెరగవచ్చు.
లోప సూచిక లైట్ వెలుగుతుంది: కొన్ని మోడళ్లలో, డాష్బోర్డ్ హెచ్చరిక లైట్లు (గ్యాసోలిన్ ట్యాంక్ ఐకాన్ వంటివి) వెలుగుతాయి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG&ని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
