ఆటోమొబైల్ స్టార్టర్ అంటే ఏమిటి?
కార్ స్టార్టర్ అనేది బ్యాటరీ నుండి వచ్చే విద్యుత్ శక్తిని యాంత్రిక శక్తిగా మార్చి, ఇంజిన్ ఫ్లైవీల్ను తిప్పడానికి ఉపయోగించే ఒక భాగం. ఇది ఒక DC మోటార్, ఒక ట్రాన్స్మిషన్ మెకానిజం మరియు ఒక విద్యుదయస్కాంత నియంత్రణ స్విచ్ను కలిగి ఉంటుంది. దీని వోల్టేజ్ 12V మరియు 24V రకాలుగా విభజించబడింది, మరియు టూత్ హెడ్ డిజైన్లో కవర్తో మరియు కవర్ లేకుండా అనే శైలులు ఉంటాయి. దేశీయ మోడళ్ల సేవా కాలం సుమారుగా 6 సంవత్సరాలు లేదా 100,000 కిలోమీటర్లు కాగా, జాయింట్ వెంచర్ మరియు దిగుమతి చేసుకున్న మోడళ్లు 10 సంవత్సరాలు లేదా 200,000 కిలోమీటర్ల వరకు పనిచేయగలవు. ఇది పనిచేస్తున్నప్పుడు, ట్రాన్స్మిషన్ మెకానిజం యొక్క డ్రైవింగ్ గేర్, టార్క్ను ప్రసారం చేయడానికి ఫ్లైవీల్ గేర్ రింగ్తో కలుస్తుంది, ఆ తర్వాత ఇంజిన్ స్టార్ట్ అయి ఆటోమేటిక్గా డిస్ఎంగేజ్ అవుతుంది. విద్యుదయస్కాంత స్విచ్ సర్క్యూట్ కనెక్షన్ మరియు డిస్కనెక్షన్ను నియంత్రిస్తుంది.
ఈ భాగం సాంప్రదాయ మాన్యువల్ స్టార్టింగ్ పద్ధతిని భర్తీ చేసి, ప్రధాన కాన్ఫిగరేషన్గా మారింది. ట్రాన్స్మిషన్ మెకానిజంలోని తేడాల ప్రకారం, దీనిని ఫోర్స్డ్ ఎంగేజ్మెంట్ టైప్, ఆర్మేచర్ మూవ్మెంట్ టైప్, మరియు రిడక్షన్ టైప్ వంటి రకాలుగా విభజించారు. విద్యుదయస్కాంత నియంత్రణ రకం రిలేల ద్వారా ప్రధాన సర్క్యూట్కు రిమోట్గా నియంత్రించబడుతుంది మరియు ఆటోమొబైల్స్, జనరేటర్లు, మరియు భారీ యంత్రాలలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది. నిర్వహణ సమయంలో, డ్రైవింగ్ గేర్ మరియు ఫ్లైవీల్ గేర్ రింగ్ యొక్క అసాధారణ ఎంగేజ్మెంట్ వల్ల కలిగే అసాధారణ ఇంపాక్ట్ శబ్దంపై ప్రత్యేక దృష్టి పెడుతూ, గేర్ల అరుగుదల, విద్యుదయస్కాంత స్విచ్ యొక్క కాంటాక్ట్లు, మరియు అయస్కాంత కాయిల్ యొక్క స్థితిని తనిఖీ చేయడం అవసరం. దేశీయ తయారీ ప్రక్రియ పరిణతి చెందింది, దీనివల్ల ఇది అధిక ధర-పనితీరు నిష్పత్తిని కలిగి ఉంది.
ఈ భాగం యొక్క పని సూత్రం, మనం జూనియర్ హైస్కూల్ ఫిజిక్స్లో నేర్చుకున్న ఆంపియర్ నియమం ఆధారంగా జరిగే శక్తి మార్పిడి ప్రక్రియ. అంటే, అయస్కాంత క్షేత్రంలో విద్యుదీకరించబడిన వాహకంపై పనిచేసే బలం. ఈ మోటార్లో ఆర్మేచర్, కమ్యుటేటర్, అయస్కాంత ధ్రువాలు, బ్రష్లు, బేరింగ్లు మరియు కేసింగ్ వంటి అవసరమైన భాగాలు ఉంటాయి.
ఇంజిన్ దాని స్వంత శక్తితో పనిచేయడానికి ముందు, దానిని ఒక బాహ్య శక్తితో తిప్పాలి. ఇంజిన్ నిశ్చల స్థితి నుండి బాహ్య శక్తితో స్వతంత్రంగా పనిచేయగల స్థితికి మారే ప్రక్రియను ఇంజిన్ స్టార్టింగ్ అంటారు. ఇంజిన్ను స్టార్ట్ చేయడానికి సాధారణంగా ఉపయోగించే పద్ధతులలో మాన్యువల్ స్టార్టింగ్, ఆక్సిలరీ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ స్టార్టింగ్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ స్టార్టింగ్ ఉన్నాయి. మాన్యువల్ స్టార్టింగ్ అనేది తాడును లాగడం లేదా చేతితో చుట్టడం ద్వారా జరుగుతుంది, ఇది సులభమైనప్పటికీ అసౌకర్యంగా మరియు శ్రమతో కూడుకున్నది. ఇది కొన్ని తక్కువ-శక్తి గల ఇంజిన్లకు మాత్రమే అనుకూలంగా ఉంటుంది మరియు కొన్ని కార్లలో బ్యాకప్ పద్ధతిగా ఉంచబడింది; ఆక్సిలరీ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ స్టార్టింగ్ ప్రధానంగా అధిక-శక్తి గల డీజిల్ ఇంజిన్ల కోసం ఉపయోగించబడుతుంది; ఎలక్ట్రిక్ స్టార్టింగ్ పద్ధతి ఉపయోగించడానికి సులభం, త్వరగా స్టార్ట్ అవుతుంది, పదేపదే స్టార్ట్ చేయగల సామర్థ్యం కలిగి ఉంటుంది మరియు రిమోట్గా నియంత్రించవచ్చు, కాబట్టి ఇది ఆధునిక కార్లలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.
కారు లావాదేవీల ప్రక్రియలో, మనం రోడ్ టెస్టులు నిర్వహించాలి. అయితే, రోడ్ టెస్ట్ సమయంలో, మనం వాహనం యొక్క పవర్ పర్ఫార్మెన్స్ను పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. ఇంతకీ, కారు యొక్క పవర్ పర్ఫార్మెన్స్ అంటే ఏమిటి?
ఒక కారు యొక్క శక్తి సామర్థ్యం అనేది మంచి రహదారిపై సరళరేఖలో ప్రయాణించే ప్రక్రియను సూచిస్తుంది, దీనిని రేఖాంశ బాహ్య శక్తి ద్వారా నిర్ధారించవచ్చు. ఇది సగటు డ్రైవింగ్ వేగాన్ని చేరుకోగల సామర్థ్యం. ఈ నిర్వచనం నుండి, రహదారి ఉపరితలం మంచిగా, సమతలంగా లేదా వాలుగా ఉండాలని, మరియు కదలిక విధానం సరళరేఖ ప్రక్రియగా ఉండాలని మనం చూడవచ్చు. బాహ్య శక్తి కారకాల విషయానికొస్తే, కదలికకు ఒక నిర్దిష్ట సామర్థ్యాన్ని ఇవ్వడానికి రేఖాంశ బాహ్య శక్తిని పరిగణనలోకి తీసుకోవచ్చు.
కదిలే సామర్థ్యానికి, ప్రధానంగా మూడు సూచికలు ఉంటాయి, అవి కారు గరిష్ట వేగం, త్వరణ సమయం మరియు ఎక్కగల గరిష్ట వాలు. మంచి సమతల రహదారిపై ప్రయాణించే వాహనాలు అత్యధిక వేగాన్ని అందుకోగలిగితే, దానిని మనం గరిష్ట వేగం అని అంటాము. త్వరణ సమయం విషయానికొస్తే, సాధారణంగా నిశ్చల స్థితి నుండి ప్రారంభమయ్యే త్వరణ సమయం మరియు ఓవర్టేక్ చేయడానికి పట్టే త్వరణ సమయం అని అంటారు. ఈ సమయం కారు యొక్క త్వరణ సామర్థ్యాన్ని సూచిస్తుంది. "t" అనేది నిశ్చల స్థితి నుండి ప్రారంభమయ్యే సమయాన్ని సూచిస్తుంది, ఇది సాధారణంగా మొదటి లేదా రెండవ గేర్లో ప్రారంభమై, క్రమంగా గేర్ మార్పిడి ప్రక్రియ ద్వారా జరుగుతుంది. ఒక నిర్దిష్ట ముందస్తు దూరాన్ని చేరుకున్నప్పుడు, వాహనం వేగాన్ని అందుకోవడానికి పట్టే సమయాన్నే ప్రారంభం నుండి లెక్కించాలి. ఓవర్టేక్ చేయడానికి పట్టే త్వరణ సమయాన్ని కూడా "t" తో సూచించవచ్చు. అత్యధిక వేగం గల రెండవ గేర్ ఉన్న కొన్ని కార్లలో, వాటి వేగం సుమారు 30 లేదా 4 ఉంటుంది, మరియు కొన్ని హైవేలపై పూర్తి త్వరణం అందుకోవడానికి కొంత సమయం పడుతుంది.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG&ని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
