కారు యొక్క అనుబంధ ఎయిర్బ్యాగ్ యొక్క పనితీరు
ఆటోమోటివ్ సప్లిమెంటల్ ఎయిర్బ్యాగ్ను తరచుగా ప్యాసింజర్ సైడ్ ఎయిర్బ్యాగ్ అని పిలుస్తారు. ఇది వాహనం యొక్క పాసివ్ సేఫ్టీ సిస్టమ్ (SRS)లో ఒక కీలకమైన భాగం. తీవ్రమైన ఫ్రంటల్ ఢీకొన్నప్పుడు, ప్యాసింజర్ సీటులో ఉన్నవారికి తక్షణ కుషనింగ్ రక్షణను అందించడం దీని ప్రాథమిక విధి. దీనివల్ల తల మరియు ఛాతీకి ప్రాణాంతక గాయాలయ్యే ప్రమాదం గణనీయంగా తగ్గుతుంది.
ప్రధాన విధి
ప్రభావాన్ని నిరోధించడం, శక్తిని గ్రహించడం: ఒక వాహనం ఎదురుగా ఢీకొన్నప్పుడు, సెన్సార్లు తీవ్రమైన వేగ తరుగుదలను గుర్తిస్తాయి. ఢీకొన్న తర్వాత మరియు ప్రయాణీకుడు స్టీరింగ్ వీల్ మరియు డాష్బోర్డ్ వంటి గట్టి వస్తువులను "రెండవసారి ఢీకొనడానికి" ముందే, అత్యంత తక్కువ సమయంలో (సుమారు 0.015 సెకన్లు), ప్రయాణీకుల వైపు ఎయిర్బ్యాగ్ వేగంగా ఉబ్బి, ఒక మృదువైన గాలి కుషన్ను ఏర్పరుస్తుంది. ప్రయాణీకుడు జడత్వ శక్తి కారణంగా ఈ గాలి కుషన్పైకి "కుంగిపోతాడు", ఇది ఢీకొనడం వల్ల ఉత్పన్నమయ్యే అపారమైన ప్రభావ శక్తిని సమర్థవంతంగా గ్రహించి, చెదరగొడుతుంది, తద్వారా శరీరానికి కలిగే గాయాలను తగ్గిస్తుంది.
లోపలి భాగాలతో ప్రత్యక్ష ఢీకొనడాన్ని నివారించడం: తీవ్రమైన ప్రమాదం జరిగినప్పుడు, డ్రైవర్ సీటులో ఉన్న ప్రయాణీకుడు జడత్వం కారణంగా బలంగా ముందుకు విసిరివేయబడతాడు. ఎయిర్బ్యాగ్ తెరుచుకోవడం వల్ల, ప్రయాణీకుడికి మరియు సెంటర్ కన్సోల్, గ్లోవ్ బాక్స్, మరియు డాష్బోర్డ్ వంటి గట్టి భాగాలకు మధ్య ఒక రక్షణ కవచం ఏర్పడుతుంది. ఇది తల, ఛాతీ, మరియు ఇతర కీలక భాగాలపై ప్రత్యక్ష మరియు తీవ్రమైన ప్రభావాలను నివారిస్తుంది.
ఉత్తమ ఫలితాలను సాధించడానికి సీట్ బెల్టులతో కలిసి పనిచేయాలి: ఎయిర్బ్యాగ్ అనేది ఒక సహాయక నిరోధక వ్యవస్థ, మరియు ఉత్తమ ఫలితాలను సాధించడానికి దాని రక్షణ ప్రభావాన్ని సీట్ బెల్టులతో సమన్వయం చేయాలి. సీట్ బెల్టులు ప్రయాణీకుడిని సీటులో సురక్షితంగా బిగించి ఉంచుతాయి, తద్వారా ఎయిర్బ్యాగ్ తెరుచుకున్నప్పుడు వారు సరైన స్థితిలో ఉండేలా చూస్తాయి. సీట్ బెల్టులు మరియు ఎయిర్బ్యాగ్ల కలయిక తలపై పడే ప్రభావ బలాన్ని సుమారు 75% తగ్గించగలదని అధ్యయనాలు చూపించాయి. ఒకవేళ సీట్ బెల్టులు ధరించకపోతే, ఎయిర్బ్యాగ్ యొక్క ప్రభావ బలం ప్రయాణీకుడికి తీవ్రమైన లేదా ప్రాణాంతకమైన ద్వితీయ గాయాలను కలిగించవచ్చు. అదనపు వివరణ
అమర్చే ప్రదేశం: ప్రయాణీకుల వైపు ఎయిర్బ్యాగ్ సాధారణంగా ప్రయాణీకుల సీటు ముందు డాష్బోర్డ్లో పొందుపరచబడి ఉంటుంది. దీని ఖచ్చితమైన స్థానం గ్లోవ్ కంపార్ట్మెంట్ పైన లేదా సెంటర్ కన్సోల్ యొక్క కుడి వైపు అలంకరణ ప్యానెల్లో ఉంటుంది.
ట్రిగ్గర్ పరిస్థితులు: ఎయిర్బ్యాగ్ ట్రిగ్గర్ అవ్వడానికి కొన్ని నిర్దిష్ట పరిస్థితులు అవసరం. ఉదాహరణకు, వాహనం ముందు భాగానికి ఎడమ మరియు కుడి వైపున సుమారు 60 డిగ్రీల కోణంలో ఢీకొనడం, మరియు వాహనం వేగం సాధారణంగా గంటకు 30 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువగా ఉండటం.
ఇతర రకాల ఎయిర్బ్యాగ్లు: ముందు ప్రయాణీకుల వైపు ఉండే సేఫ్టీ ఎయిర్బ్యాగ్తో పాటు, ఆధునిక వాహనాలలో ప్రయాణీకుల వైపు సీట్ కుషన్ ఎయిర్బ్యాగ్ (సీట్ కుషన్ ముందు భాగంలో ఉంటుంది) కూడా అమర్చబడి ఉండవచ్చు. ఇది నేరుగా కుషనింగ్ చేయనప్పటికీ, ప్రయాణీకుడి నడుము మరియు కాళ్ళ కదలికలను నియంత్రించడంలో సహాయపడుతుంది. ఇది సాధారణ కూర్చునే భంగిమను కొనసాగించడంలో మరియు సీట్ బెల్ట్ యొక్క ప్రభావాన్ని పెంచడంలో తోడ్పడుతుంది, తద్వారా కాళ్ళపై పడే ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తుంది.
దీనికి అదనంగా, వాహనంలో ముందు వైపు ఎయిర్బ్యాగ్లు, ముందు మరియు వెనుక వరుసలలో హెడ్ ఎయిర్బ్యాగ్లు మొదలైనవి కూడా అమర్చబడి ఉండవచ్చు, ఇవన్నీ కలిసి ఒక సమగ్ర నిష్క్రియాత్మక భద్రతా నెట్వర్క్ను ఏర్పరుస్తాయి.
ముఖ్యమైన హెచ్చరిక: భద్రతా కారణాల దృష్ట్యా, ఎయిర్బ్యాగ్ అమర్చినప్పుడు పిల్లలు ప్యాసింజర్ సీటులో కూర్చోకూడదు, లేదా ఆ స్థానంలో చైల్డ్ సేఫ్టీ సీటును అమర్చకూడదు. ఎయిర్బ్యాగ్ తెరుచుకున్నప్పుడు కలిగే తీవ్రమైన ప్రభావ శక్తి పిల్లల సున్నితమైన శరీరాలకు అత్యంత ప్రమాదకరం.
ప్రయాణీకుల వైపు ఎయిర్బ్యాగ్ పనిచేయకపోవడానికి సంబంధించిన హెచ్చరిక లైట్ వెలిగినప్పుడు, ఎయిర్బ్యాగ్ సిస్టమ్ ఒక అసాధారణతను గుర్తించిందని అది సూచిస్తుంది, ఇది ప్రమాదం జరిగినప్పుడు దాని సాధారణ పనితీరును ప్రభావితం చేయవచ్చు. ఈ హెచ్చరికను విస్మరించవద్దు, కానీ మితిమీరి భయపడవద్దు, ఎందుకంటే చాలా సందర్భాలలో ఇది ఎయిర్బ్యాగ్ దెబ్బతినడం వల్ల కాకుండా, సులభంగా మరమ్మత్తు చేయగల సాధారణ విద్యుత్ సమస్యల వల్ల జరుగుతుంది.
సాధారణ కారణాలు మరియు స్వీయ తనిఖీ చర్యలు
ప్యాసింజర్ ఎయిర్బ్యాగ్ హెచ్చరిక లైట్ వెలగడానికి గల సాధారణ కారణాలు మరియు మీరు మొదట ప్రయత్నించగల స్వీయ-తనిఖీ పద్ధతులు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:
ప్లగ్ వదులుగా ఉండటం లేదా సరిగా కాంటాక్ట్ కాకపోవడం (ఇది అత్యంత సాధారణమైనది, సుమారు 35%-45% వరకు ఉంటుంది)
కారణం: డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు కలిగే ప్రకంపనలు, వెనుక నుండి ప్రయాణికులు సీటును తన్నడం, లేదా ప్యాసింజర్ సీటుకు ఇటీవల చేసిన సర్దుబాట్లు లేదా మార్పులు (ఉదాహరణకు సీటు కుషన్ జోడించడం లేదా సీటు కవర్ను మార్చడం వంటివి) వల్ల సీటు కింద ఉండే పసుపు రంగు సేఫ్టీ ఎయిర్బ్యాగ్ ప్లగ్ వదులుగా మారవచ్చు లేదా దాని పిన్లు ఆక్సీకరణకు గురికావచ్చు.
స్వీయ-తనిఖీ పద్ధతి: ఇంజిన్ను ఆపివేసి, బ్యాటరీ నెగటివ్ టెర్మినల్ను డిస్కనెక్ట్ చేయండి (భద్రత కోసం, 5-10 నిమిషాలు వేచి ఉండండి).
తనిఖీ చేయండి: ప్యాసింజర్ సీటును పూర్తిగా వెనక్కి జరిపి, సీటు కింద పసుపు రంగు ఎయిర్బ్యాగ్ కనెక్షన్ ప్లగ్ ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి. ప్లగ్ను మెల్లగా బయటకు లాగి, లోపలి పిన్లకు ఏవైనా వంపులు, నల్లబడటం లేదా ఆక్సీకరణ గుర్తులు ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి.
హ్యాండిల్: శుభ్రమైన మృదువైన వస్త్రం లేదా ఎలక్ట్రానిక్ క్లీనర్ను ఉపయోగించి కాంటాక్ట్లను జాగ్రత్తగా శుభ్రం చేయండి, ఆపై గట్టిగా తిరిగి అమర్చి, "క్లిక్" అనే లాకింగ్ శబ్దం వచ్చేలా చూసుకోండి. నెగటివ్ బ్యాటరీ టెర్మినల్ను తిరిగి కనెక్ట్ చేసి, హెచ్చరిక లైట్ ఆరిపోతుందో లేదో గమనించడానికి వాహనాన్ని స్టార్ట్ చేయండి.
బ్యాటరీ అయిపోవడం లేదా అస్థిరమైన వోల్టేజ్ (సాధారణ తప్పుడు లోపాలు)
కారణం: వాహనాన్ని ఎక్కువ కాలం (ఒక వారం కంటే ఎక్కువ) పార్క్ చేయడం వల్ల బ్యాటరీ శక్తి క్షీణించడం, లేదా బ్యాటరీ పాతది కావడం (3 సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ కాలం వాడటం), మరియు తక్కువ వోల్టేజ్ కారణంగా సిస్టమ్ తప్పుడు అలారం మోగవచ్చు.
స్వీయ-తనిఖీ పద్ధతి: చల్లని ఇంజిన్ను స్టార్ట్ చేసిన తర్వాత హెచ్చరిక లైట్ కొద్దిసేపు వెలిగి, 10-20 నిమిషాల తర్వాత దానంతట అదే ఆరిపోతుందో లేదో గమనించండి. అలా అయితే, అది బ్యాటరీ సమస్య అయ్యే అవకాశం ఎక్కువగా ఉంది. మీరు మల్టీమీటర్ను ఉపయోగించి బ్యాటరీ వోల్టేజ్ను కొలవవచ్చు, అది 12.3V-12.7V మధ్య ఉండాలి. వోల్టేజ్ చాలా తక్కువగా ఉంటే, బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయడానికి ప్రయత్నించండి లేదా దానిని మార్చండి.
లైన్ సమస్యలు లేదా సెన్సార్ వైఫల్యాలు
కారణం: దీర్ఘకాలిక కంపనం, షార్ట్-సర్క్యూట్ల కారణంగా ఎయిర్బ్యాగ్ను అనుసంధానించే వైరింగ్ అరిగిపోవడం, లేదా చిన్నపాటి ప్రమాదాలు, నీటి తడి లేదా కాలం చెల్లడం వల్ల డోర్ లేదా బి-పిల్లర్పై అమర్చిన కొలిజన్ సెన్సార్లు దెబ్బతినడం.
స్వీయ-తనిఖీ పద్ధతి: ప్లగ్ మరియు బ్యాటరీ సాధారణంగా ఉండి, హెచ్చరిక లైట్ వెలుగుతూనే ఉంటే, అది ఈ రకమైన సమస్య కావచ్చు. ఈ పరిస్థితిని సాధారణ చర్యల ద్వారా పరిష్కరించలేము మరియు ఏ సెన్సార్ లేదా లైన్ సెగ్మెంట్ విఫలమైందో కచ్చితంగా గుర్తించడానికి, ఫాల్ట్ కోడ్ను (B0011, B0028 మొదలైనవి) చదవడానికి ఒక ప్రొఫెషనల్ డయాగ్నస్టిక్ టూల్ అవసరం.
ఎయిర్బ్యాగ్ కంట్రోల్ యూనిట్ (ECU) లేదా ఎయిర్బ్యాగ్ బాడీ వైఫల్యం (అరుదుగా జరిగినా తీవ్రమైనది)
కారణం: ఎయిర్బ్యాగ్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్ యొక్క అంతర్గత సర్క్యూట్ దెబ్బతినడం, లేదా కాలం చెల్లడం (10 సంవత్సరాల కంటే పాత వాహనాలలో ఇది సర్వసాధారణం) లేదా తీవ్రమైన ఢీకొనడం వల్ల ప్యాసింజర్-సైడ్ ఎయిర్బ్యాగ్ మాడ్యూల్ విఫలమవడం.
స్వీయ-తనిఖీ పద్ధతి: ఫాల్ట్ ఇండికేటర్ లైట్ నిరంతరం వెలుగుతూ ఉండి, దానితో పాటు ఇతర ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్ వైఫల్యాలు (వాహన సిస్టమ్ మందగించడం, ABS లైట్ వెలగడం వంటివి) ఉన్నట్లయితే, లేదా వాహనం ప్రమాదానికి గురైనట్లయితే (ఎయిర్బ్యాగ్లు తెరుచుకోకపోయినా కూడా), అప్పుడు ఇదే కారణం కావచ్చు. ఎయిర్బ్యాగ్ భాగాలు ఒక్కసారి మాత్రమే వాడేవి మరియు వాటిని స్వయంగా విడదీయకూడదు; లేకపోతే, అవి పేలిపోయే ప్రమాదం ఉంది.
మానవుల జోక్యం లేదా తప్పుడు లోపాలు
కారణం: ప్రయాణీకుల సీటు కింద లోహ భాగాలతో కూడిన హీటింగ్ ప్యాడ్ను జోడించడం లేదా బి-పిల్లర్ స్థానంలో లోహ అలంకరణ స్టిక్కర్ను అతికించడం సెన్సార్ సంకేతాలకు అంతరాయం కలిగించవచ్చు. అనుకోకుండా వాహనం యొక్క డయాగ్నస్టిక్ మోడ్ను ప్రారంభించడం కూడా తప్పుడు లోపానికి కారణం కావచ్చు.
స్వీయ తనిఖీ పద్ధతి: ఇటీవల ఏవైనా మార్పులు లేదా చేర్పులు జరిగాయో లేదో గుర్తుకు తెచ్చుకోండి. ఈ అంశాలను తొలగించి, ఫాల్ట్ లైట్ ఆరిపోతుందో లేదో చూడటానికి వాహనాన్ని పునఃప్రారంభించండి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG&ని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
