కారు స్టీరింగ్ గేర్ యొక్క బయటి బాల్ జాయింట్ ఏమిటి?
కారు స్టీరింగ్ గేర్ యొక్క ఔటర్ బాల్ జాయింట్ వాహనం యొక్క స్టీరింగ్ సిస్టమ్లో కీలకమైన భాగం, దీనిని తరచుగా "స్టీరింగ్ టై రాడ్ యొక్క ఔటర్ బాల్ జాయింట్" లేదా "క్రాస్ టై రాడ్ యొక్క ఔటర్ బాల్ జాయింట్" అని పిలుస్తారు. ఇది స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క బయటి చివరలో ఉంది మరియు ప్రధానంగా స్టీరింగ్ టై రాడ్ను స్టీరింగ్ నకిల్ ("స్పోక్" అని కూడా పిలుస్తారు)తో అనుసంధానించడానికి పనిచేస్తుంది, స్టీరింగ్ వీల్ నుండి చక్రాలకు స్టీరింగ్ కమాండ్ను ఖచ్చితంగా ప్రసారం చేస్తుంది, తద్వారా వాహనం తిరగడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.
ప్రధాన విధులు మరియు నిర్మాణం
ఫోర్స్ ట్రాన్స్మిషన్ హబ్: స్టీరింగ్ సిస్టమ్లో "జాయింట్"గా, ఇది స్టీరింగ్ గేర్ నుండి టార్క్ను కలిగి ఉంటుంది మరియు దానిని చక్రం యొక్క విక్షేపణ కదలికగా మారుస్తుంది, "స్టీరింగ్ వీల్ ఎంత తిరుగుతుందో, చక్రాలు కూడా అంతే తిరుగుతాయని" నిర్ధారిస్తుంది.
బహుళ దిశాత్మక సౌకర్యవంతమైన భ్రమణం: అంతర్గత నిర్మాణం స్టీల్ బాల్స్ మరియు బాల్ సాకెట్ల యొక్క ఖచ్చితమైన కలయికను ఉపయోగిస్తుంది, ఇది చక్రాలు రహదారి ఎత్తుపల్లాలు మరియు స్టీరింగ్ అవసరాలకు అనుగుణంగా నిలువు మరియు క్షితిజ సమాంతర దిశలలో సరళంగా కదలడానికి అనుమతిస్తుంది.
బఫరింగ్ మరియు స్థిరత్వం: ఇది రోడ్డు ఉపరితలం నుండి కొంత ప్రభావాన్ని గ్రహించగలదు, డ్రైవింగ్ స్థిరత్వాన్ని మరియు నిర్వహణ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.
సాధారణ స్థానాలు మరియు సంబంధిత భాగాలు
ఔటర్ బాల్ జాయింట్: స్టీరింగ్ టై రాడ్ను స్టీరింగ్ నకిల్తో కలుపుతుంది, ఇది సాధారణంగా చక్రం లోపలి వైపు మరియు సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ ముందు భాగంలో ఉంటుంది.
ఇన్నర్ బాల్ జాయింట్: స్టీరింగ్ గేర్ (స్ప్రాకెట్) ను స్టీరింగ్ టై రాడ్తో కలుపుతుంది, ఇది స్టీరింగ్ గేర్ యొక్క అవుట్పుట్ చివరలో ఉంటుంది.
రెండింటి మధ్య సంబంధం: బయటి బాల్ జాయింట్ మరియు లోపలి బాల్ జాయింట్ నేరుగా అనుసంధానించబడలేదు, కానీ స్టీరింగ్ కమాండ్ యొక్క ప్రసారాన్ని పూర్తి చేయడానికి కలిసి పనిచేస్తాయి. బయటి బాల్ జాయింట్ వదులుగా ఉంటే, అది స్టీరింగ్ ఖచ్చితత్వాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది.
సాధారణ లోపాల వ్యక్తీకరణలు
స్టీరింగ్ గేర్ యొక్క బయటి బాల్ జాయింట్ అరిగిపోయినప్పుడు లేదా వదులుగా ఉన్నప్పుడు, వాహనం ఈ క్రింది స్పష్టమైన లక్షణాలను ప్రదర్శిస్తుంది:
భర్తీ సూచనలు
భర్తీ చక్రం: సాధారణంగా ప్రతి 4 సంవత్సరాలకు లేదా 60,000 కిలోమీటర్లకు ఒకసారి తనిఖీ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. దుమ్ము కవర్ దెబ్బతిన్నట్లయితే, క్లియరెన్స్ ప్రమాణాన్ని మించి ఉంటే (1.5 మిమీ కంటే ఎక్కువ), లేదా పైన పేర్కొన్న ఏవైనా లోపాలు సంభవించినట్లయితే, దానిని వెంటనే భర్తీ చేయాలి.
భర్తీ పాయింట్లు:
వాహనం యొక్క ముందు బీమ్ పారామితులకు సరిపోయేలా చూసుకోవడానికి అసలు ఫ్యాక్టరీ భాగాలు లేదా నమ్మకమైన నాణ్యమైన ఉపకరణాలను ఉపయోగించడాన్ని ప్రాధాన్యత ఇవ్వండి.
భర్తీ చేసిన తర్వాత, టైర్ దుస్తులు వేగవంతం కాకుండా మరియు డ్రైవింగ్ భద్రతను ప్రభావితం చేయకుండా ఉండటానికి నాలుగు చక్రాల అమరికను నిర్వహించడం అవసరం.
ఓపెన్ పిన్స్ వంటి వన్-ఆఫ్ ఫాస్టెనర్లను తిరిగి ఉపయోగించవద్దు.
గమనిక: కొన్ని పదార్థాలలో, "స్టీరింగ్ గేర్ యొక్క ఔటర్ బాల్ జాయింట్" మరియు "స్టీరింగ్ టై రాడ్ యొక్క ఔటర్ బాల్ జాయింట్" ఒకే భాగాన్ని సూచిస్తాయి. వేర్వేరు తయారీదారులు లేదా మరమ్మతు దుకాణాలు వారి పేర్లలో స్వల్ప తేడాలు కలిగి ఉండవచ్చు, కానీ విధులు మరియు స్థానాలు ఒకే విధంగా ఉంటాయి. అసాధారణ టైర్ అరిగిపోవడం (సింగిల్-సైడ్ టైర్ స్కఫింగ్ వంటివి)
నిర్వహణ సూచనలు:
ప్రతి 4 సంవత్సరాలకు లేదా 60,000 కిలోమీటర్ల డ్రైవింగ్ తర్వాత ప్రొఫెషనల్ తనిఖీ చేయించుకోవాలని సిఫార్సు చేయబడింది. డస్ట్ కవర్ దెబ్బతిన్నదా మరియు బాల్ జాయింట్ క్లియరెన్స్ ప్రమాణాన్ని మించిందా అని తనిఖీ చేయడంపై ప్రత్యేక శ్రద్ధ వహించండి (రేడియల్ క్లియరెన్స్ 1.5 మిమీ కంటే ఎక్కువగా ఉంటే భర్తీ అవసరం). భర్తీ చేసిన తర్వాత, ఖచ్చితమైన ముందు కాలి పారామితులను నిర్ధారించడానికి మరియు వేగవంతమైన టైర్ దుస్తులు నివారించడానికి నాలుగు చక్రాల అమరికను నిర్వహించాలి.
గమనిక: కొన్ని పదార్థాలలో, "స్టీరింగ్ గేర్ యొక్క ఔటర్ బాల్ జాయింట్" మరియు "స్టీరింగ్ టై రాడ్ యొక్క ఔటర్ బాల్ జాయింట్" అనేవి ఒకే భాగాన్ని సూచిస్తాయి, ఇది స్టీరింగ్ టై రాడ్ మరియు స్టీరింగ్ నకిల్ను అనుసంధానించే బాల్ జాయింట్; అయితే "ఇన్నర్ బాల్ జాయింట్" అనేది స్టీరింగ్ గేర్ మరియు టై రాడ్ను అనుసంధానించే మరొక చివరను సూచిస్తుంది. రెండూ కలిసి పనిచేస్తాయి మరియు తప్పనిసరి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG& ని అమ్మడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
