ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్ను రిపేర్ చేయడం లేదా మార్చడం మంచిదా? సమాధానం నష్టం రకం మరియు వాహనం వయస్సుపై ఆధారపడి ఉంటుంది: స్పష్టంగా మరియు సంకోచం లేకుండా.
వేసవిలో డ్రైవింగ్ చేయడంలో అత్యంత నిరాశపరిచే విషయం ఏమిటంటే ఎయిర్ కండిషనింగ్ అకస్మాత్తుగా పనిచేయడం ఆగిపోయినప్పుడు - మరియు కంప్రెసర్ చెడిపోయినప్పుడు, అది చాలా సాధారణ కారణాలలో ఒకటి. చాలా మంది కారు యజమానులు దానిని రిపేర్ చేయాలా లేదా మార్చాలా అనే దాని మధ్య నలిగిపోతారు: దానిని రిపేర్ చేయడం వల్ల అది త్వరలో మళ్ళీ పాడైపోవచ్చు; దానిని మార్చడం వల్ల వేల డాలర్లు ఖర్చవుతుంది మరియు చాలా ఖరీదైనది కావచ్చు. వాస్తవానికి, రిపేర్ చేయాలా లేదా భర్తీ చేయాలా అనేది అంతర్ దృష్టిపై ఆధారపడి ఉండదు; ఇది మూడు ప్రధాన అంశాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది: నష్టం రకం (యాంత్రిక వైఫల్యం లేదా విద్యుత్ సమస్య), మరమ్మత్తు ఖర్చు (ఒకే మరమ్మత్తు ఖర్చు vs. భర్తీ ఖర్చు), మరియు వాహనం యొక్క వయస్సు మరియు వినియోగ అవసరాలు (ఇది పరివర్తన అవసరమయ్యే పాత కారు అయినా లేదా ఎక్కువ కాలం ఉపయోగించబడే కొత్త కారు అయినా). ఈ వ్యాసం 5 కార్ల యజమానుల నిజమైన అనుభవాలను (3 మంది మరమ్మతును ఎంచుకున్నారు, 2 మంది భర్తీని ఎంచుకున్నారు) మరియు ఆటో మరమ్మతు దుకాణం నుండి 10 సంవత్సరాల అనుభవజ్ఞులైన మెకానిక్ల ఆచరణాత్మక అనుభవాన్ని మిళితం చేసి, ఏ పరిస్థితులను మరమ్మతు చేయవచ్చో విశ్లేషించడానికి (క్లచ్ వైఫల్యం, పేలవమైన సర్క్యూట్ కనెక్షన్, వీటిని పరిష్కరించవచ్చు మరియు 3 సంవత్సరాలు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ కాలం ఉంటుంది) మరియు ఏ పరిస్థితులను భర్తీ చేయాలి (అంతర్గత పిస్టన్ నష్టం, షెల్ చీలిక వంటివి, వీటిని పరిష్కరించవచ్చు కానీ మరమ్మత్తు తర్వాత కూడా ఎక్కువ కాలం ఉండదు). ఇది "మరమ్మతు మరియు భర్తీ ఖర్చుల పోలిక పట్టిక" మరియు "వాహన వయస్సు అనుకూలత కోసం సిఫార్సులు" కూడా అందిస్తుంది, ఇది మీ స్వంత పరిస్థితి ఆధారంగా నిర్ణయం తీసుకోవడంలో మీకు సహాయపడుతుంది, అనవసరమైన ఖర్చులను నివారించవచ్చు మరియు వేసవి అంతా ఎయిర్ కండిషనింగ్ సజావుగా పనిచేయగలదని నిర్ధారిస్తుంది.
I. ముందుగా, అర్థం చేసుకోండి: ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్ ఎందుకు అంత ముఖ్యమైనది?
ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్ను ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థ యొక్క "గుండె" అని పిలుస్తారు, ఇది "పంప్" లాగా పనిచేస్తుంది - అల్ప పీడన చివర నుండి అధిక పీడన చివర వరకు రిఫ్రిజెరాంట్ను లాగుతుంది, రిఫ్రిజెరాంట్ పైపుల ద్వారా ప్రసరించేలా చేస్తుంది, ఆవిరైపోతుంది మరియు ఘనీభవిస్తుంది, వాహనం నుండి వేడిని తొలగిస్తుంది మరియు తద్వారా చల్లని గాలిని బయటకు పంపుతుంది. కంప్రెసర్ చెడిపోతే, రిఫ్రిజెరాంట్ ప్రసరించదు మరియు ఎయిర్ కండిషనింగ్ సహజ గాలిని మాత్రమే వీస్తుంది, వేసవిలో కారులో "సానా"లో ఉన్నట్లుగా చేస్తుంది.
కంప్రెసర్ నిర్మాణం సంక్లిష్టంగా లేదు, కానీ కోర్ భాగాలు చాలా ఖచ్చితమైనవి: ప్రధానంగా హౌసింగ్, పిస్టన్ (లేదా రోటర్), క్లచ్, బేరింగ్లు మరియు సర్క్యూట్లను కలిగి ఉంటాయి. అత్యంత సాధారణ సమస్యలు సాధారణంగా "బాహ్య అటాచ్మెంట్లు" (క్లచ్ మరియు సర్క్యూట్లు వంటివి) లేదా "అంతర్గత కోర్ భాగాలు" (పిస్టన్ మరియు బేరింగ్లు వంటివి), మరియు ఈ రెండు రకాల నష్టాల "మరమ్మత్తు" చాలా తేడా ఉంటుంది.
II. నష్టం రకాన్ని బట్టి: 2 రకాలను మరమ్మతు చేయవచ్చు, 3 తప్పనిసరిగా భర్తీ చేయాలి.
ఆటో రిపేర్ షాపులో 10 సంవత్సరాల అనుభవజ్ఞుడైన మెకానిక్ టావో ఇలా అన్నాడు: "కంప్రెసర్ పాడైపోయినప్పుడు ఎల్లప్పుడూ మార్చాల్సిన అవసరం లేదు; ముందుగా, ఏ భాగం విరిగిపోయిందో తెలుసుకోండి - బాహ్య చిన్న సమస్యలను సరిచేయవచ్చు, అయితే విరిగిపోయిన అంతర్గత కోర్ భాగాలను డబ్బు వృధా కాకముందే మరమ్మతు చేయాలి."
(1) ఈ 2 రకాల నష్టాలను సరిచేయవచ్చు
క్లచ్ వైఫల్యం (అత్యంత సాధారణ మరమ్మతు చేయగల సమస్య)
కంప్రెసర్ క్లచ్ ఒక "స్విచ్" లాంటిది - ఎయిర్ కండిషనింగ్ ఆన్ చేసినప్పుడు, క్లచ్ నిమగ్నమై, కంప్రెసర్ను పనికి నడిపిస్తుంది; ఆపివేయబడినప్పుడు, అది డిస్ఎన్గేజ్ అవుతుంది. క్లచ్ యొక్క విద్యుదయస్కాంత కాయిల్ కాలిపోతే (దీని ద్వారా వ్యక్తీకరించబడింది: ఎయిర్ కండిషనింగ్ ఆన్ చేసినప్పుడు "బజ్జింగ్" శబ్దం ఉంది కానీ కంప్రెసర్ తిరగదు), లేదా ఘర్షణ ప్లేట్ అరిగిపోతే (దీని ద్వారా వ్యక్తీకరించబడింది: ఎయిర్ కండిషనింగ్ చల్లగా ఉంటుంది కానీ ఎల్లప్పుడూ చల్లగా ఉండదు మరియు అప్పుడప్పుడు వింత శబ్దాలు ఉంటాయి), ఇది "బాహ్య దుస్తులు భాగం వైఫల్యం", దీనిని మొత్తం కంప్రెసర్ను భర్తీ చేయకుండా క్లచ్ నుండి విడిగా భర్తీ చేయవచ్చు.
బీజింగ్ కారు యజమాని మిస్టర్ లి (6 ఏళ్ల వాహనం ఉన్న వోక్స్వ్యాగన్ పాసాట్) గత వేసవిలో ఈ సమస్యను ఎదుర్కొన్నాడు: ఎయిర్ కండిషనింగ్ ఆన్ చేస్తున్నప్పుడు, అతను "క్లిక్" శబ్దం విన్నాడు, ఆపై చల్లని గాలి రాలేదు. అతను తనిఖీ కోసం ఆటో మరమ్మతు దుకాణానికి వెళ్లి క్లచ్ విద్యుదయస్కాంత కాయిల్ కాలిపోయిందని కనుగొన్నాడు. మెకానిక్, "కాయిల్ను మార్చండి" అని చెప్పాడు మరియు దానికి 600 యువాన్లు (భాగాలు మరియు శ్రమతో సహా) ఖర్చయ్యాయి మరియు మరమ్మత్తు తర్వాత, దాదాపు 1 సంవత్సరం అయ్యింది మరియు ఎయిర్ కండిషనింగ్ ఇప్పటికీ బాగానే పనిచేస్తోంది.
"క్లచ్-సంబంధిత వైఫల్యాల కోసం, కోర్ కంప్రెసర్ బాడీ దెబ్బతిననంత వరకు, భాగాలను మాత్రమే భర్తీ చేయడం సాధ్యమవుతుంది, ధర సాధారణంగా 500-1500 యువాన్ల మధ్య ఉంటుంది (మోడల్ను బట్టి, మధ్యస్థ-శ్రేణి కారు ధర చౌకగా ఉంటుంది మరియు లగ్జరీ కారు ధర కొంచెం ఎక్కువగా ఉంటుంది), ఇది సాధారణంగా మొత్తం కంప్రెసర్ను (2000-8000 యువాన్) భర్తీ చేయడం కంటే సగం లేదా అంతకంటే ఎక్కువ చౌకగా ఉంటుంది" అని టావో గుర్తు చేశారు.
పేలవమైన సర్క్యూట్ కనెక్షన్ లేదా సెన్సార్ వైఫల్యం
కొన్నిసార్లు, కంప్రెసర్ చెడిపోదు, కానీ కనెక్ట్ చేయబడిన సర్క్యూట్లు వదులుగా ఉంటాయి (ప్లగ్ యొక్క ఆక్సీకరణ వంటివి), లేదా ప్రెజర్ సెన్సార్ లేదా ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ పనిచేయకపోవడం (అధిక పీడనాన్ని తప్పుగా అంచనా వేయడం మరియు కంప్రెసర్ పనిచేయడం ఆపేయడం). ఇది "పెరిఫెరల్ సర్క్యూట్ సమస్య", కంప్రెసర్ చెడిపోవడం కాదు మరియు మరమ్మత్తు సులభం.
షాంఘైకి చెందిన కారు యజమాని శ్రీమతి వాంగ్, టయోటా కరోల్లా (4 సంవత్సరాల వయస్సు) కారును నడిపారు, దాని ఎయిర్ కండిషనర్ అకస్మాత్తుగా చల్లబడటం ఆగిపోయింది. ఆమె 4S దుకాణానికి వెళ్లి, "దీనికి కంప్రెసర్ రీప్లేస్మెంట్ అవసరం కావచ్చు మరియు ఖర్చు 3,000 యువాన్లు" అని చెప్పింది. ఆమె సంతృప్తి చెందలేదు మరియు రోడ్డు పక్కన ఉన్న ఆటో మరమ్మతు దుకాణానికి వెళ్లింది. టెక్నీషియన్ సర్క్యూట్ను తనిఖీ చేసి, కంప్రెసర్ ప్లగ్ ఆక్సీకరణం చెందిందని కనుగొన్నాడు. దానిని శుభ్రం చేసి తిరిగి ఇన్సర్ట్ చేసిన తర్వాత, దానిని 50 యువాన్లకు మరమ్మతు చేశారు. "4S స్టోర్ సర్క్యూట్ను తనిఖీ చేయలేదు మరియు కంప్రెసర్ను భర్తీ చేయమని నేరుగా చెప్పింది. వారు నన్ను దాదాపు మోసం చేశారు" అని శ్రీమతి వాంగ్ చెప్పారు.
అటువంటి సమస్యలకు తీర్పు పద్ధతి: ఎయిర్ కండిషనర్ను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, కంప్రెసర్ ప్లగ్ పవర్తో ఉందో లేదో కొలవడానికి మల్టీమీటర్ను ఉపయోగించండి - అది పవర్తో ఉన్నప్పటికీ పని చేయకపోతే, అది కంప్రెసర్తోనే సమస్య కావచ్చు; అది పవర్ లేకుండా ఉంటే, ముందుగా సర్క్యూట్ మరియు సెన్సార్లను తనిఖీ చేయండి మరియు కంప్రెసర్ను నేరుగా భర్తీ చేయవద్దు.
(2) ఈ మూడు రకాల నష్టాలు, మరమ్మతు చేసినప్పటికీ, ఎక్కువ కాలం ఉండవు మరియు వాటిని తప్పక భర్తీ చేయాలి.
అంతర్గత యాంత్రిక నష్టం (పిస్టన్లు, బేరింగ్లు, రోటర్లు విరిగిపోయాయి)
కంప్రెసర్లోని పిస్టన్ ఇరుక్కుపోతే, బేరింగ్లు అరిగిపోతే (ఎయిర్ కండిషనర్ను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు "గ్రేటింగ్ మెటల్ ఘర్షణ శబ్దం" వస్తుంది, లేదా కంప్రెసర్ అస్సలు తిరగదు మరియు బలవంతంగా ప్రారంభించడం వల్ల ఫ్యూజ్ కాలిపోతుంది), ఇది "కోర్ కాంపోనెంట్స్" కి చెందినది. కంప్రెసర్ లోపల సీలు చేయబడిన మరియు ఖచ్చితమైన నిర్మాణం కాబట్టి, యాంత్రిక భాగాలు అరిగిపోయిన తర్వాత, మరమ్మత్తు కోసం విడదీసినప్పటికీ, అసలు ఖచ్చితత్వాన్ని పునరుద్ధరించడం కష్టం, మరియు సీలింగ్ పనితీరు తగ్గుతుంది (ఇది రిఫ్రిజెరాంట్ లీకేజీకి గురయ్యే అవకాశం ఉంది) మరియు కొన్ని నెలల్లో అది మళ్ళీ విరిగిపోవచ్చు.
గ్వాంగ్జౌకు చెందిన కారు యజమాని అయిన మిస్టర్ చెన్కు ఈ అనుభవం ఎదురైంది: గత వేసవిలో, తన హోండా సివిక్ (8 సంవత్సరాల వయస్సు గల) కంప్రెసర్ వింత శబ్దాలు చేసింది. టెక్నీషియన్ ఇలా అన్నాడు, "బేరింగ్లు అరిగిపోయాయి, దాన్ని రిపేర్ చేయవచ్చు." బేరింగ్లను విడదీసి భర్తీ చేయడానికి అతను 1,200 యువాన్లు ఖర్చు చేశాడు. అయితే, 3 నెలలు ఉపయోగించిన తర్వాత, ఎయిర్ కండిషనర్ మళ్ళీ చల్లబరచడం ఆగిపోయింది మరియు "బేరింగ్లు అరిగిపోయినందున, రోటర్ అసాధారణంగా మారింది, మరియు షెల్ ఖాళీతో గీతలు పడింది మరియు రిఫ్రిజెరాంట్ పూర్తిగా లీక్ అయింది" అని కనుగొనబడింది. చివరగా, అతను కొత్త కంప్రెసర్ను భర్తీ చేయడానికి 3,000 యువాన్లు ఖర్చు చేశాడు, ఇది 1,200 యువాన్లను వృధాగా ఖర్చు చేయడానికి సమానం.
"అంతర్గత యాంత్రిక లోపాలు, అది చాలా ఖరీదైన లగ్జరీ కారు (మెర్సిడెస్-బెంజ్ లేదా BMW కంప్రెసర్ వంటివి, భర్తీ చేయడానికి 10,000 యువాన్ల కంటే ఎక్కువ ఖర్చవుతుంది) తప్ప, దానిని ప్రొఫెషనల్ ఫ్యాక్టరీ ద్వారా మరమ్మతు చేయవచ్చు (అసలు ఫ్యాక్టరీ భాగాలు మరియు కోర్ భాగాలను భర్తీ చేయండి, వాటిని తిరిగి మూసివేయండి). సాధారణ 100,000-స్థాయి కుటుంబ కార్ల కోసం, పునరుద్ధరణ ఖర్చు దానిని భర్తీ చేసినట్లే ఉంటుంది, మరమ్మతు చేయవలసిన అవసరం లేదు" అని మిస్టర్ జాంగ్ అన్నారు.
షెల్ పగిలిపోవడం లేదా తీవ్రమైన లీకేజీ
కంప్రెసర్ షెల్ ఒక సీలు చేయబడిన మెటల్ షెల్. ఢీకొనడం లేదా వృద్ధాప్యం కారణంగా అది పగుళ్లు ఏర్పడితే (దీర్ఘకాలిక అధిక ఉష్ణోగ్రత షెల్ పెళుసుగా మారడం వంటివి), రిఫ్రిజెరాంట్ పెద్ద పరిమాణంలో లీక్ అవుతుంది (ఎయిర్ కండిషనర్ను తెరిచి, కొన్ని నిమిషాల్లోనే, మీరు మందమైన "ఔషధం లాంటి వాసన"ను పసిగట్టవచ్చు మరియు ప్రెజర్ గేజ్ ఒత్తిడిలో వేగంగా తగ్గుదలని చూపుతుంది). ఈ పరిస్థితిని సరిచేయలేము - మెటల్ షెల్ పగుళ్లను మూసివేయడం కష్టం, దానిని తాత్కాలికంగా జిగురుతో నిరోధించినప్పటికీ, రిఫ్రిజెరాంట్ అధిక పీడనం కింద లీక్ అవుతుంది మరియు ఇది ఇతర భాగాలకు (ఇంజిన్ వంటివి) లీక్ కావచ్చు, ద్వితీయ నష్టాన్ని కలిగిస్తుంది.
గత వేసవిలో జెంగ్జౌలో భారీ వర్షం తర్వాత, చాలా కార్లు వరదల్లో మునిగిపోయాయి, మరియు మిస్టర్ జావో కారు కంప్రెసర్ నీటితో తడిసి తుప్పు పట్టి పగుళ్లు ఏర్పడింది. టెక్నీషియన్, "దీనిని మరమ్మతు చేయలేము, దానిని మార్చాలి" అని చెప్పాడు. అతను మొదట ఇష్టపడలేదు మరియు పగుళ్లను మరమ్మతు చేయడానికి వెల్డింగ్ను ఉపయోగించమని ఎవరో కనుగొన్నాడు, 800 యువాన్లు ఖర్చు చేశాడు. అయితే, దానిని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, రిఫ్రిజెరాంట్ వేగంగా లీక్ అయింది మరియు అది కండెన్సర్ను తుప్పు పట్టించింది. చివరగా, అతను కంప్రెసర్ + కండెన్సర్ను భర్తీ చేశాడు, 5,000 యువాన్లు ఖర్చు చేశాడు, ఇది కంప్రెసర్ను నేరుగా భర్తీ చేయడం కంటే 2,000 యువాన్లు ఎక్కువ.
"కంప్రెసర్ 'స్టక్' (పూర్తిగా)"
రిఫ్రిజెరాంట్ను ఎక్కువ కాలం (5 సంవత్సరాలకు పైగా భర్తీ చేయకుండా) మార్చకపోతే, రిఫ్రిజెరాంట్లోని మలినాలు అంతర్గత భాగాలను అరిగిపోతాయి, దీనివల్ల పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ ఇరుక్కుపోతాయి (ఎయిర్ కండిషనర్ను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, కంప్రెసర్ తిరగదు, లేదా "క్లంకింగ్" శబ్దం వస్తుంది, ఆపై ఇంజిన్ వేగం అకస్మాత్తుగా పడిపోతుంది), ఇది "పూర్తిగా"కి చెందినది. ఎందుకంటే ఇరుక్కుపోయిన పరిస్థితి అంతర్గత భాగాలను వైకల్యం చేస్తుంది, బలవంతంగా విడదీసినప్పటికీ, మరమ్మత్తు విలువ ఉండదు మరియు దానిని మాత్రమే భర్తీ చేయవచ్చు.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG& ని అమ్మడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
