ఇంజిన్ మద్దతు ఎంత తరచుగా భర్తీ చేయబడుతుంది?
ఇంజిన్ మద్దతు ఎంత తరచుగా భర్తీ చేయబడుతుంది? ఇంజిన్ బ్రాకెట్‌ను భర్తీ చేయవలసిన అవసరం లేదు. బ్రాకెట్ లోహంతో తయారు చేయబడింది. ఇంజిన్ మరియు ఇంజిన్ బ్రాకెట్ మధ్య ఇంజిన్ ప్యాడ్‌ను మార్చాల్సిన అవసరం ఉంది మరియు ప్రతి 7 నుండి 100 వేల కిలోమీటర్ల వరకు సగటు కారును భర్తీ చేయాలి. మైలేజ్ వాడకం చాలా తక్కువగా ఉంటే, కానీ మెషిన్ ఫ్లోర్ మాట్ వైఫల్యం ఉంటే, దానిని కూడా భర్తీ చేయాలి.
ఇంజిన్ ఫుట్ మత్ అనేది రబ్బరు ఉత్పత్తులు, చాలా కాలం రబ్బరు ఉత్పత్తులు వృద్ధాప్యం మరియు గట్టిపడే దృగ్విషయం కనిపిస్తాయి.
రబ్బరు మెషిన్ ప్యాడ్ గట్టిపడితే, ఇంజిన్ షేక్‌కు నేరుగా కారుకు దారితీస్తుంది, తద్వారా కారులో కూర్చున్న వ్యక్తులు షేక్ అనుభూతి చెందుతారు, ఇది రైడ్ సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.
మెషిన్ ఫ్లోర్ మత్ యొక్క కొన్ని కార్లు ఎక్కువ కాలం విచ్ఛిన్నమవుతాయి, ఇది తప్పక భర్తీ చేయబడాలి.
మీరు మెషిన్ ఫ్లోర్ మత్ను మార్చాలనుకుంటే, జుయోమెంగ్ (షాంఘై) ఆటోమొబైల్ కో, లిమిటెడ్ లో ప్రామాణికమైన అసలు భాగాలను కొనుగోలు చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
మెషిన్ ప్యాడ్ యొక్క మరింత పున ment స్థాపన వాస్తవానికి మరింత ఇబ్బందిగా ఉంది, మెషిన్ ప్యాడ్ యొక్క మరింత పున ment స్థాపనలో ప్రొఫెషనల్ పరికరాలను ఉపయోగించాలి, ఇంజిన్ను కొద్దిగా పైకి ఎత్తడానికి, ఇంజిన్ డౌన్ స్థిరపడిన తర్వాత కొత్త మెషిన్ ప్యాడ్ మీద ఉంచాలి.
మెషిన్ ఫుట్ మత్ యొక్క ఎక్కువ పున ment స్థాపన చాలా ఖరీదైనది, మెషిన్ ఫుట్ మత్ యొక్క ధర చాలా తక్కువ.
కొన్ని లగ్జరీ కార్లు హైడ్రాలిక్ మెషిన్ ప్యాడ్‌ను ఉపయోగిస్తాయి, ఈ మెషిన్ ప్యాడ్ ధర మరింత ఖరీదైనది, ఈ మెషిన్ ప్యాడ్ కూడా వైఫల్యానికి గురవుతుంది.
హైడ్రాలిక్ ప్రెస్ యొక్క నేల చాప విరిగిపోతే, చమురు లీకేజీ ఉంటుంది. హైడ్రాలిక్ ప్రెస్ ప్యాడ్ నష్టం రైడ్ సౌకర్యం మరియు ప్రశాంతతను ప్రభావితం చేస్తుంది.
