కారు నిర్వహణ యొక్క ముఖ్య ఉద్దేశ్యం కారు యొక్క సేవా కాలాన్ని మెరుగుపరచడం.
మెరుగైన నిర్వహణ ప్రక్రియ: ఆయిల్ ఎంపిక → క్రమబద్ధమైన నిర్వహణ → పూర్తి కారు తనిఖీ → సమస్యకు లోతైన నిర్వహణ.
ముందుగా, నిర్వహణ మూడు భాగాలుగా విభజించబడింది: 1. ప్రాథమిక నిర్వహణ 2. పూర్తి కారు తనిఖీ 3
ప్రాజెక్ట్ను తనిఖీ చేయడానికి వివిధ ప్రదేశాలు కొద్దిగా భిన్నంగా ఉంటాయి, సాధారణంగా వీటిని ఈ భాగాలుగా విభజించారు (1) లైట్ ఇన్స్పెక్షన్ లైట్లు సాధారణంగా హాలోజన్ ల్యాంప్, జెనాన్ ల్యాంప్ మరియు LED ల్యాంప్లను కలిగి ఉంటాయి. హాలోజన్ ల్యాంప్ చాలా చౌకైనది, LED ల్యాంప్ పవర్ చాలా తక్కువ, దీని సర్వీస్ లైఫ్ జెనాన్ ల్యాంప్ మరియు హాలోజన్ ల్యాంప్ కంటే బలంగా ఉంటుంది, దీని ప్రతికూలత ఏమిటంటే కాంతి కేంద్రీకృతం కాదు, కాంతి చెల్లాచెదురుగా ఉంటుంది, మీరు దానిని ఇన్స్టాల్ చేయవలసి వస్తే ల్యాంప్ హోల్డర్ మరియు జాయింట్ను మార్చవలసి ఉంటుంది, జెనాన్ ల్యాంప్లు హాలోజన్ ల్యాంప్ల కంటే తక్కువ పవర్ను కలిగి ఉంటాయి, ఇది పవర్ సిస్టమ్పై భారాన్ని తగ్గించగలదు. జెనాన్ ల్యాంప్ల రంగు పసుపు కాంతితో కూడిన తెలుపు (హాలోజన్ ల్యాంప్ల కంటే తక్కువ చొచ్చుకుపోయే శక్తి, LED లైట్ల కంటే బలంగా ఉంటుంది), ఇది రాత్రి మరియు పొగమంచు వాతావరణంలో డ్రైవింగ్ భద్రతను మెరుగుపరుస్తుంది. ② ఐదు రకాల ఆయిల్స్ మరియు రెండు రకాల నీటిని తనిఖీ చేయడం (ఆయిల్, బ్రేక్ ఆయిల్, ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్, డైరెక్షన్ ఆయిల్, గ్యాసోలిన్, కూలెంట్, వైపర్). ఆయిల్ను సాధారణంగా డిప్స్కేల్ చూసి తనిఖీ చేస్తారు (ఆయిల్ స్థాయిని బట్టి మార్పిడి కాలాన్ని నిర్ణయిస్తారు, మినరల్ ఆయిల్ 5000 కిలోమీటర్లు, సెమీ-సింథటిక్ ఆయిల్ 7500, ఫుల్లీ సింథటిక్ ఆయిల్ 10,000 కిలోమీటర్లు). బ్రేక్ ఆయిల్లో నీటి శాతాన్ని మార్కర్తో కొలుస్తారు, సాధారణంగా 80% నీరు చేరితే మార్చాలి. ఇది సాధారణ పద్ధతో లేక ఈ మార్కర్ చాలా సున్నితంగా ఉందో నాకు తెలియదు. ఒకవేళ కారు బ్రేక్ వేయడానికి ఎక్కువ దూరం లేదా సమయం పడుతున్నట్లు మీరు గమనిస్తే, లేదా బ్రేక్ వేసినప్పుడు మునుపటి కంటే మెత్తగా అనిపిస్తే, దానిని మార్చడం అవసరం (సాధారణంగా 2 సంవత్సరాలు లేదా 40,000 కిలోమీటర్లకు మార్చాలి, బ్రేక్ ఆయిల్ కొనుగోలు ధర సుమారు 35 యువాన్లు, అమ్మకపు ధర సుమారు 90 యువాన్లు, పని గంటల ధర సుమారు 80 యువాన్లు). కొన్ని ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్లను డిప్రూలర్తో చూస్తారు, కొందరు ప్రయాణించిన మైళ్ల సంఖ్యను చూస్తారు, మరికొందరు ఫీడ్బ్యాక్ను బట్టి మార్చాలా వద్దా అని నిర్ధారిస్తారు. యజమాని నుండి. ఇక్కడ గమనించవలసిన విషయం ఏమిటంటే, డిప్స్టిక్ లేకపోతే, మెయింటెనెన్స్ మాన్యువల్ అవసరాల ప్రకారం దానిని మార్చమని సిఫార్సు చేయబడింది. హ్యాంగింగ్ గేర్ ఆగిపోవడం లేదా గేర్బాక్స్ నుండి అసాధారణ శబ్దం రావడం వల్ల, కోలుకోలేని నష్టం జరగవచ్చు. సాధారణంగా యజమాని అభిప్రాయం మరియు పరీక్షల ద్వారా సమస్యలు కనుగొనబడితే, ఆయిల్ను మారుస్తారు, సాధారణ మార్పిడి చక్రం 2 సంవత్సరాలు 40,000 కిలోమీటర్లు. ఇక్కడ కొంతమంది స్నేహితులకు ఒక అపార్థం ఉంది, శీతాకాలంలో ఇది ఉపయోగకరమని అనుకుంటారు, వాస్తవానికి, దీని పాత్ర ఇంజిన్ను అత్యంత అనుకూలమైన ఉష్ణోగ్రతలో పనిచేసేలా చేయడం, శీతాకాలంలో మంచు గడ్డకట్టకుండా నిరోధించడం, వేసవిలో వేడి వెదజల్లడాన్ని వేగవంతం చేయడం, సాధారణ మార్పిడి చక్రం 2 సంవత్సరాలు 40 వేల కిలోమీటర్లు, సాధారణంగా నిర్వహణలో గ్లాస్ వాటర్ కలుపుతారు, నీటితో పాటు (3) ఛాసిస్ను తనిఖీ చేసి, వివిధ ఆయిల్ సీల్స్ లీక్ అవుతున్నాయో లేదో చూడాలి, టైర్ పాతబడిన స్థాయిని చూడాలి, ఉబ్బు ఉందో లేదో చూడాలి → ఉత్తమమైన టైర్ను మరియు ఒరిజినల్ బ్రాండ్ను మార్చాలి, అదే మోడల్ టైర్, టైర్ అమ్మే దుకాణంలో కొనడం ఉత్తమం, సాపేక్షంగా చౌకగా ఉంటుంది, నాణ్యతకు హామీ ఉంటుంది. బ్రేక్ ప్యాడ్ క్లిష్టమైన స్థితికి చేరుకుందో లేదో, అరుగుదల అసమానంగా ఉందో లేదో చూడండి. బ్రేక్ మెయింటెనెన్స్ చేసిన తర్వాత బ్రేక్ ప్యాడ్ను మార్చడం సాధారణ పద్ధతి, అలా చేయకపోతే, గరిష్టంగా 7 రోజుల వరకు మార్చకూడదు, 7 రోజుల తర్వాత కూడా మార్చకూడదు. (4) ఇగ్నిషన్ సిస్టమ్లో (స్పార్క్ ప్లగ్, హై ప్రెజర్ ప్యాక్) సమస్య ఉందో లేదో చూడటానికి, వివిధ పైప్లైన్ల అరుగుదలను ఇంజిన్ రూమ్లో తనిఖీ చేయండి → స్పార్క్ ప్లగ్ను మార్చిన తర్వాత సిలిండర్లోని కార్బన్ను శుభ్రం చేయాల్సి ఉంటుంది, 100,000 కిలోమీటర్ల వరకు కడగాల్సిన అవసరం లేదు, ఒకవేళ కడగాలనుకుంటే సిలిండర్లో కార్బన్ ఉందో లేదో చూడటానికి ఎండోస్కోప్ను ఉపయోగించాల్సి ఉంటుంది. కూలింగ్ సిస్టమ్లో (కూలింగ్ ఫ్యాన్, వాటర్ ట్యాంక్, ఆక్సిలరీ కెటిల్) సమస్య ఉందో లేదో చూడండి → పైప్లైన్ను ప్రత్యేకంగా శుభ్రం చేయకుండానే కూలెంట్ను మార్చండి, ఎందుకంటే యాంటీఫ్రీజ్ వేసిన తర్వాత టెక్నీషియన్ సాధారణంగా కొత్త యాంటీఫ్రీజ్తో పైప్లైన్ను కడుగుతాడు.
