• హెడ్ ​​బ్యానర్
  • హెడ్ ​​బ్యానర్

SAIC MG వన్ కొత్త ఆటో పార్ట్స్ కార్ స్పేర్ సెంటర్ బాటమ్ డిఫ్లెక్టర్-L10940573/R10940570 పవర్ సిస్టమ్ ఆటో పార్ట్స్ సరఫరాదారు హోల్‌సేల్ mg కేటలాగ్ చౌకైన ఫ్యాక్టరీ ధర

సంక్షిప్త వివరణ:

ఉత్పత్తుల అప్లికేషన్: SAIC MG ONE

సంస్థ: మేడ్ ఇన్ చైనా

బ్రాండ్: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

డెలివరీ సమయం: స్టాక్, 20 పీసుల కంటే తక్కువ ఉంటే, సాధారణంగా ఒక నెల

చెల్లింపు: TT డిపాజిట్ కంపెనీ బ్రాండ్: CSSOT


ఉత్పత్తి వివరాలు

ఉత్పత్తి ట్యాగ్‌లు

ఉత్పత్తుల సమాచారం

ఉత్పత్తుల పేరు సెంటర్ బాటమ్ డిఫ్లెక్టర్
ఉత్పత్తుల అప్లికేషన్ SAIC MG ONE
ఉత్పత్తుల OEM సంఖ్య L10940573/R10940570
స్థలం యొక్క సంస్థ మేడ్ ఇన్ చైనా
బ్రాండ్ CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
లీడ్ టైమ్ స్టాక్, 20 పీసులు తక్కువైతే, సాధారణంగా ఒక నెల
చెల్లింపు TT డిపాజిట్
బ్రాండ్ జువోమెంగ్ ఆటోమొబైల్
అప్లికేషన్ సిస్టమ్ అన్నీ

ఉత్పత్తి ప్రదర్శన

未标题-1_0058_CENTERBOTTOM DEFLECTOR-L_10940573 R_10940570 拷贝
未标题-1_0058_CENTERBOTTOM DEFLECTOR-L_10940573 R_10940570 拷贝

ఉత్పత్తుల పరిజ్ఞానం

డిఫ్లెక్టర్.
అధిక వేగంతో కారు వల్ల ఏర్పడే లిఫ్ట్‌ను తగ్గించడానికి, కారు డిజైనర్ కారు రూపంలో మెరుగుదలలు చేశారు. ముందు చక్రంపై క్రిందికి ఒత్తిడిని కలిగించడానికి బాడీ మొత్తాన్ని ముందుకు, క్రిందికి వంచడం, వెనుక భాగాన్ని పొట్టిగా, చదునుగా మార్చడం, పైకప్పు నుండి వెనుకకు పనిచేసే ప్రతికూల గాలి పీడనాన్ని తగ్గించి వెనుక చక్రం పైకి తేలిపోకుండా నివారించడం, మరియు కారు ముందు బంపర్ కింద క్రిందికి వంగిన కనెక్టింగ్ ప్లేట్‌ను అమర్చడం వంటివి చేశారు. ఈ కనెక్టింగ్ ప్లేట్ బాడీ యొక్క ఫ్రంట్ స్కర్ట్‌తో కలిసిపోయి ఉంటుంది, మరియు గాలి ప్రవాహాన్ని పెంచి, కారు కింద గాలి పీడనాన్ని తగ్గించడానికి మధ్యలో తగిన గాలి ప్రవేశ ద్వారం తెరవబడింది.
వాయుగతి శాస్త్రం పరంగా, ఫ్రెంచ్ భౌతిక శాస్త్రవేత్త బెర్నౌలీ నిరూపించిన ఒక సిద్ధాంతం ఉంది: గాలి ప్రవాహ వేగం పీడనానికి విలోమానుపాతంలో ఉంటుంది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, గాలి ప్రవాహ వేగం ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, పీడనం అంత తక్కువగా ఉంటుంది; గాలి ప్రవాహం ఎంత నెమ్మదిగా ఉంటే, పీడనం అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, విమానం రెక్కలు పారాబోలిక్ ఆకారంలో ఉంటాయి మరియు గాలి ప్రవాహం వేగంగా ఉంటుంది. కింది భాగం నునుపుగా ఉండటం వల్ల, గాలి ప్రవాహం నెమ్మదిగా ఉంటుంది, మరియు పై భాగంలోని పీడనం కంటే కింది భాగంలోని పీడనం ఎక్కువగా ఉండి, లిఫ్ట్‌ను సృష్టిస్తుంది. ఒకవేళ కారు యొక్క బాహ్య స్వరూపం మరియు రెక్కల అడ్డుకోత ఆకారం ఒకేలా ఉంటే, అధిక వేగంతో డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు బాడీ యొక్క పై మరియు కింది భాగాలలో గాలి పీడనంలో తేడాల కారణంగా, ఈ పీడన వ్యత్యాసం అనివార్యంగా ఒక లిఫ్టింగ్ ఫోర్స్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. వేగం పెరిగే కొద్దీ పీడన వ్యత్యాసం ఎక్కువగా ఉంటుంది, లిఫ్టింగ్ ఫోర్స్ కూడా అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఈ లిఫ్టింగ్ ఫోర్స్ కూడా ఒక రకమైన గాలి నిరోధకత, దీనిని ఆటోమోటివ్ ఇంజనీరింగ్ పరిశ్రమలో ప్రేరిత నిరోధకత (induced resistance) అని పిలుస్తారు. ఇది వాహనం యొక్క గాలి నిరోధకతలో సుమారు 7% ఉంటుంది, దీని నిష్పత్తి చిన్నదే అయినా, దాని వల్ల కలిగే నష్టం చాలా గొప్పది. ఇతర గాలి నిరోధకత కారు శక్తిని వినియోగించడమే కాకుండా, కారు భద్రతకు ప్రమాదం కలిగించే బేరింగ్ బలాన్ని కూడా ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఎందుకంటే కారు వేగం ఒక నిర్దిష్ట స్థాయికి చేరుకున్నప్పుడు, లిఫ్ట్ ఫోర్స్ కారు బరువును అధిగమించి కారును పైకి లేపుతుంది. దీనివల్ల చక్రాలకు, నేలకు మధ్య పట్టు తగ్గి, కారు గాలిలో తేలుతున్నట్లుగా అనిపిస్తుంది, ఫలితంగా డ్రైవింగ్ స్థిరత్వం దెబ్బతింటుంది. అధిక వేగంతో కారు ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే లిఫ్ట్‌ను తగ్గించడానికి మరియు కారు కింద గాలి ఒత్తిడిని తగ్గించడానికి, కారుకు ఒక డిఫ్లెక్టర్‌ను అమర్చాలి.
అసలైన ప్రక్రియ ఏమిటంటే, లోహపు పలకలో చేతితో రంధ్రాలు వేయడం. ఇది చాలా తక్కువ సామర్థ్యం గలది, ఖర్చుతో కూడుకున్నది మరియు భారీస్థాయిలో ఉత్పత్తి చేయడానికి కష్టమైనది. బ్లాంకింగ్ మరియు పంచింగ్ విధానం ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని, నాణ్యతను మెరుగుపరచి, ఖర్చును తగ్గిస్తుంది. భాగాలలో రంధ్రాల మధ్య దూరం తక్కువగా ఉండటం వల్ల, పంచింగ్ చేసేటప్పుడు షీట్ మెటీరియల్ సులభంగా వంగి, రూపు మారుతుంది. అచ్చులోని పని చేసే భాగాల బలాన్ని నిర్ధారించడానికి, అర్హత గల భాగాలను వేర్వేరు సమయాల్లో పంచింగ్ చేస్తారు. రంధ్రాల సంఖ్య ఎక్కువగా ఉండటం వల్ల, పంచింగ్ బలాన్ని తగ్గించడానికి, ఈ ప్రాసెస్ మోల్డ్‌లో ఎత్తుపల్లాల కటింగ్ ఎడ్జ్‌లను ఉపయోగిస్తారు.
సాధారణంగా ఫ్రంట్ బార్ బాఫిల్‌ను ఎలా రిపేర్ చేయాలి
వాహన నిర్వహణ ప్రక్రియలో, ముందు బంపర్ యొక్క దిగువ బాఫిల్ నిర్వహణ అనేది చాలా సాధారణ సమస్య.
వాహనం యొక్క నిరోధకతను తగ్గించి, డ్రైవింగ్ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి, బాడీ ముందు భాగంలో గాలి సమానంగా ప్రవహించేలా చేయడమే డిఫ్లెక్టర్ యొక్క పాత్ర. ఒకవేళ ఈ డిఫ్లెక్టర్ దెబ్బతింటే, దానిని సకాలంలో మరమ్మత్తు చేయించాలి లేదా మార్పించాలి.
ఒకవేళ అది చిన్న గీత మాత్రమే అయితే, మీరు స్ప్రే పెయింటింగ్ మరమ్మత్తు కోసం గ్యారేజీకి వెళ్లవచ్చు, దీనికి సాధారణంగా రెండు లేదా మూడు వందల యువాన్ల ఖర్చు అవుతుంది.
మీరు ముందు బంపర్ దిగువ డిఫ్లెక్టర్‌ను మార్చవలసి వస్తే, నష్టపరిహారం పొందడానికి ఇన్సూరెన్స్ తీసుకోవడాన్ని పరిగణించవచ్చు. అయితే, ఆ డిఫ్లెక్టర్‌ను విడదీసే ధర తక్కువగా ఉంటే, ఇన్సూరెన్స్ డబ్బు వృధా కాకుండా ఉండేందుకు మీరు ఇన్సూరెన్స్ తీసుకోకుండా ఉండటాన్ని కూడా ఎంచుకోవచ్చు.
ఫ్రంట్ బంపర్ లోయర్ డిఫ్లెక్టర్‌ను మార్చడానికి, ముందు హుడ్‌ను తెరవడం, దాని స్థానాన్ని గుర్తించడం, ఫెండర్‌ను తొలగించడం, ఆపై వాస్తవ పరిస్థితికి అనుగుణంగా తొలగింపు కోసం సరైన సాధనాన్ని ఎంచుకోవడం అవసరమని గమనించాలి.
ఫ్రంట్ బంపర్ యొక్క దిగువ బాఫిల్‌ను మార్చేటప్పుడు, అది సరిగ్గా అమర్చబడిందని నిర్ధారించుకోవడానికి బాఫిల్ యొక్క సంస్థాపన స్థానాన్ని మరియు బిగించే పద్ధతిని తనిఖీ చేయండి. మీకు దాని పనితీరుపై అవగాహన లేకపోతే, నిపుణులైన టెక్నీషియన్ల సహాయం తీసుకోవడం మంచిది.

మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!

మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.

ఝువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG & MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలుకు స్వాగతం.

మమ్మల్ని సంప్రదించండి

మేము మీ కోసం అన్నింటినీ పరిష్కరించగలము, మీ సందేహాలకు CSSOT సహాయం చేయగలదు, మరిన్ని వివరాల కోసం దయచేసి సంప్రదించండి.

టెల్: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

సర్టిఫికేట్

సర్టిఫికేట్2-1
సర్టిఫికేట్6-204x300
సర్టిఫికేట్11
సర్టిఫికేట్21

ఉత్పత్తుల సమాచారం

展 22

  • మునుపటి:
  • తరువాత:

  • మీ సందేశాన్ని ఇక్కడ వ్రాసి మాకు పంపండి

    సంబంధిత ఉత్పత్తులు