ఇగ్నిషన్ కాయిల్ - కారు తగినంత శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడానికి వీలు కల్పించే స్విచింగ్ పరికరం.
అధిక వేగం, అధిక కుదింపు నిష్పత్తి, అధిక శక్తి, తక్కువ ఇంధన వినియోగం మరియు తక్కువ ఉద్గారాల దిశలో ఆటోమొబైల్ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ అభివృద్ధి చెందడంతో, సాంప్రదాయ జ్వలన పరికరం ఉపయోగం యొక్క అవసరాలను తీర్చలేకపోయింది. జ్వలన పరికరం యొక్క ప్రధాన భాగాలు జ్వలన కాయిల్ మరియు స్విచింగ్ పరికరం, జ్వలన కాయిల్ యొక్క శక్తిని మెరుగుపరుస్తాయి, స్పార్క్ ప్లగ్ తగినంత శక్తి స్పార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేయగలదు, ఇది ఆధునిక ఇంజిన్‌ల ఆపరేషన్‌కు అనుగుణంగా జ్వలన పరికరం యొక్క ప్రాథమిక పరిస్థితి.
ఇగ్నిషన్ కాయిల్ లోపల సాధారణంగా రెండు సెట్ల కాయిల్స్ ఉంటాయి, ప్రైమరీ కాయిల్ మరియు సెకండరీ కాయిల్. ప్రైమరీ కాయిల్ మందమైన ఎనామెల్డ్ వైర్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, సాధారణంగా 200-500 మలుపుల చుట్టూ 0.5-1 మిమీ ఎనామెల్డ్ వైర్ ఉంటుంది; సెకండరీ కాయిల్ సన్నగా ఉండే ఎనామెల్డ్ వైర్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, సాధారణంగా 15000-25000 మలుపుల చుట్టూ 0.1 మిమీ ఎనామెల్డ్ వైర్ ఉంటుంది. ప్రైమరీ కాయిల్ యొక్క ఒక చివర వాహనంలోని తక్కువ-వోల్టేజ్ విద్యుత్ సరఫరా (+)కి అనుసంధానించబడి ఉంటుంది మరియు మరొక చివర స్విచింగ్ పరికరం (బ్రేకర్)కి అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. సెకండరీ కాయిల్ యొక్క ఒక చివర ప్రైమరీ కాయిల్‌తో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది మరియు మరొక చివర హై వోల్టేజ్‌ను అవుట్‌పుట్ చేయడానికి హై వోల్టేజ్ లైన్ యొక్క అవుట్‌పుట్ ఎండ్‌తో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది.
ఇగ్నిషన్ కాయిల్ కారులో తక్కువ వోల్టేజ్‌ను అధిక వోల్టేజ్‌గా మార్చడానికి కారణం, ఇది సాధారణ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ మాదిరిగానే ఉంటుంది మరియు ప్రాథమిక కాయిల్ సెకండరీ కాయిల్ కంటే పెద్ద టర్న్ రేషియోను కలిగి ఉంటుంది. కానీ ఇగ్నిషన్ కాయిల్ వర్కింగ్ మోడ్ సాధారణ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది, సాధారణ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ వర్కింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీ 50Hz స్థిరంగా ఉంటుంది, దీనిని పవర్ ఫ్రీక్వెన్సీ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ అని కూడా పిలుస్తారు మరియు ఇగ్నిషన్ కాయిల్ పల్స్ వర్క్ రూపంలో ఉంటుంది, దీనిని పల్స్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌గా పరిగణించవచ్చు, ఇది పునరావృతమయ్యే శక్తి నిల్వ మరియు ఉత్సర్గ యొక్క వివిధ పౌనఃపున్యాల వద్ద ఇంజిన్ యొక్క విభిన్న వేగాన్ని బట్టి ఉంటుంది.
ప్రాథమిక కాయిల్‌ను ఆన్ చేసినప్పుడు, విద్యుత్ ప్రవాహం పెరిగేకొద్దీ దాని చుట్టూ బలమైన అయస్కాంత క్షేత్రం ఉత్పత్తి అవుతుంది మరియు అయస్కాంత క్షేత్ర శక్తి ఇనుప కోర్‌లో నిల్వ చేయబడుతుంది. స్విచ్చింగ్ పరికరం ప్రాథమిక కాయిల్ సర్క్యూట్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేసినప్పుడు, ప్రాథమిక కాయిల్ యొక్క అయస్కాంత క్షేత్రం వేగంగా క్షీణిస్తుంది మరియు ద్వితీయ కాయిల్ అధిక వోల్టేజ్‌ను గ్రహిస్తుంది. ప్రాథమిక కాయిల్ యొక్క అయస్కాంత క్షేత్రం ఎంత వేగంగా అదృశ్యమవుతుందో, విద్యుత్ సరఫరా డిస్‌కనెక్ట్ అయిన సమయంలో విద్యుత్ ప్రవాహం అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు రెండు కాయిల్స్ యొక్క మలుపు నిష్పత్తి ఎక్కువగా ఉంటే, ద్వితీయ కాయిల్ ద్వారా ప్రేరేపించబడిన వోల్టేజ్ అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది.
ఇగ్నిషన్ కాయిల్‌ను సరిగ్గా ఉపయోగించకపోతే, అది ఇగ్నిషన్ కాయిల్‌కు నష్టం కలిగిస్తుంది, కాబట్టి ఈ క్రింది అంశాలకు శ్రద్ధ వహించాలి: ఇగ్నిషన్ కాయిల్‌ను వేడి లేదా తేమ నుండి నిరోధించండి; ఇంజిన్ పనిచేయనప్పుడు ఇగ్నిషన్ స్విచ్‌ను ఆన్ చేయవద్దు; షార్ట్ సర్క్యూట్ లేదా టై-అప్‌ను నివారించడానికి లైన్ జాయింట్‌లను తరచుగా తనిఖీ చేయండి, శుభ్రం చేయండి మరియు బిగించండి; ఓవర్‌వోల్టేజ్‌ను నివారించడానికి ఇంజిన్ పనితీరును నియంత్రించండి; స్పార్క్ ప్లగ్ ఎక్కువసేపు "అగ్నిని వేలాడదీయకూడదు"; ఇగ్నిషన్ కాయిల్‌లోని తేమను ఒక గుడ్డతో మాత్రమే ఆరబెట్టవచ్చు మరియు నిప్పుతో కాల్చకూడదు, లేకుంటే అది ఇగ్నిషన్ కాయిల్‌ను దెబ్బతీస్తుంది.
ఇగ్నిషన్ కాయిల్‌ను నాలుగుతో భర్తీ చేయాలా వద్దా అనేది ఇగ్నిషన్ కాయిల్ వాడకం మరియు జీవితకాలంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
ఒకటి లేదా రెండు ఇగ్నిషన్ కాయిల్స్ మాత్రమే విఫలమైతే, మరియు ఇతర ఇగ్నిషన్ కాయిల్స్ మంచి ఉపయోగంలో ఉండి 100,000 కిలోమీటర్ల కంటే తక్కువ జీవితకాలం ఉంటే, అప్పుడు విఫలమైన ఇగ్నిషన్ కాయిల్స్‌ను నేరుగా భర్తీ చేయవచ్చు మరియు నాలుగు కలిపి భర్తీ చేయవలసిన అవసరం లేదు. అయితే, ఇగ్నిషన్ కాయిల్స్ కొంతకాలంగా ఉపయోగించబడి 100,000 కి.మీ కంటే ఎక్కువ జీవితకాలం ఉంటే, ఒకటి మాత్రమే విఫలమైనప్పటికీ, అన్ని ఇగ్నిషన్ కాయిల్స్‌ను భర్తీ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. ఇది ఇంజిన్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారించగలదు మరియు కారు పనితీరు మరియు విశ్వసనీయతను మెరుగుపరుస్తుంది.
అదనంగా, ఇగ్నిషన్ కాయిల్ డ్యామేజ్ టైమ్ వ్యత్యాసం ఎక్కువ కాలం లేకపోతే, ఏదైనా సమస్య ఉంటే, మిగతా అనేకం కూడా తక్కువ సమయంలోనే విఫలం కావచ్చు, కాబట్టి బ్యాకప్‌గా ఇంకా సమస్యలను కలిగించని ఇగ్నిషన్ కాయిల్‌ను నిలుపుకోవడానికి నాలుగు ఇగ్నిషన్ కాయిల్‌లను కలిపి భర్తీ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
ఇగ్నిషన్ కాయిల్‌ను భర్తీ చేసేటప్పుడు, ఇంజిన్ పైభాగంలో ఉన్న ఇగ్నిషన్ కాయిల్ కవర్‌ను తెరవడం, లోపలి పెంటగాన్ రెంచ్‌ను ఉపయోగించి ఇగ్నిషన్ కాయిల్ హోల్డింగ్ స్క్రూను తొలగించడం, ఇగ్నిషన్ కాయిల్ పవర్ ప్లగ్‌ను తొలగించడం, స్క్రూడ్రైవర్‌ను ఉపయోగించి ఇగ్నిషన్ కాయిల్‌ను ఎత్తడం మరియు తొలగించడం, కొత్త ఇగ్నిషన్ కాయిల్‌ను ఉంచి స్క్రూను భద్రపరచడం, పవర్ ప్లగ్‌ను అటాచ్ చేయడం మరియు పై కవర్ గట్టిగా కప్పబడి ఉందని నిర్ధారించుకోవడం వంటి నిర్దిష్ట తొలగింపు దశలను అనుసరించండి. ఈ దశలు సజావుగా భర్తీ ప్రక్రియను మరియు ఇగ్నిషన్ వ్యవస్థ యొక్క స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడంలో సహాయపడతాయి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
