ఆటోమొబైల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ ఆవిరిపోరేటర్ సూత్రం
మొదట, ఆవిరిపోరేటర్ రకం
బాష్పీభవనం అనేది ద్రవాన్ని వాయువుగా మార్చే భౌతిక ప్రక్రియ. వాహన ఎయిర్ కండిషనింగ్ ఆవిరిపోరేటర్ HVAC యూనిట్ లోపల ఉంటుంది మరియు బ్లోవర్ ద్వారా ద్రవ శీతలకరణి యొక్క ఆవిరిని ప్రోత్సహిస్తుంది.
(1) ఆవిరిపోరేటర్ యొక్క ప్రధాన నిర్మాణ రకాలు: గొట్టపు రకం, గొట్టపు రకం, క్యాస్కేడింగ్ రకం, సమాంతర ప్రవాహం
(2) వివిధ రకాల ఆవిరిపోరేటర్ల లక్షణాలు
వేన్ ఎవాపరేటర్ అల్యూమినియం లేదా రాగి రౌండ్ ట్యూబ్తో అల్యూమినియం రెక్కలతో కప్పబడి ఉంటుంది. అల్యూమినియం రెక్కలు ట్యూబ్ విస్తరించే ప్రక్రియ ద్వారా రౌండ్ ట్యూబ్తో దగ్గరి సంబంధంలో ఉంటాయి.
ఈ రకమైన ట్యూబులర్ వేన్ ఆవిరిపోరేటర్ సరళమైన నిర్మాణం మరియు అనుకూలమైన ప్రాసెసింగ్ను కలిగి ఉంటుంది, కానీ ఉష్ణ బదిలీ సామర్థ్యం సాపేక్షంగా తక్కువగా ఉంటుంది. ఉత్పత్తి సౌలభ్యం, తక్కువ ధర, సాపేక్షంగా తక్కువ-ముగింపు కారణంగా, పాత నమూనాలు ఇప్పటికీ ఉపయోగించబడుతున్నాయి.
ఈ రకమైన ఆవిరిపోరేటర్ను పోరస్ ఫ్లాట్ ట్యూబ్ మరియు సర్పెంటైన్ కూలింగ్ అల్యూమినియం స్ట్రిప్ ద్వారా వెల్డింగ్ చేస్తారు. ఈ ప్రక్రియ ట్యూబులర్ రకం కంటే చాలా క్లిష్టంగా ఉంటుంది. డబుల్-సైడెడ్ కాంపోజిట్ అల్యూమినియం మరియు పోరస్ ఫ్లాట్ ట్యూబ్ పదార్థాలు అవసరం.
ప్రయోజనం ఏమిటంటే ఉష్ణ బదిలీ సామర్థ్యం మెరుగుపడుతుంది, కానీ ప్రతికూలత ఏమిటంటే మందం పెద్దది మరియు అంతర్గత రంధ్రాల సంఖ్య పెద్దది, ఇది అంతర్గత రంధ్రాలలో శీతలకరణి యొక్క అసమాన ప్రవాహానికి మరియు కోలుకోలేని నష్టాన్ని పెంచడానికి సులభం.
ప్రస్తుతం కాస్కేడ్ ఎవాపరేటర్ అత్యంత విస్తృతంగా ఉపయోగించే నిర్మాణం. ఇది రెండు అల్యూమినియం ప్లేట్లతో కూడి ఉంటుంది, వీటిని సంక్లిష్టమైన ఆకారాలలో కడిగి, రిఫ్రిజెరాంట్ ఛానల్ను ఏర్పరచడానికి కలిసి వెల్డింగ్ చేస్తారు. ప్రతి రెండు కాంబినేషన్ ఛానల్ల మధ్య వేడి వెదజల్లడానికి ఉంగరాల రెక్కలు ఉంటాయి.
ప్రయోజనాలు అధిక ఉష్ణ బదిలీ సామర్థ్యం, కాంపాక్ట్ నిర్మాణం, కానీ చాలా కష్టమైన ప్రాసెసింగ్, ఇరుకైన ఛానల్, నిరోధించడం సులభం.
సమాంతర ప్రవాహ ఆవిరిపోరేటర్ అనేది ఇప్పుడు సాధారణంగా ఉపయోగించే ఒక రకమైన ఆవిరిపోరేటర్. ఇది ట్యూబ్ మరియు బెల్ట్ ఆవిరిపోరేటర్ నిర్మాణం ఆధారంగా అభివృద్ధి చేయబడింది. ఇది డబుల్ రో పోరస్ ఫ్లాట్ ట్యూబ్ మరియు లౌవర్ ఫిన్తో కూడిన కాంపాక్ట్ హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్.
ప్రయోజనాలు అధిక ఉష్ణ బదిలీ గుణకం (గొట్టపు ఉష్ణ వినిమాయకం సామర్థ్యం 30% కంటే ఎక్కువ పెరగడంతో పోలిస్తే), తక్కువ బరువు, కాంపాక్ట్ నిర్మాణం, తక్కువ రిఫ్రిజెరాంట్ ఛార్జింగ్ మొత్తం మొదలైనవి. లోపం ఏమిటంటే, ప్రతి ఫ్లాట్ ట్యూబ్ మధ్య గ్యాస్-లిక్విడ్ రెండు-దశల రిఫ్రిజెరాంట్ ఏకరీతి పంపిణీని సాధించడం కష్టం, ఇది ఉష్ణ బదిలీ మరియు ఉష్ణోగ్రత క్షేత్ర పంపిణీని ప్రభావితం చేస్తుంది.
