క్యామ్షాఫ్ట్ అనేది పిస్టన్ ఇంజిన్లోని ఒక భాగం. వాల్వ్లు తెరుచుకోవడం మరియు మూసుకోవడాన్ని నియంత్రించడం దీని పని. ఫోర్-స్ట్రోక్ ఇంజిన్లో క్యామ్షాఫ్ట్ క్రాంక్షాఫ్ట్ వేగంలో సగం వేగంతో తిరిగినప్పటికీ (టూ-స్ట్రోక్ ఇంజిన్లో క్యామ్షాఫ్ట్ క్రాంక్షాఫ్ట్ వేగంతో సమానంగా తిరుగుతుంది), ఇది సాధారణంగా అధిక వేగంతో తిరుగుతుంది మరియు దీనికి చాలా టార్క్ అవసరం అవుతుంది. అందువల్ల, క్యామ్షాఫ్ట్ రూపకల్పనకు అధిక బలం మరియు ఆధార అవసరాలు ఉంటాయి. దీనిని సాధారణంగా అధిక-నాణ్యత గల మిశ్రమలోహం లేదా మిశ్రమ ఉక్కుతో తయారు చేస్తారు. ఇంజిన్ రూపకల్పనలో క్యామ్షాఫ్ట్ డిజైన్ చాలా ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తుంది, ఎందుకంటే వాల్వ్ కదలిక నియమం ఇంజిన్ యొక్క శక్తి మరియు కార్యాచరణ లక్షణాలకు సంబంధించినది.
క్యామ్షాఫ్ట్ ఆవర్తన అభిఘాత భారాలకు గురవుతుంది. క్యామ్ మరియు టర్టెట్ మధ్య సంపర్క ఒత్తిడి చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, మరియు సాపేక్ష జారే వేగం కూడా చాలా అధికంగా ఉంటుంది, కాబట్టి క్యామ్ పని చేసే ఉపరితలం యొక్క అరుగుదల సాపేక్షంగా తీవ్రంగా ఉంటుంది. ఈ పరిస్థితిని దృష్టిలో ఉంచుకుని, క్యామ్షాఫ్ట్ జర్నల్ మరియు క్యామ్ పని చేసే ఉపరితలం అధిక పరిమాణ ఖచ్చితత్వం, తక్కువ ఉపరితల గరుకుదనం మరియు తగినంత దృఢత్వాన్ని కలిగి ఉండాలి, అంతేకాకుండా అధిక అరుగుదల నిరోధకత మరియు మంచి కందనను కూడా కలిగి ఉండాలి.
క్యామ్షాఫ్ట్లను సాధారణంగా అధిక నాణ్యత గల కార్బన్ లేదా మిశ్రమ ఉక్కుతో ఫోర్జ్ చేస్తారు, కానీ వాటిని మిశ్రమ లోహం లేదా నాడ్యులర్ కాస్ట్ ఐరన్లో కూడా పోత పోయవచ్చు. హీట్ ట్రీట్మెంట్ తర్వాత జర్నల్ మరియు క్యామ్ యొక్క పని చేసే ఉపరితలాన్ని పాలిష్ చేస్తారు.
