ఫ్రంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ టాప్ గ్లూ అంటే ఏమిటి?
ఆటోమొబైల్ షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టాప్ రబ్బరు యొక్క అసాధారణ ధ్వనికి కారణాలు:
1. షాక్ అబ్జార్బర్లోని డంపర్ దెబ్బతినడం మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టాప్ జిగురు దెబ్బతినడం వంటి అనేక కారణాలు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క అసాధారణ ధ్వనికి దారితీయవచ్చు;
2. బ్యాలెన్స్ బార్ యొక్క ట్రైనింగ్ లగ్ మరియు ఆర్మ్ యొక్క రబ్బరు స్లీవ్ వంటి రబ్బరు భాగాల వృద్ధాప్య సమస్యలు కూడా అసాధారణ ధ్వనిని కలిగిస్తాయి;
3. షాక్ అబ్జార్బర్లో షాక్ అబ్జార్బర్ ఆయిల్ యొక్క ప్రవాహం పేలవంగా ఉంటుంది, ఇది కదిలేటప్పుడు డంపర్ యొక్క నిరోధకత చాలా పెద్దదిగా ఉంటుంది, ఫలితంగా ఈ దృగ్విషయం సంభవిస్తుంది;
4. వైఫల్యం యొక్క నిర్దిష్ట కారణం ఆన్-సైట్ తనిఖీ తర్వాత మాత్రమే నిర్ణయించబడుతుంది.
కారు యొక్క షాక్ అబ్జార్బర్ను "సస్పెన్షన్" అని కూడా పిలుస్తారు, ఇది స్ప్రింగ్ మరియు షాక్ అబ్జార్బర్తో కూడి ఉంటుంది. షాక్ అబ్జార్బర్లు శరీరం యొక్క బరువుకు మద్దతు ఇవ్వడానికి ఉపయోగించబడవు, కానీ షాక్ బౌన్స్ తర్వాత స్ప్రింగ్ యొక్క షాక్ను అణిచివేసేందుకు మరియు రహదారి ప్రభావం యొక్క శక్తిని గ్రహించడానికి. స్ప్రింగ్ ప్రభావాన్ని తగ్గించడంలో పాత్ర పోషిస్తుంది, "పెద్ద శక్తి ఒక ప్రభావం"ని "చిన్న శక్తి బహుళ ప్రభావాలు"గా మారుస్తుంది మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ క్రమంగా "చిన్న శక్తి బహుళ ప్రభావాలను" తగ్గిస్తుంది. మీరు ఎప్పుడైనా విరిగిన షాక్ అబ్జార్బర్తో కారును నడిపినట్లయితే, ప్రతి గుంతలోంచి కారు ఎలా బౌన్స్ అవుతుందో మీకు తెలుసు, షాక్ అబ్జార్బర్ అణచివేయడానికి రూపొందించబడిన అలల.
యాంటీ-స్టాటిక్ స్టేషన్ ప్యాడ్ నిర్దిష్ట విద్యుత్ ఇన్సులేషన్ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది తక్కువ పీడన వాతావరణంలో ఉంటుంది. యాంటీ స్టాటిక్ రేడియో ప్యాడ్ యొక్క విద్యుత్ ఇన్సులేషన్ అల్పపీడనం లేదా అధిక పీడన వాతావరణంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. Chuangxubao యాంటీ-స్టాటిక్ రేడియో ప్యాడ్ ప్రత్యేకంగా థర్డ్ పార్టీ బ్రేక్డౌన్ వోల్టేజ్ మరియు వోల్టేజ్ రెసిస్టెన్స్ ఐడెంటిఫికేషన్ను చేసింది, వివిధ మందం ప్రకారం, బ్రేక్డౌన్ వోల్టేజ్ కనీసం 1KV. సాధారణంగా, 1000V కంటే తక్కువ విద్యుత్ వాతావరణంలో ఇన్సులేషన్ సామర్థ్యాన్ని సాధించవచ్చు. కానీ అది అధిక వోల్టేజ్ వాతావరణం మరియు స్పష్టమైన వోల్టేజ్ నిరోధకత లేదా బ్రేక్డౌన్ వోల్టేజ్ ఇండెక్స్ అవసరాలు ఉంటే లేదా 5KV కంటే ఎక్కువ బ్రేక్డౌన్ వోల్టేజ్తో అధిక ఇన్సులేషన్ రబ్బరు పదార్థాన్ని ఎంచుకోండి