చమురు రేఖ యొక్క సూత్రం
సాంప్రదాయ పుల్-వైర్ థొరెటల్ థొరెటల్ పెడల్‌కు స్టీల్ వైర్ యొక్క ఒక చివర మరియు మరొక చివర థొరెటల్ వాల్వ్ ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉంది. దీని ప్రసార నిష్పత్తి 1: 1, అనగా, థొరెటల్ ఓపెన్ యాంగిల్‌పై అడుగు పెట్టడానికి మన పాదాలను ఎంత ఉపయోగిస్తాము అనేది ఎంత, కానీ చాలా సందర్భాల్లో, వాల్వ్ ఇంత పెద్ద కోణాన్ని తెరవకూడదు, కాబట్టి ఈ సీజన్ వాల్వ్ ఓపెన్ యాంగిల్ చాలా శాస్త్రీయమైనది కాదు, అయితే ఈ మార్గం చాలా ప్రత్యక్షంగా ఉంటుంది కాని దాని నియంత్రణ ఖచ్చితత్వం చాలా తక్కువగా ఉంది. మరియు ఎలక్ట్రానిక్ థొరెటల్ థొరెటల్ ఓపెనింగ్‌ను నియంత్రించడానికి కేబుల్ లేదా వైర్ జీను ద్వారా, ఉపరితలం నుండి సాంప్రదాయ థొరెటల్ లైన్‌ను కేబుల్‌తో భర్తీ చేయడం, కానీ సారాంశంలో కనెక్షన్ యొక్క సాధారణ మార్పు మాత్రమే కాదు, మొత్తం వాహన శక్తి ఉత్పత్తి యొక్క ఆటోమేటిక్ కంట్రోల్ ఫంక్షన్‌ను సాధించగలదు.
డ్రైవర్ యాక్సిలరేటర్‌ను వేగవంతం చేయాల్సిన అవసరం వచ్చినప్పుడు, పెడల్ పొజిషన్ సెన్సార్ కేబుల్ ద్వారా సిగ్నల్‌ను ECU, విశ్లేషణ, తీర్పు తర్వాత ECU, మరియు డ్రైవ్ మోటారుకు ఒక ఆదేశాన్ని జారీ చేస్తుంది, మరియు డ్రైవ్ మోటారు థొరెటల్ ఓపెనింగ్‌ను నియంత్రిస్తుంది, దహన మిశ్రమం యొక్క ప్రవాహాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి, పెద్ద లోడ్, థొరెటల్ ఓపెనింగ్ పెద్దది, సిలిండర్‌లోకి మరింత. పుల్ వైర్ థొరెటల్ యొక్క ఉపయోగం థొరెటల్ ఓపెనింగ్‌ను నియంత్రించడానికి థొరెటల్ పెడల్ లోతుపై అడుగు పెట్టడానికి మాత్రమే పాదం మీద ఆధారపడగలిగితే, సైద్ధాంతిక గాలి-ఇంధన నిష్పత్తి స్థితిని చేరుకోవడానికి థొరెటల్ ఓపెనింగ్ కోణాన్ని సర్దుబాటు చేయడం కష్టం, మరియు ఎలక్ట్రానిక్ థొరెటల్ ఫర్ ట్రోటిల్ యాక్చువల్ చర్యలకు, మరియు ఉపశమన చర్యల కోసం, ఇక్యు సెన్సార్ డేటా ద్వారా సేకరించిన ECU సెన్సార్ డేటా ద్వారా, మరియు ఉపశమన చర్యలకు సంబంధించిన సూచనలు, మరియు జారీ చేసినవి. సైద్ధాంతిక గాలి ఇంధన నిష్పత్తి 14.7: 1 స్థితికి దగ్గరగా ఉంటుంది, తద్వారా ఇంధనాన్ని పూర్తిగా కాల్చవచ్చు.
ఎలక్ట్రానిక్ థొరెటల్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ ప్రధానంగా థొరెటల్ పెడల్, పెడల్ డిస్ప్లేస్‌మెంట్ సెన్సార్, ఇసియు (ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్), డేటా బస్, సర్వో మోటార్ మరియు థొరెటల్ యాక్యుయేటర్‌తో కూడి ఉంటుంది. ఏ సమయంలోనైనా యాక్సిలరేటర్ పెడల్ యొక్క స్థానాన్ని పర్యవేక్షించడానికి స్థానభ్రంశం సెన్సార్ యాక్సిలరేటర్ పెడల్ లోపల వ్యవస్థాపించబడుతుంది. యాక్సిలరేటర్ పెడల్ ఎత్తు యొక్క మార్పు కనుగొనబడినప్పుడు, సమాచారం తక్షణమే ECU కి పంపబడుతుంది. ECU ఇతర వ్యవస్థల నుండి సమాచారం మరియు డేటా సమాచారాన్ని లెక్కిస్తుంది మరియు నియంత్రణ సిగ్నల్‌ను లెక్కిస్తుంది, ఇది సర్వో మోటార్ రిలేకు లైన్ ద్వారా పంపబడుతుంది. సర్వో మోటారు థొరెటల్ యాక్యుయేటర్‌ను నడుపుతుంది మరియు సిస్టమ్ ECU మరియు ఇతర ECU ల మధ్య కమ్యూనికేషన్‌కు డేటా బస్ బాధ్యత వహిస్తుంది. థొరెటల్ ECU ద్వారా సర్దుబాటు చేయబడినందున, డ్రైవింగ్ భద్రత మరియు సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి ఎలక్ట్రానిక్ థొరెటల్ వ్యవస్థలను వివిధ లక్షణాలతో కాన్ఫిగర్ చేయవచ్చు, వీటిలో సర్వసాధారణం ASR (ట్రాక్షన్ కంట్రోల్) మరియు స్పీడ్ కంట్రోల్ (క్రూయిజ్ కంట్రోల్).
