ఆయిల్ లైన్ సూత్రం
సాంప్రదాయ పుల్-వైర్ థొరెటల్ స్టీల్ వైర్ యొక్క ఒక చివర మరియు మరొక చివర థొరెటల్ వాల్వ్ ద్వారా థొరెటల్ పెడల్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. దీని ప్రసార నిష్పత్తి 1: 1, అంటే, థొరెటల్ ఓపెన్ యాంగిల్‌పై అడుగు పెట్టడానికి మనం మన పాదాలను ఎంత ఉపయోగిస్తామో అది ఎంత, కానీ చాలా సందర్భాలలో, వాల్వ్ అంత పెద్ద యాంగిల్‌ను తెరవకూడదు, కాబట్టి ఈ సీజన్‌లో వాల్వ్ ఓపెన్ యాంగిల్ తప్పనిసరిగా అత్యంత శాస్త్రీయమైనది కాదు, అయితే ఈ మార్గం చాలా ప్రత్యక్షంగా ఉంటుంది కానీ దాని నియంత్రణ ఖచ్చితత్వం చాలా పేలవంగా ఉంటుంది. మరియు ఎలక్ట్రానిక్ థొరెటల్ కేబుల్ లేదా వైర్ హార్నెస్ ద్వారా థొరెటల్ ఓపెనింగ్‌ను నియంత్రించడానికి, ఉపరితలం నుండి సాంప్రదాయ థొరెటల్ లైన్‌ను కేబుల్‌తో భర్తీ చేయడం, కానీ సారాంశంలో కనెక్షన్ యొక్క సాధారణ మార్పు మాత్రమే కాదు, కానీ మొత్తం వాహన శక్తి ఉత్పత్తి యొక్క ఆటోమేటిక్ కంట్రోల్ ఫంక్షన్‌ను సాధించగలదు.
డ్రైవర్ యాక్సిలరేటర్‌ను వేగవంతం చేయవలసి వచ్చినప్పుడు, పెడల్ పొజిషన్ సెన్సార్ విశ్లేషణ, తీర్పు తర్వాత కేబుల్ ద్వారా ECU, ECUకి సిగ్నల్‌ను గ్రహిస్తుంది మరియు డ్రైవ్ మోటారుకు ఆదేశాన్ని జారీ చేస్తుంది మరియు డ్రైవ్ మోటార్ థొరెటల్ ఓపెనింగ్‌ను నియంత్రిస్తుంది, మండే మిశ్రమం యొక్క ప్రవాహాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి, పెద్ద లోడ్‌లో, థొరెటల్ ఓపెనింగ్ పెద్దదిగా ఉంటుంది, మండే మిశ్రమం యొక్క సిలిండర్‌లోకి ఎక్కువగా ఉంటుంది. పుల్ వైర్ థొరెటల్ వాడకం థొరెటల్ ఓపెనింగ్‌ను నియంత్రించడానికి థొరెటల్ పెడల్ లోతుపై అడుగు పెట్టడానికి పాదం మీద మాత్రమే ఆధారపడగలిగితే, సైద్ధాంతిక గాలి-ఇంధన నిష్పత్తి స్థితిని చేరుకోవడానికి థొరెటల్ ఓపెనింగ్ యాంగిల్‌ను సర్దుబాటు చేయడం కష్టం, మరియు ఎలక్ట్రానిక్ థొరెటల్ ECU సెన్సార్ డేటా ద్వారా విశ్లేషణ, పోలిక కోసం సేకరించిన మరియు థొరెటల్ యాక్యుయేటర్ చర్యకు జారీ చేసిన సూచనల ద్వారా, థొరెటల్ ఉత్తమ స్థానానికి చేరుకుంటుంది, విభిన్న లోడ్‌లను సాధించడానికి మరియు పని పరిస్థితులు 14.7:1 స్థితి యొక్క సైద్ధాంతిక వాయు ఇంధన నిష్పత్తికి దగ్గరగా ఉంటాయి, తద్వారా ఇంధనం పూర్తిగా కాలిపోతుంది.
ఎలక్ట్రానిక్ థొరెటల్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ ప్రధానంగా థొరెటల్ పెడల్, పెడల్ డిస్‌ప్లేస్‌మెంట్ సెన్సార్, ECU (ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్), డేటా బస్, సర్వో మోటార్ మరియు థొరెటల్ యాక్యుయేటర్‌లతో కూడి ఉంటుంది. ఏ సమయంలోనైనా యాక్సిలరేటర్ పెడల్ స్థానాన్ని పర్యవేక్షించడానికి యాక్సిలరేటర్ పెడల్ లోపల డిస్‌ప్లేస్‌మెంట్ సెన్సార్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడుతుంది. యాక్సిలరేటర్ పెడల్ ఎత్తులో మార్పు గుర్తించబడినప్పుడు, సమాచారం తక్షణమే ECUకి పంపబడుతుంది. ECU ఇతర సిస్టమ్‌ల నుండి సమాచారాన్ని మరియు డేటా సమాచారాన్ని లెక్కిస్తుంది మరియు లైన్ ద్వారా సర్వో మోటార్ రిలేకు పంపబడే నియంత్రణ సిగ్నల్‌ను లెక్కిస్తుంది. సర్వో మోటార్ థొరెటల్ యాక్యుయేటర్‌ను నడుపుతుంది మరియు డేటా బస్సు సిస్టమ్ ECU మరియు ఇతర ECU మధ్య కమ్యూనికేషన్‌కు బాధ్యత వహిస్తుంది. థొరెటల్ ECU ద్వారా సర్దుబాటు చేయబడినందున, డ్రైవింగ్ భద్రత మరియు సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి ఎలక్ట్రానిక్ థొరెటల్ సిస్టమ్‌లను వివిధ లక్షణాలతో కాన్ఫిగర్ చేయవచ్చు, వీటిలో అత్యంత సాధారణమైనవి ASR (ట్రాక్షన్ కంట్రోల్) మరియు స్పీడ్ కంట్రోల్ (క్రూయిజ్ కంట్రోల్).
