చమురు లైన్ సూత్రం
సాంప్రదాయ పుల్-వైర్ థ్రాటిల్, ఒక చివర స్టీల్ వైర్ ద్వారా థ్రాటిల్ పెడల్కు మరియు మరొక చివర థ్రాటిల్ వాల్వ్కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. దీని ట్రాన్స్మిషన్ నిష్పత్తి 1:1, అంటే మనం మన పాదాలతో థ్రాటిల్ను ఎంత కోణంలో నొక్కితే, అది అంత కోణంలో తెరుచుకుంటుంది. కానీ చాలా సందర్భాలలో, వాల్వ్ అంత పెద్ద కోణంలో తెరుచుకోకూడదు, కాబట్టి ఈ పద్ధతిలో వాల్వ్ తెరుచుకునే కోణం అత్యంత శాస్త్రీయంగా ఉండాల్సిన అవసరం లేదు. ఈ పద్ధతి చాలా ప్రత్యక్షమైనప్పటికీ, దీని నియంత్రణ కచ్చితత్వం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. ఇక ఎలక్ట్రానిక్ థ్రాటిల్ విషయానికొస్తే, ఇది కేబుల్ లేదా వైర్ హార్నెస్ ద్వారా థ్రాటిల్ తెరుచుకోవడాన్ని నియంత్రిస్తుంది. పైకి చూస్తే ఇది కేబుల్తో ఉండే సాంప్రదాయ థ్రాటిల్ లైన్ను భర్తీ చేసినట్లుగా కనిపిస్తుంది, కానీ వాస్తవానికి ఇది కేవలం కనెక్షన్ను మార్చడం మాత్రమే కాదు, మొత్తం వాహనం యొక్క పవర్ అవుట్పుట్ను స్వయంచాలకంగా నియంత్రించే సామర్థ్యాన్ని కూడా సాధించగలదు.
డ్రైవర్ యాక్సిలరేటర్ను వేగవంతం చేయవలసి వచ్చినప్పుడు, పెడల్ పొజిషన్ సెన్సార్ కేబుల్ ద్వారా ECUకి సిగ్నల్ను గ్రహిస్తుంది. ECU దానిని విశ్లేషించి, నిర్ధారించి, డ్రైవ్ మోటార్కు ఆదేశాన్ని జారీ చేస్తుంది. డ్రైవ్ మోటార్, దహన మిశ్రమం యొక్క ప్రవాహాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి థ్రాటిల్ ఓపెనింగ్ను నియంత్రిస్తుంది. అధిక లోడ్లో, థ్రాటిల్ ఓపెనింగ్ పెద్దదిగా ఉంటుంది, దీనివల్ల దహన మిశ్రమం ఎక్కువగా సిలిండర్లోకి వెళుతుంది. పుల్ వైర్ థ్రాటిల్ను ఉపయోగించినప్పుడు, థ్రాటిల్ ఓపెనింగ్ను నియంత్రించడానికి కేవలం పాదంతో థ్రాటిల్ పెడల్ లోతుపై మాత్రమే ఆధారపడవలసి వస్తే, సిద్ధాంతపరమైన గాలి-ఇంధన నిష్పత్తి స్థితిని చేరుకోవడానికి థ్రాటిల్ ఓపెనింగ్ కోణాన్ని సర్దుబాటు చేయడం కష్టం. అయితే, ఎలక్ట్రానిక్ థ్రాటిల్, ECU సెన్సార్ సేకరించిన డేటాను విశ్లేషించి, పోల్చి, థ్రాటిల్ యాక్యుయేటర్ చర్యకు సూచనలను జారీ చేయడం ద్వారా థ్రాటిల్ను ఉత్తమ స్థానానికి తీసుకువస్తుంది. దీనివల్ల వివిధ లోడ్లు మరియు పని పరిస్థితులలో 14.7:1 సిద్ధాంతపరమైన గాలి-ఇంధన నిష్పత్తి స్థితికి దగ్గరగా ఉండటం సాధ్యమవుతుంది, తద్వారా ఇంధనం పూర్తిగా దహనం అవుతుంది.
ఎలక్ట్రానిక్ థ్రాటిల్ నియంత్రణ వ్యవస్థ ప్రధానంగా థ్రాటిల్ పెడల్, పెడల్ డిస్ప్లేస్మెంట్ సెన్సార్, ECU (ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్), డేటా బస్, సర్వో మోటార్ మరియు థ్రాటిల్ యాక్యుయేటర్లతో కూడి ఉంటుంది. యాక్సిలరేటర్ పెడల్ యొక్క స్థానాన్ని ఎప్పటికప్పుడు పర్యవేక్షించడానికి, డిస్ప్లేస్మెంట్ సెన్సార్ను యాక్సిలరేటర్ పెడల్ లోపల అమర్చుతారు. యాక్సిలరేటర్ పెడల్ ఎత్తులో మార్పును గుర్తించినప్పుడు, ఆ సమాచారం తక్షణమే ECUకి పంపబడుతుంది. ECU ఆ సమాచారాన్ని మరియు ఇతర సిస్టమ్ల నుండి వచ్చిన డేటా సమాచారాన్ని లెక్కించి, ఒక నియంత్రణ సిగ్నల్ను గణిస్తుంది, దానిని లైన్ ద్వారా సర్వో మోటార్ రిలేకు పంపుతుంది. సర్వో మోటార్ థ్రాటిల్ యాక్యుయేటర్ను నడుపుతుంది, మరియు సిస్టమ్ ECU మరియు ఇతర ECUల మధ్య సమాచార మార్పిడికి డేటా బస్ బాధ్యత వహిస్తుంది. థ్రాటిల్ను ECU ద్వారా సర్దుబాటు చేస్తారు కాబట్టి, డ్రైవింగ్ భద్రత మరియు సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి ఎలక్ట్రానిక్ థ్రాటిల్ సిస్టమ్లను వివిధ ఫీచర్లతో కాన్ఫిగర్ చేయవచ్చు, వీటిలో అత్యంత సాధారణమైనవి ASR (ట్రాక్షన్ కంట్రోల్) మరియు స్పీడ్ కంట్రోల్ (క్రూయిజ్ కంట్రోల్).
