చమురు లైన్ సూత్రం
సాంప్రదాయిక పుల్-వైర్ థొరెటల్ స్టీల్ వైర్ యొక్క ఒక చివర మరియు మరొక చివర థొరెటల్ వాల్వ్ ద్వారా థొరెటల్ పెడల్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. దీని ప్రసార నిష్పత్తి 1: 1, అంటే, థొరెటల్ ఓపెన్ యాంగిల్‌పై అడుగు పెట్టడానికి మనం మన పాదాలను ఎంత ఉపయోగిస్తాము, కానీ చాలా సందర్భాలలో, వాల్వ్ అంత పెద్ద యాంగిల్‌ను తెరవకూడదు, కాబట్టి ఈ సీజన్‌లో వాల్వ్ ఓపెన్ యాంగిల్ చాలా శాస్త్రీయమైనది కానవసరం లేదు, అయితే ఈ మార్గం చాలా ప్రత్యక్షంగా ఉంటుంది కానీ దాని నియంత్రణ ఖచ్చితత్వం చాలా తక్కువగా ఉంది. మరియు ఎలక్ట్రానిక్ థొరెటల్ ఇది థొరెటల్ ఓపెనింగ్‌ను నియంత్రించడానికి కేబుల్ లేదా వైర్ జీను ద్వారా, ఉపరితలం నుండి సాంప్రదాయ థొరెటల్ లైన్‌ను కేబుల్‌తో భర్తీ చేయడం, కానీ సారాంశం కనెక్షన్ యొక్క సాధారణ మార్పు మాత్రమే కాదు, ఆటోమేటిక్ కంట్రోల్ ఫంక్షన్‌ను సాధించగలదు. మొత్తం వాహనం పవర్ అవుట్‌పుట్.
డ్రైవర్ యాక్సిలరేటర్‌ను వేగవంతం చేయవలసి వచ్చినప్పుడు, పెడల్ పొజిషన్ సెన్సార్ విశ్లేషణ, తీర్పు తర్వాత ECU, ECUకి కేబుల్ ద్వారా సిగ్నల్‌ను గ్రహిస్తుంది మరియు డ్రైవ్ మోటర్‌కు ఆదేశాన్ని జారీ చేస్తుంది మరియు డ్రైవ్ మోటారు క్రమంలో థొరెటల్ ఓపెనింగ్‌ను నియంత్రిస్తుంది. మండే మిశ్రమం యొక్క ప్రవాహాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి, పెద్ద లోడ్‌లో, థొరెటల్ ఓపెనింగ్ పెద్దది, మండే మిశ్రమం యొక్క సిలిండర్‌లోకి ఎక్కువ. పుల్ వైర్ థొరెటల్ ఉపయోగం థొరెటల్ ఓపెనింగ్‌ను నియంత్రించడానికి థొరెటల్ పెడల్ డెప్త్‌పై అడుగు పెట్టడానికి పాదం మీద మాత్రమే ఆధారపడగలిగితే, సైద్ధాంతిక వాయు-ఇంధన నిష్పత్తి స్థితికి చేరుకోవడానికి థొరెటల్ ఓపెనింగ్ యాంగిల్‌ను సర్దుబాటు చేయడం కష్టం మరియు ఎలక్ట్రానిక్ థొరెటల్ ద్వారా చేయవచ్చు. విశ్లేషణ కోసం సేకరించిన ECU సెన్సార్ డేటా, పోలిక మరియు థొరెటల్ యాక్యుయేటర్ చర్యకు సూచనలను జారీ చేసింది, థొరెటల్ ఉత్తమ స్థానానికి, వివిధ లోడ్లు మరియు పని పరిస్థితులను సాధించడానికి సైద్ధాంతిక వాయు ఇంధన నిష్పత్తి 14.7:1 స్థితికి దగ్గరగా ఉంటుంది, తద్వారా ఇంధనాన్ని పూర్తిగా మండించవచ్చు.
ఎలక్ట్రానిక్ థొరెటల్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ ప్రధానంగా థొరెటల్ పెడల్, పెడల్ డిస్‌ప్లేస్‌మెంట్ సెన్సార్, ECU (ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్), డేటా బస్, సర్వో మోటార్ మరియు థొరెటల్ యాక్యుయేటర్‌తో కూడి ఉంటుంది. యాక్సిలరేటర్ పెడల్ యొక్క స్థానాన్ని ఎప్పుడైనా పర్యవేక్షించడానికి యాక్సిలరేటర్ పెడల్ లోపల డిస్‌ప్లేస్‌మెంట్ సెన్సార్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది. యాక్సిలరేటర్ పెడల్ ఎత్తులో మార్పు గుర్తించబడినప్పుడు, సమాచారం తక్షణమే ECUకి పంపబడుతుంది. ECU ఇతర సిస్టమ్‌ల నుండి సమాచారాన్ని మరియు డేటా సమాచారాన్ని గణిస్తుంది మరియు లైన్ ద్వారా సర్వో మోటార్ రిలేకి పంపబడే నియంత్రణ సిగ్నల్‌ను గణిస్తుంది. సర్వో మోటార్ థొరెటల్ యాక్యుయేటర్‌ను నడుపుతుంది మరియు సిస్టమ్ ECU మరియు ఇతర ECU మధ్య కమ్యూనికేషన్‌కు డేటా బస్ బాధ్యత వహిస్తుంది. థొరెటల్ ECU ద్వారా సర్దుబాటు చేయబడినందున, డ్రైవింగ్ భద్రత మరియు సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి ఎలక్ట్రానిక్ థొరెటల్ సిస్టమ్‌లను వివిధ లక్షణాలతో కాన్ఫిగర్ చేయవచ్చు, వీటిలో అత్యంత సాధారణమైనవి ASR (ట్రాక్షన్ కంట్రోల్) మరియు స్పీడ్ కంట్రోల్ (క్రూయిజ్ కంట్రోల్).
