పిస్టన్.
పిస్టన్ అనేది ఆటోమొబైల్ ఇంజిన్ యొక్క సిలిండర్ బాడీలో పరస్పర కదలిక. పిస్టన్ యొక్క ప్రాథమిక నిర్మాణాన్ని పై, తల మరియు లంగాగా విభజించవచ్చు. పిస్టన్ పైభాగం దహన గది యొక్క ప్రధాన భాగం, మరియు దాని ఆకారం ఎంచుకున్న దహన గది రూపానికి సంబంధించినది. గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు ఎక్కువగా ఫ్లాట్ టాప్ పిస్టన్‌ను ఉపయోగిస్తాయి, ఇది చిన్న ఉష్ణ శోషణ ప్రాంతం యొక్క ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంటుంది. డీజిల్ ఇంజిన్ పిస్టన్ టాప్ తరచుగా వివిధ రకాల గుంటలను కలిగి ఉంటుంది, దాని నిర్దిష్ట ఆకారం, స్థానం మరియు పరిమాణం డీజిల్ ఇంజిన్ మిశ్రమం నిర్మాణం మరియు దహన అవసరాలతో ఉండాలి.
పిస్టన్ టాప్ దహన గది యొక్క ఒక భాగం, కాబట్టి ఇది తరచూ వేర్వేరు ఆకారాలతో తయారు చేయబడుతుంది, మరియు గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ పిస్టన్ చాలావరకు ఫ్లాట్ టాప్ లేదా పుటాకార టాప్ ఉపయోగిస్తుంది, తద్వారా దహన గది కాంపాక్ట్, వేడి వెదజల్లడం ప్రాంతం చిన్నది, మరియు తయారీ ప్రక్రియ చాలా సులభం. కుంభాకార హెడ్ పిస్టన్‌లను సాధారణంగా రెండు స్ట్రోక్ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లలో ఉపయోగిస్తారు. డీజిల్ ఇంజిన్ల పిస్టన్ టాప్స్ తరచుగా వివిధ గుంటలతో తయారు చేయబడతాయి.
పిస్టన్ హెడ్ పిస్టన్ పిన్ సీటు పైన ఉన్న భాగం, మరియు పిస్టన్ హెడ్ పిస్టన్ రింగ్‌తో వ్యవస్థాపించబడుతుంది, అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడన వాయువు క్రాంక్కేస్‌లోకి ప్రవేశించకుండా మరియు చమురు దహన గదిలోకి ప్రవేశించకుండా నిరోధించడానికి; పిస్టన్ పైభాగంలో గ్రహించిన చాలా వేడి పిస్టన్ తల ద్వారా సిలిండర్‌కు కూడా ప్రసారం చేయబడుతుంది, ఆపై శీతలీకరణ మాధ్యమం ద్వారా బదిలీ చేయబడుతుంది.
పిస్టన్ హెడ్ మౌంటు పిస్టన్ రింగుల కోసం అనేక రింగ్ పొడవైన కమ్మీలతో ప్రాసెస్ చేయబడుతుంది మరియు పిస్టన్ రింగుల సంఖ్య ముద్ర యొక్క అవసరాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది, ఇది ఇంజిన్ వేగం మరియు సిలిండర్ పీడనానికి సంబంధించినది. హై-స్పీడ్ ఇంజన్లు తక్కువ-స్పీడ్ ఇంజిన్ల కంటే తక్కువ రింగులను కలిగి ఉంటాయి మరియు గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు డీజిల్ ఇంజన్ల కంటే తక్కువ రింగులను కలిగి ఉంటాయి. సాధారణ గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు 2 గ్యాస్ రింగులు మరియు 1 ఆయిల్ రింగ్ ఉపయోగిస్తాయి; డీజిల్ ఇంజిన్ 3 గ్యాస్ రింగులు మరియు 1 ఆయిల్ రింగ్ కలిగి ఉంది; తక్కువ స్పీడ్ డీజిల్ ఇంజిన్ 3 ~ 4 గ్యాస్ రింగులను ఉపయోగిస్తుంది. ఘర్షణ నష్టాన్ని తగ్గించడానికి, బెల్ట్ భాగం యొక్క ఎత్తును వీలైనంతవరకు తగ్గించాలి మరియు సీలింగ్ ఉండేలా ఉండే స్థితిలో రింగుల సంఖ్యను తగ్గించాలి.
గాడి క్రింద ఉన్న పిస్టన్ రింగ్ యొక్క అన్ని భాగాలను పిస్టన్ స్కర్ట్స్ అంటారు. పరస్పర కదలిక కోసం సిలిండర్‌లోని పిస్టన్‌కు మార్గనిర్దేశం చేయడం మరియు సైడ్ ప్రెషర్‌ను తట్టుకోవడం దీని పాత్ర. ఇంజిన్ పనిచేస్తున్నప్పుడు, సిలిండర్‌లో గ్యాస్ పీడనం ప్రభావం కారణంగా, పిస్టన్ వంగి, వైకల్యం చెందుతుంది. పిస్టన్ వేడిచేసిన తరువాత, పిస్టన్ పిన్ వద్ద లోహం కారణంగా విస్తరణ మొత్తం ఇతర ప్రదేశాల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. అదనంగా, పిస్టన్ సైడ్ ప్రెజర్ చర్యలో వెలికితీత వైకల్యాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. పై వైకల్యం ఫలితంగా, పిస్టన్ స్కర్ట్ యొక్క విభాగం పిస్టన్ పిన్‌కు లంబంగా పొడవైన అక్షం దిశలో దీర్ఘవృత్తం అవుతుంది. అదనంగా, పిస్టన్ యొక్క అక్షం వెంట ఉష్ణోగ్రత మరియు ద్రవ్యరాశి యొక్క అసమాన పంపిణీ కారణంగా, ప్రతి విభాగం యొక్క ఉష్ణ విస్తరణ పైభాగంలో పెద్దది మరియు అడుగున చిన్నది.
పిస్టన్ అసెంబ్లీ యొక్క ప్రధాన వైఫల్యాలు మరియు వాటి కారణాలు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:
1. పిస్టన్ యొక్క పై ఉపరితలం యొక్క అబ్లేషన్. పిస్టన్ అబ్లేషన్ పిస్టన్ పైభాగంలో కనిపిస్తుంది, తేలికపాటి కేసులలో వదులుగా పిట్టింగ్ మరియు భారీ కేసులలో స్థానిక ద్రవీభవన ఉంటుంది. పిస్టన్ పైభాగం యొక్క అబ్లేషన్కు ప్రధాన కారణం అసాధారణ దహన వల్ల సంభవిస్తుంది, తద్వారా పైభాగం ఎక్కువ వేడిని అంగీకరిస్తుంది లేదా పిస్టన్ రింగ్ ఇరుక్కుపోయి విరిగిపోయిన తర్వాత పెద్ద లోడ్ కింద నడుస్తుంది.
2, పిస్టన్ పగుళ్లు యొక్క పై ఉపరితలం. పిస్టన్ యొక్క పై ఉపరితలంపై పగుళ్లు యొక్క దిశ సాధారణంగా పిస్టన్ యొక్క పిన్ రంధ్రం యొక్క అక్షానికి లంబంగా ఉంటుంది, ఇది ప్రధానంగా ఉష్ణ ఒత్తిడి వల్ల కలిగే అలసట పగుళ్లు వల్ల సంభవిస్తుంది. కారణం: ఇంజిన్ యొక్క ఓవర్లోడ్ ఆపరేషన్ పిస్టన్ యొక్క అధిక వైకల్యానికి దారితీస్తుంది, దీని ఫలితంగా పిస్టన్ యొక్క పై ఉపరితలం యొక్క అలసట పగుళ్లు ఏర్పడతాయి;
3, పిస్టన్ రింగ్ గ్రోవ్ సైడ్ వాల్ దుస్తులు. పిస్టన్ పైకి క్రిందికి కదులుతున్నప్పుడు, పిస్టన్ రింగ్ సిలిండర్ యొక్క వైకల్యంతో రేడియల్ టెలిస్కోపిక్ గా ఉండాలి, ముఖ్యంగా మొదటి రింగ్ గాడి యొక్క ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటుంది, మరియు ఇది గ్యాస్ మరియు ఆయిల్ చీలిక యొక్క "ప్రభావం" ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది, కాబట్టి రింగ్ గాడిలో రింగ్ ఘర్షణ మరియు కంపనం సంభవిస్తాయి, దుస్తులు ధరిస్తాయి;
4. పిస్టన్ రింగ్ కోక్ రింగ్ గాడిలో చిక్కుకుంది. పిస్టన్ రింగ్ కోకింగ్ అనేది కందెన చమురు ఆక్సీకరణ నిక్షేపణ లేదా ట్యాంక్‌లో కదలిక స్వేచ్ఛను కోల్పోవడం వల్ల, ఈ వైఫల్యం చాలా హానికరం. ప్రధాన కారణాలు: డీజిల్ ఇంజిన్ వేడెక్కడం లేదా దీర్ఘకాలిక ఓవర్లోడ్ పని, తద్వారా కందెన ఆయిల్ గమ్, పిస్టన్ రింగ్, సిలిండర్ తీవ్రమైన ఉష్ణ వైకల్యం; కందెన చమురు కాలుష్యం తీవ్రమైనది, కందెన చమురు నాణ్యత తక్కువగా ఉంది; క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ పరికరం పేలవంగా పనిచేస్తుంది, దీనివల్ల అధిక ప్రతికూల పీడనం లేదా సిలిండర్ యొక్క గాలి బిగుతు తక్కువగా ఉంటుంది, దీని ఫలితంగా చమురు పరుగెత్తుతుంది. అందువల్ల, డీజిల్ ఇంజిన్ వేడెక్కకుండా నిరోధించడానికి అర్హత కలిగిన చమురు వాడకాన్ని నిర్ధారించడం అవసరం.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదవడం కొనసాగించండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ ఎంజి & మౌక్స్ ఆటో పార్ట్స్ కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
