పిస్టన్.
పిస్టన్ అనేది ఆటోమొబైల్ ఇంజిన్ యొక్క సిలిండర్ బాడీలో పరస్పర కదలిక. పిస్టన్ యొక్క ప్రాథమిక నిర్మాణాన్ని టాప్, హెడ్ మరియు స్కర్ట్‌గా విభజించవచ్చు. పిస్టన్ యొక్క పైభాగం దహన చాంబర్ యొక్క ప్రధాన భాగం, మరియు దాని ఆకారం ఎంచుకున్న దహన చాంబర్ రూపానికి సంబంధించినది. గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లు ఎక్కువగా ఫ్లాట్ టాప్ పిస్టన్‌ను ఉపయోగిస్తాయి, ఇది చిన్న ఉష్ణ శోషణ ప్రాంతం యొక్క ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంటుంది. డీజిల్ ఇంజిన్ పిస్టన్ టాప్ తరచుగా వివిధ రకాల గుంటలను కలిగి ఉంటుంది, దాని నిర్దిష్ట ఆకారం, స్థానం మరియు పరిమాణం తప్పనిసరిగా డీజిల్ ఇంజిన్ మిశ్రమం నిర్మాణం మరియు దహన అవసరాలతో ఉండాలి.
పిస్టన్ టాప్ అనేది దహన చాంబర్‌లో ఒక భాగం, కాబట్టి ఇది తరచూ వివిధ ఆకారాలతో తయారు చేయబడుతుంది మరియు గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ పిస్టన్ చాలా వరకు ఫ్లాట్ టాప్ లేదా పుటాకార టాప్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, తద్వారా దహన చాంబర్ కాంపాక్ట్‌గా ఉంటుంది, వేడి వెదజల్లే ప్రాంతం చిన్నదిగా ఉంటుంది. , మరియు తయారీ ప్రక్రియ సులభం. కుంభాకార హెడ్ పిస్టన్‌లను సాధారణంగా రెండు స్ట్రోక్ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్‌లలో ఉపయోగిస్తారు. డీజిల్ ఇంజిన్ల పిస్టన్ టాప్స్ తరచుగా వివిధ గుంటలతో తయారు చేయబడతాయి.
పిస్టన్ హెడ్ అనేది పిస్టన్ పిన్ సీటు పైన భాగం, మరియు పిస్టన్ హెడ్ ఒక పిస్టన్ రింగ్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడన వాయువు క్రాంక్‌కేస్‌లోకి ప్రవేశించకుండా నిరోధించడానికి మరియు చమురు దహన చాంబర్‌లోకి ప్రవేశించకుండా నిరోధించడానికి; పిస్టన్ పైభాగంలో గ్రహించిన చాలా వేడి కూడా పిస్టన్ హెడ్ ద్వారా సిలిండర్‌కు ప్రసారం చేయబడుతుంది, ఆపై శీతలీకరణ మాధ్యమం ద్వారా బదిలీ చేయబడుతుంది.
పిస్టన్ రింగ్‌లను మౌంటు చేయడానికి పిస్టన్ హెడ్ అనేక రింగ్ గ్రూవ్‌లతో ప్రాసెస్ చేయబడుతుంది మరియు పిస్టన్ రింగుల సంఖ్య సీల్ యొక్క అవసరాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది, ఇది ఇంజిన్ వేగం మరియు సిలిండర్ ఒత్తిడికి సంబంధించినది. హై-స్పీడ్ ఇంజిన్లు తక్కువ-స్పీడ్ ఇంజిన్ల కంటే తక్కువ రింగ్‌లను కలిగి ఉంటాయి మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ల కంటే గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లు తక్కువ రింగులను కలిగి ఉంటాయి. సాధారణ గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు 2 గ్యాస్ రింగులు మరియు 1 ఆయిల్ రింగ్‌ని ఉపయోగిస్తాయి; డీజిల్ ఇంజిన్ 3 గ్యాస్ రింగులు మరియు 1 ఆయిల్ రింగ్ కలిగి ఉంటుంది; తక్కువ వేగం గల డీజిల్ ఇంజిన్ 3 ~ 4 గ్యాస్ రింగులను ఉపయోగిస్తుంది. ఘర్షణ నష్టాన్ని తగ్గించడానికి, బెల్ట్ భాగం యొక్క ఎత్తు వీలైనంత వరకు తగ్గించబడాలి మరియు సీలింగ్ను నిర్ధారించే పరిస్థితిలో రింగుల సంఖ్యను తగ్గించాలి.
గాడి క్రింద ఉన్న పిస్టన్ రింగ్ యొక్క అన్ని భాగాలను పిస్టన్ స్కర్ట్స్ అంటారు. రెసిప్రొకేటింగ్ మోషన్ కోసం సిలిండర్‌లోని పిస్టన్‌ను మార్గనిర్దేశం చేయడం మరియు వైపు ఒత్తిడిని తట్టుకోవడం దీని పాత్ర. ఇంజిన్ పని చేస్తున్నప్పుడు, సిలిండర్లో గ్యాస్ ఒత్తిడి ప్రభావం కారణంగా, పిస్టన్ వంగి మరియు వైకల్యంతో ఉంటుంది. పిస్టన్ వేడెక్కిన తర్వాత, పిస్టన్ పిన్ వద్ద ఉన్న మెటల్ కారణంగా విస్తరణ మొత్తం ఇతర ప్రదేశాల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. అదనంగా, పిస్టన్ సైడ్ ప్రెజర్ చర్యలో ఎక్స్‌ట్రాషన్ వైకల్యాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. పై వైకల్యం ఫలితంగా, పిస్టన్ స్కర్ట్ యొక్క విభాగం పిస్టన్ పిన్‌కు లంబంగా ఉన్న పొడవైన అక్షం దిశలో దీర్ఘవృత్తాకారంగా మారుతుంది. అదనంగా, పిస్టన్ యొక్క అక్షం వెంట ఉష్ణోగ్రత మరియు ద్రవ్యరాశి యొక్క అసమాన పంపిణీ కారణంగా, ప్రతి విభాగం యొక్క ఉష్ణ విస్తరణ ఎగువ మరియు దిగువన చిన్నదిగా ఉంటుంది.
పిస్టన్ అసెంబ్లీ యొక్క ప్రధాన వైఫల్యాలు మరియు వాటి కారణాలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:
1. పిస్టన్ యొక్క పై ఉపరితలం యొక్క అబ్లేషన్. పిస్టన్ అబ్లేషన్ పిస్టన్ పైభాగంలో కనిపిస్తుంది, తేలికపాటి కేసులలో వదులుగా ఉన్న పిట్టింగ్ మరియు భారీ సందర్భాల్లో స్థానిక ద్రవీభవన ఉంటుంది. పిస్టన్ పైభాగం యొక్క అబ్లేషన్‌కు ప్రధాన కారణం అసాధారణమైన దహనం వలన ఏర్పడుతుంది, తద్వారా పైభాగం చాలా వేడిని అంగీకరిస్తుంది లేదా పిస్టన్ రింగ్ కష్టం మరియు విరిగిపోయిన తర్వాత పెద్ద భారం కింద నడుస్తుంది.
2, పిస్టన్ యొక్క ఎగువ ఉపరితలం పగుళ్లు. పిస్టన్ యొక్క పై ఉపరితలంపై పగుళ్లు యొక్క దిశ సాధారణంగా పిస్టన్ యొక్క పిన్ హోల్ యొక్క అక్షానికి లంబంగా ఉంటుంది, ఇది ప్రధానంగా థర్మల్ ఒత్తిడి వల్ల కలిగే అలసట పగుళ్ల వల్ల వస్తుంది. కారణం: ఇంజిన్ యొక్క ఓవర్లోడ్ ఆపరేషన్ పిస్టన్ యొక్క అధిక వైకల్యానికి దారితీస్తుంది, దీని ఫలితంగా పిస్టన్ యొక్క పై ఉపరితలం యొక్క అలసట పగుళ్లు ఏర్పడతాయి;
3, పిస్టన్ రింగ్ గ్రోవ్ సైడ్ వాల్ వేర్. పిస్టన్ పైకి క్రిందికి కదులుతున్నప్పుడు, పిస్టన్ రింగ్ సిలిండర్ యొక్క వైకల్యంతో రేడియల్ టెలిస్కోపిక్‌గా ఉండాలి, ముఖ్యంగా మొదటి రింగ్ గాడి యొక్క ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఇది గ్యాస్ మరియు చమురు చీలిక యొక్క "ప్రభావం" ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది, కాబట్టి రింగ్ రాపిడి మరియు కంపనం రింగ్ గ్రూవ్‌లో సంభవిస్తుంది, దీనివల్ల దుస్తులు ధరిస్తారు;
4. పిస్టన్ రింగ్ కోక్ రింగ్ గాడిలో చిక్కుకుంది. పిస్టన్ రింగ్ కోకింగ్ అనేది కందెన చమురు ఆక్సీకరణ నిక్షేపణ లేదా ట్యాంక్‌లో కదలిక స్వేచ్ఛ యొక్క రింగ్ నష్టం ఫలితంగా ఉంటుంది, ఈ వైఫల్యం చాలా హానికరం. ప్రధాన కారణాలు: డీజిల్ ఇంజిన్ వేడెక్కడం లేదా దీర్ఘకాలిక ఓవర్లోడ్ పని, తద్వారా కందెన చమురు గమ్, పిస్టన్ రింగ్, సిలిండర్ తీవ్రమైన థర్మల్ వైకల్యం; కందెన చమురు కాలుష్యం తీవ్రమైనది, కందెన నూనె నాణ్యత తక్కువగా ఉంది; క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ పరికరం పేలవంగా పని చేస్తుంది, దీని వలన సిలిండర్ యొక్క అధిక ప్రతికూల ఒత్తిడి లేదా పేలవమైన గాలి బిగుతు ఏర్పడుతుంది, ఫలితంగా చమురు పరుగెత్తుతుంది. అందువల్ల, డీజిల్ ఇంజిన్ వేడెక్కడం నుండి నిరోధించడానికి క్వాలిఫైడ్ ఆయిల్ వాడకాన్ని నిర్ధారించడం అవసరం.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అటువంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
Zhuo మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., Ltd. MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది.
