పిస్టన్.
పిస్టన్ అనేది ఆటోమొబైల్ ఇంజిన్ యొక్క సిలిండర్ బాడీలో ఒక పరస్పర కదలిక. పిస్టన్ యొక్క ప్రాథమిక నిర్మాణాన్ని టాప్, హెడ్ మరియు స్కర్ట్‌గా విభజించవచ్చు. పిస్టన్ పైభాగం దహన గది యొక్క ప్రధాన భాగం, మరియు దాని ఆకారం ఎంచుకున్న దహన గది రూపానికి సంబంధించినది. గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లు ఎక్కువగా ఫ్లాట్ టాప్ పిస్టన్‌ను ఉపయోగిస్తాయి, ఇది చిన్న ఉష్ణ శోషణ ప్రాంతం యొక్క ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంటుంది. డీజిల్ ఇంజిన్ పిస్టన్ టాప్ తరచుగా వివిధ రకాల గుంటలను కలిగి ఉంటుంది, దాని నిర్దిష్ట ఆకారం, స్థానం మరియు పరిమాణం డీజిల్ ఇంజిన్ మిశ్రమ నిర్మాణం మరియు దహన అవసరాలతో ఉండాలి.
పిస్టన్ టాప్ అనేది దహన గదిలో ఒక భాగం, కాబట్టి ఇది తరచుగా వివిధ ఆకారాలతో తయారు చేయబడుతుంది మరియు గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ పిస్టన్ చాలా వరకు ఫ్లాట్ టాప్ లేదా కాన్కేవ్ టాప్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, తద్వారా దహన గది కాంపాక్ట్‌గా ఉంటుంది, వేడి వెదజల్లే ప్రాంతం చిన్నదిగా ఉంటుంది మరియు తయారీ ప్రక్రియ సులభం. కుంభాకార తల పిస్టన్‌లను సాధారణంగా రెండు స్ట్రోక్ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్‌లలో ఉపయోగిస్తారు. డీజిల్ ఇంజిన్ల పిస్టన్ టాప్‌లు తరచుగా వివిధ గుంటలతో తయారు చేయబడతాయి.
పిస్టన్ హెడ్ అనేది పిస్టన్ పిన్ సీటు పైన ఉన్న భాగం, మరియు పిస్టన్ హెడ్‌లో పిస్టన్ రింగ్ అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడన వాయువు క్రాంక్‌కేస్‌లోకి ప్రవేశించకుండా నిరోధించడానికి మరియు చమురు దహన గదిలోకి ప్రవేశించకుండా నిరోధించడానికి సహాయపడుతుంది; పిస్టన్ పైభాగం ద్వారా గ్రహించబడిన చాలా వేడి పిస్టన్ హెడ్ ద్వారా సిలిండర్‌కు ప్రసారం చేయబడుతుంది మరియు తరువాత శీతలీకరణ మాధ్యమం ద్వారా బదిలీ చేయబడుతుంది.
పిస్టన్ రింగులను అమర్చడానికి పిస్టన్ హెడ్ అనేక రింగ్ గ్రూవ్‌లతో ప్రాసెస్ చేయబడుతుంది మరియు పిస్టన్ రింగుల సంఖ్య సీల్ యొక్క అవసరాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది, ఇది ఇంజిన్ వేగం మరియు సిలిండర్ పీడనానికి సంబంధించినది. హై-స్పీడ్ ఇంజన్లు తక్కువ-స్పీడ్ ఇంజన్ల కంటే తక్కువ రింగులను కలిగి ఉంటాయి మరియు గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు డీజిల్ ఇంజిన్ల కంటే తక్కువ రింగులను కలిగి ఉంటాయి. సాధారణ గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు 2 గ్యాస్ రింగులు మరియు 1 ఆయిల్ రింగ్‌ను ఉపయోగిస్తాయి; డీజిల్ ఇంజిన్ 3 గ్యాస్ రింగులు మరియు 1 ఆయిల్ రింగ్‌ను కలిగి ఉంటుంది; తక్కువ స్పీడ్ డీజిల్ ఇంజిన్ 3 ~ 4 గ్యాస్ రింగులను ఉపయోగిస్తుంది. ఘర్షణ నష్టాన్ని తగ్గించడానికి, బెల్ట్ భాగం యొక్క ఎత్తును వీలైనంత వరకు తగ్గించాలి మరియు సీలింగ్‌ను నిర్ధారించే పరిస్థితిలో రింగుల సంఖ్యను తగ్గించాలి.
గాడి క్రింద ఉన్న పిస్టన్ రింగ్ యొక్క అన్ని భాగాలను పిస్టన్ స్కర్ట్స్ అంటారు. దీని పాత్ర సిలిండర్‌లోని పిస్టన్‌ను పరస్పర కదలిక కోసం మార్గనిర్దేశం చేయడం మరియు సైడ్ ప్రెజర్‌ను తట్టుకోవడం. ఇంజిన్ పనిచేస్తున్నప్పుడు, సిలిండర్‌లోని గ్యాస్ ప్రెజర్ ప్రభావం కారణంగా, పిస్టన్ వంగి వైకల్యం చెందుతుంది. పిస్టన్ వేడి చేసిన తర్వాత, పిస్టన్ పిన్ వద్ద ఉన్న లోహం కారణంగా విస్తరణ మొత్తం ఇతర ప్రదేశాల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. అదనంగా, పిస్టన్ సైడ్ ప్రెజర్ చర్య కింద ఎక్స్‌ట్రాషన్ వైకల్యాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. పై వైకల్యం ఫలితంగా, పిస్టన్ స్కర్ట్ యొక్క విభాగం పిస్టన్ పిన్‌కు లంబంగా ఉన్న పొడవైన అక్షం దిశలో దీర్ఘవృత్తాకారంగా మారుతుంది. అదనంగా, పిస్టన్ అక్షం వెంట ఉష్ణోగ్రత మరియు ద్రవ్యరాశి యొక్క అసమాన పంపిణీ కారణంగా, ప్రతి విభాగం యొక్క ఉష్ణ విస్తరణ పైభాగంలో పెద్దదిగా మరియు దిగువన చిన్నదిగా ఉంటుంది.
పిస్టన్ అసెంబ్లీ యొక్క ప్రధాన వైఫల్యాలు మరియు వాటి కారణాలు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:
1. పిస్టన్ పైభాగం యొక్క అబ్లేషన్. పిస్టన్ పైభాగంలో పిస్టన్ అబ్లేషన్ కనిపిస్తుంది, తేలికపాటి సందర్భాల్లో వదులుగా గుంతలు ఏర్పడతాయి మరియు భారీ సందర్భాల్లో స్థానికంగా కరుగుతాయి. పిస్టన్ పైభాగం యొక్క అబ్లేషన్‌కు ప్రధాన కారణం అసాధారణ దహనం, తద్వారా పిస్టన్ రింగ్ ఇరుక్కుపోయి విరిగిపోయిన తర్వాత పైభాగం చాలా వేడిని అంగీకరిస్తుంది లేదా పెద్ద లోడ్ కింద నడుస్తుంది.
2, పిస్టన్ యొక్క పై ఉపరితలం పగుళ్లు ఏర్పడుతుంది. పిస్టన్ యొక్క పై ఉపరితలంపై పగుళ్ల దిశ సాధారణంగా పిస్టన్ యొక్క పిన్ హోల్ యొక్క అక్షానికి లంబంగా ఉంటుంది, ఇది ప్రధానంగా ఉష్ణ ఒత్తిడి వల్ల కలిగే అలసట పగుళ్ల వల్ల సంభవిస్తుంది. కారణం: ఇంజిన్ యొక్క ఓవర్‌లోడ్ ఆపరేషన్ పిస్టన్ యొక్క అధిక వైకల్యానికి దారితీస్తుంది, ఫలితంగా పిస్టన్ యొక్క పై ఉపరితలం అలసట పగుళ్లు ఏర్పడుతుంది;
3, పిస్టన్ రింగ్ గ్రూవ్ సైడ్ వాల్ వేర్. పిస్టన్ పైకి క్రిందికి కదులుతున్నప్పుడు, పిస్టన్ రింగ్ సిలిండర్ యొక్క వైకల్యంతో రేడియల్ టెలిస్కోపిక్‌గా ఉండాలి, ముఖ్యంగా మొదటి రింగ్ గ్రూవ్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఇది గ్యాస్ మరియు ఆయిల్ వెడ్జ్ యొక్క "ప్రభావం" ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది, కాబట్టి రింగ్ ఘర్షణ మరియు కంపనం రింగ్ గ్రూవ్‌లో సంభవిస్తాయి, దీని వలన దుస్తులు ధరిస్తారు;
4. పిస్టన్ రింగ్ కోక్ రింగ్ గాడిలో ఇరుక్కుపోయింది. పిస్టన్ రింగ్ కోకింగ్ అనేది లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ ఆక్సీకరణ నిక్షేపణ లేదా ట్యాంక్‌లో కదలిక స్వేచ్ఛను కోల్పోవడం వల్ల సంభవిస్తుంది, ఈ వైఫల్యం చాలా హానికరం. ప్రధాన కారణాలు: డీజిల్ ఇంజిన్ వేడెక్కడం లేదా దీర్ఘకాలిక ఓవర్‌లోడ్ పని, తద్వారా లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ గమ్, పిస్టన్ రింగ్, సిలిండర్ తీవ్రమైన ఉష్ణ వైకల్యం; లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ కాలుష్యం తీవ్రమైనది, లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ నాణ్యత పేలవంగా ఉంటుంది; క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ పరికరం పేలవంగా పనిచేస్తుంది, అధిక ప్రతికూల ఒత్తిడి లేదా సిలిండర్ యొక్క పేలవమైన గాలి బిగుతుకు కారణమవుతుంది, ఫలితంగా ఆయిల్ రషింగ్ జరుగుతుంది. అందువల్ల, డీజిల్ ఇంజిన్ వేడెక్కకుండా నిరోధించడానికి అర్హత కలిగిన నూనె వాడకాన్ని నిర్ధారించడం అవసరం.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
