ABS సెన్సార్.
మోటారు వాహనంలోని ABS (యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్)లో ABS సెన్సార్ను ఉపయోగిస్తారు. ABS సిస్టమ్లో, వేగాన్ని ఒక ఇండక్టివ్ సెన్సార్ ద్వారా పర్యవేక్షిస్తారు. చక్రంతో పాటు సమకాలీనంగా తిరిగే గేర్ రింగ్ చర్య ద్వారా, ABS సెన్సార్ క్వాసీ-సైనుసోయిడల్ AC విద్యుత్ సంకేతాల సమితిని అవుట్పుట్ చేస్తుంది, మరియు దాని ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు ఆంప్లిట్యూడ్ చక్రం వేగానికి సంబంధించినవిగా ఉంటాయి. చక్రం వేగాన్ని నిజ-సమయ పర్యవేక్షణ చేయడానికి, ఈ అవుట్పుట్ సిగ్నల్ ABS ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ (ECU)కి ప్రసారం చేయబడుతుంది.
1, లీనియర్ వీల్ స్పీడ్ సెన్సార్
లీనియర్ వీల్ స్పీడ్ సెన్సార్ ప్రధానంగా శాశ్వత అయస్కాంతం, ధ్రువ అక్షం, ఇండక్షన్ కాయిల్ మరియు టూత్ రింగ్తో కూడి ఉంటుంది. గేర్ రింగ్ తిరిగినప్పుడు, గేర్ యొక్క కొన మరియు బ్యాక్లాష్ వ్యతిరేక ధ్రువ అక్షాలను మార్చి మార్చి అనుసరిస్తాయి. గేర్ రింగ్ తిరిగే సమయంలో, ఇండక్షన్ కాయిల్ లోపల ఉన్న అయస్కాంత ఫ్లక్స్, ప్రేరిత విద్యుత్ చాలక శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడానికి ఏకాంతరంగా మారుతుంది. ఈ సిగ్నల్, ఇండక్షన్ కాయిల్ చివర ఉన్న కేబుల్ ద్వారా ABS యొక్క ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్కు ఇన్పుట్గా ఇవ్వబడుతుంది. గేర్ రింగ్ వేగం మారినప్పుడు, ప్రేరిత విద్యుత్ చాలక శక్తి యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ కూడా మారుతుంది.
2, రింగ్ వీల్ స్పీడ్ సెన్సార్
వలయాకార చక్ర వేగ సెన్సార్ ప్రధానంగా శాశ్వత అయస్కాంతం, ప్రేరక కాయిల్ మరియు టూత్ రింగ్తో కూడి ఉంటుంది. శాశ్వత అయస్కాంతం అనేక జతల అయస్కాంత ధ్రువాలతో ఏర్పడి ఉంటుంది. గేర్ రింగ్ తిరిగేటప్పుడు, ప్రేరక కాయిల్ లోపల ఉన్న అయస్కాంత ఫ్లక్స్ ఏకాంతరంగా మారుతూ ప్రేరక విద్యుత్ చాలక శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఈ సిగ్నల్, ప్రేరక కాయిల్ చివర ఉన్న కేబుల్ ద్వారా ABS యొక్క ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ యూనిట్కు ఇన్పుట్గా ఇవ్వబడుతుంది. గేర్ రింగ్ వేగం మారినప్పుడు, ప్రేరిత విద్యుత్ చాలక శక్తి యొక్క పౌనఃపున్యం కూడా మారుతుంది.
3, హాల్ రకం చక్ర వేగ సెన్సార్
(a)లో చూపిన స్థానంలో గేర్ ఉన్నప్పుడు, హాల్ ఎలిమెంట్ గుండా వెళ్ళే అయస్కాంత క్షేత్ర రేఖలు చెల్లాచెదురుగా ఉంటాయి మరియు అయస్కాంత క్షేత్రం సాపేక్షంగా బలహీనంగా ఉంటుంది; (b)లో చూపిన స్థానంలో గేర్ ఉన్నప్పుడు, హాల్ ఎలిమెంట్ గుండా వెళ్ళే అయస్కాంత క్షేత్ర రేఖలు కేంద్రీకృతమై ఉంటాయి మరియు అయస్కాంత క్షేత్రం సాపేక్షంగా బలంగా ఉంటుంది. గేర్ తిరిగినప్పుడు, హాల్ ఎలిమెంట్ గుండా వెళ్ళే అయస్కాంత బల రేఖల సాంద్రత మారుతుంది, దీనివల్ల హాల్ వోల్టేజ్ మారుతుంది, మరియు హాల్ ఎలిమెంట్ మిల్లీవోల్ట్ (mV) స్థాయి క్వాసీ-సైన్ వేవ్ వోల్టేజ్ను అవుట్పుట్ చేస్తుంది. ఈ సిగ్నల్ను ఎలక్ట్రానిక్ సర్క్యూట్ ద్వారా ఒక ప్రామాణిక పల్స్ వోల్టేజ్గా కూడా మార్చవలసి ఉంటుంది.
పాడైన వెనుక ఏబీఎస్ సెన్సార్ 4-డ్రైవ్ను ప్రభావితం చేస్తుందా?
బహుశా
వెనుక ABS సెన్సార్ దెబ్బతినడం ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ను ప్రభావితం చేస్తుంది, ప్రత్యేకించి ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్లో డిఫరెన్షియల్ లాకింగ్ ఉన్నప్పుడు. ఎందుకంటే యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ (ABS)లో వెనుక చక్రం సెన్సార్ ఒక ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తుంది, అది దెబ్బతిన్న తర్వాత, ABS సిస్టమ్ చక్రం యొక్క వేగాన్ని మరియు స్థితిని సరిగ్గా గ్రహించలేకపోవచ్చు, ఇది దాని బ్రేకింగ్ సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది, మరియు బ్రేకింగ్ సమయంలో చక్రం లాక్ అవ్వడానికి కూడా దారితీయవచ్చు, దీనివల్ల డ్రైవింగ్ ప్రమాదం పెరుగుతుంది. అదనంగా, ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్లో డిఫరెన్షియల్ లాక్ ఫంక్షన్ ఉన్నట్లయితే, వెనుక చక్రం సెన్సార్ దెబ్బతినడం వల్ల డిఫరెన్షియల్ లాక్ సరిగ్గా పనిచేయకపోవచ్చు, ఇది ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ పనితీరును ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువల్ల, వెనుక చక్రం సెన్సార్ దెబ్బతినడం ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రాథమిక పనితీరును నేరుగా ప్రభావితం చేయనప్పటికీ, డ్రైవింగ్ భద్రతను నిర్ధారించడానికి, దెబ్బతిన్న సెన్సార్ను సకాలంలో మరమ్మత్తు చేయడం లేదా మార్చడం మంచిది.
అరుగుదల కారణంగా ఏబీఎస్ వెనుక చక్రం సెన్సార్ విఫలం కావచ్చు.
ABS సెన్సార్ వైఫల్యాలలో డాష్బోర్డ్పై ABS లైట్ వెలగడం, ABS సరిగ్గా పనిచేయకపోవడం, మరియు ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ లైట్ వెలగడం వంటివి ఉంటాయి. సెన్సార్లు అరిగిపోవడం, డిస్కనెక్ట్ అవ్వడం, లేదా చెత్త తగలడం వల్ల ఈ వైఫల్యాలు సంభవించవచ్చు. ముఖ్యంగా వెనుక చక్రం ABS సెన్సార్ విషయంలో, బ్రేక్ డిస్క్ మరియు బ్రేక్ ప్యాడ్ రాపిడి వల్ల ఏర్పడిన ఇనుప రేణువులు అయస్కాంతానికి అంటుకుంటే, అది సెన్సార్ మరియు మాగ్నెట్ కాయిల్ మధ్య దూరం తగ్గడానికి లేదా అరిగిపోవడానికి దారితీసి, చివరికి సెన్సార్ దెబ్బతినడానికి కారణమవుతుంది.
ABS సెన్సార్ పాడైపోయిందో లేదో నిర్ధారించడానికి, ఈ క్రింది పద్ధతుల ద్వారా గుర్తించవచ్చు:
ఫాల్ట్ డయాగ్నొసిస్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ యొక్క ఫాల్ట్ కోడ్ను చదవండి: ABS కంప్యూటర్లో ఫాల్ట్ కోడ్ ఉండి, ఇన్స్ట్రుమెంట్పై ఫాల్ట్ లైట్ వెలుగుతుంటే, ఇది సెన్సార్ దెబ్బతిన్నదని సూచించవచ్చు.
క్షేత్రస్థాయి బ్రేక్ పరీక్ష: మంచి రోడ్డు ఉపరితలం ఉన్న, విశాలమైన మరియు జనావాసాలు లేని ప్రదేశంలో, గంటకు 60 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ వేగంతో వెళ్లి, ఆపై బ్రేకును పూర్తిగా వేయండి. ఒకవేళ చక్రం లాక్ అయిపోయి, బ్రేక్ పడకపోతే, ఇది ABS వైఫల్యాన్ని సూచించవచ్చు. ఇది సాధారణంగా ABS సెన్సార్ దెబ్బతినడం వల్ల జరుగుతుంది.
ABS సెన్సార్ యొక్క వోల్టేజ్/రెసిస్టెన్స్ను కొలవడానికి మల్టీమీటర్ను ఉపయోగించండి: చక్రంను 1r/s వేగంతో తిప్పండి, ముందు చక్రం యొక్క అవుట్పుట్ వోల్టేజ్ 790 మరియు 1140mv మధ్య ఉండాలి, వెనుక చక్రం 650mv కంటే ఎక్కువగా ఉండాలి. అదనంగా, ABS సెన్సార్ల రెసిస్టెన్స్ విలువ సాధారణంగా 1000 మరియు 1300Ω మధ్య ఉంటుంది. ఈ పరిధులు సరిపోకపోతే, అది ABS సెన్సార్ 34లో సమస్యను సూచించవచ్చు.
సంక్షిప్తంగా, ABS వెనుక చక్రం సెన్సార్లో సమస్య ఉంటే, మొదట పగులు లేదా స్పష్టమైన అరుగుదల వంటి భౌతిక నష్టం ఉందో లేదో తనిఖీ చేయాలి. స్పష్టమైన భౌతిక నష్టం లేకపోతే, అరుగుదల లేదా ఇతర కారణాల వల్ల పనితీరు తగ్గడాన్ని పై పద్ధతుల ద్వారా మరింతగా నిర్ధారించవచ్చు.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
ఝువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG & MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలుకు స్వాగతం.
