వెనుక బ్రేక్ డిస్క్‌ను ఎంత తరచుగా మార్చడం సముచితం?
సాధారణ పరిస్థితుల్లో, ప్రతి 100,000 కి.మీ.లకు వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ మార్చబడుతుంది. అయితే, ఈ చక్రం సంపూర్ణమైనది కాదని మరియు డ్రైవింగ్ అలవాట్లు, రహదారి పరిస్థితులు, వాహన రకం మొదలైన అనేక అంశాల ద్వారా కూడా ఇది ప్రభావితమవుతుందని గమనించడం ముఖ్యం. అందువల్ల, యజమాని వాస్తవ పరిస్థితిని బట్టి తీర్పు చెప్పాలి.
బ్రేక్ డిస్క్‌ను మార్చాల్సిన అవసరం ఉందో లేదో నిర్ణయించడానికి బ్రేక్ ప్యాడ్ మందం ఒక ముఖ్యమైన సూచిక. సాధారణంగా, కొత్త బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల మందం (బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల స్టీల్ ప్యాడ్ మందం మినహా) దాదాపు 15-20 మిమీ ఉంటుంది. బ్రేక్ ప్యాడ్ యొక్క మందాన్ని కంటితో గమనించినప్పుడు, అది అసలు దానిలో 1/3 వంతు మాత్రమే ఉంటుంది మరియు బ్రేక్ డిస్క్‌ను మార్చాల్సి ఉంటుంది. బ్రేక్ ప్యాడ్ అధికంగా ఉంటే, అది బ్రేక్ ప్రభావాన్ని క్షీణించడమే కాకుండా, బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క దుస్తులు కూడా పెరుగుతుంది, కాబట్టి దానిని సకాలంలో భర్తీ చేయాలి.
అదనంగా, బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క అరుగుదల స్థాయిని కూడా పరిగణించవలసిన అంశం. బ్రేక్ డిస్క్ ఉపరితలం స్పష్టంగా అరుగుదల లేదా గీతలు కనిపిస్తే, బ్రేక్ డిస్క్‌ను కూడా మార్చాలి. బ్రేక్ డిస్క్‌ను మార్చాల్సిన అవసరం ఉందో లేదో మీకు ఖచ్చితంగా తెలియకపోతే, బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క మందాన్ని కొలవడం, బ్రేక్ డిస్క్ ఉపరితలం యొక్క అరుగుదల స్థాయిని తనిఖీ చేయడం వంటి వాటిని గుర్తించడానికి మీరు ప్రొఫెషనల్ సాధనాలను ఉపయోగించవచ్చు.
సంక్షిప్తంగా, బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క భర్తీ చక్రాన్ని వాస్తవ పరిస్థితికి అనుగుణంగా అంచనా వేయాలి, అనిశ్చితంగా ఉంటే, డ్రైవింగ్ భద్రతను నిర్ధారించడానికి సకాలంలో ప్రొఫెషనల్ కార్ నిర్వహణ సిబ్బందిని సంప్రదించాలని సిఫార్సు చేయబడింది.అదే సమయంలో, రోజువారీ డ్రైవింగ్‌లో, బ్రేక్ డిస్క్ మరియు బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల సేవా జీవితాన్ని పొడిగించడానికి, యజమాని బ్రేక్ సిస్టమ్ నిర్వహణపై కూడా శ్రద్ధ వహించాలి, బ్రేక్‌ను అధికంగా ఉపయోగించకుండా ఉండాలి.
వైకల్యం చెందినప్పుడు వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ వణుకుతుందా?
గందరగోళానికి కారణమవుతుంది
వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ వికృతమై, జిట్టర్ కు కారణమవుతుంది. వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ వికృతీకరణ బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు వణుకు పుట్టించే దృగ్విషయానికి కారణమవుతుంది, ఎందుకంటే బ్రేక్ డిస్క్ అసమానంగా ధరిస్తుంది లేదా విదేశీ శరీరంలోకి చొచ్చుకుపోయి అసమాన ఉపరితలం ఏర్పడుతుంది.
బ్రేక్ డిస్క్ వైకల్యం వల్ల కలిగే జిట్టర్ కారణాలు ప్రధానంగా:
బ్రేక్ డిస్క్ పాక్షికంగా అరిగిపోవడం: స్పాట్ బ్రేకింగ్‌ను ఎక్కువసేపు ఉపయోగించడం వల్ల బ్రేక్ డిస్క్ ఉపరితలం అసమానంగా ఉంటుంది, బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు జిట్టర్ ఏర్పడుతుంది. ఇంజిన్ ఫుట్ మ్యాట్ వృద్ధాప్యం: ఇంజిన్ యొక్క సూక్ష్మ షేక్‌ను గ్రహించడానికి ఫుట్ మ్యాట్ బాధ్యత వహిస్తుంది మరియు వృద్ధాప్యం తర్వాత షేక్ స్టీరింగ్ వీల్ మరియు క్యాబ్‌కు ప్రసారం చేయబడుతుంది.
హబ్ డిఫార్మేషన్: హబ్ డిఫార్మేషన్ కూడా బ్రేక్ షేకింగ్‌కు దారితీస్తుంది, బ్రేక్ ప్యాడ్ లేదా బ్రేక్ డిస్క్‌ను మార్చడం వల్ల సమస్య తాత్కాలికంగా మాత్రమే పరిష్కరించబడుతుంది. టైర్ డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ సమస్య: టైర్ రీప్లేస్‌మెంట్ తర్వాత డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ చేయడంలో వైఫల్యం కూడా బ్రేక్ జిట్టర్‌కు దారితీయవచ్చు.
పరిష్కారాలలో ఇవి ఉన్నాయి:
బ్రేక్ డిస్క్‌ను మార్చండి: బ్రేక్ డిస్క్ తీవ్రంగా అరిగిపోయినా లేదా అసమానంగా ఉన్నా, కొత్త బ్రేక్ డిస్క్‌ను సకాలంలో మార్చాలి. మెషిన్ ప్యాడ్‌ను తనిఖీ చేసి భర్తీ చేయాలి: మెషిన్ ప్యాడ్ పాతబడిపోతుంటే, ఇంజిన్ షేక్‌ను గ్రహించడానికి మెషిన్ ప్యాడ్‌ను సకాలంలో మార్చాలి. వీల్ హబ్‌లను తనిఖీ చేసి భర్తీ చేయండి: వీల్ హబ్ వైకల్యంతో ఉంటే, సంబంధిత వీల్ హబ్‌ను తనిఖీ చేసి భర్తీ చేయండి. రీ-బ్యాలెన్స్: టైర్ డైనమిక్‌గా బ్యాలెన్స్ చేయకపోతే, సమస్యను పరిష్కరించడానికి దాన్ని రీ-బ్యాలెన్స్ చేయాలి.
బ్రేక్ డిస్క్‌లు తుప్పు పట్టడం సాధారణమేనా?
బ్రేక్ డిస్క్ తుప్పు పట్టడానికి ప్రధాన కారణం, ఆ లోహ పదార్థం గాలిలోని నీరు మరియు ఆక్సిజన్‌తో రసాయనికంగా చర్య జరుపుతుంది, అంటే ఆక్సీకరణ చర్య. ఈ ప్రతిచర్య ముఖ్యంగా వర్షాకాలంలో లేదా వాహనం ఎక్కువ కాలం ఉపయోగించకుండా ఉంచినప్పుడు తడి లేదా తేమతో కూడిన వాతావరణంలో సర్వసాధారణం. బ్రేక్ డిస్క్‌లు సాధారణంగా కాస్ట్ ఇనుము లేదా కాస్ట్ స్టీల్‌తో తయారు చేయబడతాయి, ఇవి నీరు మరియు ఆక్సిజన్‌కు గురైనప్పుడు ఉపరితలంపై ఆక్సైడ్ ఫిల్మ్‌ను ఏర్పరుస్తాయి, అంటే మనం దానిని "తుప్పు" అని పిలుస్తాము.
బ్రేక్ డిస్క్ తుప్పు పట్టడం వల్ల బ్రేక్ పనితీరుపై ప్రభావం ఉంటుందో లేదో తెలుసుకోవడానికి, మనం దానిని తుప్పు పట్టిన స్థాయిని బట్టి విశ్లేషించాలి. మొదటిది స్వల్ప తుప్పు పట్టడం: బ్రేక్ డిస్క్ కొద్దిగా తుప్పు పట్టి, ఉపరితలం సన్నని తుప్పు పొరగా ఉంటే, బ్రేక్ పనితీరుపై ఈ తుప్పు పట్టడం దాదాపుగా చాలా తక్కువ. వాహనం నడుపుతున్నప్పుడు మరియు బ్రేక్ పెడల్ నొక్కినప్పుడు, బ్రేక్ ప్యాడ్ మరియు బ్రేక్ డిస్క్ మధ్య ఘర్షణ ఈ సన్నని తుప్పు పొరను త్వరగా తొలగిస్తుంది మరియు బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క సాధారణ పని స్థితిని పునరుద్ధరిస్తుంది.
రెండవది తీవ్రమైన తుప్పు పట్టడం: అయితే, బ్రేక్ డిస్క్ తీవ్రంగా తుప్పు పట్టి ఉంటే, మరియు ఉపరితలంపై పెద్ద ప్రాంతం లేదా లోతైన తుప్పు ఉంటే, ఈ పరిస్థితి యజమాని దృష్టిని ఆకర్షించాలి. తీవ్రమైన తుప్పు బ్రేక్ డిస్క్ మరియు బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల మధ్య ఘర్షణ నిరోధకతను పెంచుతుంది, ఫలితంగా బ్రేక్ పనితీరు తగ్గుతుంది మరియు బ్రేక్ వైఫల్యం యొక్క తీవ్రమైన సందర్భం కూడా ఉంటుంది. అదనంగా, తీవ్రమైన తుప్పు బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క ఉష్ణ వెదజల్లే పనితీరును కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క ఉష్ణ క్షయాన్ని తీవ్రతరం చేస్తుంది.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
