వెనుక బ్రేక్ డిస్క్‌ను మార్చడం ఎంత తరచుగా సముచితం?
సాధారణ పరిస్థితుల్లో, వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ ప్రతి 100,000 కి.మీ. అయితే, ఈ చక్రం సంపూర్ణమైనది కాదని గమనించడం ముఖ్యం, డ్రైవింగ్ అలవాట్లు, రహదారి పరిస్థితులు, వాహనం రకం మొదలైన అనేక అంశాల ద్వారా కూడా ఇది ప్రభావితమవుతుంది. అందువల్ల, యజమాని వాస్తవ పరిస్థితిని బట్టి తీర్పు ఇవ్వాలి.
బ్రేక్ ప్యాడ్ మందం అనేది బ్రేక్ డిస్క్‌ను మార్చాల్సిన అవసరం ఉందో లేదో తెలుసుకోవడానికి ఒక ముఖ్యమైన సూచిక. సాధారణంగా, కొత్త బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల మందం (బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల స్టీల్ ప్యాడ్ యొక్క మందం మినహా) సుమారు 15-20 మిమీ. బ్రేక్ ప్యాడ్ యొక్క మందాన్ని కంటితో గమనించినప్పుడు, అది అసలైన దానిలో 1/3 మాత్రమే ఉంటుంది మరియు బ్రేక్ డిస్క్‌ను మార్చడం అవసరం. వాస్తవానికి, బ్రేక్ ప్యాడ్ దుస్తులు అధికంగా ఉంటే, అది బ్రేక్ ప్రభావాన్ని క్షీణింపజేయడమే కాకుండా, బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క ధరలను కూడా పెంచుతుంది, కాబట్టి ఇది సమయానికి భర్తీ చేయబడాలి.
అదనంగా, బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క దుస్తులు యొక్క డిగ్రీ కూడా పరిగణనలోకి తీసుకోవలసిన అంశం. బ్రేక్ డిస్క్ ఉపరితలంపై స్పష్టమైన దుస్తులు లేదా గీతలు కనిపిస్తే, బ్రేక్ డిస్క్ కూడా భర్తీ చేయవలసి ఉంటుంది. బ్రేక్ డిస్క్‌ను భర్తీ చేయాలా వద్దా అని మీకు ఖచ్చితంగా తెలియకపోతే, బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క మందాన్ని కొలవడం, బ్రేక్ డిస్క్ ఉపరితలం యొక్క వేర్ డిగ్రీని తనిఖీ చేయడం మరియు మొదలైన వాటిని గుర్తించడానికి మీరు ప్రొఫెషనల్ సాధనాలను ఉపయోగించవచ్చు.
సంక్షిప్తంగా, బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క పునఃస్థాపన చక్రం వాస్తవ పరిస్థితికి అనుగుణంగా నిర్ణయించబడాలి, అనిశ్చితంగా ఉంటే, డ్రైవింగ్ భద్రతను నిర్ధారించడానికి ప్రొఫెషనల్ కారు నిర్వహణ సిబ్బందిని సకాలంలో సంప్రదించమని సిఫార్సు చేయబడింది. అదే సమయంలో, రోజువారీ డ్రైవింగ్‌లో, బ్రేక్ డిస్క్ మరియు బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల యొక్క సేవ జీవితాన్ని పొడిగించడానికి, బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క నిర్వహణకు యజమాని కూడా శ్రద్ధ వహించాలి, బ్రేక్ యొక్క అధిక వినియోగాన్ని నివారించాలి.
వికృతమైనప్పుడు వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ షేక్ అవుతుందా
గందరగోళాన్ని కలిగిస్తుంది
వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ వైకల్యం చెందుతుంది, ఇది గందరగోళానికి కారణమవుతుంది. వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ వైకల్యం బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు వణుకుతున్న దృగ్విషయానికి కారణమవుతుంది, ఎందుకంటే బ్రేక్ డిస్క్ అసమానంగా లేదా విదేశీ శరీరంలోకి అసమాన ఉపరితలం ఏర్పడుతుంది. ,
బ్రేక్ డిస్క్ వైకల్యం వల్ల కలిగే జిట్టర్ యొక్క కారణాలు ప్రధానంగా:
బ్రేక్ డిస్క్ పాక్షిక దుస్తులు: ఎక్కువసేపు స్పాట్ బ్రేకింగ్ ఉపయోగించడం వల్ల బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క ఉపరితలం అసమానంగా ఉంటుంది, బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు గందరగోళం ఏర్పడుతుంది. ఇంజిన్ ఫుట్ మ్యాట్ వృద్ధాప్యం: ఇంజిన్ యొక్క సూక్ష్మమైన షేక్‌ను గ్రహించడానికి ఫుట్ మ్యాట్ బాధ్యత వహిస్తుంది మరియు వృద్ధాప్యం తర్వాత షేక్ స్టీరింగ్ వీల్ మరియు క్యాబ్‌కు ప్రసారం చేయబడుతుంది.
హబ్ డిఫార్మేషన్: హబ్ డిఫార్మేషన్ కూడా బ్రేక్ షేకింగ్‌కు దారి తీస్తుంది, బ్రేక్ ప్యాడ్ లేదా బ్రేక్ డిస్క్‌ని మార్చడం వల్ల తాత్కాలికంగా సమస్యను పరిష్కరించవచ్చు. టైర్ డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ సమస్య: టైర్ రీప్లేస్‌మెంట్ తర్వాత డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ చేయడంలో వైఫల్యం కూడా బ్రేక్ జిట్టర్‌కు దారితీయవచ్చు.
పరిష్కారాలు ఉన్నాయి:
బ్రేక్ డిస్క్‌ను భర్తీ చేయండి: బ్రేక్ డిస్క్ తీవ్రంగా ధరించినట్లయితే లేదా అసమానంగా ఉంటే, కొత్త బ్రేక్ డిస్క్‌ను సకాలంలో భర్తీ చేయాలి. మెషిన్ ప్యాడ్‌ని తనిఖీ చేసి, భర్తీ చేయండి: మెషిన్ ప్యాడ్ వృద్ధాప్యం అయితే, ఇంజిన్ షేక్‌ను గ్రహించడానికి మెషిన్ ప్యాడ్‌ను సమయానికి మార్చాలి. వీల్ హబ్‌లను తనిఖీ చేయండి మరియు భర్తీ చేయండి: వీల్ హబ్ వైకల్యంతో ఉంటే, సంబంధిత వీల్ హబ్‌ని తనిఖీ చేసి, భర్తీ చేయండి. రీ-బ్యాలెన్స్: టైర్ డైనమిక్‌గా బ్యాలెన్స్ చేయకపోతే, సమస్యను పరిష్కరించడానికి దాన్ని మళ్లీ బ్యాలెన్స్ చేయాలి.
బ్రేక్ డిస్క్‌లు తుప్పు పట్టడం సాధారణమా?
బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క తుప్పు పట్టడానికి ప్రధాన కారణం ఏమిటంటే, లోహ పదార్థం గాలిలోని నీరు మరియు ఆక్సిజన్‌తో రసాయనికంగా చర్య జరుపుతుంది, అంటే ఆక్సీకరణ ప్రతిచర్య. ఈ ప్రతిచర్య ముఖ్యంగా తడి లేదా తేమతో కూడిన వాతావరణంలో, ప్రత్యేకించి వర్షాకాలంలో లేదా వాహనం ఎక్కువ కాలం ఉపయోగించకుండా వదిలేసినప్పుడు సర్వసాధారణం. బ్రేక్ డిస్క్‌లు సాధారణంగా తారాగణం ఇనుము లేదా తారాగణం ఉక్కుతో తయారు చేయబడతాయి, ఇవి నీరు మరియు ఆక్సిజన్‌కు గురైనప్పుడు ఉపరితలంపై ఆక్సైడ్ ఫిల్మ్‌ను ఏర్పరుస్తాయి, అంటే మనం "రస్ట్" అని పిలుస్తాము.
బ్రేక్ డిస్క్ రస్ట్ బ్రేక్ పనితీరును ప్రభావితం చేస్తుందో లేదో తెలుసుకోవడానికి, మేము దానిని రస్ట్ డిగ్రీ ప్రకారం విశ్లేషించాలి. మొదటిది కొంచెం తుప్పు పట్టడం: బ్రేక్ డిస్క్ కొద్దిగా తుప్పు పట్టినట్లయితే మరియు ఉపరితలం తుప్పు యొక్క పలుచని పొర మాత్రమే అయితే, బ్రేక్ పనితీరుపై ఈ స్థాయి తుప్పు దాదాపు చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. వాహనం నడపబడినప్పుడు మరియు బ్రేక్ పెడల్ నొక్కినప్పుడు, బ్రేక్ ప్యాడ్ మరియు బ్రేక్ డిస్క్ మధ్య ఘర్షణ ఈ పలుచని రస్ట్ పొరను త్వరగా తొలగించి బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క సాధారణ పని స్థితిని పునరుద్ధరిస్తుంది.
రెండవది తీవ్రమైన రస్ట్: అయితే, బ్రేక్ డిస్క్ తీవ్రంగా తుప్పు పట్టినట్లయితే, మరియు ఉపరితలంపై పెద్ద ప్రాంతం లేదా లోతైన రస్ట్ ఉంటే, అప్పుడు ఈ పరిస్థితి యజమాని దృష్టిని ఆకర్షించాల్సిన అవసరం ఉంది. తీవ్రమైన రస్ట్ బ్రేక్ డిస్క్ మరియు బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల మధ్య ఘర్షణ నిరోధకతను పెంచుతుంది, ఫలితంగా బ్రేక్ పనితీరు తగ్గుతుంది మరియు బ్రేక్ ఫెయిల్యూర్ యొక్క విపరీతమైన సందర్భం కూడా. అదనంగా, తీవ్రమైన రస్ట్ బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క వేడి వెదజల్లడం పనితీరును కూడా ప్రభావితం చేయవచ్చు మరియు బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క ఉష్ణ క్షీణతను మరింత తీవ్రతరం చేస్తుంది.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అటువంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
Zhuo మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., Ltd. MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది.
