వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ను ఎంత తరచుగా మార్చడం సముచితం?
సాధారణంగా, వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ను ప్రతి 100,000 కిలోమీటర్లకు మారుస్తారు. అయితే, ఈ క్రమం ఖచ్చితమైనది కాదని, డ్రైవింగ్ అలవాట్లు, రహదారి పరిస్థితులు, వాహన రకం వంటి అనేక అంశాల వల్ల కూడా ఇది ప్రభావితమవుతుందని గమనించడం ముఖ్యం. అందువల్ల, యజమాని వాస్తవ పరిస్థితిని బట్టి నిర్ణయం తీసుకోవాలి.
బ్రేక్ డిస్క్ను మార్చాలా వద్దా అని నిర్ధారించడానికి బ్రేక్ ప్యాడ్ మందం ఒక ముఖ్యమైన సూచిక. సాధారణంగా, కొత్త బ్రేక్ ప్యాడ్ల మందం (బ్రేక్ ప్యాడ్లలోని స్టీల్ ప్యాడ్ మందాన్ని మినహాయించి) సుమారు 15-20 మి.మీ. ఉంటుంది. బ్రేక్ ప్యాడ్ మందాన్ని కంటితో చూసినప్పుడు, అది అసలు మందంలో 1/3 వంతు మాత్రమే ఉంటే, బ్రేక్ డిస్క్ను మార్చవలసి ఉంటుంది. అయితే, బ్రేక్ ప్యాడ్ అరుగుదల అధికంగా ఉంటే, అది బ్రేక్ సామర్థ్యాన్ని తగ్గించడమే కాకుండా, బ్రేక్ డిస్క్ అరుగుదలను కూడా పెంచుతుంది, కాబట్టి దానిని సకాలంలో మార్చాలి.
దీనికి అదనంగా, బ్రేక్ డిస్క్ అరుగుదల స్థాయి కూడా పరిగణించవలసిన ఒక అంశం. బ్రేక్ డిస్క్ ఉపరితలంపై స్పష్టమైన అరుగుదల లేదా గీతలు కనిపిస్తే, బ్రేక్ డిస్క్ను కూడా మార్చవలసి ఉంటుంది. బ్రేక్ డిస్క్ను మార్చాలా వద్దా అని మీకు ఖచ్చితంగా తెలియకపోతే, బ్రేక్ డిస్క్ మందాన్ని కొలవడం, బ్రేక్ డిస్క్ ఉపరితలం యొక్క అరుగుదల స్థాయిని తనిఖీ చేయడం వంటి వృత్తిపరమైన పరికరాలను ఉపయోగించి మీరు గుర్తించవచ్చు.
సంక్షిప్తంగా, బ్రేక్ డిస్క్ను ఎప్పుడు మార్చాలనేది వాస్తవ పరిస్థితిని బట్టి నిర్ణయించుకోవాలి. ఒకవేళ సందేహం ఉంటే, డ్రైవింగ్ భద్రతను నిర్ధారించుకోవడానికి సకాలంలో నిపుణులైన కార్ మెయింటెనెన్స్ సిబ్బందిని సంప్రదించడం మంచిది. అదే సమయంలో, బ్రేక్ డిస్క్ మరియు బ్రేక్ ప్యాడ్ల సేవా కాలాన్ని పొడిగించడానికి, రోజువారీ డ్రైవింగ్లో యజమాని బ్రేక్ సిస్టమ్ నిర్వహణపై కూడా శ్రద్ధ వహించాలి, బ్రేక్ను అధికంగా వాడకుండా ఉండాలి.
వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ ఆకారం మారినప్పుడు కంపిస్తుందా?
వణుకును కలిగిస్తుంది
వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ ఆకారం మారి, వణుకుకు కారణమవుతుంది. వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ ఆకారం మారడం వల్ల బ్రేక్ వేసేటప్పుడు వాహనం వణకడం అనే దృగ్విషయం ఏర్పడుతుంది. దీనికి కారణం, బ్రేక్ డిస్క్ అసమానంగా అరిగిపోవడం లేదా ఏదైనా బయటి వస్తువు లోపలికి చొచ్చుకుపోయి దాని ఉపరితలం ఎగుడుదిగుడుగా మారడమే.
బ్రేక్ డిస్క్ వైకల్యం వలన కలిగే వణుకుకు ప్రధాన కారణాలు:
బ్రేక్ డిస్క్ పాక్షిక అరుగుదల: ఎక్కువ కాలం పాటు స్పాట్ బ్రేకింగ్ ఉపయోగించడం వల్ల బ్రేక్ డిస్క్ ఉపరితలం అసమానంగా మారుతుంది, దీనివల్ల బ్రేక్ వేసేటప్పుడు వణుకు వస్తుంది. ఇంజిన్ ఫుట్ మ్యాట్ పాతబడటం: ఇంజిన్ యొక్క సూక్ష్మమైన వణుకును గ్రహించడానికి ఫుట్ మ్యాట్ బాధ్యత వహిస్తుంది, మరియు కాలక్రమేణా ఆ వణుకు స్టీరింగ్ వీల్ మరియు క్యాబ్కు ప్రసరిస్తుంది.
హబ్ వైకల్యం: హబ్ వైకల్యం కూడా బ్రేక్ వణకడానికి దారితీయవచ్చు, బ్రేక్ ప్యాడ్ లేదా బ్రేక్ డిస్క్ను మార్చడం వల్ల ఈ సమస్య తాత్కాలికంగా మాత్రమే పరిష్కరించబడుతుంది. టైర్ డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ సమస్య: టైర్ మార్చిన తర్వాత డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ చేయకపోవడం కూడా బ్రేక్ వణుకుకు దారితీయవచ్చు.
పరిష్కారాలు వీటిని కలిగి ఉంటాయి:
బ్రేక్ డిస్క్ను మార్చండి: బ్రేక్ డిస్క్ బాగా అరిగిపోయినా లేదా అసమానంగా ఉన్నా, కొత్త బ్రేక్ డిస్క్ను సకాలంలో మార్చాలి. మెషిన్ ప్యాడ్ను తనిఖీ చేసి, మార్చండి: మెషిన్ ప్యాడ్ పాతబడిపోతుంటే, ఇంజిన్ కుదుపులను గ్రహించడానికి దానిని సకాలంలో మార్చాలి. వీల్ హబ్లను తనిఖీ చేసి, మార్చండి: వీల్ హబ్ ఆకారం మారిపోయి ఉంటే, దానికి సంబంధించిన వీల్ హబ్ను తనిఖీ చేసి, మార్చండి. రీ-బ్యాలెన్స్ చేయండి: టైర్ డైనమిక్గా బ్యాలెన్స్ చేయబడకపోతే, సమస్యను పరిష్కరించడానికి దానిని రీ-బ్యాలెన్స్ చేయాలి.
బ్రేక్ డిస్క్లు తుప్పు పట్టడం సాధారణమేనా?
బ్రేక్ డిస్క్ తుప్పు పట్టడానికి ప్రధాన కారణం ఏమిటంటే, లోహ పదార్థం గాలిలోని నీరు మరియు ఆక్సిజన్తో రసాయనికంగా చర్య జరపడం, అంటే ఆక్సీకరణ చర్య జరగడం. ఈ చర్య తడి లేదా తేమతో కూడిన వాతావరణంలో, ముఖ్యంగా వర్షాకాలంలో లేదా వాహనాన్ని ఎక్కువ కాలం ఉపయోగించకుండా వదిలేసినప్పుడు సర్వసాధారణంగా జరుగుతుంది. బ్రేక్ డిస్క్లు సాధారణంగా కాస్ట్ ఐరన్ లేదా కాస్ట్ స్టీల్తో తయారు చేయబడతాయి, ఇవి నీరు మరియు ఆక్సిజన్కు గురైనప్పుడు వాటి ఉపరితలంపై ఆక్సైడ్ పొరను ఏర్పరచడానికి అవకాశం ఉంది, దీనినే మనం "తుప్పు" అని పిలుస్తాము.
బ్రేక్ డిస్క్ తుప్పు బ్రేక్ పనితీరును ప్రభావితం చేస్తుందో లేదో తెలుసుకోవాలంటే, తుప్పు పట్టిన తీవ్రతను బట్టి మనం విశ్లేషించాలి. మొదటిది స్వల్ప తుప్పు: బ్రేక్ డిస్క్కు స్వల్పంగా మాత్రమే తుప్పు పట్టి, దాని ఉపరితలంపై పలుచని పొర మాత్రమే ఉంటే, బ్రేక్ పనితీరుపై ఈ తుప్పు ప్రభావం దాదాపుగా ఉండదు. వాహనం నడుస్తున్నప్పుడు బ్రేక్ పెడల్ను నొక్కితే, బ్రేక్ ప్యాడ్ మరియు బ్రేక్ డిస్క్ మధ్య ఉండే ఘర్షణ ఈ పలుచని తుప్పు పొరను త్వరగా తొలగించి, బ్రేక్ డిస్క్ను దాని సాధారణ పని స్థితికి తీసుకువస్తుంది.
రెండవది తీవ్రమైన తుప్పు: అయితే, బ్రేక్ డిస్క్కు తీవ్రంగా తుప్పు పట్టి, దాని ఉపరితలంపై పెద్ద ప్రదేశంలో లేదా లోతుగా తుప్పు ఉంటే, ఈ పరిస్థితి యజమాని దృష్టిని ఆకర్షించవలసి ఉంటుంది. తీవ్రమైన తుప్పు, బ్రేక్ డిస్క్ మరియు బ్రేక్ ప్యాడ్ల మధ్య ఘర్షణ నిరోధకతను పెంచవచ్చు, దీని ఫలితంగా బ్రేక్ పనితీరు తగ్గిపోతుంది, మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో బ్రేక్ విఫలం కూడా కావచ్చు. అంతేకాకుండా, తీవ్రమైన తుప్పు బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క ఉష్ణ వెదజల్లు పనితీరును కూడా ప్రభావితం చేసి, బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క ఉష్ణ క్షీణతను తీవ్రతరం చేయవచ్చు.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
ఝువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG & MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలుకు స్వాగతం.
