ఇంజిన్ అడుగు భాగంలో ఆయిల్ అమర్చబడి ఉంటుంది, దీనిని లోయర్ క్రాంక్కేస్ అని కూడా అంటారు. ఇప్పుడు, సిలిండర్ బ్లాక్ యొక్క పై భాగాన్ని సిలిండర్ బ్లాక్ అంటారు, అలాగే ఆయిల్ పాన్ యొక్క కింది భాగాన్ని క్రాంక్కేస్ అంటారు. సిలిండర్ బ్లాక్ మరియు క్రాంక్కేస్ను బోల్టులతో కలిపి బిగించాలి.
ఇప్పుడు సులభమైన తయారీ మరియు మరమ్మత్తు కోసం, క్రాంక్షాఫ్ట్ యొక్క పై భాగం మరియు సిలిండర్ బ్లాక్ కలిపి పోత పోయబడతాయి, మరియు ఆయిల్ పాన్ ఒక ప్రత్యేక భాగంగా ఉండి, స్క్రూల ద్వారా క్రాంక్కేస్కు జతచేయబడుతుంది.
ఆయిల్ పాన్ను నూనెను నిల్వ చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు, ఇంకా, క్రాంక్కేస్ను శుభ్రమైన పని వాతావరణం కోసం సీల్ చేయడం, మురికిని నిల్వ చేయడం, కందెన నూనెలో ఉష్ణ వెదజల్లుట మొదలైన ఇతర పనులకు కూడా దీనిని వాడతారు.
ఆయిల్ పాన్ యొక్క సంస్థాపన స్థానం ఆయిల్ పాన్ యొక్క పనితీరు
ఆయిల్ పాన్ యొక్క ప్రధాన విధి నూనెను నిల్వ చేయడం. ఇంజిన్ పనిచేయడం ఆగిపోయినప్పుడు, ఇంజిన్లోని నూనెలో కొంత భాగం గురుత్వాకర్షణ శక్తి వల్ల ఆయిల్ పాన్కు తిరిగి వస్తుంది. ఇంజిన్ స్టార్ట్ అయినప్పుడు, ఆయిల్ పంప్ నూనెను ఇంజిన్లోని అన్ని లూబ్రికేషన్ భాగాలకు తీసుకువెళుతుంది, మరియు చాలా వరకు నూనె సాధారణంగా ఆయిల్ పాన్లోనే ఉంటుంది. సాధారణంగా చెప్పాలంటే, ఆయిల్ పాన్ యొక్క పాత్ర ఏమిటంటే, నిల్వ ట్యాంక్ యొక్క కవచంలా పనిచేస్తూ క్రాంక్కేస్ను మూసివేయడం, మలినాలు ట్యాంక్లోకి ప్రవేశించకుండా నిరోధించడం, ఘర్షణ ఉపరితలం కారణంగా లూబ్రికేటింగ్ నూనెను సేకరించి నిల్వ చేయడం, కొంత వేడిని విడుదల చేయడం, మరియు లూబ్రికేటింగ్ నూనె ఆక్సీకరణను నివారించడం.
ఆయిల్ బాటమ్ షెల్ వర్గీకరణ
తడి సంప్
మార్కెట్లో ఉన్న చాలా కార్లు వెట్ ఆయిల్ పాన్ను కలిగి ఉంటాయి, అందుకే వాటికి ఆ పేరు వచ్చింది. ఎందుకంటే, ఇంజిన్లోని క్రాంక్షాఫ్ట్, క్రాంక్ మరియు లింక్ హెడ్, ఆయిల్ పాన్లోని లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్లో ఒకసారి మునిగి, లూబ్రికేషన్ పాత్రను పోషిస్తాయి. అదే సమయంలో, క్రాంక్షాఫ్ట్ అధిక వేగంతో పనిచేయడం వల్ల, ప్రతి క్రాంక్ ఆయిల్ ట్యాంక్లో అధిక వేగంతో మునిగి, కొంత నూనె తుంపరలను మరియు నూనె పొగమంచును వెదజల్లి క్రాంక్షాఫ్ట్ మరియు షాఫ్ట్ టైల్స్ను లూబ్రికేట్ చేస్తుంది, దీనినే స్ప్లాష్ లూబ్రికేషన్ అంటారు. దీనికి ఆయిల్ పాన్లోని లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ ద్రవ మట్టం ఎత్తు అవసరం. ఒకవేళ అది చాలా తక్కువగా ఉంటే, క్రాంక్షాఫ్ట్, క్రాంక్ మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్ యొక్క పెద్ద హెడ్ లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్లో మునగలేవు, దీని ఫలితంగా క్రాంక్షాఫ్ట్, కనెక్టింగ్ రాడ్ మరియు షాఫ్ట్ టైల్స్కు లూబ్రికేషన్ మరియు స్మూత్నెస్ లోపిస్తుంది. ఒకవేళ లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ మట్టం చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, అది మొత్తం బేరింగ్లు మునిగిపోవడానికి కారణమవుతుంది, క్రాంక్షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణ నిరోధకతను పెంచుతుంది, మరియు చివరికి ఇంజిన్ పనితీరును తగ్గిస్తుంది. అదే సమయంలో, కందెన నూనె సిలిండర్ యొక్క దహన గదిలోకి సులభంగా ప్రవేశిస్తుంది, దీనివల్ల ఇంజిన్ మండిపోవడం, స్పార్క్ ప్లగ్పై కార్బన్ పేరుకుపోవడం మరియు ఇతర సమస్యలు వస్తాయి.
ఈ లూబ్రికేషన్ విధానం నిర్మాణంలో సరళమైనది, మరొక ఇంధన ట్యాంక్ను ఏర్పాటు చేయవలసిన అవసరం లేదు, కానీ వాహనం యొక్క వాలు మరీ ఎక్కువగా ఉండకూడదు, లేకపోతే అది ఆయిల్ లీకేజ్, టైల్ కాలిపోవడం మరియు సిలిండర్ ఊడిపోవడం వంటి ప్రమాదాలకు కారణమవుతుంది. వెట్ ఆయిల్ బాటమ్ షెల్ నిర్మాణం
డ్రై సంప్
చాలా రేసింగ్ ఇంజిన్లలో డ్రై ఆయిల్ సంప్లను ఉపయోగిస్తారు. ఇది ఆయిల్ పాన్లో నూనెను నిల్వ చేయదు, లేదా, అసలు ఆయిల్ పాన్ ఉండదు. క్రాంక్కేస్లోని ఈ కదిలే ఘర్షణ ఉపరితలాలు మీటరింగ్ రంధ్రాల ద్వారా నొక్కడం ద్వారా కందెన చేయబడతాయి. డ్రై ఆయిల్ పాన్ ఇంజిన్ ఆయిల్ పాన్ యొక్క నూనె నిల్వ చేసే పనిని తొలగిస్తుంది కాబట్టి, ముడి ఆయిల్ పాన్ యొక్క ఎత్తు బాగా తగ్గి, ఇంజిన్ ఎత్తు కూడా తగ్గుతుంది. గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం తగ్గడం వల్ల నియంత్రణకు మంచి ప్రయోజనం ఉంటుంది. వేగంగా నడపడం వల్ల ఆయిల్ పాన్ తడిసిపోయే ప్రతికూల దృగ్విషయాన్ని నివారించడం దీని ప్రధాన ప్రయోజనం.
ఆయిల్ పాన్లో నూనె పరిమాణం మరీ ఎక్కువగా లేదా మరీ తక్కువగా ఉండకూడదు. అది నిండుగా లేకపోతే, దానిని పారవేయాలి. మానవ రక్తంలాగే, ఆయిల్ పాన్లోని నూనె కూడా ఆయిల్ పంప్ ద్వారా ఫిల్టర్కు, ఆపై కందన అవసరమయ్యే పని చేసే ఉపరితలానికి, చివరకు తదుపరి చక్రం కోసం ఆయిల్ పాన్కు వడపోత చేయబడుతుంది. ఇంజిన్ ఆయిల్ యొక్క సేవా జీవితం కూడా అవసరం, మరియు సమయం వచ్చినప్పుడు దానిని తప్పనిసరిగా మార్చాలి. ఆయిల్ పాన్లో ఎక్కువ భాగం పలుచని స్టీల్ ప్లేట్ స్టాంపింగ్తో తయారు చేయబడింది. ఆయిల్ మెషిన్ కల్లోలం వల్ల కలిగే కుడి వైపు కుదుపు మరియు చిందడాన్ని నివారించడానికి లోపల స్థిరమైన ఆయిల్ బాఫిల్ అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది కందన నూనెలోని మలినాలు పేరుకుపోవడానికి దోహదపడుతుంది. నూనె పరిమాణాన్ని తనిఖీ చేయడానికి పక్కన ఆయిల్ రూలర్ అమర్చబడి ఉంటుంది. అదనంగా, నూనె మార్పిడి కోసం బాటమ్ పాన్ యొక్క దిగువ భాగంలో ఆయిల్ ప్లగ్ అమర్చబడి ఉంటుంది.
మీరు వాహనం నడిపేటప్పుడు ఆయిల్ పాన్పై శ్రద్ధ వహించాలి, ఎందుకంటే ఆయిల్ పాన్ ఇంజిన్ అడుగు భాగంలో ఉంటుంది. ఇంజిన్ అడుగు భాగం రక్షించబడినప్పటికీ, ఆయిల్ పాన్ రాపిడికి గురై నూనె లీకేజీకి దారితీయడం కూడా చాలా సులభం. ఆయిల్ పాన్ లీక్ అయితే కంగారు పడకండి. ఆయిల్ పాన్ లీక్లను ఎలా పరిష్కరించాలో తెలుసుకోవడానికి ఈ సైట్లోని ఈ కథనాన్ని చూడండి.
