బూస్ట్ ప్రెజర్ లిమిట్ సోలేనోయిడ్ వాల్వ్
బూస్ట్ ప్రెషర్ సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ యొక్క పనితీరును పరిమితం చేస్తుంది
బూస్ట్ లిమిటింగ్ సోలెనాయిడ్ N75 యొక్క పీడన నియంత్రణ ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ (ECU) ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. ఎగ్జాస్ట్ బైపాస్ వాల్వ్లు ఉన్న టర్బోచార్జర్ సిస్టమ్లలో, సోలెనాయిడ్ వాల్వ్ ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ (ECU) సూచనల ప్రకారం వాతావరణ పీడనం తెరుచుకునే సమయాన్ని నియంత్రిస్తుంది. బూస్ట్ పీడనం మరియు వాతావరణ పీడనం ప్రకారం ప్రెజర్ ట్యాంక్పై పనిచేసే నియంత్రణ పీడనం ఉత్పత్తి అవుతుంది. ఎగ్జాస్ట్ బైపాస్ వాల్వ్ ఇంధన పీడనాన్ని అధిగమించి, ఎగ్జాస్ట్ వాయు ప్రవాహాన్ని వేరు చేస్తుంది. టర్బైన్ యొక్క ఒక భాగం నుండి వ్యర్థ బైపాస్ వాల్వ్ ద్వారా మరొక భాగానికి ప్రవహించిన వాయువు, ఉపయోగించని విధంగా ఎగ్జాస్ట్ పైపులోకి వెళుతుంది. విద్యుత్ సరఫరా నిలిచిపోయినప్పుడు, సోలెనాయిడ్ వాల్వ్ మూసివేయబడుతుంది మరియు బూస్టర్ పీడనం నేరుగా ప్రెజర్ ట్యాంక్పై పనిచేస్తుంది.
బూస్టర్ ప్రెషర్ లిమిటింగ్ సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ యొక్క సూత్రం
రబ్బరు గొట్టం వరుసగా సూపర్చార్జర్ కంప్రెసర్ యొక్క అవుట్లెట్, బూస్టర్ ప్రెజర్ రెగ్యులేటింగ్ యూనిట్ మరియు తక్కువ పీడన ఇన్టేక్ పైపు (కంప్రెసర్ ఇన్లెట్)కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్, బూస్ట్ ప్రెజర్ రెగ్యులేటింగ్ యూనిట్ యొక్క డయాఫ్రమ్ వాల్వ్పై పీడనాన్ని మార్చడం ద్వారా బూస్ట్ ప్రెజర్ను సర్దుబాటు చేయడానికి, వర్కింగ్ సైకిల్లో సోలెనాయిడ్ N75కు పవర్ను సరఫరా చేస్తుంది. తక్కువ వేగంతో, సోలెనాయిడ్ వాల్వ్ యొక్క అనుసంధానించబడిన చివర మరియు ప్రెజర్ లిమిట్ యొక్క B చివర ఒకదానికొకటి అనుసంధానించబడి ఉంటాయి, తద్వారా ప్రెజర్ రెగ్యులేటింగ్ పరికరం స్వయంచాలకంగా పీడనాన్ని సర్దుబాటు చేస్తుంది; యాక్సిలరేషన్ లేదా అధిక లోడ్ సందర్భంలో, సోలెనాయిడ్ వాల్వ్కు ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ ద్వారా డ్యూటీ రేషియో రూపంలో పవర్ ఇవ్వబడుతుంది, మరియు తక్కువ పీడన చివర మిగిలిన రెండు చివరలకు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. అందువల్ల, పీడనంలో తగ్గుదల (ప్రెజర్ డ్రాప్) వలన బూస్టర్ ప్రెజర్ అడ్జస్ట్మెంట్ యూనిట్ యొక్క డయాఫ్రమ్ వాల్వ్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ బైపాస్ వాల్వ్ తెరుచుకోవడం తగ్గుతుంది, మరియు బూస్ట్ ప్రెజర్ మెరుగుపడుతుంది. బూస్ట్ ప్రెజర్ ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, డ్యూటీ రేషియో అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది.
