వాక్యూమ్ బూస్టర్ నిర్మాణం.
వాక్యూమ్ బూస్టర్ ప్రధానంగా పిస్టన్, డయాఫ్రమ్, రిటర్న్ స్ప్రింగ్, పుష్ రాడ్ మరియు జాయ్స్టిక్, చెక్ వాల్వ్, ఎయిర్ వాల్వ్ మరియు ప్లంగర్ (వాక్యూమ్ వాల్వ్) మొదలైన వాటితో కూడి ఉంటుంది. దీని రకం సింగిల్ డయాఫ్రమ్ వాక్యూమ్ సస్పెన్షన్ రకం.
వాక్యూమ్ బూస్టర్ యొక్క పని సూత్రం
1. ఇంజిన్ పనిచేస్తున్నప్పుడు గాలిని లోపలికి పీల్చుకోవడం ద్వారా, బ్రేక్ బూస్టర్ పంప్ బూస్టర్ యొక్క ఒక వైపున వాక్యూమ్ను సృష్టిస్తుంది. దీని ఫలితంగా, మరో వైపున సాధారణ గాలి పీడనంతో పోలిస్తే పీడన వ్యత్యాసం ఏర్పడుతుంది. ఈ పీడన వ్యత్యాసాన్ని ఉపయోగించి, అది బ్రేకింగ్ థ్రస్ట్ను బలపరుస్తుంది. డయాఫ్రమ్ యొక్క రెండు వైపులా స్వల్ప పీడన వ్యత్యాసం ఉన్నప్పటికీ, డయాఫ్రమ్ యొక్క పెద్ద వైశాల్యం కారణంగా, తక్కువ పీడనం ఉన్న చివరి అంచు వరకు డయాఫ్రమ్ను నెట్టడానికి అవసరమైన పెద్ద థ్రస్ట్ను ఉత్పత్తి చేయవచ్చు.
2, పని చేసే స్థితిలో, పుష్ రాడ్ రిటర్న్ స్ప్రింగ్ బ్రేక్ పెడల్ను ప్రారంభ స్థానంలో ఉంచుతుంది, ఈ సమయంలో, వాక్యూమ్ ట్యూబ్ మరియు వాక్యూమ్ బూస్టర్ కనెక్షన్ పొజిషన్లోని చెక్ వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది, బూస్టర్ లోపల, డయాఫ్రమ్ నిజమైన గాలి గది మరియు అప్లికేషన్ గదిగా విభజించబడి ఉంటుంది, ఈ రెండు గదులు ఒకదానికొకటి అనుసంధానించబడి ఉంటాయి, చాలా సమయం వరకు రెండూ బయటి ప్రపంచం నుండి వేరుచేయబడి ఉంటాయి, రెండు వాల్వ్ పరికరాలు ఉండటం వల్ల, గాలి గదిని వాతావరణానికి అనుసంధానించవచ్చు;
3. ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు, బ్రేక్ పెడల్పై అడుగు పెట్టినప్పుడు, పుష్ రాడ్ చర్య వలన వాక్యూమ్ వాల్వ్ మూసుకుపోతుంది, అదే సమయంలో, పుష్ రాడ్ యొక్క మరొక చివరన ఉన్న ఎయిర్ వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది, మరియు గాలి లోపలికి ప్రవేశించిన తర్వాత (బ్రేక్ పెడల్పై అడుగు పెట్టినప్పుడు వచ్చే గడబిడ శబ్దానికి కారణం ఇదే), ఇది ఛాంబర్లో గాలి పీడనంలో అసమతుల్య స్థితిని కలిగిస్తుంది. ఈ ప్రతికూల పీడనం చర్య వలన, డయాఫ్రమ్ బ్రేక్ మాస్టర్ పంప్ యొక్క ఒక చివరకు లాగబడుతుంది, ఆపై బ్రేక్ మాస్టర్ పంప్ యొక్క పుష్ రాడ్ను నడుపుతుంది. ఇది కాళ్ల బలాన్ని మరింత పెంచుతుంది.
వాక్యూమ్ బూస్టర్ లీక్ అయితే ఏమి జరుగుతుంది?
బ్రేక్ బూస్టర్ పంప్ ఈ క్రింది విధంగా పనిచేస్తుంది:
1. ఇంజిన్ పనిచేస్తున్నప్పుడు గాలిని లోపలికి పీల్చుకోవడం ద్వారా, బ్రేక్ బూస్టర్ పంప్ బూస్టర్ యొక్క ఒక వైపున వాక్యూమ్ను సృష్టిస్తుంది. దీని ఫలితంగా, మరో వైపున సాధారణ గాలి పీడనంతో పోలిస్తే పీడన వ్యత్యాసం ఏర్పడుతుంది. ఈ పీడన వ్యత్యాసాన్ని ఉపయోగించి, అది బ్రేకింగ్ థ్రస్ట్ను బలపరుస్తుంది. డయాఫ్రమ్ యొక్క రెండు వైపులా స్వల్ప పీడన వ్యత్యాసం ఉన్నప్పటికీ, డయాఫ్రమ్ యొక్క పెద్ద వైశాల్యం కారణంగా, తక్కువ పీడనం ఉన్న చివరి అంచు వరకు డయాఫ్రమ్ను నెట్టడానికి అవసరమైన పెద్ద థ్రస్ట్ను ఉత్పత్తి చేయవచ్చు.
2, పని చేసే స్థితిలో, పుష్ రాడ్ రిటర్న్ స్ప్రింగ్ బ్రేక్ పెడల్ను ప్రారంభ స్థానంలో ఉంచుతుంది, ఈ సమయంలో, వాక్యూమ్ ట్యూబ్ మరియు వాక్యూమ్ బూస్టర్ కనెక్షన్ పొజిషన్లోని చెక్ వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది, బూస్టర్ లోపల, డయాఫ్రమ్ నిజమైన గాలి గది మరియు అప్లికేషన్ గదిగా విభజించబడి ఉంటుంది, ఈ రెండు గదులు ఒకదానికొకటి అనుసంధానించబడి ఉంటాయి, చాలా సమయం వరకు రెండూ బయటి ప్రపంచం నుండి వేరుచేయబడి ఉంటాయి, రెండు వాల్వ్ పరికరాలు ఉండటం వల్ల, గాలి గదిని వాతావరణానికి అనుసంధానించవచ్చు;
3. ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు, బ్రేక్ పెడల్పై అడుగు పెట్టినప్పుడు, పుష్ రాడ్ చర్య వలన వాక్యూమ్ వాల్వ్ మూసుకుపోతుంది, అదే సమయంలో, పుష్ రాడ్ యొక్క మరొక చివరన ఉన్న ఎయిర్ వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది, మరియు గాలి లోపలికి ప్రవేశించిన తర్వాత (బ్రేక్ పెడల్పై అడుగు పెట్టినప్పుడు వచ్చే గడబిడ శబ్దానికి కారణం ఇదే), ఇది ఛాంబర్లో గాలి పీడనంలో అసమతుల్య స్థితిని కలిగిస్తుంది. ఈ ప్రతికూల పీడనం చర్య వలన, డయాఫ్రమ్ బ్రేక్ మాస్టర్ పంప్ యొక్క ఒక చివరకు లాగబడుతుంది, ఆపై బ్రేక్ మాస్టర్ పంప్ యొక్క పుష్ రాడ్ను నడుపుతుంది. ఇది కాళ్ల బలాన్ని మరింత పెంచుతుంది.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
ఝువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG & MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలుకు స్వాగతం.
