ఆటోమొబైల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్.
ఆటోమొబైల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్ అనేది ఆటోమొబైల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ రిఫ్రిజిరేషన్ సిస్టమ్ యొక్క గుండె, ఇది రిఫ్రిజెరాంట్ ఆవిరి యొక్క కుదింపు మరియు రవాణా పాత్రను పోషిస్తుంది.
కంప్రెసర్లను రెండు రకాలుగా విభజించారు: నాన్-వేరియబుల్ డిస్ప్లేస్మెంట్ మరియు వేరియబుల్ డిస్ప్లేస్మెంట్.
వివిధ అంతర్గత పని విధానం ప్రకారం ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెషర్లను సాధారణంగా రెసిప్రొకేటింగ్ మరియు రొటేటింగ్‌గా విభజించారు.
వివిధ పని సూత్రాల ప్రకారం, ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెషర్లను స్థిరమైన స్థానభ్రంశం కంప్రెషర్లు మరియు వేరియబుల్ స్థానభ్రంశం కంప్రెషర్లుగా విభజించవచ్చు.
స్థిర స్థానభ్రంశం కంప్రెసర్
స్థిర స్థానభ్రంశం కంప్రెసర్ యొక్క స్థానభ్రంశం ఇంజిన్ వేగం పెరుగుదలకు అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది, ఇది శీతలీకరణ అవసరాలకు అనుగుణంగా విద్యుత్ ఉత్పత్తిని స్వయంచాలకంగా మార్చదు మరియు ఇంజిన్ ఇంధన వినియోగంపై ప్రభావం సాపేక్షంగా పెద్దది. దీని నియంత్రణ సాధారణంగా ఆవిరిపోరేటర్ అవుట్లెట్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత సిగ్నల్‌ను సేకరించడం ద్వారా జరుగుతుంది, ఉష్ణోగ్రత సెట్ ఉష్ణోగ్రతకు చేరుకున్నప్పుడు, కంప్రెసర్ యొక్క విద్యుదయస్కాంత క్లచ్ విడుదల అవుతుంది మరియు కంప్రెసర్ పనిచేయడం ఆగిపోతుంది. ఉష్ణోగ్రత పెరిగినప్పుడు, విద్యుదయస్కాంత క్లచ్ కలుపుతారు మరియు కంప్రెసర్ పనిచేయడం ప్రారంభిస్తుంది. స్థిరమైన స్థానభ్రంశం కంప్రెసర్ కూడా ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ యొక్క ఒత్తిడి ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. పైప్‌లైన్‌లో ఒత్తిడి చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, కంప్రెసర్ పనిచేయడం ఆగిపోతుంది.
వేరియబుల్ డిస్ప్లేస్మెంట్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్
వేరియబుల్ డిస్ప్లేస్మెంట్ కంప్రెషర్లు సెట్ ఉష్ణోగ్రత ప్రకారం పవర్ అవుట్‌పుట్‌ను స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేయగలవు. ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ బాష్పీభవన అవుట్లెట్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత సిగ్నల్‌ను సేకరించదు, కానీ ఎయిర్ కండిషనింగ్ పైప్‌లైన్‌లోని పీడనం యొక్క మార్పు సిగ్నల్ ప్రకారం కంప్రెసర్ యొక్క కంప్రెషన్ నిష్పత్తిని నియంత్రించడం ద్వారా అవుట్లెట్ యొక్క ఉష్ణోగ్రతను స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేస్తుంది. శీతలీకరణ మొత్తం ప్రక్రియలో, కంప్రెసర్ ఎల్లప్పుడూ పనిచేస్తుంది మరియు శీతలీకరణ తీవ్రత యొక్క సర్దుబాటు కంప్రెసర్ లోపల నియంత్రించడానికి ఏర్పాటు చేయబడిన పీడన నియంత్రకంపై పూర్తిగా ఆధారపడి ఉంటుంది. ఎయిర్ కండిషనింగ్ పైప్‌లైన్ యొక్క అధిక పీడన చివరలో ఒత్తిడి చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, పీడన నియంత్రణ వాల్వ్ కంప్రెషన్ నిష్పత్తిని తగ్గించడానికి కంప్రెసర్ యొక్క పిస్టన్ స్ట్రోక్‌ను షార్న్ చేస్తుంది, ఇది శీతలీకరణ తీవ్రతను తగ్గిస్తుంది. అధిక పీడన చివరలో ఒత్తిడి కొంతవరకు పడిపోయినప్పుడు మరియు తక్కువ పీడన చివరలో ఒత్తిడి కొంతవరకు పెరిగినప్పుడు, శీతలీకరణ తీవ్రతను మెరుగుపరచడానికి పీడన నియంత్రణ వాల్వ్ పిస్టన్ స్ట్రోక్‌ను పెంచుతుంది.
వివిధ పని పద్ధతుల ప్రకారం, కంప్రెసర్లను సాధారణంగా రెసిప్రొకేటింగ్ మరియు రోటరీగా విభజించవచ్చు, సాధారణ రెసిప్రొకేటింగ్ కంప్రెసర్లు క్రాంక్ షాఫ్ట్ కనెక్టింగ్ రాడ్ రకం మరియు అక్షసంబంధ పిస్టన్ రకాన్ని కలిగి ఉంటాయి, సాధారణ రోటరీ కంప్రెసర్లు రోటరీ వేన్ రకం మరియు స్క్రోల్ రకాన్ని కలిగి ఉంటాయి.
క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్ కంప్రెసర్
ఈ కంప్రెసర్ యొక్క పని ప్రక్రియను నాలుగుగా విభజించవచ్చు, అవి కంప్రెషన్, ఎగ్జాస్ట్, ఎక్స్‌పాన్షన్, సక్షన్. క్రాంక్ షాఫ్ట్ తిరిగినప్పుడు, పిస్టన్ కనెక్టింగ్ రాడ్ ద్వారా పరస్పరం నడపబడుతుంది మరియు సిలిండర్ లోపలి గోడ, సిలిండర్ హెడ్ మరియు పిస్టన్ యొక్క పై ఉపరితలంతో కూడిన పని వాల్యూమ్ కాలానుగుణంగా మారుతుంది, తద్వారా శీతలీకరణ వ్యవస్థలో రిఫ్రిజెరాంట్ యొక్క కుదింపు మరియు రవాణా పాత్రను పోషిస్తుంది. క్రాంక్ షాఫ్ట్ కనెక్టింగ్ రాడ్ కంప్రెసర్ అనేది మొదటి తరం కంప్రెసర్, ఇది విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది, పరిణతి చెందిన తయారీ సాంకేతికత, సరళమైన నిర్మాణం మరియు ప్రాసెసింగ్ మెటీరియల్స్ మరియు ప్రాసెసింగ్ టెక్నాలజీకి తక్కువ అవసరాలు మరియు సాపేక్షంగా తక్కువ ఖర్చు. బలమైన అనుకూలత, విస్తృత శ్రేణి ఒత్తిడి మరియు శీతలీకరణ సామర్థ్య అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది, మంచి నిర్వహణ సామర్థ్యం.
అయితే, క్రాంక్ షాఫ్ట్ కనెక్టింగ్ రాడ్ కంప్రెసర్ కూడా కొన్ని స్పష్టమైన ప్రతికూలతలను కలిగి ఉంది, అవి అధిక వేగాన్ని సాధించలేకపోవడం, యంత్రం పెద్దది మరియు బరువుగా ఉండటం మరియు తేలికైనది సాధించడం సులభం కాదు. ఎగ్జాస్ట్ నిరంతరంగా ఉంటుంది, గాలి ప్రవాహం హెచ్చుతగ్గులకు గురవుతుంది మరియు పనిచేసేటప్పుడు పెద్ద కంపనం ఉంటుంది.
క్రాంక్ షాఫ్ట్ లింక్ కంప్రెసర్ యొక్క పైన పేర్కొన్న లక్షణాల కారణంగా, ఈ నిర్మాణాన్ని ఉపయోగించే చిన్న డిస్ప్లేస్మెంట్ కంప్రెసర్లు చాలా తక్కువ, మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ లింక్ కంప్రెసర్ ఎక్కువగా బస్సులు మరియు ట్రక్కుల యొక్క పెద్ద డిస్ప్లేస్మెంట్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్‌లో ఉపయోగించబడుతుంది.
అక్షసంబంధ పిస్టన్ కంప్రెసర్
యాక్సియల్ పిస్టన్ కంప్రెషర్లను రెండవ తరం కంప్రెసర్లు, కామన్ స్వింగ్ ప్లేట్ లేదా ఇంక్లైన్డ్ ప్లేట్ కంప్రెషర్లు అని పిలుస్తారు, ఇవి ఆటోమోటివ్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెషర్లలో ప్రధాన ఉత్పత్తి. ఇంక్లైన్డ్ ప్లేట్ కంప్రెసర్ యొక్క ప్రధాన భాగాలు ప్రధాన షాఫ్ట్ మరియు ఇంక్లైన్డ్ ప్లేట్. ప్రతి సిలిండర్ కంప్రెసర్ స్పిండిల్ యొక్క కేంద్ర వృత్తంలో అమర్చబడి ఉంటుంది మరియు పిస్టన్ కదలిక దిశ కంప్రెసర్ స్పిండిల్‌కు సమాంతరంగా ఉంటుంది. చాలా ఇంక్లైన్డ్ ప్లేట్ కంప్రెషర్లు రెండు-తలల పిస్టన్‌లతో తయారు చేయబడతాయి, ఉదాహరణకు అక్షసంబంధ 6-సిలిండర్ కంప్రెషర్లు, తరువాత కంప్రెసర్ ముందు భాగంలో 3 సిలిండర్‌లు, కంప్రెసర్ వెనుక భాగంలో మిగిలిన 3 సిలిండర్‌లు. రెండు-తలల పిస్టన్‌లు వ్యతిరేక సిలిండర్‌లలో జారిపోతాయి, ఒక పిస్టన్ ముందు సిలిండర్‌లో రిఫ్రిజెరాంట్ ఆవిరిని కుదిస్తుంది మరియు మరొక పిస్టన్ వెనుక సిలిండర్‌లో రిఫ్రిజెరాంట్ ఆవిరిని ఆకర్షిస్తుంది. ప్రతి సిలిండర్ అధిక మరియు తక్కువ పీడన వాల్వ్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది మరియు ముందు మరియు వెనుక అధిక పీడన గదిని అనుసంధానించడానికి అధిక పీడన ట్యూబ్ ఉపయోగించబడుతుంది. వంపుతిరిగిన ప్లేట్ కంప్రెసర్ స్పిండిల్‌తో కలిసి స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు వంపుతిరిగిన ప్లేట్ యొక్క అంచు పిస్టన్ మధ్యలో ఒక గాడిలో అమర్చబడుతుంది మరియు పిస్టన్ గాడి మరియు వంపుతిరిగిన ప్లేట్ అంచు స్టీల్ బాల్ బేరింగ్‌ల ద్వారా మద్దతు ఇవ్వబడతాయి. స్పిండిల్ తిరిగినప్పుడు, వంపుతిరిగిన ప్లేట్ కూడా తిరుగుతుంది మరియు వంపుతిరిగిన ప్లేట్ యొక్క అంచు పిస్టన్‌ను అక్షసంబంధంగా పరస్పరం నెట్టివేస్తుంది. వంపుతిరిగిన ప్లేట్ ఒకసారి తిరుగుతుంటే, రెండు పిస్టన్‌లు ప్రతిదానికీ ముందు మరియు తరువాత కంప్రెషన్, ఎగ్జాస్ట్, విస్తరణ మరియు చూషణ చక్రాన్ని పూర్తి చేస్తాయి, ఇది రెండు సిలిండర్‌లకు సమానం. ఇది అక్షసంబంధమైన 6-సిలిండర్ కంప్రెసర్ అయితే, 3 సిలిండర్‌లు మరియు 3 డబుల్-హెడ్ పిస్టన్‌లు సిలిండర్ విభాగంలో సమానంగా పంపిణీ చేయబడతాయి మరియు స్పిండిల్‌ను ఒకసారి తిప్పినప్పుడు, అది 6 సిలిండర్‌ల పాత్రకు సమానం.
ఇంక్లైన్డ్ ప్లేట్ కంప్రెసర్లు సూక్ష్మీకరణను సాధించడం చాలా సులభం మరియు తేలికైనవి, మరియు అధిక వేగ ఆపరేషన్‌ను సాధించగలవు. దీని కాంపాక్ట్ నిర్మాణం, అధిక సామర్థ్యం మరియు నమ్మదగిన పనితీరు వేరియబుల్ డిస్ప్లేస్మెంట్ నియంత్రణను గ్రహించిన తర్వాత ఆటోమొబైల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్‌లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి.
రోటరీ వేన్ కంప్రెసర్
రోటరీ వేన్ కంప్రెసర్ యొక్క సిలిండర్ ఆకారం గుండ్రంగా మరియు అండాకారంగా ఉంటుంది. వృత్తాకార సిలిండర్‌లో, రోటర్ యొక్క ప్రధాన షాఫ్ట్ సిలిండర్ మధ్యలో ఒక విపరీతతను కలిగి ఉంటుంది, తద్వారా రోటర్ సిలిండర్ లోపలి ఉపరితలంపై ఉన్న చూషణ మరియు ఎగ్జాస్ట్ రంధ్రాలకు దగ్గరగా ఉంటుంది. ఓవల్ సిలిండర్‌లో, రోటర్ యొక్క ప్రధాన అక్షం దీర్ఘవృత్తం యొక్క కేంద్రంతో సమానంగా ఉంటుంది. రోటర్‌పై ఉన్న బ్లేడ్‌లు సిలిండర్‌ను అనేక ఖాళీలుగా విభజిస్తాయి మరియు స్పిండిల్ రోటర్‌ను ఒక వారం తిప్పడానికి నడిపినప్పుడు, ఈ ఖాళీల పరిమాణం నిరంతరం మారుతుంది మరియు రిఫ్రిజెరాంట్ ఆవిరి ఈ ఖాళీలలో వాల్యూమ్ మరియు ఉష్ణోగ్రతలో కూడా మారుతుంది. రోటరీ వేన్ కంప్రెసర్‌లకు చూషణ కవాటాలు ఉండవు, ఎందుకంటే బ్లేడ్‌లు రిఫ్రిజెరాంట్ యొక్క చూషణ మరియు కుదింపు పనిని పూర్తి చేయగలవు. 2 బ్లేడ్‌లు ఉంటే, స్పిండిల్ యొక్క ప్రతి భ్రమణానికి 2 ఎగ్జాస్ట్ ప్రక్రియలు ఉంటాయి. బ్లేడ్‌లు ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, కంప్రెసర్ ఎగ్జాస్ట్ హెచ్చుతగ్గులు అంత తక్కువగా ఉంటాయి.
మూడవ తరం కంప్రెసర్‌గా, రోటరీ వేన్ కంప్రెసర్ యొక్క వాల్యూమ్ మరియు బరువు చిన్నదిగా ఉండటం, ఇరుకైన ఇంజిన్ క్యాబిన్‌లో అమర్చడం సులభం, తక్కువ శబ్దం మరియు కంపనం మరియు అధిక వాల్యూమ్ సామర్థ్య ప్రయోజనాలతో కలిపి, ఇది ఆటోమోటివ్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్‌లలో కూడా ఉపయోగించబడింది. అయితే, రోటరీ వేన్ కంప్రెసర్‌కు అధిక ప్రాసెసింగ్ ఖచ్చితత్వం మరియు అధిక తయారీ ఖర్చు అవసరం.
స్క్రోల్ కంప్రెసర్
ఈ కంప్రెసర్‌ను 4వ తరం కంప్రెసర్ అని పిలుస్తారు. స్క్రోల్ కంప్రెసర్ నిర్మాణం ప్రధానంగా రెండు రకాలుగా విభజించబడింది: డైనమిక్ మరియు డైనమిక్ రకం మరియు డబుల్ రివల్యూషన్ రకం. డైనమిక్ టర్బైన్ విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది మరియు దాని పని భాగాలు ప్రధానంగా డైనమిక్ టర్బైన్ మరియు స్టాటిక్ టర్బైన్‌లతో కూడి ఉంటాయి. డైనమిక్ టర్బైన్ మరియు స్టాటిక్ టర్బైన్ నిర్మాణం చాలా పోలి ఉంటుంది, రెండూ ఎండ్ ప్లేట్‌లు మరియు ఎండ్ ప్లేట్‌ల నుండి పొడుచుకు వచ్చిన ఇన్‌వాల్యూట్ వోర్టెక్స్ దంతాలతో కూడి ఉంటాయి మరియు వాటి మధ్య అసాధారణ ఆకృతీకరణ మరియు వ్యత్యాసం 180°. స్టాటిక్ టర్బైన్ స్థిరంగా ఉంటుంది, అయితే డైనమిక్ టర్బైన్ ప్రత్యేక యాంటీ-రొటేటింగ్ మెకానిజం యొక్క పరిమితిలో అసాధారణ భ్రమణ అనువాద క్రాంక్ షాఫ్ట్ ద్వారా నడపబడుతుంది. భ్రమణం లేదు, విప్లవం మాత్రమే. స్క్రోల్ కంప్రెసర్‌లకు అనేక ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, కంప్రెసర్ పరిమాణంలో చిన్నది మరియు బరువులో తేలికగా ఉంటుంది మరియు కదిలే టర్బైన్‌ను నడిపించే అసాధారణ షాఫ్ట్ అధిక వేగంతో తిప్పగలదు. చూషణ వాల్వ్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ లేనందున, స్క్రోల్ కంప్రెసర్లు విశ్వసనీయంగా పనిచేస్తాయి మరియు వేరియబుల్ స్పీడ్ కదలిక మరియు వేరియబుల్ డిస్ప్లేస్మెంట్ టెక్నాలజీని సాధించడం సులభం. బహుళ కంప్రెషన్ చాంబర్‌లు ఒకే సమయంలో పనిచేసినప్పుడు, ప్రక్కనే ఉన్న కంప్రెషన్ చాంబర్‌ల మధ్య గ్యాస్ పీడన వ్యత్యాసం తక్కువగా ఉంటుంది, గ్యాస్ లీకేజీ తక్కువగా ఉంటుంది మరియు వాల్యూమెట్రిక్ సామర్థ్యం ఎక్కువగా ఉంటుంది. స్క్రోల్ కంప్రెసర్ దాని కాంపాక్ట్ స్ట్రక్చర్, అధిక సామర్థ్యం మరియు శక్తి ఆదా, తక్కువ కంపనం మరియు శబ్దం మరియు విశ్వసనీయత వంటి ప్రయోజనాల కోసం చిన్న శీతలీకరణ రంగంలో మరింత విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతోంది, కాబట్టి ఇది కంప్రెసర్ టెక్నాలజీ అభివృద్ధి యొక్క ప్రధాన దిశలలో ఒకటిగా మారింది.
కార్ కంప్రెసర్ చల్లబడదు, ఎలా రిపేర్ చేయాలి
కారు కంప్రెసర్ చల్లబడకపోవడం వల్ల కలిగే సమస్యను ఈ క్రింది దశల ద్వారా సరిచేయవచ్చు:
శీతలీకరణ వ్యవస్థను తనిఖీ చేయండి: ముందుగా శీతలీకరణ వ్యవస్థలో లీకేజీలు లేదా అడ్డంకులు ఉన్నాయా అని తనిఖీ చేయండి. లీక్‌లను గుర్తించడానికి రిఫ్రిజెరాంట్‌ను జోడించడం ద్వారా మరియు ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను శుభ్రపరచడం లేదా భర్తీ చేయడం ద్వారా అడ్డంకిని పరిష్కరించవచ్చు.
కంప్రెసర్‌ను తనిఖీ చేయండి: శీతలీకరణ వ్యవస్థ సాధారణంగా ఉన్నప్పటికీ శీతలీకరణ ప్రభావం ఇంకా పేలవంగా ఉంటే, కంప్రెసర్ పనితీరును తనిఖీ చేయడం అవసరం. కంప్రెసర్ లోపభూయిష్టంగా ఉన్నట్లు తేలితే, దానిని మరమ్మతు చేయాలి లేదా భర్తీ చేయాలి.
ఫ్యాన్‌ను తనిఖీ చేయండి: రిఫ్రిజిరేషన్ వ్యవస్థ మరియు కంప్రెసర్ సరిగ్గా పనిచేస్తున్నప్పటికీ, రిఫ్రిజిరేషన్ ప్రభావం పేలవంగా ఉంటే, ఫ్యాన్ సరిగ్గా పనిచేస్తుందో లేదో మీరు తనిఖీ చేయాలి. ఫ్యాన్ లోపభూయిష్టంగా ఉంటే, దాన్ని రిపేర్ చేయండి లేదా భర్తీ చేయండి.
క్రమం తప్పకుండా నిర్వహణ: కారు ఎయిర్ కండిషనింగ్ యొక్క సాధారణ పనితీరును నిర్వహించడానికి, ఆవిరిపోరేటర్‌ను శుభ్రపరచడం, ఫిల్టర్‌ను మార్చడం మొదలైన వాటితో సహా కారు ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థను క్రమం తప్పకుండా శుభ్రపరచడం మరియు నిర్వహించడం సిఫార్సు చేయబడింది.
కంప్రెసర్ బెల్ట్‌ను తనిఖీ చేయండి: బెల్ట్ చాలా వదులుగా ఉంటే, దానిని సర్దుబాటు చేయాలి. ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ యొక్క గొట్టం జాయింట్‌లో ఆయిల్ మరకలు ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి. లీకేజీ కనుగొనబడితే, దానిని సకాలంలో పరిష్కరించడానికి నిర్వహణ విభాగానికి వెళ్లండి.
కండెన్సర్‌ను శుభ్రం చేయండి: కండెన్సర్ ఉపరితలాన్ని క్రమం తప్పకుండా శుభ్రపరచడం వల్ల ఎయిర్ కండిషనింగ్ రిఫ్రిజిరేషన్ సిస్టమ్ యొక్క శీతలీకరణ ప్రభావాన్ని బాగా మెరుగుపరుస్తుంది.
రిఫ్రిజెరాంట్ స్థాయిని తనిఖీ చేయండి: డ్రైయర్ యొక్క ఇన్లెట్ పైపు మరియు అవుట్లెట్ పైపు మధ్య ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసాన్ని అనుభూతి చెందడం ద్వారా లేదా మానిఫోల్డ్ ప్రెజర్ గేజ్ ఉపయోగించి రిఫ్రిజెరాంట్ స్థాయిని గుర్తించండి.
ఎయిర్ కండిషనర్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్‌ను తనిఖీ చేయండి: ఎయిర్ కండిషనర్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్ లోపభూయిష్టంగా ఉంటే, ఎయిర్ కండిషనర్ చల్లబడకపోవచ్చు. దానికి మరమ్మత్తు లేదా భర్తీ అవసరమా అని నిర్ణయించడానికి దాని పని స్థితిని తనిఖీ చేయండి.
కంప్రెసర్ తీవ్రంగా దెబ్బతిన్నట్లయితే, మీరు నేరుగా కంప్రెసర్‌ను మార్చాల్సి రావచ్చు. నిర్వహణ ప్రక్రియలో, కంప్రెసర్ యొక్క విద్యుదయస్కాంత క్లచ్ దెబ్బతిన్నట్లయితే, విద్యుదయస్కాంత క్లచ్‌ను విడిగా భర్తీ చేయవచ్చు లేదా కొత్త కంప్రెసర్‌ను భర్తీ చేయవచ్చు. అదనంగా, కారు ఎయిర్ కండిషనింగ్ చల్లబడకపోవడం అనే సమస్యను నివారించడానికి మరియు పరిష్కరించడానికి క్రమం తప్పకుండా నిర్వహణ మరియు తనిఖీ కూడా ఒక ముఖ్యమైన చర్య.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
