ఆటోమొబైల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్.
ఆటోమొబైల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్ అనేది ఆటోమొబైల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ రిఫ్రిజరేషన్ సిస్టమ్కు గుండె వంటిది, ఇది రిఫ్రిజరెంట్ ఆవిరిని సంపీడనం చేసి, రవాణా చేసే పాత్రను పోషిస్తుంది.
కంప్రెసర్లను రెండు రకాలుగా విభజించారు: స్థిర స్థానభ్రంశం మరియు చర స్థానభ్రంశం.
ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్లను వాటి విభిన్న అంతర్గత పని విధానాల ప్రకారం, సాధారణంగా రెసిప్రొకేటింగ్ మరియు రొటేటింగ్ అని విభజిస్తారు.
విభిన్న పని సూత్రాల ప్రకారం, ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్లను స్థిర స్థానభ్రంశ కంప్రెసర్లు మరియు చర స్థానభ్రంశ కంప్రెసర్లుగా విభజించవచ్చు.
స్థిర స్థానభ్రంశం కంప్రెసర్
స్థిర స్థానభ్రంశ కంప్రెసర్ యొక్క స్థానభ్రంశం ఇంజిన్ వేగం పెరుగుదలకు అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది, ఇది శీతలీకరణ అవసరాలకు అనుగుణంగా పవర్ అవుట్పుట్ను స్వయంచాలకంగా మార్చదు, మరియు ఇంజిన్ ఇంధన వినియోగంపై దీని ప్రభావం చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. దీని నియంత్రణ సాధారణంగా ఎవాపరేటర్ అవుట్లెట్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత సిగ్నల్ను సేకరించడం ద్వారా జరుగుతుంది, ఉష్ణోగ్రత సెట్ చేసిన ఉష్ణోగ్రతకు చేరుకున్నప్పుడు, కంప్రెసర్ యొక్క విద్యుదయస్కాంత క్లచ్ విడుదల చేయబడుతుంది, మరియు కంప్రెసర్ పనిచేయడం ఆగిపోతుంది. ఉష్ణోగ్రత పెరిగినప్పుడు, విద్యుదయస్కాంత క్లచ్ తిరిగి కలిసిపోయి కంప్రెసర్ పనిచేయడం ప్రారంభిస్తుంది. స్థిర స్థానభ్రంశ కంప్రెసర్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ యొక్క పీడనం ద్వారా కూడా నియంత్రించబడుతుంది. పైప్లైన్లో పీడనం చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, కంప్రెసర్ పనిచేయడం ఆగిపోతుంది.
వేరియబుల్ డిస్ప్లేస్మెంట్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్
వేరియబుల్ డిస్ప్లేస్మెంట్ కంప్రెసర్లు సెట్ చేసిన ఉష్ణోగ్రతకు అనుగుణంగా పవర్ అవుట్పుట్ను స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేసుకోగలవు. ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ ఎవాపరేటర్ అవుట్లెట్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత సిగ్నల్ను సేకరించదు, కానీ ఎయిర్ కండిషనింగ్ పైప్లైన్లోని పీడన మార్పు సిగ్నల్కు అనుగుణంగా కంప్రెసర్ యొక్క కంప్రెషన్ నిష్పత్తిని నియంత్రించడం ద్వారా అవుట్లెట్ ఉష్ణోగ్రతను స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేస్తుంది. రిఫ్రిజరేషన్ ప్రక్రియ మొత్తంలో, కంప్రెసర్ నిరంతరం పనిచేస్తూ ఉంటుంది, మరియు రిఫ్రిజరేషన్ తీవ్రత యొక్క సర్దుబాటు పూర్తిగా కంప్రెసర్ లోపల అమర్చిన ప్రెజర్ రెగ్యులేటర్ నియంత్రణపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఎయిర్ కండిషనింగ్ పైప్లైన్ యొక్క అధిక పీడన చివరన పీడనం చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ప్రెజర్ రెగ్యులేటింగ్ వాల్వ్ కంప్రెషన్ నిష్పత్తిని తగ్గించడానికి కంప్రెసర్ యొక్క పిస్టన్ స్ట్రోక్ను తగ్గిస్తుంది, దీనివల్ల రిఫ్రిజరేషన్ తీవ్రత తగ్గుతుంది. అధిక పీడన చివరన పీడనం ఒక నిర్దిష్ట స్థాయికి తగ్గి, తక్కువ పీడన చివరన పీడనం ఒక నిర్దిష్ట స్థాయికి పెరిగినప్పుడు, ప్రెజర్ రెగ్యులేటింగ్ వాల్వ్ శీతలీకరణ తీవ్రతను మెరుగుపరచడానికి పిస్టన్ స్ట్రోక్ను పెంచుతుంది.
వివిధ పని పద్ధతుల ప్రకారం, కంప్రెసర్లను సాధారణంగా రెసిప్రొకేటింగ్ మరియు రోటరీగా విభజించవచ్చు, సాధారణ రెసిప్రొకేటింగ్ కంప్రెసర్లు క్రాంక్షాఫ్ట్ కనెక్టింగ్ రాడ్ రకం మరియు యాక్సియల్ పిస్టన్ రకాన్ని కలిగి ఉంటాయి, సాధారణ రోటరీ కంప్రెసర్లు రోటరీ వేన్ రకం మరియు స్క్రోల్ రకాన్ని కలిగి ఉంటాయి.
క్రాంక్షాఫ్ట్ మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్ కంప్రెసర్
ఈ కంప్రెసర్ యొక్క పని చేసే ప్రక్రియను నాలుగు భాగాలుగా విభజించవచ్చు, అవి సంపీడనం, ఎగ్జాస్ట్, విస్తరణ, సక్షన్. క్రాంక్షాఫ్ట్ తిరిగినప్పుడు, పిస్టన్ కనెక్టింగ్ రాడ్ ద్వారా ముందుకు వెనుకకు కదులుతుంది. సిలిండర్ లోపలి గోడ, సిలిండర్ హెడ్ మరియు పిస్టన్ పై ఉపరితలంతో కూడిన పని చేసే పరిమాణం క్రమానుగతంగా మారుతుంది. తద్వారా ఇది రిఫ్రిజిరేషన్ వ్యవస్థలో రిఫ్రిజిరెంట్ను సంపీడనం చేయడం మరియు రవాణా చేయడం వంటి పాత్రను పోషిస్తుంది. క్రాంక్షాఫ్ట్ కనెక్టింగ్ రాడ్ కంప్రెసర్ మొదటి తరం కంప్రెసర్. ఇది విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది, పరిణతి చెందిన తయారీ సాంకేతికతను కలిగి ఉంటుంది, నిర్మాణం సరళంగా ఉంటుంది, మరియు ప్రాసెసింగ్ పదార్థాలు మరియు ప్రాసెసింగ్ సాంకేతికతకు తక్కువ అవసరాలు ఉంటాయి, మరియు దీని ధర కూడా సాపేక్షంగా తక్కువ. ఇది బలమైన అనుకూలతను కలిగి ఉంటుంది, విస్తృత శ్రేణి పీడనం మరియు శీతలీకరణ సామర్థ్య అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది, మరియు నిర్వహణ సౌలభ్యం కూడా బాగుంటుంది.
అయితే, క్రాంక్షాఫ్ట్ కనెక్టింగ్ రాడ్ కంప్రెసర్లో కొన్ని స్పష్టమైన ప్రతికూలతలు కూడా ఉన్నాయి, అవి: అధిక వేగాన్ని సాధించలేకపోవడం, యంత్రం పెద్దదిగా మరియు బరువుగా ఉండటం, మరియు దాని బరువును తగ్గించడం అంత సులభం కాదు. ఎగ్జాస్ట్ నిరంతరాయంగా ఉండదు, గాలి ప్రవాహం హెచ్చుతగ్గులకు గురవుతుంది, మరియు పనిచేస్తున్నప్పుడు పెద్ద కంపనం ఉంటుంది.
క్రాంక్షాఫ్ట్ లింక్ కంప్రెసర్ యొక్క పై లక్షణాల కారణంగా, ఈ నిర్మాణాన్ని ఉపయోగించే చిన్న డిస్ప్లేస్మెంట్ కంప్రెసర్లు చాలా తక్కువగా ఉన్నాయి మరియు క్రాంక్షాఫ్ట్ లింక్ కంప్రెసర్ను ఎక్కువగా బస్సులు మరియు ట్రక్కుల యొక్క పెద్ద డిస్ప్లేస్మెంట్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్లో ఉపయోగిస్తారు.
యాక్సియల్ పిస్టన్ కంప్రెసర్
యాక్సియల్ పిస్టన్ కంప్రెసర్లను కంప్రెసర్ల రెండవ తరం అని పిలవవచ్చు, వీటిని సాధారణ స్వింగ్ ప్లేట్ లేదా ఇంక్లైన్డ్ ప్లేట్ కంప్రెసర్లు అంటారు, ఇవి ఆటోమోటివ్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్లలో ప్రధాన ఉత్పత్తి. ఇంక్లైన్డ్ ప్లేట్ కంప్రెసర్ యొక్క ప్రధాన భాగాలు మెయిన్ షాఫ్ట్ మరియు ఇంక్లైన్డ్ ప్లేట్. ప్రతి సిలిండర్ కంప్రెసర్ స్పిండిల్ యొక్క మధ్య వలయంలో అమర్చబడి ఉంటుంది మరియు పిస్టన్ కదలిక దిశ కంప్రెసర్ స్పిండిల్కు సమాంతరంగా ఉంటుంది. చాలా ఇంక్లైన్డ్ ప్లేట్ కంప్రెసర్లు రెండు-తలల పిస్టన్లతో తయారు చేయబడతాయి, ఉదాహరణకు యాక్సియల్ 6-సిలిండర్ కంప్రెసర్లలో, 3 సిలిండర్లు కంప్రెసర్ ముందు భాగంలో, మిగిలిన 3 సిలిండర్లు కంప్రెసర్ వెనుక భాగంలో ఉంటాయి. రెండు-తలల పిస్టన్లు ఎదురెదురుగా ఉన్న సిలిండర్లలో జారుతాయి, ఒక పిస్టన్ ముందు సిలిండర్లో రిఫ్రిజెరెంట్ ఆవిరిని సంపీడనం చేస్తుంది మరియు మరొక పిస్టన్ వెనుక సిలిండర్లో రిఫ్రిజెరెంట్ ఆవిరిని లాగుతుంది. ప్రతి సిలిండర్కు ఒక అధిక మరియు అల్ప పీడన వాల్వ్ అమర్చబడి ఉంటుంది మరియు ముందు మరియు వెనుక అధిక పీడన చాంబర్లను అనుసంధానించడానికి ఒక అధిక పీడన ట్యూబ్ ఉపయోగించబడుతుంది. వాలుగా ఉన్న ప్లేట్ కంప్రెసర్ స్పిండిల్తో కలిపి బిగించబడి ఉంటుంది, మరియు వాలుగా ఉన్న ప్లేట్ అంచు పిస్టన్ మధ్యలో ఉన్న గాడిలోకి అమర్చబడి ఉంటుంది, మరియు పిస్టన్ గాడి మరియు వాలుగా ఉన్న ప్లేట్ అంచు స్టీల్ బాల్ బేరింగ్ల ద్వారా ఆధారపడి ఉంటాయి. స్పిండిల్ తిరిగినప్పుడు, వాలుగా ఉన్న ప్లేట్ కూడా తిరుగుతుంది, మరియు వాలుగా ఉన్న ప్లేట్ అంచు పిస్టన్ను అక్షీయంగా ముందుకు వెనుకకు కదలడానికి నెడుతుంది. వాలుగా ఉన్న ప్లేట్ ఒకసారి తిరిగితే, దానికి ముందు మరియు వెనుక ఉన్న రెండు పిస్టన్లు ప్రతి ఒక్కటి సంపీడనం, ఎగ్జాస్ట్, వ్యాకోచం మరియు చూషణ యొక్క ఒక చక్రాన్ని పూర్తి చేస్తాయి, ఇది రెండు సిలిండర్లకు సమానం. ఒకవేళ అది యాక్సియల్ 6-సిలిండర్ కంప్రెసర్ అయితే, 3 సిలిండర్లు మరియు 3 డబుల్-హెడ్ పిస్టన్లు సిలిండర్ సెక్షన్పై సమానంగా పంపిణీ చేయబడి ఉంటాయి, మరియు స్పిండిల్ ఒకసారి తిరిగినప్పుడు, అది 6 సిలిండర్ల పాత్రకు సమానం.
వాలుగా ఉండే ప్లేట్ కంప్రెసర్లను సూక్ష్మీకరించడం మరియు వాటి బరువును తగ్గించడం చాలా సులభం, మరియు ఇవి అధిక వేగంతో పనిచేయగలవు. దీని కాంపాక్ట్ నిర్మాణం, అధిక సామర్థ్యం మరియు నమ్మకమైన పనితీరు కారణంగా, వేరియబుల్ డిస్ప్లేస్మెంట్ కంట్రోల్ను అమలు చేసిన తర్వాత దీనిని ఆటోమొబైల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్లో విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తున్నారు.
రోటరీ వేన్ కంప్రెసర్
రోటరీ వేన్ కంప్రెసర్ యొక్క స్థూపాకార ఆకారం గుండ్రంగా మరియు అండాకారంగా ఉంటుంది. ఒక వృత్తాకార స్థూపంలో, రోటర్ యొక్క ప్రధాన షాఫ్ట్ స్థూపం యొక్క కేంద్రంతో వికేంద్రతను కలిగి ఉంటుంది, తద్వారా రోటర్ స్థూపం యొక్క లోపలి ఉపరితలంపై ఉన్న చూషణ మరియు ఎగ్జాస్ట్ రంధ్రాలకు దగ్గరగా ఉంటుంది. ఒక అండాకార స్థూపంలో, రోటర్ యొక్క ప్రధాన అక్షం దీర్ఘవృత్తం యొక్క కేంద్రంతో ఏకీభవిస్తుంది. రోటర్పై ఉన్న బ్లేడ్లు స్థూపాన్ని అనేక ఖాళీలుగా విభజిస్తాయి, మరియు స్పిండిల్ రోటర్ను ఒక వారం పాటు తిరిగేలా నడిపినప్పుడు, ఈ ఖాళీల ఘనపరిమాణం నిరంతరం మారుతూ ఉంటుంది, మరియు ఈ ఖాళీలలో రిఫ్రిజెరెంట్ ఆవిరి యొక్క ఘనపరిమాణం మరియు ఉష్ణోగ్రత కూడా మారుతుంది. రోటరీ వేన్ కంప్రెసర్లకు చూషణ కవాటాలు ఉండవు, ఎందుకంటే బ్లేడ్లు రిఫ్రిజెరెంట్ను చూషణ మరియు సంపీడనం చేసే పనిని పూర్తి చేయగలవు. 2 బ్లేడ్లు ఉంటే, స్పిండిల్ యొక్క ప్రతి భ్రమణానికి 2 ఎగ్జాస్ట్ ప్రక్రియలు ఉంటాయి. బ్లేడ్లు ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, కంప్రెసర్ ఎగ్జాస్ట్ హెచ్చుతగ్గులు అంత తక్కువగా ఉంటాయి.
మూడవ తరం కంప్రెసర్గా, రోటరీ వేన్ కంప్రెసర్ యొక్క పరిమాణం మరియు బరువు తక్కువగా ఉండటం, ఇరుకైన ఇంజిన్ క్యాబిన్లో సులభంగా అమర్చడం, తక్కువ శబ్దం మరియు కంపనం, అధిక పరిమాణ సామర్థ్యం వంటి ప్రయోజనాల కారణంగా, దీనిని ఆటోమోటివ్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్లలో కూడా ఉపయోగిస్తున్నారు. అయితే, రోటరీ వేన్ కంప్రెసర్కు అధిక ప్రాసెసింగ్ కచ్చితత్వం మరియు అధిక తయారీ వ్యయం అవసరం.
స్క్రోల్ కంప్రెసర్
ఈ కంప్రెసర్ను 4వ తరం కంప్రెసర్ అని పిలవవచ్చు. స్క్రోల్ కంప్రెసర్ నిర్మాణం ప్రధానంగా రెండు రకాలుగా విభజించబడింది: డైనమిక్ టర్బైన్ మరియు డబుల్ రివల్యూషన్ రకం. డైనమిక్ టర్బైన్ అత్యంత విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది, మరియు దాని పని చేసే భాగాలు ప్రధానంగా డైనమిక్ టర్బైన్ మరియు స్టాటిక్ టర్బైన్తో కూడి ఉంటాయి. డైనమిక్ టర్బైన్ మరియు స్టాటిక్ టర్బైన్ నిర్మాణం చాలా పోలి ఉంటుంది, రెండూ ఎండ్ ప్లేట్లు మరియు వాటి నుండి పొడుచుకు వచ్చిన ఇన్వల్యూట్ వోర్టెక్స్ టీత్తో కూడి ఉంటాయి, మరియు వాటి మధ్య ఎక్సెంట్రిక్ కాన్ఫిగరేషన్ మరియు వ్యత్యాసం 180° ఉంటుంది. స్టాటిక్ టర్బైన్ స్థిరంగా ఉంటుంది, అయితే డైనమిక్ టర్బైన్ ఒక ప్రత్యేక యాంటీ-రొటేటింగ్ మెకానిజం యొక్క పరిమితి కింద ఎక్సెంట్రిక్ రొటేటింగ్ ట్రాన్స్లేషనల్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ ద్వారా నడపబడుతుంది. ఇందులో భ్రమణం ఉండదు, కేవలం పరిభ్రమణం మాత్రమే ఉంటుంది. స్క్రోల్ కంప్రెసర్లకు అనేక ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, కంప్రెసర్ చిన్న పరిమాణంలో మరియు తేలికైన బరువుతో ఉంటుంది, మరియు కదిలే టర్బైన్ను నడిపే ఎక్సెంట్రిక్ షాఫ్ట్ అధిక వేగంతో తిరగగలదు. సక్షన్ వాల్వ్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ లేనందున, స్క్రోల్ కంప్రెసర్లు విశ్వసనీయంగా పనిచేస్తాయి, మరియు వేరియబుల్ స్పీడ్ మూవ్మెంట్ మరియు వేరియబుల్ డిస్ప్లేస్మెంట్ టెక్నాలజీని సాధించడం సులభం. అనేక సంపీడన గదులు ఒకే సమయంలో పనిచేసినప్పుడు, ప్రక్క ప్రక్కన ఉన్న సంపీడన గదుల మధ్య వాయు పీడన వ్యత్యాసం తక్కువగా ఉంటుంది, వాయు లీకేజీ తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఘనపరిమాణ సామర్థ్యం ఎక్కువగా ఉంటుంది. స్క్రోల్ కంప్రెసర్ దాని కాంపాక్ట్ నిర్మాణం, అధిక సామర్థ్యం మరియు శక్తి ఆదా, తక్కువ కంపనం మరియు శబ్దం, మరియు విశ్వసనీయత వంటి ప్రయోజనాల కారణంగా చిన్న రిఫ్రిజరేషన్ రంగంలో మరింత విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతోంది, అందువల్ల ఇది కంప్రెసర్ టెక్నాలజీ అభివృద్ధిలో ప్రధాన దిశలలో ఒకటిగా మారింది.
కారు కంప్రెసర్ చల్లబరచడం లేదు, ఎలా రిపేర్ చేయాలి?
కారు కంప్రెసర్ చల్లబడకపోవడం అనే సమస్యను ఈ క్రింది దశల ద్వారా పరిష్కరించవచ్చు:
రిఫ్రిజిరేషన్ సిస్టమ్ను తనిఖీ చేయండి: ముందుగా రిఫ్రిజిరేషన్ సిస్టమ్లో లీకులు లేదా అడ్డంకులు ఉన్నాయేమో తనిఖీ చేయండి. లీకులను గుర్తించడానికి రిఫ్రిజెరెంట్ను జోడించడం మరియు ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ను శుభ్రపరచడం లేదా మార్చడం ద్వారా అడ్డంకులను పరిష్కరించవచ్చు.
కంప్రెసర్ను తనిఖీ చేయండి: రిఫ్రిజిరేషన్ సిస్టమ్ సాధారణంగా ఉన్నప్పటికీ, రిఫ్రిజిరేషన్ ప్రభావం తక్కువగా ఉంటే, కంప్రెసర్ పనితీరును తనిఖీ చేయడం అవసరం. కంప్రెసర్లో లోపం ఉన్నట్లు తేలితే, దానిని మరమ్మత్తు చేయాలి లేదా మార్చాలి.
ఫ్యాన్ను తనిఖీ చేయండి: రిఫ్రిజిరేషన్ సిస్టమ్ మరియు కంప్రెసర్ సరిగ్గా పనిచేస్తున్నప్పటికీ, రిఫ్రిజిరేషన్ ప్రభావం తక్కువగా ఉంటే, ఫ్యాన్ సరిగ్గా పనిచేస్తుందో లేదో మీరు తనిఖీ చేయాలి. ఫ్యాన్ పాడై ఉంటే, దాన్ని మరమ్మత్తు చేయండి లేదా మార్చండి.
క్రమమైన నిర్వహణ: కారు ఎయిర్ కండిషనింగ్ సాధారణంగా పనిచేయడానికి, ఎవాపరేటర్ను శుభ్రపరచడం, ఫిల్టర్ను మార్చడం మొదలైన వాటితో సహా కారు ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ను క్రమం తప్పకుండా శుభ్రపరచి, నిర్వహించాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
కంప్రెసర్ బెల్ట్ను తనిఖీ చేయండి: బెల్ట్ చాలా వదులుగా ఉంటే, దానిని సర్దుబాటు చేయాలి. ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ యొక్క హోస్ జాయింట్పై నూనె మరకలు ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి. లీకేజీని గమనిస్తే, దానిని సకాలంలో పరిష్కరించడానికి మెయింటెనెన్స్ విభాగానికి వెళ్లండి.
కండెన్సర్ను శుభ్రపరచండి: కండెన్సర్ ఉపరితలాన్ని క్రమం తప్పకుండా శుభ్రపరచడం వల్ల ఎయిర్ కండిషనింగ్ రిఫ్రిజిరేషన్ సిస్టమ్ యొక్క శీతలీకరణ సామర్థ్యాన్ని గణనీయంగా మెరుగుపరచవచ్చు.
రిఫ్రిజెరెంట్ స్థాయిని తనిఖీ చేయండి: డ్రైయర్ యొక్క ఇన్లెట్ పైపు మరియు అవుట్లెట్ పైపు మధ్య ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసాన్ని అనుభూతి చెందడం ద్వారా లేదా మానిఫోల్డ్ ప్రెజర్ గేజ్ను ఉపయోగించడం ద్వారా రిఫ్రిజెరెంట్ స్థాయిని గుర్తించండి.
ఎయిర్ కండిషనర్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్ను తనిఖీ చేయండి: ఎయిర్ కండిషనర్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్ లోపభూయిష్టంగా ఉంటే, ఎయిర్ కండిషనర్ చల్లబరచకపోవచ్చు. దానికి మరమ్మత్తు లేదా భర్తీ అవసరమో లేదో నిర్ధారించడానికి దాని పనితీరును తనిఖీ చేయండి.
కంప్రెసర్ తీవ్రంగా దెబ్బతిన్నట్లయితే, మీరు కంప్రెసర్ను నేరుగా మార్చవలసి రావచ్చు. నిర్వహణ ప్రక్రియలో, కంప్రెసర్ యొక్క విద్యుదయస్కాంత క్లచ్ దెబ్బతిన్నట్లయితే, విద్యుదయస్కాంత క్లచ్ను విడిగా మార్చవచ్చు లేదా కొత్త కంప్రెసర్ను మార్చవచ్చు. దీనికి అదనంగా, కారు ఎయిర్ కండిషనింగ్ చల్లబరచకపోవడం అనే సమస్యను నివారించడానికి మరియు పరిష్కరించడానికి క్రమమైన నిర్వహణ మరియు తనిఖీ కూడా ఒక ముఖ్యమైన చర్య.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
ఝువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG & MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలుకు స్వాగతం.
