ముందు సెంటర్ నెట్ విరిగిపోతే?
సెంటర్ ప్యానెల్‌ను తొలగించే ముందు ఎయిర్ కండీషనర్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్‌ను తీసివేయండి. అప్పుడు, సెంటర్ కన్సోల్ యొక్క టాప్ కవర్ ప్లేట్ వదులుగా ఉండే వరకు పైకి లేపడానికి రబ్బరు కత్తిని ఉపయోగించండి. తరువాత, కవర్ ప్లేట్ తొలగించండి. ఆ తర్వాత, అదే విధంగా సెంటర్ కన్సోల్‌లో ఎయిర్ అవుట్‌లెట్‌ని తెరిచి, దాన్ని తీసివేయండి, తద్వారా మొత్తం సెంటర్ ప్యానెల్ యొక్క తొలగింపు ప్రక్రియను పూర్తి చేయండి.
ఆటోమొబైల్ నిర్మాణంలో, శరీరం యొక్క ఒక భాగంగా సెంటర్ నెట్, దాని ప్రధాన విధి గాలిని ప్రవేశించడానికి అనుమతించడం, రేడియేటర్ మరియు ఇంజిన్‌ను రక్షించడం. వాహనం ముందు భాగంలో ఉన్న సెంటర్ మెష్‌తో పాటు, ముందు బంపర్ కింద, చక్రాల ముందు వైపు, క్యాబ్ వెంట్‌లో మరియు వెనుక బాక్స్ మూతపై (ప్రధానంగా వెనుక ఇంజిన్ వాహనాలకు) సెంటర్ మెష్ ఉన్నాయి. )
చైనా నెట్ ఆటో విడిభాగాల మార్కెట్లో ఒక ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తుంది, ఇది యజమాని యొక్క వ్యక్తిత్వం యొక్క అవతారం మాత్రమే కాదు, అసలు ఫ్యాక్టరీని భర్తీ చేయడానికి ఆదర్శవంతమైన ఎంపిక కూడా. ఈ మిడ్‌నెట్‌లు సాధారణంగా ఏవియేషన్ అల్యూమినియం లేదా స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్‌తో తయారు చేయబడతాయి మరియు కొన్ని CNC మ్యాచింగ్ ద్వారా మొత్తం అల్యూమినియంతో తయారు చేయబడతాయి. నెట్‌లోని విభిన్న శైలులను భర్తీ చేయడం మరియు నిర్వహణ వెంటిలేషన్ రంధ్రాలతో కూడిన శైలిని ఎంచుకోవడం వంటి నెట్‌ను సవరించడం ద్వారా యజమానులు తమ ప్రత్యేక శైలిని చూపగలరు.
నెట్ యొక్క మార్పు ప్రక్రియలో, నెట్ పాత్ర మరియు స్థానం కూడా పాల్గొంటాయి. ఈ నెట్‌లు కారు బాడీని కప్పి ఉంచి, గాలి కారులోకి సజావుగా ప్రవేశించేలా చూస్తాయి, అయితే బయటి వస్తువుల నుండి డ్యామేజ్ కాకుండా కీలకమైన భాగాలను రక్షిస్తాయి. ఇది అసలు కర్మాగారం అయినా లేదా సవరించబడిన Zhongnet అయినా, ఇది ఈ ముఖ్యమైన మిషన్‌ను కలిగి ఉంటుంది.
సెంటర్ ప్యానెల్‌ను విడదీసే ప్రక్రియ చాలా సులభం, అయితే ఇది సరైన దశల్లో కూడా చేయాలి. ముందుగా, ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్‌ని తీసివేసి, ఆపై సెంటర్ కన్సోల్ టాప్ కవర్‌ను పైకి లేపడానికి రబ్బరు కత్తిని ఉపయోగించండి. తర్వాత, కవర్ ప్లేట్‌ని తీసివేసి, సెంటర్ కన్సోల్‌లో ఎయిర్ అవుట్‌లెట్‌ని తెరవండి, ఆపై విడదీసే ప్రక్రియను పూర్తి చేయడానికి ఎయిర్ అవుట్‌లెట్‌ను తొలగించండి. సెంటర్ కన్సోల్ కారు లోపల కేంద్ర స్థానాన్ని ఆక్రమించిందని గమనించాలి, కాబట్టి దాని డిజైన్ మరియు లేఅవుట్ డ్రైవింగ్ సౌకర్యం మరియు డ్రైవర్ యొక్క ఆపరేటింగ్ అనుభవంపై ముఖ్యమైన ప్రభావాన్ని చూపుతాయి.
కారు లోపలి భాగంలో ముఖ్యమైన భాగంగా, సెంటర్ కన్సోల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్, ఆడియో మరియు ఇతర సౌకర్యవంతమైన వినోద పరికరాల ఫంక్షన్ బటన్‌లను అనుసంధానిస్తుంది. డ్రైవర్లు మరియు ముందు ఉండేవారు తరచుగా దానితో సంభాషించవలసి ఉంటుంది, కాబట్టి దాని డిజైన్ మరియు లేఅవుట్ సహేతుకంగా మరియు సులభంగా ఆపరేట్ చేయడానికి ఉండాలి. సౌకర్యవంతమైన మరియు ఫంక్షనల్ సెంటర్ కన్సోల్ డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని మెరుగుపరచడమే కాకుండా ప్రయాణీకులకు మరింత ఆహ్లాదకరమైన ప్రయాణాన్ని అందిస్తుంది.
కారు ముందు ఉండే గ్రిడ్‌ని ఏమంటారు?
కారు ముందు మెష్‌ను కార్ నెట్ లేదా కార్ గ్రిల్, వాటర్ ట్యాంక్ షీల్డ్ మరియు మొదలైనవి అంటారు. మెటల్ గ్రిల్‌ను కార్ ఫ్రంట్ ఫేస్, గ్రిమేస్, గ్రిల్ మరియు వాటర్ ట్యాంక్ గార్డ్ అని కూడా పిలుస్తారు. డ్రైవింగ్ సమయంలో క్యారేజ్ లోపలి భాగాలపై విదేశీ వస్తువులు దెబ్బతినకుండా మరియు వ్యక్తిత్వాన్ని అందంగా చూపించడానికి వాటర్ ట్యాంక్, ఇంజిన్, ఎయిర్ కండిషనింగ్ మొదలైనవాటిని తీసుకోవడం దీని ప్రధాన విధి.
ఇంజిన్‌కు గాలిని అందించడానికి విండోగా, ఇంటెక్ గ్రిల్ సాధారణంగా కారు వెనుక భాగంలో మరియు నేరుగా ఇంజిన్ కంపార్ట్‌మెంట్ ముందు ఉంచబడుతుంది మరియు ఇంజిన్ కోసం వేడిని మరియు ఇన్‌టేక్ గాలిని వెదజల్లడం దీని ప్రధాన పాత్ర. సాధారణ పరిస్థితుల్లో, కారు యొక్క "ముందు తలుపు" స్థిరంగా మరియు తెరవబడి ఉంటుంది మరియు బయటి గాలి ఇష్టానుసారంగా ప్రవేశించవచ్చు.
అంటే కోల్డ్ కార్ డ్రైవింగ్‌లో, ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉండదు, నీటి ట్యాంక్‌ను మళ్లీ బయటి గాలి ద్వారా చల్లబరచాలి, కాబట్టి నీటి ఉష్ణోగ్రత చాలా నెమ్మదిగా ఉంటుంది, ఇంజిన్ ఉత్తమంగా పనిచేసే స్థితికి ఎక్కువ సమయం పడుతుంది, శీతాకాలంలో చాలా మోడల్స్ తద్వారా వెచ్చని గాలి ప్రభావం నెమ్మదిగా మరియు బాగా తగ్గుతుంది.
కారు యొక్క హీటింగ్ మరియు ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్ లేదా ఎలక్ట్రిక్ ఆక్సిలరీ హీట్‌పై ఆధారపడదు మరియు కొన్ని ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మాత్రమే కంప్రెసర్ యొక్క హీట్ పంప్ సిస్టమ్‌పై ఆధారపడి వేడి చేయడంలో సహాయపడతాయి; ఇంధన వాహనం యొక్క వెచ్చని గాలి ఇంజిన్ ఆపరేషన్ యొక్క "అవశేష ఉష్ణోగ్రత" నుండి వస్తుంది, వేడి శక్తి యాంటీఫ్రీజ్ శీతలకరణిని వేడి చేస్తుంది మరియు వెచ్చని గాలిని తెరవడం వలన నీటి శీతలీకరణ వ్యవస్థకు కనెక్ట్ చేయబడిన వాల్వ్ తెరవబడుతుంది, తద్వారా అధిక ఉష్ణోగ్రత యాంటీఫ్రీజ్ అవుతుంది. వెచ్చని గాలి ట్యాంక్ మరియు వేడి లోకి ప్రవహిస్తుంది. అప్పుడు బ్లోవర్ అధిక ఉష్ణోగ్రత నీటి ట్యాంక్‌పై చల్లటి గాలిని వీస్తుంది, తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వస్తువుల లక్షణాల ద్వారా గాలిని వేడి చేస్తుంది, అది వేడిని గ్రహిస్తుంది.
ఇది తాపన సూత్రం, కాబట్టి ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉంటే మరియు వాహనం నడుస్తుంటే, తక్కువ ఉష్ణోగ్రత గాలి ఇంజిన్ రేడియేటర్ ట్యాంక్ యొక్క ఉష్ణ శక్తిని గ్రహిస్తుంది, ఫలితంగా అంతర్గత యాంటీఫ్రీజ్ శీతలకరణి ఎల్లప్పుడూ అధిక ఉష్ణోగ్రతను చేరుకోదు; బహుశా అటువంటి వర్ణన అతిశయోక్తిగా అనిపించవచ్చు, కానీ వాస్తవం ఏమిటంటే కొన్ని ఉత్తర ట్రక్కులు ముందు భాగంలో తోలు మెత్తని పొరతో కప్పబడి ఉంటాయి, ఈ తోలు పొరను "గాలి" చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది మరియు బ్యాటరీ కారు విండ్‌షీల్డ్ కాలు మీద ఉంటుంది. ఫంక్షన్, ప్రయోజనం చల్లని గాలి మరియు ఇంజిన్ వాటర్ ట్యాంక్ పరిచయాన్ని నివారించడం. చాలా తక్కువ ఉష్ణోగ్రతలు నిజంగా ఇంజిన్‌ను వేడి కారు స్థితికి చేరుకోలేవు, సమస్య ఏమిటంటే వెచ్చని గాలిని ఉపయోగించలేకపోవడం మాత్రమే కాదు, ఇంజిన్ ఎల్లప్పుడూ సరైన ఉష్ణ సామర్థ్యం మరియు ఇంధనం కోసం అవసరమైన ఆదర్శ ఉష్ణోగ్రతను చేరుకోలేకపోయింది. వినియోగం పెరుగుతుంది.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
Zhuo మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., Ltd. MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది.
