ముందు మధ్య వల విరిగిపోతే?
సెంటర్ ప్యానెల్‌ను తొలగించే ముందు ఎయిర్ కండిషనర్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్‌ను తీసివేయండి. తర్వాత, రబ్బరు కత్తిని ఉపయోగించి సెంటర్ కన్సోల్ యొక్క పై కవర్ ప్లేట్‌ను వదులుగా ఉండే వరకు పైకి లేపండి. తరువాత, కవర్ ప్లేట్‌ను తీసివేయండి. ఆ తర్వాత, సెంటర్ కన్సోల్‌లోని ఎయిర్ అవుట్‌లెట్‌ను అదే విధంగా తెరిచి దాన్ని తీసివేయండి, తద్వారా మొత్తం సెంటర్ ప్యానెల్ యొక్క తొలగింపు ప్రక్రియ పూర్తవుతుంది.
ఆటోమొబైల్ నిర్మాణంలో, శరీరంలో భాగంగా సెంటర్ నెట్, దాని ప్రధాన విధి గాలిని ప్రవేశించడానికి అనుమతించడం, రేడియేటర్ మరియు ఇంజిన్‌ను రక్షించడం. వాహనం ముందు భాగంలో ఉన్న సెంటర్ మెష్‌తో పాటు, ముందు బంపర్ కింద, చక్రాల ముందు వైపు, క్యాబ్ వెంట్‌లో మరియు వెనుక బాక్స్ మూతపై (ప్రధానంగా వెనుక-ఇంజిన్ వాహనాల కోసం) సెంటర్ మెష్ ఉన్నాయి.
చైనా నెట్ ఆటో విడిభాగాల మార్కెట్‌లో ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తుంది, ఇది యజమాని వ్యక్తిత్వానికి ప్రతిరూపం మాత్రమే కాదు, అసలు ఫ్యాక్టరీని భర్తీ చేయడానికి కూడా అనువైన ఎంపిక. ఈ మిడ్‌నెట్‌లు సాధారణంగా ఏవియేషన్ అల్యూమినియం లేదా స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్‌తో తయారు చేయబడతాయి మరియు కొన్ని CNC మ్యాచింగ్ ద్వారా మొత్తం అల్యూమినియంతో కూడా తయారు చేయబడతాయి. నెట్ యొక్క విభిన్న శైలులను భర్తీ చేయడం మరియు నిర్వహణ వెంటిలేషన్ రంధ్రాలతో కూడిన శైలిని ఎంచుకోవడం వంటి నెట్‌ను సవరించడం ద్వారా యజమానులు తమ ప్రత్యేక శైలిని చూపించవచ్చు.
వల మార్పు ప్రక్రియలో, వల పాత్ర మరియు స్థానం కూడా పాల్గొంటాయి. ఈ వలలు కారు బాడీని కప్పి, గాలి కారులోకి సజావుగా ప్రవేశించేలా చూస్తాయి, అదే సమయంలో కీలకమైన భాగాలను బయటి వస్తువుల నుండి నష్టం నుండి కాపాడుతాయి. అది అసలు ఫ్యాక్టరీ అయినా లేదా సవరించిన జోంగ్నెట్ అయినా, ఇది ఈ ముఖ్యమైన లక్ష్యాన్ని నిర్వర్తిస్తుంది.
సెంటర్ ప్యానెల్‌ను విడదీసే ప్రక్రియ చాలా సులభం, కానీ అది సరైన దశల్లో కూడా చేయాలి. ముందుగా, ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్‌ను తీసివేసి, ఆపై రబ్బరు కత్తిని ఉపయోగించి సెంటర్ కన్సోల్ పై కవర్‌ను పైకి లేపండి. తరువాత, కవర్ ప్లేట్‌ను తీసివేసి, సెంటర్ కన్సోల్ వద్ద ఎయిర్ అవుట్‌లెట్‌ను తెరిచి, చివరకు ఎయిర్ అవుట్‌లెట్‌ను తొలగించి డిసమంట్లింగ్ ప్రక్రియను పూర్తి చేయండి. సెంటర్ కన్సోల్ కారు లోపల కేంద్ర స్థానాన్ని ఆక్రమించిందని గమనించాలి, కాబట్టి దాని డిజైన్ మరియు లేఅవుట్ డ్రైవింగ్ సౌకర్యం మరియు డ్రైవర్ ఆపరేటింగ్ అనుభవంపై ముఖ్యమైన ప్రభావాన్ని చూపుతాయి.
కారు లోపలి భాగంలో ముఖ్యమైన భాగంగా, సెంటర్ కన్సోల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్, ఆడియో మరియు ఇతర సౌకర్యవంతమైన వినోద పరికరాల ఫంక్షన్ బటన్లను అనుసంధానిస్తుంది. డ్రైవర్లు మరియు ముందు కూర్చున్నవారు దీనితో తరచుగా సంభాషించాల్సి ఉంటుంది, కాబట్టి దీని డిజైన్ మరియు లేఅవుట్ సహేతుకంగా మరియు ఆపరేట్ చేయడానికి సులభంగా ఉండాలి. సౌకర్యవంతమైన మరియు క్రియాత్మకమైన సెంటర్ కన్సోల్ డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని మెరుగుపరచడమే కాకుండా, ప్రయాణీకులకు మరింత ఆహ్లాదకరమైన ప్రయాణాన్ని కూడా అందిస్తుంది.
కారు ముందు ఉన్న గ్రిడ్ పేరు ఏమిటి?
కారు ముందు భాగంలో ఉండే మెష్‌ను కార్ నెట్ లేదా కార్ గ్రిల్, వాటర్ ట్యాంక్ షీల్డ్ మొదలైనవి అంటారు. మెటల్ గ్రిల్‌ను కార్ ఫ్రంట్ ఫేస్, గ్రిమేస్, గ్రిల్ మరియు వాటర్ ట్యాంక్ గార్డ్ అని కూడా పిలుస్తారు. దీని ప్రధాన విధి వాటర్ ట్యాంక్, ఇంజిన్, ఎయిర్ కండిషనింగ్ మొదలైన వాటి ఇన్‌టేక్ వెంటిలేషన్, డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు క్యారేజ్ లోపలి భాగాలపై విదేశీ వస్తువుల నష్టాన్ని నివారించడానికి మరియు వ్యక్తిత్వాన్ని అందంగా చూపించడానికి.
ఇంజిన్‌కు గాలిని అందించడానికి ఒక విండోగా, ఇన్‌టేక్ గ్రిల్ సాధారణంగా కారు వెనుక భాగంలో మరియు నేరుగా ఇంజిన్ కంపార్ట్‌మెంట్ ముందు ఉంచబడుతుంది మరియు ఇంజిన్ కోసం వేడిని మరియు ఇన్‌టేక్ గాలిని వెదజల్లడం దీని ప్రధాన పాత్ర. సాధారణ పరిస్థితులలో, కారు యొక్క "ముందు తలుపు" స్థిరంగా మరియు తెరవబడుతుంది మరియు బయటి గాలి ఇష్టానుసారంగా ప్రవేశించవచ్చు.
దీని అర్థం చల్లని కారు డ్రైవింగ్‌లో, ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా లేని వాటర్ ట్యాంక్‌ను బయటి గాలి ద్వారా మళ్ళీ చల్లబరచాలి, కాబట్టి నీటి ఉష్ణోగ్రత చాలా నెమ్మదిగా ఉంటుంది, ఇంజిన్ ఉత్తమంగా పనిచేసే స్థితికి చేరుకోవడానికి ఎక్కువ సమయం పడుతుంది, శీతాకాలంలో చాలా మోడళ్లలో వెచ్చని గాలి ప్రభావం నెమ్మదిగా ఉంటుంది మరియు బాగా తగ్గుతుంది.
కారు యొక్క తాపన మరియు ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్ లేదా ఎలక్ట్రిక్ ఆక్సిలరీ హీట్ మీద ఆధారపడవు మరియు కొన్ని ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మాత్రమే కంప్రెసర్ యొక్క హీట్ పంప్ సిస్టమ్ పై ఆధారపడి వేడి చేయడంలో సహాయపడతాయి; ఇంధన వాహనం యొక్క వెచ్చని గాలి ఇంజిన్ ఆపరేషన్ యొక్క "అవశేష ఉష్ణోగ్రత" నుండి వస్తుంది, ఉష్ణ శక్తి యాంటీఫ్రీజ్ కూలెంట్‌ను వేడి చేస్తుంది మరియు వెచ్చని గాలిని తెరవడం వలన నీటి శీతలీకరణ వ్యవస్థకు అనుసంధానించబడిన వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది, తద్వారా అధిక ఉష్ణోగ్రత యాంటీఫ్రీజ్ వెచ్చని గాలి ట్యాంక్‌లోకి ప్రవహించి వేడి చేస్తుంది. అప్పుడు బ్లోవర్ అధిక ఉష్ణోగ్రత నీటి ట్యాంక్‌పై చల్లని గాలిని ఊదుతుంది, వేడిని గ్రహించే తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వస్తువుల లక్షణాల ద్వారా గాలిని వేడి చేస్తుంది.
ఇది వేడి చేసే సూత్రం, కాబట్టి ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉండి వాహనం నడుస్తుంటే, తక్కువ ఉష్ణోగ్రత గల గాలి ఇంజిన్ రేడియేటర్ ట్యాంక్ యొక్క ఉష్ణ శక్తిని గ్రహిస్తుంది, ఫలితంగా అంతర్గత యాంటీఫ్రీజ్ కూలెంట్ ఎల్లప్పుడూ అధిక ఉష్ణోగ్రతను చేరుకోదు; బహుశా అలాంటి వివరణ అతిశయోక్తిగా అనిపించవచ్చు, కానీ వాస్తవం ఏమిటంటే కొన్ని ఉత్తర ట్రక్కులు ముందు భాగంలో లెదర్ క్విల్ట్ పొరతో కప్పబడి ఉంటాయి, ఈ లెదర్ పొర "గాలి" చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది మరియు విండ్‌షీల్డ్ ఫంక్షన్ యొక్క లెగ్‌పై బ్యాటరీ కారు, చల్లని గాలి మరియు ఇంజిన్ వాటర్ ట్యాంక్‌ను సంప్రదించకుండా ఉండటమే దీని ఉద్దేశ్యం. చాలా తక్కువ ఉష్ణోగ్రతలు ఇంజిన్‌ను వేడి కారు స్థితికి చేరుకోలేకపోతాయి, సమస్య ఏమిటంటే వెచ్చని గాలిని ఉపయోగించలేకపోవడం మాత్రమే కాదు, ఇంజిన్ ఎల్లప్పుడూ సరైన ఉష్ణ సామర్థ్యం కోసం అవసరమైన ఆదర్శ ఉష్ణోగ్రతను చేరుకోలేకపోతుంది మరియు ఇంధన వినియోగం పెరుగుతుంది.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
