ముందు సెంటర్ నెట్ విరిగిపోతే ఏమవుతుంది?
సెంటర్ ప్యానెల్ను తొలగించే ముందు ఎయిర్ కండిషనర్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్ను తీసివేయండి. ఆ తర్వాత, ఒక రబ్బరు కత్తిని ఉపయోగించి సెంటర్ కన్సోల్ యొక్క పై కవర్ ప్లేట్ను వదులయ్యే వరకు పైకి లేపండి. తరువాత, కవర్ ప్లేట్ను తీసివేయండి. దాని తర్వాత, అదే విధంగా సెంటర్ కన్సోల్ వద్ద ఉన్న ఎయిర్ అవుట్లెట్ను తెరిచి, దానిని తీసివేయండి, దీనితో మొత్తం సెంటర్ ప్యానెల్ తొలగింపు ప్రక్రియ పూర్తవుతుంది.
ఆటోమొబైల్ నిర్మాణంలో, బాడీలో ఒక భాగంగా ఉండే సెంటర్ మెష్ యొక్క ప్రధాన విధి, గాలి లోపలికి ప్రవేశించడానికి అనుమతించడం, రేడియేటర్ మరియు ఇంజిన్ను రక్షించడం. వాహనం ముందు భాగంలో ఉండే సెంటర్ మెష్తో పాటు, ముందు బంపర్ కింద, చక్రాల ముందు వైపున, క్యాబ్ వెంట్లో, మరియు వెనుక బాక్స్ మూతపై (ప్రధానంగా వెనుక-ఇంజిన్ వాహనాలకు) కూడా సెంటర్ మెష్లు ఉంటాయి.
ఆటో విడిభాగాల మార్కెట్లో చైనా నెట్ ఒక ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తుంది. ఇది యజమాని వ్యక్తిత్వానికి ప్రతిరూపం మాత్రమే కాదు, అసలైన ఫ్యాక్టరీ నెట్కు బదులుగా వాడటానికి ఇది ఒక ఆదర్శవంతమైన ఎంపిక కూడా. ఈ మిడ్నెట్లు సాధారణంగా ఏవియేషన్ అల్యూమినియం లేదా స్టెయిన్లెస్ స్టీల్తో తయారు చేయబడతాయి, మరియు కొన్ని CNC మెషీనింగ్ ద్వారా పూర్తిగా అల్యూమినియంతో కూడా తయారు చేయబడతాయి. యజమానులు నెట్ను సవరించడం ద్వారా, ఉదాహరణకు వివిధ శైలుల నెట్ను మార్చడం ద్వారా, మరియు నిర్వహణ వెంటిలేషన్ రంధ్రాలు ఉన్న శైలిని కూడా ఎంచుకోవడం ద్వారా తమ ప్రత్యేక శైలిని ప్రదర్శించవచ్చు.
నెట్ను సవరించే ప్రక్రియలో, నెట్ యొక్క పాత్ర మరియు స్థానం కూడా ఇమిడి ఉంటాయి. ఈ నెట్లు కారు బాడీని కప్పి, గాలి సజావుగా కారులోకి ప్రవేశించేలా చూస్తూ, కీలక భాగాలను బయటి వస్తువుల వల్ల కలిగే నష్టం నుండి కాపాడతాయి. అది ఒరిజినల్ ఫ్యాక్టరీ నెట్ అయినా లేదా సవరించిన జోంగ్నెట్ అయినా, అది ఈ ముఖ్యమైన విధిని నిర్వర్తిస్తుంది.
సెంటర్ ప్యానెల్ను విడదీసే ప్రక్రియ చాలా సులభం, కానీ దానిని సరైన పద్ధతిలో చేయాలి. ముందుగా, ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్ను తీసివేయండి, ఆ తర్వాత రబ్బరు కత్తిని ఉపయోగించి సెంటర్ కన్సోల్ పై కవర్ను పైకి లేపండి. తరువాత, కవర్ ప్లేట్ను తీసివేసి, సెంటర్ కన్సోల్ వద్ద ఉన్న ఎయిర్ అవుట్లెట్ను తెరిచి, చివరగా ఎయిర్ అవుట్లెట్ను తీసివేయడంతో విడదీసే ప్రక్రియ పూర్తవుతుంది. సెంటర్ కన్సోల్ కారు లోపల కేంద్ర స్థానంలో ఉంటుంది కాబట్టి, దాని డిజైన్ మరియు అమరిక డ్రైవింగ్ సౌకర్యం మరియు డ్రైవర్ యొక్క నిర్వహణ అనుభవంపై ముఖ్యమైన ప్రభావాన్ని చూపుతాయని గమనించాలి.
కారు లోపలి భాగంలో ఒక ముఖ్యమైన అంశమైన సెంటర్ కన్సోల్, ఎయిర్ కండిషనింగ్, ఆడియో మరియు ఇతర సౌకర్యవంతమైన వినోద పరికరాల ఫంక్షన్ బటన్లను కలిగి ఉంటుంది. డ్రైవర్లు మరియు ముందు సీట్లలో కూర్చున్నవారు దీనిని తరచుగా ఉపయోగించాల్సి ఉంటుంది, కాబట్టి దీని డిజైన్ మరియు అమరిక సహేతుకంగా మరియు సులభంగా పనిచేసే విధంగా ఉండాలి. సౌకర్యవంతమైన మరియు ఫంక్షనల్ సెంటర్ కన్సోల్ డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని మెరుగుపరచడమే కాకుండా, ప్రయాణికులకు మరింత ఆహ్లాదకరమైన ప్రయాణాన్ని అందిస్తుంది.
కారు ముందు ఉన్న గ్రిడ్ను ఏమని పిలుస్తారు?
కారు ముందు భాగంలో ఉండే జాలీని కార్ నెట్ లేదా కార్ గ్రిల్, వాటర్ ట్యాంక్ షీల్డ్ మొదలైన పేర్లతో పిలుస్తారు. మెటల్ గ్రిల్ను కార్ ఫ్రంట్ ఫేస్, గ్రిమేస్, గ్రిల్ మరియు వాటర్ ట్యాంక్ గార్డ్ అని కూడా పిలుస్తారు. దీని ప్రధాన విధి వాటర్ ట్యాంక్, ఇంజిన్, ఎయిర్ కండిషనింగ్ మొదలైన వాటి గాలి ప్రసరణను నియంత్రించడం, వాహనం నడుస్తున్నప్పుడు బయటి వస్తువుల వల్ల లోపలి భాగాలకు నష్టం జరగకుండా నివారించడం మరియు వాహనానికి అందమైన రూపాన్ని ఇవ్వడం.
ఇంజిన్కు గాలిని అందించే కిటికీలా పనిచేసే ఇన్టేక్ గ్రిల్ను సాధారణంగా కారు వెనుక భాగంలో, ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్కు సరిగ్గా ముందు ఉంచుతారు. వేడిని వెదజల్లడం మరియు ఇంజిన్కు అవసరమైన గాలిని అందించడం దీని ప్రధాన విధి. సాధారణ పరిస్థితులలో, కారు యొక్క "ముందు తలుపు" బిగించి తెరిచి ఉంటుంది, మరియు బయటి గాలి స్వేచ్ఛగా లోపలికి ప్రవేశించగలదు.
దీని అర్థం ఏమిటంటే, చల్లని వాతావరణంలో కారు నడుపుతున్నప్పుడు, ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉండదు కాబట్టి వాటర్ ట్యాంక్ను బయటి గాలి ద్వారా మళ్లీ చల్లబరచాల్సి ఉంటుంది. అందువల్ల నీటి ఉష్ణోగ్రత చాలా నెమ్మదిగా తగ్గుతుంది, ఇంజిన్ ఉత్తమ పని స్థితిలోకి రావడానికి ఎక్కువ సమయం పడుతుంది. శీతాకాలంలో చాలా మోడళ్లలో వెచ్చని గాలి ప్రభావం నెమ్మదిగా ఉండి, బాగా తగ్గిపోతుంది.
కారు యొక్క హీటింగ్ మరియు ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్ లేదా ఎలక్ట్రిక్ సహాయక హీట్పై ఆధారపడదు, మరియు కేవలం కొన్ని ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మాత్రమే వేడి చేయడంలో సహాయపడటానికి కంప్రెసర్ యొక్క హీట్ పంప్ సిస్టమ్పై ఆధారపడతాయి; ఇంధన వాహనంలోని వెచ్చని గాలి ఇంజిన్ ఆపరేషన్ యొక్క "అవశేష ఉష్ణోగ్రత" నుండి వస్తుంది, ఆ ఉష్ణ శక్తి యాంటీఫ్రీజ్ కూలెంట్ను వేడి చేస్తుంది, మరియు ఆ వెచ్చని గాలి వాటర్ కూలింగ్ సిస్టమ్కు అనుసంధానించబడిన ఒక వాల్వ్ను తెరుస్తుంది, తద్వారా అధిక ఉష్ణోగ్రత గల యాంటీఫ్రీజ్ వెచ్చని గాలి ట్యాంక్లోకి ప్రవహించి వేడెక్కుతుంది. అప్పుడు బ్లోయర్ అధిక ఉష్ణోగ్రత గల వాటర్ ట్యాంక్పైకి చల్లని గాలిని ఊదుతుంది, ఇది తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వస్తువులు వేడిని గ్రహించే లక్షణాల ద్వారా గాలిని వేడి చేస్తుంది.
ఇది వేడి చేసే సూత్రం, కాబట్టి ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉండి వాహనం నడుస్తున్నప్పుడు, తక్కువ ఉష్ణోగ్రత గల గాలి ఇంజిన్ రేడియేటర్ ట్యాంక్ యొక్క ఉష్ణ శక్తిని గ్రహిస్తుంది, దీని ఫలితంగా లోపల ఉన్న యాంటీఫ్రీజ్ కూలెంట్ ఎల్లప్పుడూ అధిక ఉష్ణోగ్రతకు చేరుకోదు; బహుశా ఈ వివరణ అతిశయోక్తిగా అనిపించవచ్చు, కానీ వాస్తవం ఏమిటంటే, కొన్ని ఉత్తరాది ట్రక్కుల ముందు భాగంలో ఒక తోలు దుప్పటి పొర కప్పబడి ఉంటుంది, ఈ తోలు పొరను "గాలిని అడ్డుకోవడానికి" ఉపయోగిస్తారు, మరియు విండ్షీల్డ్ యొక్క కాలిపై ఉన్న బ్యాటరీని నిరోధించడానికి కూడా దీనిని ఉపయోగిస్తారు, దీని ఉద్దేశ్యం చల్లని గాలి ఇంజిన్ వాటర్ ట్యాంక్ను తాకకుండా నివారించడం. చాలా తక్కువ ఉష్ణోగ్రతలు నిజానికి ఇంజిన్ వేడెక్కే స్థితికి చేరుకోకుండా చేస్తాయి, సమస్య కేవలం వెచ్చని గాలిని ఉపయోగించలేకపోవడం మాత్రమే కాదు, సరైన ఉష్ణ సామర్థ్యం కోసం అవసరమైన ఆదర్శ ఉష్ణోగ్రతకు ఇంజిన్ ఎల్లప్పుడూ చేరుకోలేకపోతుంది, మరియు ఇంధన వినియోగం పెరుగుతుంది.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
ఝువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG & MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలుకు స్వాగతం.
