కనెక్టింగ్ రాడ్ బేరింగ్ అంటే ఏమిటి? ఇంజిన్ కనెక్టింగ్ రాడ్ బేరింగ్ శబ్దం యొక్క లక్షణాలు ఏమిటి?
కనెక్టింగ్ రాడ్ బేరింగ్ అనేది క్రాంక్ పిన్ను అనుసంధానించే ఒక భాగం, మరియు దాని ప్రధాన విధి క్రాంక్ పిన్ అరుగుదలను తగ్గించడం.
క్రాస్హెడ్ కనెక్టింగ్ రాడ్ యొక్క బిగ్ ఎండ్ బేరింగ్ను సాధారణంగా విడిగా తయారు చేసి, ఆపై కనెక్టింగ్ రాడ్ బోల్ట్ల ద్వారా షాఫ్ట్కు కలుపుతారు, మరియు దాని లోపలి ఉపరితలం తరచుగా యాంటీఫ్రిక్షన్ మిశ్రమలోహంతో తయారు చేయబడుతుంది.
క్రాస్-హెడ్ కనెక్టింగ్ రాడ్ లేని పెద్ద ఎండ్ బేరింగ్ల కోసం, సాధారణంగా పై సగం షాఫ్ట్తో ఏకీకృతం చేయబడుతుంది, అయితే కింది సగం బేరింగ్ కవర్ విడిగా తయారు చేయబడి, ఆపై కనెక్టింగ్ రాడ్ బోల్ట్ల ద్వారా పై సగానికి అనుసంధానించబడుతుంది, మరియు బేరింగ్ యొక్క పై మరియు కింది భాగాల లోపలి ఉపరితలంపై బేరింగ్ బుషింగ్ అమర్చబడి ఉంటుంది.
బేరింగ్ నిర్మాణంలో, షాఫ్ట్ స్లీవ్ యొక్క లోపలి ఉపరితలంపై నూనె రంధ్రాలు చేయబడతాయి మరియు కందెన నూనెతో సరళీకరణను సులభతరం చేయడానికి కొన్ని నూనె గాడులు రూపొందించబడ్డాయి. అదనంగా, కనెక్టింగ్ రాడ్ బేరింగ్ల నిర్మాణంలో స్వీయ-సర్దుబాటు లేదా ప్లాట్ఫారమ్ రాడ్ చిన్న-తల బేరింగ్లను తరచుగా ఉపయోగిస్తారు.
కనెక్టింగ్ రాడ్ బేరింగ్ యొక్క పని క్రాంక్ పిన్ అరుగుదలను తగ్గించడం, మరియు క్రాంక్ పిన్ మరియు షాఫ్ట్ను అనుసంధానించడం ద్వారా వాటి మధ్య ఘర్షణను సమర్థవంతంగా తగ్గించవచ్చు, తద్వారా క్రాంక్ పిన్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని పొడిగించవచ్చు.
అదే సమయంలో, కనెక్టింగ్ రాడ్ బేరింగ్ ఇంజిన్ పనితీరును, సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడమే కాకుండా, ఇంజిన్ యొక్క శబ్దాన్ని, కంపనాన్ని కూడా తగ్గిస్తుంది. ఎందుకంటే కనెక్టింగ్ రాడ్ బేరింగ్లు ఇంజిన్ లోపల ఘర్షణను, అరుగుదలను తగ్గించి, తద్వారా ఇంజిన్ సామర్థ్యాన్ని, స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరుస్తాయి.
కనెక్టింగ్ రాడ్ బేరింగ్ల నిర్మాణంలో సాధారణంగా క్రాస్హెడ్ కనెక్టింగ్ రాడ్ బిగ్ ఎండ్ బేరింగ్లు మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్ బోల్ట్లు ఉంటాయి, వీటిలో క్రాస్హెడ్ కనెక్టింగ్ రాడ్ బిగ్ ఎండ్ బేరింగ్లు సాధారణంగా విడిగా తయారు చేయబడతాయి, మరియు క్రాస్హెడ్ కనెక్టింగ్ రాడ్ లేని బిగ్ ఎండ్ బేరింగ్లు ఒకే ముక్కగా రూపొందించబడతాయి.
దీనికి అదనంగా, ఇంజిన్ యొక్క సాధారణ పనితీరు మరియు స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి కనెక్టింగ్ రాడ్ బేరింగ్ల నిర్మాణంలో స్వీయ-సర్దుబాటు లేదా ప్లాట్ఫారమ్ కనెక్టింగ్ రాడ్ స్మాల్-హెడ్ బేరింగ్లను తరచుగా ఉపయోగిస్తారు.
సంక్షిప్తంగా, కనెక్టింగ్ రాడ్ బేరింగ్ అనేది ఆటోమొబైల్ ఇంజన్లో చాలా ముఖ్యమైన భాగం, ఇది క్రాంక్ పిన్ అరుగుదలను సమర్థవంతంగా తగ్గించి, ఇంజన్ పనితీరు మరియు సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది, అలాగే ఇంజన్ యొక్క శబ్దం మరియు కంపనాన్ని తగ్గిస్తుంది.
అందువల్ల, కనెక్టింగ్ రాడ్ బేరింగ్ల నాణ్యత మరియు పనితీరును నిర్ధారించడానికి వాటి రూపకల్పన మరియు తయారీ చాలా కఠినంగా ఉండాలి. వాహన తయారీ ప్రక్రియలో, కనెక్టింగ్ రాడ్ బేరింగ్ల సేవా జీవితాన్ని మరియు పనితీరును నిర్ధారించడానికి అధిక-నాణ్యత గల పదార్థాలను మరియు తయారీ ప్రక్రియలను ఎంచుకోవాలి. అదే సమయంలో, ఇంజిన్ సాధారణంగా పనిచేయడానికి కనెక్టింగ్ రాడ్ బేరింగ్లను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయడం మరియు మార్చడం కూడా ఒక ముఖ్యమైన చర్య.
ఇంజిన్ నిశ్చల వేగం నుండి వేగవంతం అయినప్పుడు కనెక్టింగ్ రాడ్ బేరింగ్ యొక్క అసాధారణ శబ్దం నిరంతర క్లాంక్ శబ్దంగా వ్యక్తమవుతుంది, మరియు వేగం పెరిగే కొద్దీ శబ్దం కూడా పెరుగుతుంది, దీనికి ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత మార్పుతో ఎటువంటి సంబంధం లేదు. బేరింగ్ తీవ్రంగా వదులుగా ఉన్నప్పుడు, నిశ్చల వేగంలో స్పష్టమైన శబ్దం వస్తుంది, లోడ్ పెరిగినప్పుడు శబ్దం తీవ్రమవుతుంది, మరియు మంటలు చెలరేగినప్పుడు శబ్దం గణనీయంగా బలహీనపడుతుంది లేదా అదృశ్యమవుతుంది.
కనెక్టింగ్ రాడ్ల అసాధారణ శబ్దాన్ని ఎదుర్కోవడానికి గల మార్గాలు:
1. వేరియబుల్ స్పీడ్ టెస్ట్ మరియు సిలిండర్ మిస్ఫైర్ టెస్ట్తో పాటు, పదేపదే ఆస్కల్టేషన్ (శ్రవణ పరీక్ష) చేయండి. ఇంజిన్ వేగం పెరిగే కొద్దీ శబ్దం పెరిగితే, థ్రాటిల్ వద్ద ఆకస్మికంగా వచ్చే అసాధారణ శబ్దం స్పష్టంగా వినిపిస్తే, అది కనెక్టింగ్ రాడ్ బేరింగ్లో వచ్చే అసాధారణ శబ్దం అని అర్థం.
2. నిశ్చల వేగం, మధ్యస్థ వేగం మరియు అధిక వేగం వద్ద, సిలిండర్ వారీగా ఫైర్ టెస్ట్ చేసినప్పుడు, మంట ఆరిపోయిన తర్వాత సిలిండర్ శబ్దం గణనీయంగా బలహీనపడినా లేదా పూర్తిగా ఆగిపోయినా, మరియు తిరిగి మండించిన వెంటనే ఆ శబ్దం వినిపిస్తే, సిలిండర్ యొక్క కనెక్టింగ్ రాడ్ బేరింగ్లో లోపం ఉందని నిర్ధారించవచ్చు.
3. స్టెతస్కోప్ లేదా పొడవాటి హ్యాండిల్ ఉన్న స్క్రూడ్రైవర్ను ఉపయోగించి శబ్దాన్ని వినండి. శబ్దం స్పష్టంగా లేకపోయినా, ఇంజిన్ కింద అసాధారణ శబ్దం స్పష్టంగా వినిపిస్తే, అది కనెక్టింగ్ రాడ్ బేరింగ్ యొక్క అసాధారణ శబ్దం అని అర్థం.
4. ఆయిల్ ప్రెషర్ను తనిఖీ చేయండి. అసాధారణ శబ్దం తీవ్రంగా ఉండి, ఆయిల్ ప్రెషర్ కూడా తక్కువగా ఉంటే, బేరింగ్ మరియు జర్నల్ మధ్య క్లియరెన్స్ చాలా ఎక్కువగా ఉందని అర్థం.
కనెక్టింగ్ రాడ్ బేరింగ్ నుండి వచ్చే అసాధారణ శబ్దానికి కారణం, కనెక్టింగ్ రాడ్ బేరింగ్ బుష్ మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్ జర్నల్ మధ్య అధిక క్లియరెన్స్ ఉండటం కావచ్చు. దీనివల్ల ఆయిల్ ఫిల్మ్ దృఢత్వం తగ్గడం, బేరింగ్ సామర్థ్యం తగ్గడం, లూబ్రికేషన్ పరిస్థితి క్షీణించడం, మరియు బౌండరీ ఫ్రిక్షన్ లేదా డ్రై ఫ్రిక్షన్ వలన అసాధారణ శబ్దం రావడం జరుగుతుంది. అంతేకాకుండా, క్రాంక్షాఫ్ట్ ప్రధాన ఆయిల్ మార్గం మూసుకుపోవడం, ఫిల్టర్ స్క్రీన్ మురికిగా ఉండటం, బైపాస్ వాల్వ్ పాడవడం, ఆయిల్ పంప్ పాడవడం వంటి ఇతర కారణాల వల్ల కూడా ఆయిల్ ప్రెజర్ తక్కువగా ఉండటం మరియు బేరింగ్ బుష్కు లూబ్రికేషన్ సరిగా జరగకపోవడం జరగవచ్చు.
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
ఝువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG & MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలుకు స్వాగతం.
