విస్తరణ మూత ఎలా పనిచేస్తుంది. విస్తరణ కెటిల్ మూత విరిగిపోయిందని ఎలా తెలుసుకోవాలి?
విస్తరించే మూత యొక్క పని సూత్రం ప్రధానంగా మూతపై ఉన్న ఆవిరి కవాటంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క అంతర్గత పీడనం, మూతపై ఉన్న ఆవిరి కవాటం యొక్క ప్రారంభ పీడనం (0.12MPa) కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఆవిరి కవాటం స్వయంచాలకంగా తెరుచుకుని, రేడియేటర్ను పనిచేయిస్తుంది. ఈ విధంగా, రిజర్వాయర్లోని వేడి ఆవిరి ఒక పెద్ద శీతలీకరణ చక్రంలోకి వెదజల్లబడుతుంది. ఈ ప్రక్రియ ఇంజిన్ చుట్టూ ఉన్న ఉష్ణోగ్రతను సమర్థవంతంగా తగ్గిస్తుంది, తద్వారా ఇంజిన్ సాధారణంగా పనిచేసేలా చేస్తుంది. అదే సమయంలో, పీడనం చాలా ఎక్కువగా ఉన్నా లేదా యాంటీఫ్రీజ్ అధికంగా ఉన్నా, అదనపు వాయువు మరియు యాంటీఫ్రీజ్ విస్తరణ పాత్ర యొక్క బై-పాస్ నీటి మార్గం ద్వారా బయటకు ప్రవహించి, శీతలీకరణ వ్యవస్థలో పీడనం మరీ ఎక్కువగా పెరగకుండా మరియు ట్యూబ్ పేలుడు వంటి దుష్పరిణామాలను నివారిస్తాయి.
ఉష్ణ వ్యాకోచం మరియు శీతల సంకోచ సూత్రం: ఆటోమొబైల్ ఎక్స్పాన్షన్ పాట్ పదార్థాల ఉష్ణ వ్యాకోచం మరియు శీతల సంకోచ లక్షణాలను ఉపయోగిస్తుంది. ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు, రేడియేటర్లో వేడెక్కడం వల్ల కూలెంట్ వ్యాకోచించి, సిస్టమ్లో ఒత్తిడిని పెంచుతుంది. ఇంజిన్ ఆపివేసినప్పుడు, కూలెంట్ క్రమంగా చల్లబడి దాని పరిమాణం తగ్గుతుంది, మరియు ఒత్తిడి కూడా తగ్గుతుంది.
ఎక్స్పాన్షన్ పాట్ ఉండే ప్రదేశం: ఎక్స్పాన్షన్ పాట్ను సాధారణంగా ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్లో, ఇంజిన్ పైభాగం దగ్గర అమర్చుతారు. ఇది ఒక హోస్ ద్వారా రేడియేటర్కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. ఈ హోస్, ఎక్స్పాన్షన్ పాట్ నుండి కూలెంట్ను ఇంజిన్లోకి పంపి, తిరిగి రేడియేటర్కు చేరవేస్తుంది.
కూలెంట్ మొత్తం పరిమాణాన్ని సర్దుబాటు చేయడం: ఎక్స్పాన్షన్ పాట్లో ఒక ప్రెషర్ రెగ్యులేటింగ్ వాల్వ్ ఉంటుంది, ఇది సిస్టమ్ ప్రెషర్లో మార్పుకు అనుగుణంగా కూలెంట్ మొత్తం పరిమాణాన్ని సర్దుబాటు చేస్తుంది. ఇంజిన్ కూలెంట్ వ్యాకోచించినప్పుడు, ప్రెషర్ రెగ్యులేటింగ్ వాల్వ్ తెరుచుకుని, అదనపు కూలెంట్ను వెంట్ ద్వారా విడుదల చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. ఇంజిన్ ఆపివేసినప్పుడు మరియు ప్రెషర్ తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, కూలింగ్ సిస్టమ్లోకి గాలి ప్రవేశించకుండా నిరోధించడానికి వాల్వ్ మూసుకుపోతుంది.
స్థిరమైన కూలెంట్ పీడనాన్ని నిర్వహించడం: ఎక్స్పాన్షన్ పాట్ కూలింగ్ సిస్టమ్లో స్థిరమైన పీడనాన్ని నిర్వహించడానికి కూడా పనిచేస్తుంది. ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు, అధిక పీడనం గల కూలెంట్ ఎక్స్పాన్షన్ పాట్లోకి ప్రవేశించి ఒక నిర్దిష్ట పీడనాన్ని నిర్వహిస్తుంది. ఇది కూలింగ్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడంలో సహాయపడుతుంది మరియు కూలింగ్ సిస్టమ్ లోపల గ్యాస్ హామర్ ఏర్పడటాన్ని నివారిస్తుంది.
దీనికి అదనంగా, ఎక్స్పాన్షన్ కెటిల్, దీనిని కెటిల్ అని కూడా పిలుస్తారు, ఇది కారు కూలింగ్ సిస్టమ్ యొక్క ఒక నిర్మాణ భాగం. ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు, యాంటీఫ్రీజ్ కూలింగ్ వాటర్ ఛానల్లో నిరంతరం ప్రసరిస్తూ మధ్యలో ఉన్న ఎక్స్పాన్షన్ కెటిల్ గుండా ప్రవహిస్తుంది. ఈ డిజైన్, పీడనం చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు అదనపు గ్యాస్ మరియు యాంటీఫ్రీజ్ను బైపాస్ వాటర్ ఛానల్ ద్వారా బయటకు పంపడానికి సిస్టమ్ను అనుమతిస్తుంది, తద్వారా కూలింగ్ సిస్టమ్ పీడనం మరీ అధికం కాకుండా మరియు పైపు పేలుడు వంటి అవాంఛనీయ పరిణామాన్ని నివారిస్తుంది.
ఎక్స్పాన్షన్ కెటిల్ కవర్ పాడైందో లేదో నిర్ధారించుకోవడానికి, ట్యాంక్ కవర్ నుండి కూలెంట్ బయటకు వస్తుందో లేదో గమనించాలి. ఒకవేళ కూలెంట్ ఇంజిన్లోకి ప్రవహించి, కూలెంట్ పీడనం తగ్గి, ఇంజిన్ వేడెక్కి, బాయిలర్ మరిగిపోతుంటే, ఎక్స్పాన్షన్ కెటిల్ కవర్ పాడైందని అర్థం చేసుకోవచ్చు.
ఎక్స్పాన్షన్ కెటిల్ అనేది కారు కూలింగ్ సిస్టమ్లో ఒక ముఖ్యమైన భాగం, దీనిని కెటిల్ అని కూడా పిలుస్తారు. దీనిని సంవత్సరానికి ఒకసారి నీటితో నింపాలి, మరియు ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు కూలెంట్ నిరంతరం ప్రసరిస్తూ ఉంటుంది.
కూలెంట్ పీడనం చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు లేదా కూలెంట్ అధికంగా ఉన్నప్పుడు, ట్యూబ్ పేలుడుకు దారితీసే అధిక శీతలీకరణ వ్యవస్థ పీడనం యొక్క ప్రతికూల పరిణామాలను నివారించడానికి, అదనపు గ్యాస్ మరియు కూలెంట్ ఎక్స్పాన్షన్ పాట్ యొక్క బై-పాస్ వాటర్ ఛానల్ నుండి బయటకు ప్రవహిస్తాయి. ఎక్స్పాన్షన్ కెటిల్ పక్కన ఒక స్కేల్ ఉంటుంది, దానిని గరిష్ట మరియు కనిష్ట స్కేల్ మధ్య ఉంచాలి.
ఎక్స్పాన్షన్ కెటిల్ కవర్ దెబ్బతింటే, ట్యాంక్ కవర్ నుండి కూలెంట్ చిమ్ముతుంది, దీనివల్ల కూలెంట్ ఇంజిన్లోకి ప్రవహిస్తుంది, ఫలితంగా కూలెంట్ పీడనం తగ్గి, ఇంజిన్ అతిగా వేడెక్కి, బాయిలర్ మరిగిపోతుంది.
అందువల్ల, శీతలీకరణ వ్యవస్థ సాధారణంగా పనిచేయడానికి, మనం ఎక్స్పాన్షన్ కెటిల్ కవర్ను సకాలంలో తనిఖీ చేసి, మార్చాలి.
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
ఝువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG & MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలుకు స్వాగతం.
