కారు చట్రం ఎంత అని తెలుసుకోవడానికి వదులుగా ఉంటుంది.
ఏదైనా వస్తువు దాని సేవా జీవితాన్ని కలిగి ఉంటుంది, కానీ సేవా జీవితం వినియోగ పద్ధతికి దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉంటుంది. కారు విషయంలో కూడా ఇది వర్తిస్తుంది, అదే సంవత్సరం కారు కొనడానికి, అదే మైలేజ్, కానీ పరిస్థితి చాలా సాధారణం, కొంతకాలం వాడుకలో ఉన్న కారు లేదా చట్రం తర్వాత నిర్దిష్ట సంఖ్యలో కిలోమీటర్లు చేరుకోవడం ఎల్లప్పుడూ కొన్ని వింత వింత శబ్దంగా కనిపిస్తుంది. ఈ సమస్యలకు కారణమయ్యే అంతర్లీన అంశాలు ఏమిటి? కారు వాడుకలో ఉన్నంతవరకు, వదులుగా ఉన్న చట్రం ఎప్పుడూ దాటలేని అవరోధం, కానీ సమయం భిన్నంగా ఉంటుంది. మంచి కారు అలవాట్లు ముందుగానే చట్రం వదులుగా ఉండే సంభావ్యతను తగ్గించగలవు, అయితే, మేము చాలా జాగ్రత్తగా ఉండలేము, అన్ని తరువాత, కారు అంత పెళుసుగా ఉండదు. సాధారణంగా, అన్ని కార్లు 100,000 కిలోమీటర్లు దాటిన తరువాత, చట్రం యొక్క పనితీరు గణనీయంగా తగ్గుతుంది మరియు వివిధ అసాధారణ శబ్దాలు ఉంటాయి. చట్రం అనేది బేరింగ్ బాడీలో ఒక ముఖ్యమైన భాగం, శరీరానికి మద్దతు ఇవ్వడమే కాకుండా, వివిధ రహదారి ఉపరితలాల ప్రభావానికి అనుగుణంగా ఉండాలి, కాలక్రమేణా, రబ్బరు భాగాలు, వసంత భాగాలు, టార్క్ బఫర్ భాగాలు మొదలైనవి సహజంగా క్షీణిస్తాయి, ఇది సహేతుకమైన సహజ దృగ్విషయం. చట్రం యొక్క ముఖ్యమైన భాగాలు: స్టెబిలైజర్ రాడ్ బుషింగ్, వంపుతిరిగిన రాడ్, లోయర్ ఆర్మ్, హబ్ బేరింగ్, టై రాడ్ ఎండ్, షాక్ అబ్జార్బర్, బ్రేక్ ప్యాడ్. చట్రం భాగాలు వదులుగా ఉన్న వృద్ధాప్యం తర్వాత వివిధ శబ్దాలు చేస్తాయి మరియు నిర్దిష్ట విశ్లేషణను ఎలా నిర్ధారించాలో ఈ క్రింది విధంగా ఉంటుంది.
స్టెబిలైజర్ రాడ్ బుషింగ్: స్టెబిలైజర్ రాడ్ యొక్క పాత్ర శరీరం యొక్క వక్రీకరణ మరియు వంపును ఎడమ లేదా కుడి వైపుకు వంగి ఉన్నప్పుడు నిరోధించడం, మరియు స్టెబిలైజర్ రాడ్ కూడా అసాధారణమైన శబ్దాన్ని ఉత్పత్తి చేయదు. ఇది ప్రధానంగా ఎక్కువ కాలం బుషింగ్ యొక్క వృద్ధాప్యం మరియు దుస్తులు కారణంగా ఉంది, మరియు స్టెబిలైజర్ రాడ్ ఎక్స్‌ట్రాషన్ కారణంగా చమత్కారమైన/విపరీతమైన ధ్వనిని చేస్తుంది. వంపుతిరిగిన రాడ్: వంపుతిరిగిన రాడ్ అనేది స్టెబిలైజర్ రాడ్‌ను దిగువ చేయి మరియు షాక్ అబ్జార్బర్‌కు అనుసంధానించే రాడ్. సాధారణ డ్రైవింగ్ సమయంలో నిరంతరం పైకి/క్రిందికి మరియు ఎడమ/కుడి ముందుకు వెనుకకు కదులుతుంది, వంపుతిరిగిన బార్ యొక్క శబ్దం మరియు స్థిరమైన బార్ బుషింగ్ ధరించే శబ్దం సుమారుగా ఒకే విధంగా ఉంటుంది. దీన్ని కారు కింద నుండి చేతితో తరలించవచ్చు లేదా రబ్బరు సుత్తితో కొట్టవచ్చు. ఇది గిలక్కాయలు అయితే, ఇది వంపుతిరిగిన రాడ్ యొక్క శబ్దం అని ధృవీకరించవచ్చు. దిగువ చేయి: దిగువ చేయి సపోర్ట్ టైర్‌లో ఒక ముఖ్యమైన భాగం, ఇది ఎగువ నియంత్రణ చేయి, రేఖాంశ నియంత్రణ చేయి, దిగువ ఫ్రంట్ కంట్రోల్ ఆర్మ్ మరియు దిగువ వెనుక నియంత్రణ చేయిగా విభజించబడింది. చాలా కార్లు ఎడమ మరియు కుడి ఇరుసులను వెనుక ఇరుసుకు అనుసంధానిస్తాయి, సాధారణంగా ఎడమ మరియు కుడి ముందు చక్రాలను మాత్రమే ఉపయోగిస్తాయి. టైర్ కదిలినట్లయితే, మధ్యలో రబ్బరు భాగం కదులుతుంది, కానీ అది సాధారణమైతే, అది కదలదు. అది ధరిస్తే, అది డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు "క్లిక్" ధ్వనిని వింటుంది.
హబ్ బేరింగ్లు: నాలుగు చక్రాలకు బేరింగ్లు వర్తించబడతాయి. బేరింగ్ ధరించినప్పుడు, మోటారుసైకిల్ మాదిరిగానే ధ్వని డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు సమీపంలో స్పష్టంగా వినవచ్చు. తిరిగే భాగాల యొక్క పెరిగిన నిరోధకత కారణంగా, ఇంధన సామర్థ్యం తగ్గుతుంది (పెరిగిన ఇంధన వినియోగం). శబ్దం నూనె పోసినప్పటికీ శబ్దం పోదు, కాబట్టి దానిని తొలగించే ఏకైక మార్గం దాన్ని భర్తీ చేయడమే.
టై రాడ్ చివరలు: టై రాడ్ చివరలు పవర్ స్టీరింగ్ గేర్ బాక్స్ యొక్క రెండు చివరలకు అనుసంధానించబడి ఉన్నాయి మరియు స్టీరింగ్ ఆర్మ్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటాయి, తద్వారా టైర్‌ను ప్రక్క నుండి ప్రక్కకు తరలించవచ్చు. కనెక్ట్ చేసే భాగం శరీరం యొక్క నిలువు కంపనాన్ని ఎదుర్కోవటానికి గోళాకార ఉమ్మడి. ఇది స్టీరింగ్ వీల్‌తో అనుసంధానించబడినందున, స్టీరింగ్ వీల్‌ను ఆపరేట్ చేసేటప్పుడు శబ్దం ఉంటుంది, కానీ ఇవి ముఖ్యమైనవి కావు మరియు విస్మరించవచ్చు. స్టీరింగ్ వీల్ ఆపరేట్ చేయనప్పుడు వర్తించకపోతే, అది ఇప్పటికీ ఉచిత స్థితిలో "స్క్వీకీ" ధ్వనిని చేస్తుంది, ఇది పడిపోయే అవకాశం ఉందని సూచిస్తుంది మరియు ఇది తీవ్రమైన సందర్భాల్లో దిశ వైఫల్యానికి కారణమవుతుంది. షాక్ అబ్జార్బర్: షాక్ అబ్జార్బర్ కేవలం పిస్టన్ నిర్మాణం, చమురు, కుదింపు లేదా తన్యతతో నిండి ఉంది, దీనిని డంపింగ్ ఫోర్స్ అని పిలుస్తారు, మరియు వాహనం ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్నప్పుడు షాక్ శోషణ యొక్క డంపింగ్ ప్రభావంపై ఆధారపడటం, తద్వారా శరీరం వీలైనంత త్వరగా స్థిరత్వాన్ని పునరుద్ధరించగలదు. షాక్ అబ్జార్బర్ విరిగిపోయిన తరువాత, కారుకు కొద్దిగా బంప్ ఉంటుంది, మరియు ఈ భావన "వదులుగా ఉన్న చట్రం" యొక్క అనుభూతిని కూడా తీవ్రతరం చేస్తుంది. రైడ్ నాణ్యతను మెరుగుపరచడానికి షాక్ అబ్జార్బర్ చాలా ముఖ్యమైన భాగం. సస్పెన్షన్ యొక్క అతి ముఖ్యమైన భాగం ఇది. ఇది టైర్ పక్కన అమర్చబడింది మరియు వాటిలో నాలుగు ఉన్నాయి. హైడ్రాలిక్ మరియు గాలి ఉన్నాయి, కానీ చాలా కార్లు హైడ్రాలిక్. షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క శబ్దం చమురు లీకేజ్/షాక్ అబ్జార్బర్‌లో చమురు లేకపోవడం వల్ల వస్తుంది. చమురు లేకపోవడం ఉన్నప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క అంతర్గత కుహరం గాలి, ఇది చమురులా కాకుండా, తప్పించుకోవడం సులభం, కాబట్టి ఖాళీ కుహరం విషయంలో షాక్ అబ్జార్బర్‌ను నెట్టివేస్తే, చమురును ఉంచడం బాగా తగ్గిపోతుంది. వాహనం స్పష్టంగా అనవసరంగా ఉన్నట్లు గుర్తించినప్పుడు, తనిఖీ చేయడానికి మరియు భర్తీ చేయడానికి సమయానికి మరమ్మతు దుకాణానికి వెళ్ళమని సిఫార్సు చేయబడింది.
బ్రేక్ ప్యాడ్లు: బ్రేక్ ప్యాడ్లు చక్రం లోపల తిరిగే రోటర్‌ను పట్టుకునే భాగాలు. రోటర్ ఆగిపోతే, కారు ఆగిపోతుంది. ఒక వాహనాన్ని స్టాప్‌కు బ్రేక్ చేసేటప్పుడు, బ్రేక్ లైనర్ యొక్క ఘర్షణ చాలా బలంగా ఉంటుంది. తీవ్రమైన పరిస్థితులలో 50,000 కిలోమీటర్ల డ్రైవింగ్ తర్వాత దీనిని భర్తీ చేయాలి. ఇది సమయానికి భర్తీ చేయకపోతే, చాలా కఠినమైన ఘర్షణ ధ్వని ఉంటుంది మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో బ్రేక్ వైఫల్యం సంభవించవచ్చు.
చట్రం వదులుగా మరియు అసాధారణంగా మారుతుంది, పై భాగాలకు సంపూర్ణ సంబంధం ఉంది, ఈ భాగాలు ప్రాథమికంగా ఒక సాధారణ బిందువును కలిగి ఉన్నాయని మేము కనుగొనవచ్చు, బ్రేక్ ప్యాడ్‌లతో పాటు ఇతర భాగాలు రబ్బరు ఉత్పత్తులను కలిగి ఉంటాయి. రబ్బరు ఉత్పత్తుల యొక్క ప్రయోజనం ఏమిటంటే, మంచి ఘర్షణ లేదు, ప్రతికూలత ఏమిటంటే అది సహజంగా వయస్సు అవుతుంది, మరియు కొంత సంవత్సరాల వరకు, ఇది స్థితిస్థాపకతను కోల్పోతుంది, అన్ని రకాల శబ్దాలను తెస్తుంది మరియు కారు చట్రం యొక్క సమతుల్యతను తీవ్రంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. చట్రం వదులుగా మారుతుంది మరియు ఈ కారణాల వల్ల అసాధారణ శబ్దం ప్రాథమికంగా అనివార్యం అని చెప్పవచ్చు, కానీ అది బాధించదు, కారు యొక్క రోజువారీ ఉపయోగం గురించి మేము ఎక్కువ శ్రద్ధ వహించాలి.
మీకు సు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండిCH ఉత్పత్తులు.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ ఎంజి & మౌక్స్ ఆటో పార్ట్స్ కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
