కారు ఛాసిస్ ఎంత వదులుగా ఉందో తెలుసుకోవడానికి.
ప్రతి వస్తువుకు దాని సేవా కాలం ఉంటుంది, కానీ ఆ సేవా కాలం దాని వినియోగ పద్ధతిపై ఎక్కువగా ఆధారపడి ఉంటుంది. కారు విషయంలో కూడా ఇదే నిజం. ఒకే సంవత్సరంలో కొన్న కారు, ఒకే మైలేజ్ ఉన్నప్పటికీ, ఒక సాధారణ పరిస్థితి ఏమిటంటే, కారును కొంత కాలం ఉపయోగించిన తర్వాత లేదా నిర్దిష్ట కిలోమీటర్లు ప్రయాణించిన తర్వాత, దాని ఛాసిస్ నుండి ఎప్పుడూ ఏదో ఒక వింత శబ్దం రావడం. ఈ సమస్యలకు కారణమయ్యే అంతర్లీన కారకాలు ఏమిటి? కారు వాడుకలో ఉన్నంత కాలం, వదులైన ఛాసిస్ అనేది ఎప్పటికీ అధిగమించలేని ఒక అడ్డంకి, కానీ కాలం గడిచేకొద్దీ పరిస్థితి మారుతుంది. మంచి కారు అలవాట్లు ఛాసిస్ వదులయ్యే సంభావ్యతను ముందుగానే తగ్గించగలవు, అయితే, మనం అతి జాగ్రత్తగా ఉండకూడదు, ఎందుకంటే కారు అంత సున్నితమైనది కాదు. సాధారణంగా, అన్ని కార్లు 100,000 కిలోమీటర్లు దాటిన తర్వాత, ఛాసిస్ పనితీరు గణనీయంగా తగ్గిపోతుంది మరియు వివిధ రకాల అసాధారణ శబ్దాలు వస్తాయి. ఛాసిస్ అనేది బేరింగ్ బాడీలో ఒక ముఖ్యమైన భాగం, ఇది బాడీకి ఆధారాన్ని ఇవ్వడమే కాకుండా, వివిధ రకాల రోడ్డు ఉపరితలాల తాకిడికి అనుగుణంగా ఉండాలి. కాలక్రమేణా, రబ్బరు భాగాలు, స్ప్రింగ్ భాగాలు, టార్క్ బఫర్ భాగాలు మొదలైనవి సహజంగా క్షీణిస్తాయి, ఇది ఒక సహేతుకమైన సహజ దృగ్విషయం. ఛాసిస్ యొక్క ముఖ్యమైన భాగాలు: స్టెబిలైజర్ రాడ్ బుషింగ్, ఇంక్లైన్డ్ రాడ్, లోయర్ ఆర్మ్, హబ్ బేరింగ్, టై రాడ్ ఎండ్, షాక్ అబ్జార్బర్, బ్రేక్ ప్యాడ్. ఛాసిస్ భాగాలు కాలక్రమేణా వదులైన తర్వాత వివిధ రకాల శబ్దాలు చేస్తాయి, మరియు నిర్దిష్ట విశ్లేషణ ద్వారా ఎలా నిర్ధారించాలో ఈ క్రింది విధంగా ఉంది.
స్టెబిలైజర్ రాడ్ బుషింగ్: వాహనం ఎడమకు లేదా కుడికి వంగినప్పుడు, దాని ఆకారం వక్రీకరించకుండా మరియు వంగిపోకుండా నిరోధించడమే స్టెబిలైజర్ రాడ్ యొక్క పాత్ర. స్టెబిలైజర్ రాడ్ స్వయంగా ఎటువంటి అసాధారణ శబ్దాన్ని చేయదు. చాలా కాలం పాటు బుషింగ్ పాతబడటం మరియు అరిగిపోవడం వలన, స్టెబిలైజర్ రాడ్ ఒత్తిడికి గురై కీచు కీచు శబ్దం చేస్తుంది. ఇంక్లైన్డ్ రాడ్: ఇంక్లైన్డ్ రాడ్ అనేది స్టెబిలైజర్ రాడ్ను లోయర్ ఆర్మ్ మరియు షాక్ అబ్జార్బర్కు కలిపే కడ్డీ. సాధారణ డ్రైవింగ్ సమయంలో ఇది నిరంతరం పైకి/కిందికి మరియు ఎడమకు/కుడికి ముందుకు వెనుకకు కదులుతుంది. దీనివల్ల వచ్చే శబ్దం మరియు స్టెబిలైజర్ రాడ్ బుషింగ్ అరిగిపోవడం వల్ల వచ్చే శబ్దం దాదాపు ఒకేలా ఉంటాయి. దీనిని కారు కింద నుండి చేతితో కదిలించవచ్చు లేదా రబ్బరు సుత్తితో కొట్టవచ్చు. ఒకవేళ అది గలగలమని శబ్దం చేస్తే, అది ఇంక్లైన్డ్ రాడ్ శబ్దమే అని నిర్ధారించుకోవచ్చు. లోయర్ ఆర్మ్: లోయర్ ఆర్మ్ అనేది టైర్కు సపోర్ట్ ఇచ్చే ఒక ముఖ్యమైన భాగం. దీనిని అప్పర్ కంట్రోల్ ఆర్మ్, లాంగిట్యూడినల్ కంట్రోల్ ఆర్మ్, లోయర్ ఫ్రంట్ కంట్రోల్ ఆర్మ్ మరియు లోయర్ రియర్ కంట్రోల్ ఆర్మ్గా విభజించారు. చాలా కార్లు సాధారణంగా కేవలం ఎడమ మరియు కుడి ముందు చక్రాలను ఉపయోగించి, ఎడమ మరియు కుడి యాక్సిల్లను వెనుక యాక్సిల్కు కలుపుతాయి. టైరును ఊపితే, మధ్యలో ఉన్న రబ్బరు భాగం కదులుతుంది, కానీ అది సాధారణంగా ఉంటే కదలదు. అది అరిగిపోయి ఉంటే, డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు 'క్లిక్' అనే శబ్దం వస్తుంది.
హబ్ బేరింగ్లు: బేరింగ్లు నాలుగు చక్రాలకూ అమర్చబడి ఉంటాయి. బేరింగ్ అరిగిపోయినప్పుడు, వాహనం నడుపుతున్నప్పుడు దగ్గరలో మోటార్సైకిల్ శబ్దాన్ని పోలిన శబ్దం స్పష్టంగా వినబడుతుంది. తిరిగే భాగాల నిరోధకత పెరగడం వల్ల, ఇంధన సామర్థ్యం తగ్గిపోతుంది (ఇంధన వినియోగం పెరుగుతుంది). నూనె వేసినా కూడా ఆ శబ్దం పోదు, కాబట్టి దానిని నివారించడానికి ఉన్న ఏకైక మార్గం దానిని మార్చడమే.
టై రాడ్ ఎండ్లు: టై రాడ్ ఎండ్లు పవర్ స్టీరింగ్ గేర్ బాక్స్ యొక్క రెండు చివర్లకు అనుసంధానించబడి ఉంటాయి మరియు టైరును అటు ఇటు కదిలించడానికి వీలుగా స్టీరింగ్ ఆర్మ్కు కనెక్ట్ చేయబడి ఉంటాయి. బాడీ యొక్క నిలువు కంపనాన్ని తట్టుకోవడానికి, ఈ కనెక్ట్ చేసే భాగం ఒక గోళాకార జాయింట్గా ఉంటుంది. ఇది స్టీరింగ్ వీల్కు కనెక్ట్ చేయబడి ఉన్నందున, స్టీరింగ్ వీల్ను ఆపరేట్ చేస్తున్నప్పుడు శబ్దం వస్తుంది, కానీ ఇవి అంత ముఖ్యమైనవి కావు మరియు వీటిని విస్మరించవచ్చు. ఆపరేట్ చేయనప్పుడు స్టీరింగ్ వీల్ను బిగించకపోతే, అది ఫ్రీ స్టేట్లో కూడా "కిర్రు" అనే శబ్దం చేస్తుంది, ఇది అది ఊడిపోయే అవకాశం ఉందని సూచిస్తుంది, మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో ఇది దిశ వైఫల్యానికి కారణమవుతుంది. షాక్ అబ్జార్బర్: షాక్ అబ్జార్బర్ అనేది కేవలం ఒక పిస్టన్ నిర్మాణం, ఇది నూనెతో నిండి ఉంటుంది. సంపీడనం లేదా తన్యతకు చాలా బలం అవసరం, దీనిని డ్యాంపింగ్ ఫోర్స్ అని పిలుస్తారు. వాహనం గతుకులుగా ఉన్నప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క డ్యాంపింగ్ ప్రభావంపై ఆధారపడి, ప్రభావాన్ని త్వరగా గ్రహించి, తద్వారా బాడీ వీలైనంత త్వరగా స్థిరత్వాన్ని తిరిగి పొందగలదు. షాక్ అబ్జార్బర్ విరిగిపోయిన తర్వాత, కారు కొద్దిగా గతుకులుగా ఉంటుంది, మరియు ఈ అనుభూతి "ఛాసిస్ వదులుగా ఉంది" అనే భావనను కూడా తీవ్రతరం చేస్తుంది. ప్రయాణ నాణ్యతను మెరుగుపరచడంలో షాక్ అబ్జార్బర్ చాలా ముఖ్యమైన భాగం. ఇది సస్పెన్షన్లో అత్యంత ముఖ్యమైన భాగం. ఇది టైరు పక్కన అమర్చబడి ఉంటుంది మరియు ఇవి నాలుగు ఉంటాయి. వీటిలో హైడ్రాలిక్ మరియు ఎయిర్ రకాలు ఉంటాయి, కానీ చాలా కార్లలో ఇవి హైడ్రాలిక్గా ఉంటాయి. షాక్ అబ్జార్బర్లో ఆయిల్ లీకేజ్ లేదా ఆయిల్ లేకపోవడం వల్ల దాని నుండి శబ్దం వస్తుంది. ఆయిల్ తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ లోపలి భాగంలో గాలి ఉంటుంది, ఇది ఆయిల్ లా కాకుండా సులభంగా బయటకు పోతుంది. కాబట్టి, ఖాళీ ప్రదేశంలో షాక్ అబ్జార్బర్ను నెట్టినప్పుడు, అది ఆయిల్ను సర్దుబాటు చేసుకోవడానికి వేగంగా సంకోచిస్తుంది. వాహనంలో ఇది స్పష్టంగా బలహీనంగా ఉన్నట్లు గమనించినప్పుడు, సకాలంలో రిపేర్ షాపుకు వెళ్లి తనిఖీ చేయించి, మార్పించుకోవాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
బ్రేక్ ప్యాడ్లు: బ్రేక్ ప్యాడ్లు అనేవి చక్రం లోపల తిరిగే రోటర్ను పట్టి ఉంచే భాగాలు. రోటర్ ఆగిపోతే, కారు ఆగిపోతుంది. వాహనాన్ని ఆపడానికి బ్రేక్ వేసినప్పుడు, బ్రేక్ లైనర్ యొక్క ఘర్షణ చాలా బలంగా ఉంటుంది. తీవ్రమైన పరిస్థితులలో సుమారు 50,000 కి.మీ. ప్రయాణించిన తర్వాత దీనిని తప్పనిసరిగా మార్చాలి. దీనిని సకాలంలో మార్చకపోతే, చాలా తీవ్రమైన ఘర్షణ శబ్దం వస్తుంది మరియు తీవ్రమైన సందర్భాలలో బ్రేక్ విఫలం కావచ్చు.
ఛాసిస్ వదులుగా మరియు అసాధారణంగా మారడానికి, పైన పేర్కొన్న భాగాలకు ఖచ్చితమైన సంబంధం ఉంటుంది. ఈ భాగాలకు ప్రాథమికంగా ఒక ఉమ్మడి అంశం ఉందని కూడా మనం గమనించవచ్చు. బ్రేక్ ప్యాడ్లు మినహా, ఇతర భాగాలలో రబ్బరు ఉత్పత్తులు ఉంటాయి. రబ్బరు ఉత్పత్తుల ప్రయోజనం ఏమిటంటే, వాటి వల్ల ఘర్షణ శబ్దం ఉండదు. దీని ప్రతికూలత ఏమిటంటే, అవి సహజంగా పాతబడి, కొన్ని సంవత్సరాల తర్వాత వాటి స్థితిస్థాపకతను కోల్పోయి, అన్ని రకాల శబ్దాలను కలిగిస్తాయి మరియు కారు ఛాసిస్ యొక్క సమతుల్యతను తీవ్రంగా ప్రభావితం చేస్తాయి. ఈ కారణాల వల్ల ఛాసిస్ వదులుగా మారడం మరియు అసాధారణ శబ్దం రావడం ప్రాథమికంగా అనివార్యమని చెప్పవచ్చు. కానీ దీనివల్ల హాని జరగదు, మనం కారు రోజువారీ వాడకంపై మరింత శ్రద్ధ వహించాలి.
మీకు సహాయం అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండిch ఉత్పత్తులు.
ఝువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG & MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలుకు స్వాగతం.
