వెనుక యాక్సిల్ అంటే ఏమిటి?
వెనుక యాక్సిల్ అనేది వాహన పవర్ ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క వెనుక డ్రైవ్ షాఫ్ట్ యొక్క ఒక భాగం. ఇది రెండు హాఫ్-బ్రిడ్జ్లతో కూడి ఉంటుంది మరియు హాఫ్-బ్రిడ్జ్ డిఫరెన్షియల్ చలనాన్ని అమలు చేయగలదు. అదే సమయంలో, ఇది చక్రానికి ఆధారాన్ని ఇవ్వడానికి మరియు వెనుక చక్ర పరికరాన్ని అనుసంధానించడానికి కూడా ఉపయోగపడుతుంది. ఒకవేళ అది ఫ్రంట్ యాక్సిల్ డ్రైవ్ వాహనం అయితే, అప్పుడు వెనుక యాక్సిల్ కేవలం ఒక ఫాలో-అప్ బ్రిడ్జ్గా ఉండి, బేరింగ్ పాత్రను మాత్రమే పోషిస్తుంది. ఒకవేళ ఫ్రంట్ యాక్సిల్ డ్రైవ్ యాక్సిల్ కాకపోతే, అప్పుడు వెనుక యాక్సిల్ డ్రైవ్ యాక్సిల్ అవుతుంది, ఈ సమయంలో బేరింగ్ పాత్రతో పాటు డ్రైవ్, డీసెలరేషన్ మరియు డిఫరెన్షియల్ పాత్రలను కూడా పోషిస్తుంది. ఒకవేళ అది ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ అయితే, సాధారణంగా వెనుక యాక్సిల్ ముందు ఒక ట్రాన్స్ఫర్ కేస్ కూడా అమర్చబడి ఉంటుంది. వెనుక యాక్సిల్ను ఇంటిగ్రల్ యాక్సిల్ మరియు హాఫ్ యాక్సిల్గా విభజించారు. ఇంటిగ్రల్ బ్రిడ్జ్లో ప్లేట్ స్ప్రింగ్ సస్పెన్షన్ వంటి నాన్-ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ అమర్చబడి ఉంటుంది, మరియు హాఫ్ బ్రిడ్జ్లో మెక్ఫెర్సన్ సస్పెన్షన్ వంటి ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ అమర్చబడి ఉంటుంది.
ముందు ఇరుసు, వెనుక ఇరుసు అనేవి ముందు ఇరుసు యొక్క యాక్సిల్ భాగాన్ని సూచిస్తాయి. ముందు ఇరుసులో షాక్ అబ్జార్బర్ స్ప్రింగ్, స్టీరింగ్ గేర్, బ్యాలెన్స్ షాఫ్ట్ మొదలైనవి ఉంటాయి. అదేవిధంగా వెనుక ఇరుసులో డ్రైవ్ షాఫ్ట్, ట్రాన్స్మిషన్ గేర్ మొదలైనవి ఉంటాయి. మల్టీ-యాక్సిల్ ట్రక్కు వెనుక భాగాన్ని కూడా డ్రైవ్ వెనుక ఇరుసు మరియు డ్రైవ్ లేని వెనుక ఇరుసుగా విభజిస్తారు. డ్రైవ్ లేని వెనుక ఇరుసుకు డ్రైవ్ షాఫ్ట్ కనెక్షన్ ఉండదు మరియు అది చక్రాలను నడిపే భాగానికి చెందదు. సాధారణంగా ఇది 3 కంటే ఎక్కువ యాక్సిల్స్ ఉన్న భారీ ట్రక్కులలో ముందు భాగాన్ని లాగేదిగా ఉంటుంది.
వాహనాలను ఉపయోగించేటప్పుడు, వెనుక యాక్సిల్ హౌసింగ్పై ఉన్న వెంటిలేషన్ ప్లగ్లోని మురికి మరియు ధూళిని తరచుగా తొలగించాలి. గాలి మార్గం సజావుగా ఉండేలా చూసుకోవడానికి, నిర్వహణ సమయంలో ప్రతి 3000 కి.మీ.లకు దానిని శుభ్రపరచాలి. దీనివల్ల గాలి మార్గం మూసుకుపోవడం వలన ఎయిర్వే హౌసింగ్లో ఒత్తిడి పెరగడం, జాయింట్ ఉపరితలం మరియు ఆయిల్ సీల్ వద్ద ఆయిల్ లీకేజీ వంటివి నివారించబడతాయి. అలాగే, లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ స్థాయిని మరియు ఆయిల్ నాణ్యతను తనిఖీ చేసి, అవసరమైతే కలపండి లేదా మార్చండి. కొత్త లోకోమోటివ్కు 12000 కి.మీ.ల నిర్వహణ సమయంలో గేర్ ఆయిల్ను మార్చాలి. నిర్వహణ సమయంలో ప్రతి 24000 కి.మీ.లకు ఆయిల్ నాణ్యతను తనిఖీ చేయాలి. రంగు మారడం లేదా పలచబడటం వంటివి గమనిస్తే, కొత్త ఆయిల్ను మార్చాలి. చల్లని ప్రాంతాలలో ఉపయోగించినప్పుడు, శీతాకాలంలో వింటర్ లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ను మార్చాలి. సుమారు 80000 కి.మీ. నడిపిన తర్వాత నిర్వహణ కోసం, ప్రధాన రిడ్యూసర్ మరియు డిఫరెన్షియల్ అసెంబ్లీని విడదీయాలి, యాక్సిల్ హౌసింగ్ యొక్క లోపలి భాగాన్ని శుభ్రపరచాలి, మరియు ప్రతి భాగం యొక్క నట్లను నిర్దేశించిన టార్క్ ప్రకారం బిగించాలి, అలాగే గేర్లోని ప్రతి భాగం యొక్క మెషింగ్ క్లియరెన్స్ మరియు పంటి ఉపరితల స్పర్శ ముద్రను సర్దుబాటు చేయాలి.
ఇంజిన్ గేర్బాక్స్కు శక్తిని పంపుతుంది, అది వెనుక యాక్సిల్ పళ్ళ డిస్క్కు బదిలీ చేయబడుతుంది. డిఫరెన్షియల్ అనేది ఒక సంపూర్ణమైనది, దాని లోపల ఇవి ఉంటాయి: పైన ఉన్న క్రాస్ కాలమ్ మధ్యలో చిన్న పళ్ళ పలకలు ఉంటాయి, వాటిపై రెండు ఆస్టరాయిడ్ గేర్లు ఉంటాయి [ఇవి మలుపు వేగాన్ని నియంత్రించడంలో పాత్ర పోషిస్తాయి]. డిఫరెన్షియల్ నిలువుగా అమర్చబడి ఉంటుంది, దీనికి ఇరువైపులా రెండు చిన్న గుండ్రని రంధ్రాలు ఉంటాయి, వాటి పైన స్లైడింగ్ కీలు ఉంటాయి. దీనిలో హాఫ్ కాలమ్ చొప్పించబడిందని మనం తరచుగా చెబుతాము. క్రాస్ కాలమ్ కదలనప్పుడు కారు నేరుగా వెళుతుంది, క్రాస్ కాలమ్ కదిలినప్పుడు ఇరువైపులా ఉన్న టైర్ల వేగాన్ని సర్దుబాటు చేస్తుంది, తద్వారా మలుపులలో కారు యొక్క యుక్తిని మెరుగుపరుస్తుంది!
వెనుక ఇరుసు వర్గీకరణ
వంతెన యొక్క విభిన్న సస్పెన్షన్ను బట్టి, దానిని సమగ్రమైనది మరియు విచ్ఛిన్నమైనదిగా విభజించారు.
ప్లేట్ స్ప్రింగ్ సస్పెన్షన్ వంటి స్వతంత్రం కాని సస్పెన్షన్తో కూడిన సమగ్ర, సమగ్ర వంతెన.
స్ప్లిట్ ఓపెన్, మెక్ఫెర్సన్ సస్పెన్షన్ వంటి ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్తో స్ప్లిట్ ఓపెన్.
వెనుక ఇరుసు కేంద్రం అవలోకనం
వెనుక యాక్సిల్ మధ్యలో ఉండే పెద్ద ఉబ్బు విషయానికొస్తే, అది కేవలం వెనుక యాక్సిల్ డ్రైవ్ యాక్సిల్ అయిన సందర్భంలో మాత్రమే ఉంటుంది, ఎందుకంటే దాని లోపల రిడక్షన్ గేర్ మరియు డిఫరెన్షియల్ మెకానిజం అమర్చబడి ఉంటాయి, కాబట్టి అక్కడ తప్పనిసరిగా ఒక పెద్ద ఉబ్బు ఉంటుంది, మరియు వెనుక యాక్సిల్ సాధారణంగా ఫాలోవర్ బ్రిడ్జ్ కాదు.
ఇరుసు వర్గీకరణ
యాక్సిల్ యొక్క విభిన్న పాత్రను బట్టి, దానిని డ్రైవ్ యాక్సిల్, స్టీరింగ్ యాక్సిల్, సపోర్ట్ బ్రిడ్జ్ మరియు స్టీరింగ్ డ్రైవ్ యాక్సిల్గా విభజించవచ్చు.
జిఫాంగ్ ట్రక్కు యొక్క వెనుక యాక్సిల్ డ్రైవ్ యాక్సిల్, మరియు దాని ప్రధాన పాత్ర:
(1). ఇంజిన్ను బయటకు పంపినప్పుడు, క్లచ్, గేర్బాక్స్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ షాఫ్ట్ నుండి వచ్చే శక్తి రిడ్యూసర్ ద్వారా ప్రసారం చేయబడుతుంది, తద్వారా దాని వేగం తగ్గి, టార్క్ పెరుగుతుంది, మరియు ఆ టార్క్ సెమీ-షాఫ్ట్ ద్వారా డ్రైవింగ్ వీల్కు ప్రసారం చేయబడుతుంది;
(2). కారు వెనుక ఇరుసు యొక్క భారాన్ని భరించండి;
(3). రోడ్డు ఉపరితలం యొక్క ప్రతిచర్య బలం మరియు టార్క్ లీఫ్ స్ప్రింగ్ ద్వారా ఫ్రేమ్కు ప్రసారం చేయబడతాయి;
(4). కారు నడుస్తున్నప్పుడు, వెనుక చక్రాల బ్రేక్ ప్రధాన బ్రేకింగ్ పాత్రను పోషిస్తుంది మరియు కారు పార్క్ చేయబడినప్పుడు, వెనుక చక్రాల బ్రేక్ పార్కింగ్ బ్రేక్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.
మీకు సహాయం అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండిch ఉత్పత్తులు.
ఝువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG & MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలుకు స్వాగతం.
