బ్రేక్ గొట్టం ఎక్కడ ఉంది?
చక్రం బ్రేక్ దగ్గర ఉంది
బ్రేక్ గొట్టం చక్రం దగ్గర బ్రేక్ దగ్గర ఉంది మరియు బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ స్టోరేజ్ ట్యాంక్‌కు బ్రేక్‌ను కలుపుతుంది. బ్రేక్ గొట్టం అనేది ఆటోమోటివ్ బ్రేక్ సిస్టమ్‌లో ఒక ముఖ్యమైన భాగం, మరియు దాని స్థానం చాలా ముఖ్యమైనది. ఇది బ్రేక్ డ్రమ్ వెనుక ఉంది, అంటే హ్యాండ్‌బ్రేక్ లైన్ ఎక్కడ ఉంది, అది డిస్క్ బ్రేక్ అయితే, అది పంప్ పైన ఉంటుంది. బ్రేక్ గొట్టం యొక్క సేవ జీవితం పరిమితం చేయబడింది, ఎందుకంటే బ్రేక్ గొట్టంతో ఏదైనా సమస్య చాలా ఘోరమైనది, కాబట్టి ఇది ప్రతి 30-40,000 కిలోమీటర్లకు భర్తీ చేయాలి. బ్రేక్ గొట్టాలను ఉపయోగించే సమయంలో కాలక్రమేణా వయస్సు పెరుగుతుంది, కాబట్టి కారు బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క సరైన ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారించడానికి వాటిని క్రమం తప్పకుండా మార్చాలి.
బ్రేక్ గొట్టం యొక్క బయటి రబ్బరు దెబ్బతింది. నేను దానిని భర్తీ చేయాలా?
అవసరం
బ్రేక్ గొట్టం యొక్క బయటి రబ్బరు దెబ్బతింది మరియు సమయానికి భర్తీ చేయాలి. బ్రేక్ గొట్టం ఆటోమొబైల్ బ్రేక్ సిస్టమ్‌లో ఒక ముఖ్యమైన భాగం, దాని బాహ్య రబ్బరు పొర నష్టం దాని పనితీరు మరియు భద్రతను ప్రభావితం చేయవచ్చు. బ్రేక్ గొట్టాలను మార్చవలసిన కొన్ని పరిస్థితులు ఇక్కడ ఉన్నాయి:
బ్రేక్ గొట్టాల ఉమ్మడి తుప్పు: ఉమ్మడి తుప్పు తుప్పు, తీవ్రమైన కీళ్ల పగుళ్లకు దారి తీస్తుంది, ఆపై బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్‌ను ప్రభావితం చేస్తుంది.
బ్రేక్ ట్యూబ్ బాడీ ఉబ్బెత్తు: నిరంతర బ్రేకింగ్ లేదా బహుళ అత్యవసర బ్రేకింగ్‌లో, గొట్టం చాలా ఒత్తిడికి లోనవుతుంది, ట్యూబ్ బాడీ ఉబ్బరం సంభవిస్తుంది, అయితే ఈ ఉబ్బరం వెంటనే పగిలిపోదు, కానీ సంభావ్య ప్రమాదం ఉంది.
బ్రేక్ ట్యూబ్ బాడీ క్రాకింగ్: రబ్బరు ఒక నిర్దిష్ట సేవా జీవితాన్ని కలిగి ఉంటుంది, బ్రేక్ గొట్టం ఎప్పుడూ ఉపయోగించకపోయినా, పగుళ్లు ఏర్పడతాయి, ముఖ్యంగా నాసిరకం గొట్టాన్ని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, క్రాకింగ్ వేగంగా జరుగుతుంది.
బ్రేక్ గొట్టాల రూపాన్ని గీతలు: కారు డ్రైవింగ్ ప్రక్రియలో, బ్రేక్ గొట్టాలు రాపిడి, గోకడం, మెటీరియల్ సమస్యల కారణంగా అసలు బ్రేక్ గొట్టాలు కనిపించడం సులభం, సన్నని గొట్టాల పొర చమురు లీకేజ్ ఫలితంగా పెద్ద దుస్తులు కనిపించడం సులభం.
బ్రేక్ ట్యూబింగ్ బాడీ ఆయిల్ లీకేజ్: బ్రేక్ గొట్టం చమురు లీకేజ్ దృగ్విషయం, అది చాలా ప్రమాదకరమైన స్థితిలో ఉందని సూచిస్తుంది, వెంటనే భర్తీ చేయాలి.
అదనంగా, బ్రేక్ గొట్టాలు ఎక్కువగా మెటల్ హార్డ్ పైపు, మరియు నాలుగు కాలిపర్‌లతో అనుసంధానించబడిన గొట్టం కూడా నైలాన్ అల్లినది, ఎందుకంటే బ్రేక్ ద్రవం చాలా తినివేయబడుతుంది, సాధారణ రబ్బరు గొట్టాలను ఉపయోగించలేరు. ఈ గొట్టాలు ఒత్తిడి నిరోధక ప్రమాణాలు, బయటి నుండి దెబ్బతిననంత కాలం, అది విచ్ఛిన్నం కాదు. అయితే, బ్రేక్ ట్యూబ్ యొక్క బయటి చర్మం విచ్ఛిన్నమైనప్పుడు, చమురు లీకేజ్ లేనట్లయితే, వాహనం ఉపయోగించడం కొనసాగించవచ్చు, కానీ సమయానికి దాన్ని భర్తీ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. బ్రేక్ ద్రవం చాలా తినివేయడం మరియు నాలుగు కాలిపర్‌లను కలిపే గొట్టం సాధారణ రబ్బరు గొట్టాలను ఉపయోగించడం దీనికి కారణం.
విరిగిన బ్రేక్ గొట్టం యొక్క చిహ్నం
బ్రేక్ గొట్టం వైఫల్యం యొక్క పనితీరులో ప్రధానంగా బ్రేక్ బ్రేక్, బ్రేక్ ఫుట్ సాఫ్ట్ ఫీలింగ్, బ్రేక్ దూరం పొడవుగా ఉండటం, పైప్ క్రాకింగ్, పైపు ఆయిల్ లీకేజ్, పైప్ బర్స్ట్, పైప్ స్క్రాచ్ లేదా స్క్రాచ్, జాయింట్ రస్ట్, బుల్జ్, క్రాకింగ్, స్క్రాచ్, ఆయిల్ లీకేజ్ మొదలైనవి ఉంటాయి.
ఆటోమొబైల్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌లో బ్రేక్ గొట్టం ఒక ముఖ్యమైన భాగం, దాని స్థితి వాహనం యొక్క బ్రేకింగ్ పనితీరు మరియు డ్రైవింగ్ భద్రతను నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది. బ్రేక్ గొట్టం విఫలమైనప్పుడు, వాహనం క్రింది మార్గాల్లో కనిపించవచ్చు:
బ్రేక్ బయాస్: ఇది రెండు వైపులా అసమాన బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ వల్ల సంభవిస్తుంది, ఇది ఏకపక్ష బ్రేక్ గొట్టం దెబ్బతినడం (డెంటెడ్, బ్లాక్డ్, ఆయిల్ లీకేజ్ వంటివి) లేదా ఎయిర్ రెసిస్టెన్స్ వల్ల సంభవించవచ్చు.
బ్రేక్ ఫుట్ మృదువుగా అనిపిస్తుంది: బ్రేక్ ఆయిల్ తేమ లేదా తగినంత బ్రేక్ ఆయిల్ లేని బ్రేక్ ఆయిల్ బ్రేక్ సాఫ్ట్‌గా మారుతుంది, బ్రేక్ గొట్టం లీకేజీ వల్ల తక్కువ ఆయిల్ వస్తుంది.
ఎక్కువ బ్రేకింగ్ దూరం: బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు, చమురు ఒత్తిడిలో ఆకస్మిక పెరుగుదల కారణంగా బ్రేక్ గొట్టం విస్తరిస్తుంది, ఫ్రంట్ సెగ్మెంట్లో బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ బలహీనపడుతుంది, ఫలితంగా బ్రేకింగ్ దూరం ఎక్కువ అవుతుంది.
పైప్ పగుళ్లు: ఇది రబ్బరు వృద్ధాప్య దృగ్విషయం, గాలిలో ఓజోన్‌తో రబ్బరు రసాయన ప్రతిచర్య కారణంగా రబ్బరు యొక్క వివిధ స్థాయిలలో వృద్ధాప్యం ఏర్పడుతుంది.
పైప్ బాడీ ఆయిల్ లీకేజీ: ప్రధాన కారణం ఏమిటంటే, కీలు లోపలి కోర్ వదులుగా లేదా ఉమ్మడి కనెక్షన్ స్థానం చాలా కాలం పాటు బయటి రబ్బరు పొర చుట్టూ వంగడం లేదా లోపలి రబ్బరు పొర కూడా విరిగిపోతుంది.
పైప్ పేలడం: ఇది ఒక సాధారణ నాణ్యత సమస్య, నాణ్యత లేని పనితీరు, పీడన ప్రమాణాలను పగలగొట్టడానికి అవసరమైన బ్రేక్ గొట్టాన్ని అందుకోవడంలో వైఫల్యం కారణంగా కావచ్చు.
పైప్ బాడీ స్క్రాచింగ్ లేదా స్క్రాచింగ్: ఈ దృగ్విషయం చెడ్డ రహదారి పరిస్థితులు మరియు మానవ నిర్మిత నష్టం, ముఖ్యంగా అసాధారణమైన రోడ్లపై తరచుగా ఆఫ్-రోడ్ వాహనాలు చేసే కార్యకలాపాలలో ఎక్కువగా కనిపిస్తుంది.
జాయింట్ రస్ట్: బ్రేక్ గొట్టం యొక్క చాలా కీళ్ళు ఇనుముతో తయారు చేయబడ్డాయి మరియు సహజ పరిస్థితులలో, ఇనుము గాలిలో నీటితో ఆక్సీకరణం చెందుతుంది, ఫలితంగా తుప్పు మరియు తుప్పు పట్టడం జరుగుతుంది.
ఉబ్బెత్తు: బ్రేక్ గొట్టం ఉబ్బెత్తు ప్రమాదకరమైనది మరియు బ్రేక్ ట్యూబ్ పేలినట్లు అభివృద్ధి చెందుతుంది మరియు బ్రేక్ గొట్టం పగిలిన తర్వాత, అది నేరుగా బ్రేక్ వైఫల్యానికి దారి తీస్తుంది.
పగుళ్లు: బ్రేక్ గొట్టం ఎప్పుడూ ఉపయోగించకపోయినా, రబ్బరు వృద్ధాప్యం కారణంగా పగుళ్లు ఏర్పడతాయి.
గీతలు: డ్రైవింగ్ ప్రక్రియలో, రహదారి ఉపరితలం అసమానంగా మరియు గుంతలుగా ఉంటుంది, కాబట్టి బ్రేక్ గొట్టం అనివార్యంగా బంప్ మరియు ధరిస్తుంది. అరుగుదల తీవ్రంగా ఉంటే ఆయిల్ లీకేజీలు, ఊడిపోయే అవకాశం కూడా ఉంది.
డ్రైవింగ్ భద్రతను నిర్ధారించడానికి, బ్రేక్ గొట్టంను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయడం అవసరం, మరియు పైన పేర్కొన్న పరిస్థితి సంభవించిన తర్వాత, దాన్ని వెంటనే రిపేర్ చేయడం మరియు భర్తీ చేయడం అవసరం.
మీకు సు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండిch ఉత్పత్తులు.
Zhuo మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., Ltd. MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది.
