బ్రేక్ డిస్క్ ప్రొటెక్షన్ ప్లేట్ రాపిడి వల్ల వచ్చే అసాధారణ శబ్దం.
బ్రేక్ డిస్క్ ప్రొటెక్షన్ ప్లేట్ యొక్క రింగ్ అసాధారణంగా ఘర్షణ పడటానికి గల కారణాలలో బ్రేక్ డిస్క్ ఆకారం మారడం, తీవ్రమైన అరుగుదల, బ్రేక్ ప్యాడ్లు మరియు బ్రేక్ డిస్క్ల మధ్య బయటి వస్తువులు ఉండటం, బ్రేక్ డిస్క్ ఫిక్సేషన్ స్క్రూలు లేకపోవడం లేదా దెబ్బతినడం, బ్రేక్ డిస్క్కు తుప్పు పట్టడం, కొత్త కారు రన్-ఇన్ పీరియడ్ లేదా ఇప్పుడే బ్రేక్ ప్యాడ్లు మార్చడం, వాహనం నీటిలోకి వెళ్లడం లేదా నడవడం, ఎమర్జెన్సీ బ్రేక్ ఏబీఎస్ స్టార్ట్, బ్రేక్ ప్యాడ్లను తప్పుగా లేదా సరిపోని మోడల్లో అమర్చడం, నాసిరకమైన లేదా అత్యుత్తమ బ్రేక్ ప్యాడ్లను ఉపయోగించడం, బ్రేక్ పంప్ భిన్నంగా ఉండటం మరియు బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ తరచుగా లోపించడం వంటివి ఉండవచ్చు. ఈ సమస్యలను పరిష్కరించే పద్ధతులలో బ్రేక్ డిస్క్ను మార్చడం లేదా మరమ్మత్తు చేయడం, బ్రేక్ డిస్క్ అంచులను పాలిష్ చేయడం లేదా బ్రేక్ డిస్క్ను మార్చడం, బయటి పదార్థాలను తొలగించడం, బ్రేక్ డిస్క్ ఫిక్సింగ్ స్క్రూలను నింపడం లేదా మార్చడం, సురక్షితమైన డ్రైవింగ్ కోసం తుప్పును తుడిచివేయడం, ఇది సాధారణ దృగ్విషయం కానప్పుడు దానిని సరిచేయడం, మోడల్కు సరిపోయే బ్రేక్ ప్యాడ్లను అమర్చడం, ఇతర బ్రాండ్ల బ్రేక్ ప్యాడ్లను మార్చడం, బ్రేక్ పంప్ను తనిఖీ చేసి మరమ్మత్తు చేయడం మరియు బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ను జోడించడం వంటివి ఉన్నాయి.
దీనికి అదనంగా, బ్రేక్ డిస్క్ మరియు బ్రేక్ ప్యాడ్ మధ్య చిన్న రాళ్లు, ఇతర బాహ్య వస్తువులు కలిసి ఉండవచ్చు. దీనివల్ల బ్రేక్ వేసినప్పుడు అసాధారణ ఘర్షణ ఏర్పడి, బ్రేక్ డిస్క్ నుండి కీచుమని శబ్దం వస్తుంది. ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి, బ్రేక్ డిస్క్ను జాగ్రత్తగా తనిఖీ చేసి, అందులోని చిన్న ఇసుక, గులకరాళ్లను తొలగించాలి. బ్రేక్ ప్యాడ్ మరియు బ్రేక్ డిస్క్ మధ్య ఉండే రన్నింగ్-ఇన్ సమస్య కూడా అసాధారణ శబ్దానికి దారితీయవచ్చు. కొత్త కారులో లేదా కొత్త బ్రేక్ డిస్క్ను మార్చినప్పుడు ఈ పరిస్థితి ఏర్పడటం ఒక సాధారణ విషయం. కారును సాధారణంగా ఉపయోగిస్తూ, బ్రేక్ డిస్క్ రన్నింగ్-ఇన్ సరిగ్గా అయ్యే వరకు వేచి ఉంటే, ఆ అసాధారణ శబ్దం క్రమంగా తగ్గిపోతుంది.
బ్రేక్ డిస్క్ నుండి వచ్చే అసాధారణ శబ్దం సమస్యను పరిష్కరించడంలో, మీరు కొన్ని నివారణ చర్యలను కూడా అర్థం చేసుకోవాలి. బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క అరుగుదల స్థాయిని క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయడం, మరియు బాగా అరిగిపోయిన భాగాలను సకాలంలో మార్చడం వంటివి బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క ఆరోగ్యాన్ని కాపాడుకోవడానికి కీలకం. దీనికి అదనంగా, బ్రేక్ సిస్టమ్ను సరిగ్గా ఉపయోగించడం ద్వారా కూడా బ్రేక్ డిస్క్ నుండి వచ్చే అసాధారణ శబ్దాన్ని తగ్గించవచ్చు, మరియు ఆకస్మిక బ్రేకింగ్, దీర్ఘకాలిక బ్రేకింగ్ను నివారించవచ్చు.
ఆటోమొబైల్ బ్రేక్ డిస్క్ తుప్పు నివారణ పద్ధతి:
1, ఇది చాలా సాధారణం మరియు సహజం, ఎందుకంటే బ్రేక్ డిస్క్ లోహంతో తయారు చేయబడి, ఎటువంటి రక్షణ లేకుండా నేరుగా గాలికి గురికావడం వల్ల ఆక్సీకరణ తుప్పు పడుతుంది;
2. ఉపరితలంపై స్వల్ప తుప్పు మాత్రమే ఉంటే, దానిని తొలగించడానికి మనం నిరంతర బ్రేకింగ్ పద్ధతిని ఉపయోగించవచ్చు. అయితే, ఇది భద్రతను నిర్ధారించడానికి మరియు ప్రజా రవాణాకు ఆటంకం కలిగించకుండా ఉండేలా చూసుకోవాలి. డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు, బ్రేక్ను నెమ్మదిగా తొక్కాలి, తద్వారా బ్రేక్ ప్యాడ్ మరియు బ్రేక్ డిస్క్ మధ్య రాపిడి జరిగి ఉపరితలం "పాలిష్" అవుతుంది;
3. తుప్పు చాలా తీవ్రంగా ఉంటే, వాహనాన్ని మరమ్మతు దుకాణానికి నడిపించుకువెళ్లి, బ్రేక్ డిస్క్ను తీసివేసి, ఇసుక కాగితంతో తుప్పును పాలిష్ చేసి, బ్రేక్ ఉపరితలం అసాధారణంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయడం మంచిది. అమర్చిన తర్వాత, చదునైన రహదారిపై గంటకు 70 కిలోమీటర్ల వేగంతో రోడ్ టెస్ట్ చేసి, ఎటువంటి అసాధారణత లేదని నిర్ధారించుకోవాలి.
1, బ్రేక్ పెడల్ స్ట్రోక్ను సర్దుబాటు చేయాలంటే, పెడల్ కింద ఒక నట్ ఉంటుంది, దానిని సర్దుబాటు చేయవచ్చు. 2, గ్యాప్ను సర్దుబాటు చేయాలంటే, ప్రస్తుతం సాధారణ కార్ కాలిపర్లో బ్రేక్ డిస్క్ లేదా లీడ్ షూ మరియు బ్రేక్ డ్రమ్ మధ్య గ్యాప్ దానంతట అదే సర్దుబాటు అవుతుంది, మాన్యువల్ సర్దుబాటు అవసరం లేదు. 3, హ్యాండ్ బ్రేక్ను మాత్రమే సర్దుబాటు చేయగలరు, ఫుట్ బ్రేక్ను సర్దుబాటు చేయలేరు, ఒకవేళ గ్యాప్ తక్కువగా ఉంటే గాలిని బయటకు పంపి ప్రయత్నించవచ్చు.
ఆటోమొబైల్ బ్రేక్ సిస్టమ్ను ఆటోమొబైల్ బ్రేక్ సిస్టమ్ అని కూడా అంటారు. బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క పని ఏమిటంటే: డ్రైవర్ అవసరాలకు అనుగుణంగా కారు వేగాన్ని తగ్గించడం లేదా పూర్తిగా ఆపడం; ర్యాంపులతో సహా వివిధ రహదారి పరిస్థితులలో నిశ్చలంగా ఉన్న వాహనాలను నిలపడం; పల్లంలోకి వెళ్లేటప్పుడు కారు వేగాన్ని స్థిరంగా ఉంచడం. ఇక తర్వాతి చిన్న భాగం, కారు బ్రేక్ బిగుతును ఎలా సర్దుబాటు చేయాలో మీకు వివరంగా పరిచయం చేస్తుంది.
బ్రేకులను వదులు చేసే పద్ధతులు:
మందాన్ని చూడండి: కొత్త బ్రేక్ ప్యాడ్ మందం సాధారణంగా సుమారు 1.5 సెం.మీ ఉంటుంది, మరియు నిరంతర వాడకంలో రాపిడి వల్ల దాని మందం క్రమంగా తగ్గుతుంది. కంటితో చూసినప్పుడు బ్రేక్ ప్యాడ్ మందం దాని అసలు మందంలో 1/3వ వంతు (సుమారు 0.5 సెం.మీ) మాత్రమే మిగిలి ఉంటే, యజమాని తరచుగా స్వయంగా పరీక్షించుకోవాలని, మరియు దానిని మార్చడానికి సిద్ధంగా ఉండాలని నిపుణులైన టెక్నీషియన్లు సూచిస్తున్నారు. అయితే, వీల్ డిజైన్ కారణాల వల్ల కొన్ని ప్రత్యేక మోడళ్లలో కంటితో చూసి పరీక్షించే అవకాశం ఉండదు, కాబట్టి దానిని మార్చడానికి టైరును తీసివేయవలసి ఉంటుంది.
రహదారి పరిస్థితులు మరియు వేగ నియంత్రణ దిశను బట్టి, అధిక వేగపు గేర్ను తీసివేసి, వేగంగా ఒక అడుగు నూనెను బయటకు వదిలి, అధిక వేగపు గేర్ను తక్కువ వేగపు గేర్లోకి మార్చండి. ఈ విధంగా, ఇంజిన్కు అధిక ట్రాక్షన్ నిరోధకత లభించి, వేగాన్ని త్వరగా తగ్గిస్తుంది. అదనంగా, తక్కువ వేగానికి మార్చేటప్పుడు, హ్యాండ్బ్రేక్ను కూడా కలిపి ఉపయోగించాలి, కానీ హ్యాండ్బ్రేక్ను గట్టిగా లాగకూడదని, అలాగే మరీ నెమ్మదిగా కూడా లాగకూడదని గమనించాలి. ఒకవేళ మరీ గట్టిగా లాగితే, బ్రేక్ డిస్క్ సులభంగా "లాక్" అయిపోతుంది, దీనివల్ల ట్రాన్స్మిషన్ భాగాలు దెబ్బతిని బ్రేకింగ్ సామర్థ్యం కోల్పోయే అవకాశం ఉంది; ఒకవేళ మరీ నెమ్మదిగా లాగితే, బ్రేక్ డిస్క్ అరిగిపోయి, బ్రేకింగ్ పనితీరు కోల్పోతుంది.
మీకు సహాయం అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండిch ఉత్పత్తులు.
ఝువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG & MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలుకు స్వాగతం.
