పిస్టన్ కనెక్టింగ్ రాడ్ గ్రూప్ను విడదీయడం
మీ కారు నీటిలో ఆగిపోయినట్లయితే, దయచేసి బలవంతంగా ఇగ్నిషన్ చేయవద్దు. ఎందుకంటే, ఇంజిన్ ఎయిర్ ఇన్టేక్ కంటే నీరు ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఆ నీరు నేరుగా సిలిండర్లోకి ప్రవేశించి, ఒక మృదువైన నీటి మిశ్రమాన్ని ఏర్పరుస్తుంది. ఈ మిశ్రమంలోని గ్యాస్ను సంపీడనం చేయవచ్చు, కానీ నీటిని సంపీడనం చేయలేము. ఇంజిన్ నీటిలో ఉన్నప్పుడు, క్రాంక్షాఫ్ట్ కనెక్టింగ్ రాడ్ను పిస్టన్ దిశలో సంపీడనం చేయడానికి నెట్టినప్పుడు, నీరు దానిని సంపీడనం చేయలేదు. నీటి నిరోధకతకు గురైన తర్వాత, కనెక్టింగ్ రాడ్ ఆకారం మారి వంగిపోతుంది, లేదా పూర్తిగా విరిగిపోతుంది.
1. విడదీయడానికి తీసుకోవలసిన జాగ్రత్తలు
① విడదీయడానికి ముందు బయటి దుమ్మును తొలగించాలి, విడదీసిన ప్రతి భాగం యొక్క స్థానం మరియు గుర్తును జాగ్రత్తగా గమనించి గుర్తుంచుకోవాలి.
② పిస్టన్ కనెక్టింగ్ రాడ్ను బయటకు తీసే ముందు, పిస్టన్ మరియు పిస్టన్ రింగ్కు నష్టం జరగకుండా ఉండేందుకు సిలిండర్ లైనర్ పైభాగంలో ఉన్న కార్బన్ పొరను తప్పనిసరిగా గీరాలి.
③ పిస్టన్ కనెక్టింగ్ రాడ్ గ్రూప్ను తీసేటప్పుడు, చెక్క రాడ్ను నేరుగా బయటకు నెట్టవచ్చు. పిస్టన్ కనెక్టింగ్ రాడ్ గ్రూప్ను బయటకు తీసిన తర్వాత, కనెక్టింగ్ రాడ్ కవర్, టైల్ మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్ బోల్ట్ను వెంటనే యధాస్థానంలో అమర్చాలి.
④ సిలిండర్ లైనర్ను తొలగించేటప్పుడు, సిలిండర్ లైనర్ పుల్లర్ లేదా చెక్క కడ్డీని ఉపయోగించాలి. లోహపు కడ్డీతో సిలిండర్ లైనర్ను నేరుగా కొట్టవద్దు.
⑤ తీసివేసిన పిస్టన్ రింగ్ను వరుసక్రమంలో అమర్చాలి. సిలిండర్ గాస్కెట్లు మరియు పేపర్ గాస్కెట్లను సరిగ్గా భద్రపరచాలి.
⑥ ఫ్లైవీల్ను తీసివేయవలసి వస్తే, ఫ్లైవీల్ పుల్లర్ను ఉపయోగించాలి, మరియు పుల్లర్ యొక్క రెండు బోల్ట్లను ఒకదాని తర్వాత ఒకటిగా తిప్పాలి, మరియు చేతి సుత్తితో గట్టిగా కొట్టడం ఖచ్చితంగా నిషిద్ధం. ఫ్లైవీల్ను తీసివేసేటప్పుడు, అది వదులైన తర్వాత అకస్మాత్తుగా కిందపడి గాయపడకుండా నివారించడానికి, ఫ్లైవీల్ నట్ను వదులు చేసిన వెంటనే దానిని తీసివేయడానికి తొందరపడకండి.
2. సంస్థాపన జాగ్రత్తలు
① భాగాలను అమర్చే ముందు శుభ్రపరచాలి, క్లియరెన్స్ సరిచూడాలి మరియు సాంకేతిక మూల్యాంకనం చేయాలి. సాంకేతిక అవసరాలకు అనుగుణంగా లేని భాగాలను మరమ్మత్తు చేయాలి లేదా మార్చాలి.
② పిస్టన్ పైభాగంలో ఉన్న వోర్టెక్స్ ఛాంబర్ యొక్క గొయ్యి మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్ యొక్క చిన్న చివరన ఉన్న కందెన నూనె రంధ్రం ఒకే వైపున ఉండాలి మరియు తప్పనిసరిగా పైకి ఉండాలి.
③ కొత్త సిలిండర్ లైనర్ను మార్చేటప్పుడు, నీటి నిరోధక రింగ్ను అమర్చే ముందు సిలిండర్ సెట్ను ఇన్స్టాలేషన్ రంధ్రంలో ఉంచాలి, బయటకు పొడుచుకు వచ్చిన భాగం యొక్క ఎత్తును తనిఖీ చేయాలి, మరియు అవసరాలు తీరిన తర్వాత అధికారికంగా అమర్చవచ్చు. అరుగుదల ఎక్కువగా లేకపోతే S195 డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క సిలిండర్ లైనర్ను 90° వరకు తిప్పవచ్చు. S195 డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క సిలిండర్ లైనర్ను పూర్తిగా తిప్పకూడదు.
④ పిస్టన్ రింగ్ను అమర్చేటప్పుడు, పిస్టన్ను గీతలు పడకుండా మరియు పిస్టన్ రింగ్ విరిగిపోకుండా జాగ్రత్త వహించండి. క్రోమ్ పూత పూసిన రింగ్ను మొదటి రింగ్ గ్రూవ్లో అమర్చాలి. రెండవ మరియు మూడవ గ్యాస్ రింగ్ల లోపలి అంచున గాడులు ఉంటే, ఆ గాడులను పైకి ఉండేలా చేయాలి; బయటి అంచున గాడులు ఉంటే, ఆ గాడులను కిందికి ఉండేలా చేయాలి. ఆయిల్ రింగ్ యొక్క బయటి అంచున ఉన్న చాంఫర్ పైకి ఉండాలి. నాలుగు-రింగ్ పిస్టన్ రింగ్లోని రెండు మరియు మూడు గ్యాస్ రింగ్లు శంఖాకారపు రింగ్లు, మరియు అమర్చేటప్పుడు రింగ్పై "డిపార్ట్మెంట్" లేదా "┬" గుర్తు ఉన్న వైపు పైకి ఉండాలి. కంబైన్డ్ ఆయిల్ రింగ్ను అమర్చేటప్పుడు, మొదట లైనింగ్ రింగ్ను అమర్చాలి, మరియు దాని రెండు చివరలు ఒకదానిపై ఒకటి పడకుండా మరియు వంగకుండా చూసుకోవాలి, ఆ తర్వాత దాని కింద ఉన్న ఫ్లాట్ రింగ్ను అమర్చాలి, తద్వారా అది లైనింగ్ రింగ్ ఓపెనింగ్ను నొక్కుతుంది, ఆ తర్వాత వేవ్ఫార్మ్ రింగ్ మరియు పైన పేర్కొన్న రెండు ఫ్లాట్ రింగ్లను అమర్చాలి. నాలుగు-రింగ్ పిస్టన్ రింగ్లు లేదా కంబైన్డ్ ఆయిల్ రింగ్లను ఉపయోగించేటప్పుడు, ఆయిల్ రింగ్ను మొదటి ఆయిల్ రింగ్ గ్రూవ్లోకి లోడ్ చేయాలి. పిస్టన్ కనెక్టింగ్ రాడ్ అసెంబ్లీని సిలిండర్లోకి లోడ్ చేయడానికి ముందు, పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ లైనర్ ఉపరితలాలపై తాజా నూనెను పూయాలి. లోడ్ చేసేటప్పుడు, పిస్టన్ రింగ్ యొక్క ఓపెనింగ్లు ఒకదానికొకటి 120° కోణంలో ఉండేలా చూసుకోవాలి, మరియు ఎడ్డీ కరెంట్ పిట్ మరియు పిస్టన్ పిన్ హోల్ను నివారించాలి, అలాగే పిస్టన్పై పక్క ఒత్తిడి పడకుండా జాగ్రత్తపడాలి. పిస్టన్ రింగ్ను సిలిండర్ లైనర్లోకి లోడ్ చేసేటప్పుడు ప్రత్యేక పరికరాలను (ఇనుప క్లాంపులు) ఉపయోగించాలి.
ఉపయోగించిన తర్వాత, ఎడమ మరియు కుడి ప్రధాన బేరింగ్లను మార్చడానికి అనుమతి లేదు, మరియు పై మరియు క్రింది కనెక్టింగ్ రాడ్ టైల్స్ను తప్పుగా అమర్చకూడదు. కనెక్టింగ్ రాడ్ టైల్ను టైల్ సీట్లోకి నొక్కిన తర్వాత అది కొంత బిగుతుగా ఉండాలి మరియు టైల్ సీట్ తలం కంటే కొద్దిగా ఎత్తులో ఉండాలి.
6. సిలిండర్ ప్యాడ్ యొక్క చుట్టబడిన అంచు సిలిండర్ హెడ్ వైపుకు ఎదురుగా ఉండాలి మరియు రంధ్రాలు బాడీ యొక్క రంధ్రాలతో సరిపోలాలి. సిలిండర్ హెడ్ నట్ను బిగించేటప్పుడు, నిర్దేశించిన టార్క్ ప్రకారం దానిని వికర్ణ క్రాస్ సెక్షన్లలో సమానంగా బిగించాలి. మరీ వదులుగా ఉంటే సిలిండర్ ప్యాడ్ లీక్ అయ్యి కాలిపోయే అవకాశం ఉంది; మరీ గట్టిగా బిగిస్తే సిలిండర్ ప్యాడ్ దాని స్థితిస్థాపకతను కోల్పోయి, బోల్ట్ లేదా స్క్రూ రంధ్రం జారిపోయే అవకాశం ఉంది. 20 గంటల ఆపరేషన్ తర్వాత కొత్త సిలిండర్ గాస్కెట్ను మార్చి, సిలిండర్ హెడ్ నట్ను మరోసారి బిగించండి.
ఝువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG & MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలుకు స్వాగతం.
