ఫ్యాక్టరీ నుండి నేరుగా అమ్మకం SAIC MAXUS V80 C00014713 పిస్టన్ రింగ్-92MM

ఉత్పత్తుల పరిజ్ఞానం

పిస్టన్ రింగ్ అనేది పిస్టన్ యొక్క గాడిలోకి చొప్పించడానికి ఉపయోగించే ఒక లోహపు రింగ్. పిస్టన్ రింగులు రెండు రకాలు: కంప్రెషన్ రింగ్ మరియు ఆయిల్ రింగ్. కంప్రెషన్ రింగ్ దహన గదిలోని మండే మిశ్రమాన్ని సీల్ చేయడానికి ఉపయోగపడుతుంది; ఆయిల్ రింగ్ సిలిండర్ నుండి అదనపు నూనెను తొలగించడానికి ఉపయోగపడుతుంది.

పిస్టన్ రింగ్ అనేది పెద్ద బాహ్య వ్యాకోచ విరూపణ కలిగిన ఒక లోహ స్థితిస్థాపక రింగ్, దీనిని క్రాస్ సెక్షన్‌కు అనుగుణంగా ఉండే వలయాకారపు గాడిలో అమర్చుతారు. ముందుకు వెనుకకు కదిలే మరియు తిరిగే పిస్టన్ రింగులు, రింగ్ యొక్క బయటి వృత్తాకార ఉపరితలానికి మరియు సిలిండర్‌కు మధ్య, అలాగే రింగ్ యొక్క ఒక వైపుకు మరియు రింగ్ గాడికి మధ్య ఒక సీల్‌ను ఏర్పరచడానికి వాయువు లేదా ద్రవం యొక్క పీడన వ్యత్యాసంపై ఆధారపడతాయి.

పిస్టన్ రింగులు స్టీమ్ ఇంజన్లు, డీజిల్ ఇంజన్లు, గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు, కంప్రెసర్లు, హైడ్రాలిక్ యంత్రాలు మొదలైన వివిధ శక్తి యంత్రాలలో, అలాగే ఆటోమొబైల్స్, రైళ్లు, ఓడలు, పడవలు మొదలైన వాటిలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడతాయి. సాధారణంగా, పిస్టన్ రింగ్ పిస్టన్ యొక్క రింగ్ గ్రూవ్‌లో అమర్చబడుతుంది మరియు ఇది పిస్టన్, సిలిండర్ లైనర్, సిలిండర్ హెడ్ మరియు ఇతర భాగాలతో కలిసి ఒక చాంబర్‌ను ఏర్పరచి పని చేస్తుంది.

ప్రాముఖ్యత

పిస్టన్ రింగ్ అనేది ఫ్యూయల్ ఇంజిన్‌లోని ఒక ప్రధాన భాగం. ఇది సిలిండర్, పిస్టన్, సిలిండర్ గోడ మొదలైన వాటితో కలిసి ఇంధన వాయువును పూర్తిగా సీల్ చేస్తుంది. సాధారణంగా ఉపయోగించే కార్ ఇంజిన్‌లు డీజిల్ మరియు గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్‌లు. వాటి ఇంధన పనితీరులో తేడాల కారణంగా, ఉపయోగించే పిస్టన్ రింగ్‌లు కూడా విభిన్నంగా ఉంటాయి. తొలినాళ్లలో పిస్టన్ రింగ్‌లను కాస్టింగ్ ద్వారా తయారు చేసేవారు, కానీ సాంకేతిక పరిజ్ఞానం అభివృద్ధి చెందడంతో, స్టీల్ హై-పవర్ పిస్టన్ రింగ్‌లు ఆవిర్భవించాయి. ఇంజిన్ పనితీరు మరియు పర్యావరణ అవసరాలు నిరంతరం మెరుగుపడటంతో, థర్మల్ స్ప్రేయింగ్, ఎలక్ట్రోప్లేటింగ్, క్రోమ్ ప్లేటింగ్, గ్యాస్ నైట్రైడింగ్, ఫిజికల్ డిపోజిషన్, సర్ఫేస్ కోటింగ్, జింక్-మాంగనీస్ ఫాస్ఫేటింగ్ మొదలైన వివిధ అధునాతన ఉపరితల శుద్ధి పద్ధతుల ద్వారా పిస్టన్ రింగ్ పనితీరు బాగా మెరుగుపడింది.

ఫంక్షన్

పిస్టన్ రింగ్ యొక్క విధులలో నాలుగు ఉన్నాయి: సీలింగ్, నూనెను నియంత్రించడం (ఆయిల్ కంట్రోల్), ఉష్ణ వాహకత (హీట్ కండక్షన్), మరియు మార్గనిర్దేశం (సపోర్ట్). సీలింగ్: అంటే గ్యాస్‌ను సీల్ చేయడం, కంబషన్ ఛాంబర్‌లోని గ్యాస్ క్రాంక్‌కేస్‌లోకి లీక్ అవ్వకుండా నిరోధించడం, గ్యాస్ లీకేజీని కనిష్ట స్థాయికి నియంత్రించడం, మరియు థర్మల్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడం. గాలి లీకేజీ ఇంజిన్ శక్తిని తగ్గించడమే కాకుండా, నూనెను కూడా పాడు చేస్తుంది, ఇది ఆయిల్ రింగ్ యొక్క ప్రధాన విధి; నూనెను సర్దుబాటు చేయడం (ఆయిల్ కంట్రోల్): సిలిండర్ గోడపై ఉన్న అదనపు లూబ్రికేటింగ్ నూనెను తొలగించడం, మరియు అదే సమయంలో సిలిండర్ గోడపై పలుచని నూనె పొరను ఏర్పరచడం ద్వారా సిలిండర్, పిస్టన్ మరియు రింగ్‌కు సాధారణ లూబ్రికేషన్ అందేలా చూడటం, ఇది ఆయిల్ రింగ్ యొక్క ప్రధాన విధి. ఆధునిక హై-స్పీడ్ ఇంజిన్‌లలో, ఆయిల్ పొరను నియంత్రించడంలో పిస్టన్ రింగ్ పాత్రకు ప్రత్యేక శ్రద్ధ ఇవ్వబడుతుంది; ఉష్ణ వాహకత: పిస్టన్ యొక్క వేడి పిస్టన్ రింగ్ ద్వారా సిలిండర్ లైనర్‌కు ప్రసరింపజేయబడుతుంది, అంటే చల్లబరచడం. విశ్వసనీయమైన డేటా ప్రకారం, చల్లబడని ​​పిస్టన్‌లో పిస్టన్ పైభాగం ద్వారా గ్రహించబడిన వేడిలో 70-80% పిస్టన్ రింగ్ ద్వారా సిలిండర్ గోడకు వెదజల్లబడుతుంది, మరియు చల్లబడిన పిస్టన్‌లో 30-40% పిస్టన్ రింగ్ ద్వారా సిలిండర్‌కు ప్రసారం చేయబడుతుంది. మద్దతు: పిస్టన్ రింగ్ పిస్టన్‌ను సిలిండర్‌లో ఉంచుతుంది, పిస్టన్ నేరుగా సిలిండర్ గోడను తాకకుండా నిరోధిస్తుంది, పిస్టన్ యొక్క సున్నితమైన కదలికను నిర్ధారిస్తుంది, ఘర్షణ నిరోధకతను తగ్గిస్తుంది మరియు పిస్టన్ సిలిండర్‌ను ఢీకొట్టకుండా నిరోధిస్తుంది. సాధారణంగా, గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ పిస్టన్ రెండు ఎయిర్ రింగులు మరియు ఒక ఆయిల్ రింగ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, అయితే డీజిల్ ఇంజిన్ సాధారణంగా రెండు ఆయిల్ రింగులు మరియు ఒక ఎయిర్ రింగ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. [2]

లక్షణం

శక్తి

పిస్టన్ రింగ్‌పై పనిచేసే బలాలలో వాయు పీడనం, రింగ్ యొక్క స్థితిస్థాపక బలం, రింగ్ యొక్క ముందుకు వెనుకకు కదిలే చలనం వల్ల కలిగే జడత్వ బలం, రింగ్ మరియు సిలిండర్, రింగ్ గ్రూవ్ మధ్య ఘర్షణ మొదలైనవి ఉంటాయి. ఈ బలాల ఫలితంగా, రింగ్ అక్షీయ చలనం, వ్యాసార్థ చలనం మరియు భ్రమణ చలనం వంటి ప్రాథమిక కదలికలను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. దీనికి అదనంగా, దాని చలన లక్షణాల కారణంగా, క్రమరహిత చలనంతో పాటు, పిస్టన్ రింగ్‌లో అనివార్యంగా నిలిపివేత మరియు అక్షీయ కంపనం, వ్యాసార్థ క్రమరహిత చలనం మరియు కంపనం, మెలితిరిగే చలనం మొదలైనవి కనిపిస్తాయి. ఈ క్రమరహిత కదలికలు తరచుగా పిస్టన్ రింగ్‌లు పనిచేయకుండా నిరోధిస్తాయి. పిస్టన్ రింగ్‌ను రూపకల్పన చేసేటప్పుడు, అనుకూలమైన చలనానికి పూర్తి ప్రాధాన్యతనిస్తూ, ప్రతికూలమైన దానిని నియంత్రించడం అవసరం.

ఉష్ణ వాహకత

దహనం వల్ల ఉత్పన్నమయ్యే అధిక వేడి పిస్టన్ రింగ్ ద్వారా సిలిండర్ గోడకు ప్రసరిస్తుంది, తద్వారా అది పిస్టన్‌ను చల్లబరుస్తుంది. పిస్టన్ రింగ్ ద్వారా సిలిండర్ గోడకు వెలువడే వేడి, సాధారణంగా పిస్టన్ పైభాగం గ్రహించిన వేడిలో 30 నుండి 40 శాతం వరకు ఉంటుంది.

గాలి చొరబడకపోవడం

పిస్టన్ రింగ్ యొక్క మొదటి విధి, పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ గోడ మధ్య సీల్‌ను కాపాడటం మరియు గాలి లీకేజీని కనిష్ట స్థాయికి నియంత్రించడం. ఈ పాత్రను ప్రధానంగా గ్యాస్ రింగ్ నిర్వహిస్తుంది, అంటే, ఇంజిన్ యొక్క ఏ ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులలోనైనా, ఉష్ణ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి సంపీడన గాలి మరియు గ్యాస్ లీకేజీని కనిష్ట స్థాయికి నియంత్రించాలి; సిలిండర్ మరియు పిస్టన్ మధ్య లేదా సిలిండర్ మరియు రింగ్ మధ్య లీకేజీని నివారించాలి. బిగుసుకుపోకుండా (సీజ్ అవ్వకుండా); కందెన నూనె క్షీణించడం మొదలైన వాటి వలన కలిగే వైఫల్యాన్ని నివారించాలి.

ఆయిల్ నియంత్రణ

పిస్టన్ రింగ్ యొక్క రెండవ పని, సిలిండర్ గోడకు అంటుకున్న కందెన నూనెను సరిగ్గా తొలగించి, సాధారణ నూనె వినియోగాన్ని కొనసాగించడం. సరఫరా చేయబడిన కందెన నూనె అధికంగా ఉన్నప్పుడు, అది దహన గదిలోకి లాగబడుతుంది. దీనివల్ల ఇంధన వినియోగం పెరగడమే కాకుండా, దహనం వలన ఏర్పడే కార్బన్ నిక్షేపాల కారణంగా ఇంజిన్ పనితీరుపై కూడా ప్రతికూల ప్రభావం పడుతుంది.

సహాయక

పిస్టన్ సిలిండర్ యొక్క లోపలి వ్యాసం కంటే కొద్దిగా చిన్నదిగా ఉండటం వలన, పిస్టన్ రింగ్ లేకపోతే, అది సిలిండర్‌లో అస్థిరంగా ఉండి స్వేచ్ఛగా కదలదు. అదే సమయంలో, రింగ్ పిస్టన్ నేరుగా సిలిండర్‌ను తాకకుండా నిరోధించి, ఒక సహాయక పాత్రను కూడా పోషిస్తుంది. అందువల్ల, పిస్టన్ రింగ్ సిలిండర్‌లో పైకి క్రిందికి కదులుతుంది మరియు దాని జారే ఉపరితలం మొత్తం రింగ్ ద్వారానే భరించబడుతుంది.

వర్గీకరణ

నిర్మాణం ద్వారా

ఎ. ఏకశిలా నిర్మాణం: కాస్టింగ్ లేదా సమగ్ర అచ్చుపోత ప్రక్రియ ద్వారా.

బి. సంయుక్త రింగ్: రింగ్ గ్రూవ్‌లో అమర్చబడిన రెండు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ భాగాలతో కూడిన పిస్టన్ రింగ్.

c. స్లాటెడ్ ఆయిల్ రింగ్: సమాంతర భుజాలు, రెండు కాంటాక్ట్ ల్యాండ్‌లు మరియు ఆయిల్ రిటర్న్ రంధ్రాలు కలిగిన ఆయిల్ రింగ్.

D. స్లాటెడ్ కాయిల్ స్ప్రింగ్ ఆయిల్ రింగ్: గ్రూవ్డ్ ఆయిల్ రింగ్‌లో కాయిల్ సపోర్ట్ స్ప్రింగ్ యొక్క ఆయిల్ రింగ్‌ను జోడిస్తారు. ఈ సపోర్ట్ స్ప్రింగ్ రేడియల్ నిర్దిష్ట పీడనాన్ని పెంచుతుంది మరియు రింగ్ యొక్క లోపలి ఉపరితలంపై దాని బలం సమానంగా ఉంటుంది. ఇవి సాధారణంగా డీజిల్ ఇంజిన్ రింగులలో కనిపిస్తాయి.

E. స్టీల్ బెల్ట్ కంబైన్డ్ ఆయిల్ రింగ్: ఇది ఒక లైనింగ్ రింగ్ మరియు రెండు స్క్రాపర్ రింగులతో కూడిన ఆయిల్ రింగ్. బ్యాకింగ్ రింగ్ యొక్క డిజైన్ తయారీదారుని బట్టి మారుతుంది మరియు ఇది సాధారణంగా గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ రింగులలో కనిపిస్తుంది.

విభాగం ఆకారం

బకెట్ రింగ్, కోన్ రింగ్, ఇన్నర్ చాంఫర్ ట్విస్ట్ రింగ్, వెడ్జ్ రింగ్ మరియు ట్రెపెజాయిడ్ రింగ్, నోస్ రింగ్, ఔటర్ షోల్డర్ ట్విస్ట్ రింగ్, ఇన్నర్ చాంఫర్ ట్విస్ట్ రింగ్, స్టీల్ బెల్ట్ కాంబినేషన్ ఆయిల్ రింగ్, విభిన్న చాంఫర్ ఆయిల్ రింగ్, ఒకే రకమైన చాంఫర్ ఆయిల్ రింగ్, కాస్ట్ ఐరన్ కాయిల్ స్ప్రింగ్ ఆయిల్ రింగ్, స్టీల్ ఆయిల్ రింగ్, మొదలైనవి.

పదార్థం ద్వారా

కాస్ట్ ఐరన్, స్టీల్.

ఉపరితల చికిత్స

నైట్రైడ్ రింగ్: నైట్రైడ్ పొర యొక్క కాఠిన్యం 950HV కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, పెళుసుదనం గ్రేడ్ 1గా ఉంటుంది, మరియు ఇది మంచి అరుగుదల నిరోధకత మరియు తుప్పు నిరోధకతను కలిగి ఉంటుంది. క్రోమ్-ప్లేటెడ్ రింగ్: క్రోమ్-ప్లేటెడ్ పొర సన్నగా, దట్టంగా మరియు నునుపుగా ఉంటుంది, 850HV కంటే ఎక్కువ కాఠిన్యం, చాలా మంచి అరుగుదల నిరోధకతను కలిగి ఉంటుంది, మరియు ఒకదానిపై ఒకటి అడ్డంగా ఉండే సూక్ష్మ పగుళ్ల వలయాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది కందెన నూనె నిల్వకు అనుకూలంగా ఉంటుంది. ఫాస్ఫేటింగ్ రింగ్: రసాయన చికిత్స ద్వారా, పిస్టన్ రింగ్ ఉపరితలంపై ఫాస్ఫేటింగ్ ఫిల్మ్ పొర ఏర్పడుతుంది, ఇది ఉత్పత్తిపై తుప్పు నిరోధక ప్రభావాన్ని చూపుతుంది మరియు రింగ్ యొక్క ప్రారంభ రన్నింగ్-ఇన్ పనితీరును కూడా మెరుగుపరుస్తుంది. ఆక్సీకరణ రింగ్: అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు బలమైన ఆక్సీకరణ కారకం ఉన్న పరిస్థితులలో, ఉక్కు పదార్థం యొక్క ఉపరితలంపై ఆక్సైడ్ ఫిల్మ్ ఏర్పడుతుంది, ఇది తుప్పు నిరోధకత, ఘర్షణ నిరోధక కందెన మరియు మంచి రూపాన్ని కలిగి ఉంటుంది. PVD మొదలైనవి కూడా ఉన్నాయి.

ఫంక్షన్ ప్రకారం

పిస్టన్ రింగులు రెండు రకాలు: గ్యాస్ రింగ్ మరియు ఆయిల్ రింగ్. పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ మధ్య సీల్‌ను నిర్ధారించడం గ్యాస్ రింగ్ యొక్క పని. ఇది సిలిండర్‌లోని అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడనం గల వాయువు పెద్ద పరిమాణంలో క్రాంక్‌కేస్‌లోకి లీక్ అవ్వకుండా నిరోధిస్తుంది, మరియు అదే సమయంలో పిస్టన్ పైభాగం నుండి వెలువడే అధిక వేడిని సిలిండర్ గోడకు చేరవేస్తుంది, ఆ తర్వాత ఆ వేడిని శీతలీకరణ నీరు లేదా గాలి ద్వారా బయటకు పంపబడుతుంది.

ఆయిల్ రింగ్ సిలిండర్ గోడపై ఉన్న అదనపు నూనెను గీసివేయడానికి మరియు సిలిండర్ గోడపై ఏకరీతి నూనె పొరను పూయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది నూనె సిలిండర్‌లోకి ప్రవేశించి మండకుండా నిరోధించడమే కాకుండా, పిస్టన్, పిస్టన్ రింగ్ మరియు సిలిండర్ యొక్క అరుగుదల మరియు ఘర్షణ నిరోధకతను కూడా తగ్గిస్తుంది. [1]

ఉపయోగం

మంచి లేదా చెడు గుర్తింపు

పిస్టన్ రింగ్ యొక్క పని చేసే ఉపరితలంపై గీతలు, గీతలు మరియు పొరలు ఊడిపోవడం ఉండకూడదు, బయటి స్థూపాకార ఉపరితలం మరియు పై మరియు దిగువ చివరల ఉపరితలాలు కొంత నునుపుగా ఉండాలి, వంపు విచలనం 0.02-0.04 మిమీ కంటే ఎక్కువగా ఉండకూడదు, మరియు గ్రూవ్‌లో రింగ్ యొక్క ప్రామాణిక మునిగే మొత్తం 0.15-0.25 మిమీ మించకూడదు, పిస్టన్ రింగ్ యొక్క స్థితిస్థాపకత మరియు క్లియరెన్స్ నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉండాలి. అదనంగా, పిస్టన్ రింగ్ యొక్క కాంతి లీకేజ్ స్థాయిని కూడా తనిఖీ చేయాలి, అంటే, పిస్టన్ రింగ్‌ను సిలిండర్‌లో సమతలంగా ఉంచాలి, పిస్టన్ రింగ్ కింద ఒక చిన్న లైట్ కానన్‌ను ఉంచాలి, మరియు దానిపై ఒక షేడింగ్ ప్లేట్‌ను ఉంచాలి, ఆపై పిస్టన్ రింగ్ మరియు సిలిండర్ గోడ మధ్య కాంతి లీకేజ్ అంతరాన్ని గమనించాలి. ఇది పిస్టన్ రింగ్ మరియు సిలిండర్ గోడ మధ్య సంపర్కం బాగుందో లేదో చూపిస్తుంది. సాధారణంగా, మందం కొలిచే పరికరంతో కొలిచినప్పుడు పిస్టన్ రింగ్ యొక్క కాంతి లీకేజ్ అంతరం 0.03 మిమీ మించకూడదు. నిరంతర కాంతి లీకేజ్ చీలిక పొడవు సిలిండర్ వ్యాసంలో 1/3 కంటే ఎక్కువగా ఉండకూడదు, అనేక కాంతి లీకేజ్ చీలికల పొడవు సిలిండర్ వ్యాసంలో 1/3 కంటే ఎక్కువగా ఉండకూడదు, మరియు అనేక కాంతి లీకేజ్‌ల మొత్తం పొడవు సిలిండర్ వ్యాసంలో 1/2 కంటే మించకూడదు, లేకపోతే, దానిని మార్చాలి.

మార్కింగ్ నిబంధనలు

పిస్టన్ రింగ్ మార్కింగ్ GB/T 1149.1-94 ప్రకారం, ఇన్‌స్టాలేషన్ దిశ అవసరమయ్యే అన్ని పిస్టన్ రింగ్‌లు పై వైపున, అంటే దహన గదికి దగ్గరగా ఉండే వైపున గుర్తించబడాలి. ఇన్‌స్టాలేషన్ దిశ అవసరమయ్యే రింగ్‌లలో ఇవి ఉన్నాయి: కోనికల్ రింగ్, ఇన్నర్ చాంఫర్, ఔటర్ కట్ టేబుల్ రింగ్, నోస్ రింగ్, వెడ్జ్ రింగ్ మరియు ఆయిల్ రింగ్. ఈ రింగ్ యొక్క పై వైపున మార్కింగ్ చేయబడుతుంది.

ముందుజాగ్రత్తలు

పిస్టన్ రింగులను అమర్చేటప్పుడు శ్రద్ధ వహించండి

1) పిస్టన్ రింగ్ సిలిండర్ లైనర్‌లోకి సమతలంగా అమర్చబడుతుంది, మరియు ఇంటర్‌ఫేస్ వద్ద తప్పనిసరిగా కొంత ఓపెనింగ్ గ్యాప్ ఉండాలి.

2) పిస్టన్ రింగ్‌ను పిస్టన్‌పై అమర్చాలి, మరియు రింగ్ గ్రూవ్‌లో, ఎత్తు దిశలో కొంత పక్క ఖాళీ ఉండాలి.

3) క్రోమ్ పూత పూసిన రింగ్‌ను మొదటి ఛానెల్‌లో అమర్చాలి, మరియు దాని రంధ్రం పిస్టన్ పైభాగంలో ఉన్న ఎడ్డీ కరెంట్ పిట్ దిశకు ఎదురుగా ఉండకూడదు.

4) ప్రతి పిస్టన్ రింగ్ యొక్క రంధ్రాలు 120°C తేడాతో అమర్చబడి ఉంటాయి మరియు పిస్టన్ పిన్ రంధ్రానికి ఎదురుగా ఉండకూడదు.

5) టేపర్డ్ సెక్షన్ ఉన్న పిస్టన్ రింగుల విషయంలో, ఇన్‌స్టాలేషన్ సమయంలో టేపర్డ్ ఉపరితలం పైకి ఉండాలి.

6) సాధారణంగా, టార్షన్ రింగ్‌ను అమర్చేటప్పుడు, చాంఫర్ లేదా గాడి పైకి ఉండాలి; టేపర్డ్ యాంటీ-టార్షన్ రింగ్‌ను అమర్చేటప్పుడు, కోన్‌ను పైకి ఎదురుగా ఉంచండి.

7) కంబైన్డ్ రింగ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసేటప్పుడు, మొదట యాక్సియల్ లైనింగ్ రింగ్‌ను, ఆ తర్వాత ఫ్లాట్ రింగ్ మరియు వేవ్ రింగ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయాలి. వేవ్ రింగ్ యొక్క పై మరియు దిగువ భాగాలలో ఫ్లాట్ రింగ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తారు, మరియు ప్రతి రింగ్ యొక్క ఓపెనింగ్‌లు ఒకదానికొకటి స్టాగర్డ్‌గా ఉండాలి.

పదార్థ పనితీరు

1. అరుగుదల నిరోధకత

2. చమురు నిల్వ

3. కాఠిన్యం

4. తుప్పు నిరోధకత

5. బలం

6. ఉష్ణ నిరోధకత

7. స్థితిస్థాపకత

8. కటింగ్ పనితీరు

వాటిలో, అరుగుదల నిరోధకత మరియు స్థితిస్థాపకత అత్యంత ముఖ్యమైనవి. అధిక శక్తి గల డీజిల్ ఇంజిన్ పిస్టన్ రింగ్ పదార్థాలలో ప్రధానంగా గ్రే కాస్ట్ ఐరన్, డక్టైల్ ఐరన్, అల్లాయ్ కాస్ట్ ఐరన్ మరియు వెర్మికులర్ గ్రాఫైట్ కాస్ట్ ఐరన్ ఉంటాయి.

పిస్టన్ కనెక్టింగ్ రాడ్ అసెంబ్లీ

డీజిల్ జనరేటర్ పిస్టన్ కనెక్టింగ్ రాడ్ గ్రూప్ యొక్క అసెంబ్లీలోని ప్రధాన అంశాలు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

1. కనెక్టింగ్ రాడ్ కాపర్ స్లీవ్‌ను ప్రెస్-ఫిట్ చేయండి. కనెక్టింగ్ రాడ్ యొక్క కాపర్ స్లీవ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసేటప్పుడు, ప్రెస్ లేదా వైస్‌ను ఉపయోగించడం ఉత్తమం, మరియు దానిని సుత్తితో కొట్టవద్దు; దాని లూబ్రికేషన్‌ను నిర్ధారించడానికి కాపర్ స్లీవ్‌పై ఉన్న ఆయిల్ హోల్ లేదా ఆయిల్ గ్రూవ్, కనెక్టింగ్ రాడ్‌పై ఉన్న ఆయిల్ హోల్‌తో సరిగ్గా అమరి ఉండాలి.

2. పిస్టన్ మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్‌ను అమర్చండి. పిస్టన్ మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్‌ను అమర్చేటప్పుడు, వాటి సాపేక్ష స్థానం మరియు దిశపై శ్రద్ధ వహించండి.

మూడవది, చాకచక్యంగా అమర్చిన పిస్టన్ పిన్. పిస్టన్ పిన్ మరియు పిన్ రంధ్రం ఒకదానికొకటి సరిగ్గా అమరి ఉంటాయి. అమర్చేటప్పుడు, మొదట పిస్టన్‌ను నీటిలో లేదా నూనెలో ఉంచి 90°C~100°C వరకు సమానంగా వేడి చేయండి. దానిని బయటకు తీసిన తర్వాత, పిస్టన్ పిన్ సీట్ రంధ్రాల మధ్య టై రాడ్‌ను సరైన స్థానంలో ఉంచి, ఆపై నూనె పూసిన పిస్టన్ పిన్‌ను ముందుగా నిర్ణయించిన దిశలో పిస్టన్ పిన్ రంధ్రంలోకి మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్ కాపర్ స్లీవ్‌లోకి అమర్చండి.

నాలుగవది, పిస్టన్ రింగ్‌ను అమర్చడం. పిస్టన్ రింగ్‌లను అమర్చేటప్పుడు, ప్రతి రింగ్ యొక్క స్థానం మరియు క్రమంపై శ్రద్ధ వహించండి.

ఐదవది, కనెక్టింగ్ రాడ్ గ్రూప్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి.