ఫ్రంట్ స్టెబిలైజర్ బార్ కనెక్షన్ రాడ్ విరిగిపోతే ఏమి జరుగుతుంది?
బ్యాలెన్స్ పోల్ యాదృచ్ఛికంగా ఉండకూడదని గమనించాలి, దాని నిర్మాణం మరియు పనితనం పట్ల శ్రద్ధగా ఉండాలి. బ్యాలెన్స్ పోల్ విషయంలో బలం ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే అంత మంచిదని కాదు, దృఢత్వం ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే అంత మంచిదని కూడా కాదు. బలం మరీ ఎక్కువగా ఉంటే, అది మిమ్మల్ని ఎక్కువ కాలం గాలిలో వేలాడేలా చేస్తుంది. అంటే, మీరు బ్యాలెన్స్ పోల్ను బాడీ హోల్ పొజిషన్లో అమర్చినప్పుడు, బీమ్ చాలా దృఢంగా ఉండటం మరియు అధిక వేగంతో మలుపు తిరిగేటప్పుడు జరిగే మెలితిప్పడం వలన, ఆ బలాన్ని తట్టుకోవడానికి బీమ్ యొక్క దృఢత్వం అనుమతించదు, అందువల్ల అది వంగిపోతుంది.
రెండు వైపులా సస్పెన్షన్ వైకల్యం అసమానంగా ఉన్నప్పుడు మరియు బాడీ రోడ్డుకు వంగి ఉన్నప్పుడు, ఫ్రేమ్ యొక్క ఒక వైపు స్ప్రింగ్ సపోర్ట్కు దగ్గరగా కదులుతుంది, స్టెబిలైజర్ బార్ యొక్క పక్క చివర ఫ్రేమ్కు సాపేక్షంగా పైకి కదులుతుంది, మరియు ఫ్రేమ్ యొక్క మరొక వైపు స్ప్రింగ్ సపోర్ట్కు దూరంగా ఉన్నప్పుడు, దానికి సంబంధించిన స్టెబిలైజర్ బార్ చివర ఫ్రేమ్కు సాపేక్షంగా క్రిందికి కదులుతుంది, కానీ బాడీ మరియు ఫ్రేమ్ వంగినప్పుడు, ట్రాన్స్వర్స్ స్టెబిలైజర్ బార్ మధ్య భాగానికి ఫ్రేమ్కు సంబంధించి ఎటువంటి సాపేక్ష కదలిక ఉండదు.
ఈ విధంగా, బాడీ వంగినప్పుడు, స్టెబిలైజర్ రాడ్ యొక్క ఇరువైపులా ఉన్న పొడవాటి భాగం వేర్వేరు దిశల్లో వంగుతుంది, దీనివల్ల స్టెబిలైజర్ రాడ్ మెలితిరిగి, సైడ్ ఆర్మ్ వంగుతుంది, ఇది సస్పెన్షన్ యొక్క యాంగిల్ స్టిఫ్నెస్ను పెంచుతుంది.
అసాధారణ శబ్దానికి మూలం: కారు నడిపే సమయంలో, స్టెబిలైజర్ రాడ్ మరియు స్టెబిలైజర్ రాడ్ మధ్య ఉండే బుషింగ్ పరిమాణం పెరగడం వల్ల, ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న రోడ్డు ఉపరితలంపై లేదా నేరుగా వెళ్తున్నప్పుడు స్టెబిలైజర్ రాడ్ బుషింగ్లో పైకి కిందకి కదులుతుంది, దీని ఫలితంగా శబ్దం వస్తుంది, అయితే కొత్త కారులోని స్టెబిలైజర్ రాడ్ బుషింగ్తో గట్టిగా చుట్టబడి ఉంటుంది కాబట్టి, ఇలా జరగదు;
గుర్తింపు పద్ధతి: అంచనాదారుడు కారు ఛాసిస్ను తనిఖీ చేసేటప్పుడు, స్టెబిలైజర్ రాడ్ మరియు బుషింగ్ మధ్య ఖాళీ ఉందో లేదో తెలుసుకోవడానికి దానిని చేతితో ఊపాలి. ఖాళీ ఎక్కువగా ఉంటే, దానిని సకాలంలో మార్చాలి.
ఝువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MGని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది&MAUXS ఆటో పార్ట్స్ కొనుగోలుకు స్వాగతం.
