వాల్వ్ కవర్ అంటే ఏమిటి?
వాల్వ్ కవర్ అనేది వాల్వ్ చాంబర్ పైన ఉన్న కామ్‌షాఫ్ట్‌ను రక్షించడానికి మరియు సిలిండర్ హెడ్‌తో సుమారుగా మూసివేసిన కుహరాన్ని ఏర్పరచడానికి ఉపయోగించే కవర్ ప్లేట్ (ఆయిల్ రిటర్న్ పాసేజ్‌లు, ఆయిల్ సప్లై పాసేజ్‌లు మరియు ఇతర కావిటీస్‌తో అనుసంధానించబడిన ఇతర ఆయిల్ పాసేజ్‌లు కూడా ఉన్నాయి)
వాల్వ్ కవర్‌లో గాలి లీకేజీకి కారణం ఏమిటి?
వాల్వ్ కవర్ నుండి గాలి లీకేజ్ కావడం వల్ల వాహనం నడపలేకపోతుంది. మిశ్రమం చాలా సన్నగా లేదా చాలా సన్నగా ఉంటే, దహన గదిలోని నూనె పూర్తిగా కాలిపోదు, ఫలితంగా ఇంధన వినియోగం పెరుగుతుంది. ఇది కారు నెమ్మదిగా వేగవంతం కావడానికి కూడా కారణమవుతుంది. ఇంజిన్ ప్రారంభించడం కష్టం, శక్తి తగ్గుతుంది, దహన అసంపూర్ణంగా ఉంటుంది, కార్బన్ నిక్షేపం తీవ్రంగా ఉంటుంది మరియు వ్యక్తిగత సిలిండర్లు కూడా పనిచేయవు. సాధారణంగా చెప్పాలంటే, చమురు లీకేజ్ ఉంటే, వాల్వ్ కవర్‌ను మార్చమని సిఫార్సు చేయబడింది.
వాల్వ్ కవర్ గ్యాస్కెట్ నుండి ఆయిల్ లీక్ అయితే అది ముఖ్యమా?
వాల్వ్ కవర్ గాస్కెట్ నుండి ఆయిల్ లీక్ అవుతుంది, ఇది ఇప్పటికీ వాహనాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. దానిని సకాలంలో మార్చాలి. వాల్వ్ కవర్ గాస్కెట్ ప్రధానంగా ఆయిల్ లీకేజీని నివారించడానికి సీలింగ్ కోసం ఉపయోగించబడుతుంది. దానిని సకాలంలో మార్చకపోతే, సీల్ కుంచించుకుపోతుంది, గట్టిపడుతుంది, స్థితిస్థాపకతను కోల్పోతుంది మరియు తీవ్రంగా విరిగిపోతుంది. ఇది వాల్వ్ సిలిండర్ హెడ్ యొక్క వృద్ధాప్యం వల్ల కలిగే ఆయిల్ లీకేజ్ అయితే, వాల్వ్ సిలిండర్ హెడ్‌ను కొత్త దానితో భర్తీ చేయడం ద్వారా సమస్యను పరిష్కరించవచ్చు. మీరు దానిని మీరే కొనుగోలు చేస్తే, ధర సుమారు 100 యువాన్లు. మీరు దానిని భర్తీ చేయడానికి 4S స్టోర్‌కు వెళితే, అది కనీసం 200 యువాన్లు అవుతుంది. వాల్వ్ కవర్ గాస్కెట్ సాధారణంగా రబ్బరుతో తయారు చేయబడుతుంది మరియు రబ్బరు యొక్క ప్రధాన లక్షణాలలో ఒకటి వృద్ధాప్యం. అందువల్ల, వాహనం యొక్క సేవా జీవితం చాలా పొడవుగా ఉంటే, రబ్బరు పదార్థం పాతబడి గట్టిపడుతుంది, ఫలితంగా ఆయిల్ లీకేజ్ అవుతుంది. భర్తీ చేసేటప్పుడు, ఈ క్రింది అంశాలకు శ్రద్ధ వహించండి. భర్తీ చేసేటప్పుడు, కాంటాక్ట్ ఉపరితలాన్ని పూర్తిగా శుభ్రం చేయండి. జిగురును వర్తింపజేయడానికి ఎక్కువ సమయం పడుతుంది కాబట్టి, మీకు వీలైతే జిగురును వర్తించండి. జిగురును వర్తించకపోవడం మంచిది. ఇది యజమాని కోరికలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. 2. ఇంజిన్‌ను మార్చే ముందు పూర్తిగా చల్లబరచాలి. 3. వాల్వ్ కవర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసేటప్పుడు, దానిని చాలాసార్లు వికర్ణంగా బిగించండి. స్క్రూను ఫిక్సింగ్ చేసిన తర్వాత, వికర్ణ స్క్రూకు తిరిగి వెళ్లండి. ఇది వాల్వ్ కవర్ గాస్కెట్‌పై అసమాన ఒత్తిడిని నివారిస్తుంది.
వాల్వ్ కవర్ ఎలా చెడ్డగా కనిపిస్తుంది?
వాల్వ్ కవర్ గాస్కెట్ దెబ్బతినడానికి సాధారణంగా అనేక కారణాలు ఉంటాయి. మొదటిది బోల్ట్ వదులుగా ఉండటం, రెండవది ఇంజిన్ బ్లోబై, మూడవది వాల్వ్ కవర్ పగుళ్లు, మరియు నాల్గవది వాల్వ్ కవర్ గాస్కెట్ దెబ్బతినడం లేదా సీలెంట్ పూత లేకపోవడం.
ఇంజిన్ యొక్క కంప్రెషన్ స్ట్రోక్ సమయంలో, సిలిండర్ గోడ మరియు పిస్టన్ రింగ్ నుండి క్రాంక్కేస్ కు కొద్ది మొత్తంలో వాయువు ప్రవహిస్తుంది మరియు కాలక్రమేణా క్రాంక్కేస్ పీడనం పెరుగుతుంది. ఈ సమయంలో, క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ వాల్వ్ గ్యాస్ యొక్క ఈ భాగాన్ని ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్‌కు నడిపించడానికి మరియు దానిని పునర్వినియోగం కోసం దహన గదిలోకి పీల్చుకోవడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ వాల్వ్ బ్లాక్ చేయబడితే, లేదా పిస్టన్ రింగ్ మరియు సిలిండర్ గోడ మధ్య క్లియరెన్స్ చాలా పెద్దదిగా ఉంటే, అధిక ఎయిర్ ఛానలింగ్ మరియు అధిక క్రాంక్కేస్ పీడనం ఏర్పడితే, వాల్వ్ కవర్ గాస్కెట్, ముందు మరియు వెనుక క్రాంక్షాఫ్ట్ ఆయిల్ సీల్స్ వంటి బలహీనమైన సీలింగ్ ఉన్న ప్రదేశాలలో గ్యాస్ బయటకు లీక్ అవుతుంది, ఫలితంగా ఇంజిన్ ఆయిల్ లీకేజ్ అవుతుంది.
మీరు సీలెంట్‌ను వర్తింపజేసి, బోల్ట్‌లను బిగించి, వాల్వ్ కవర్ పగుళ్లు లేదా వైకల్యం చెందకుండా ఉన్నంత వరకు, అది వాల్వ్ కవర్ బాగుందని చూపిస్తుంది. మీరు సుఖంగా లేకుంటే, వాల్వ్ కవర్ యొక్క ఫ్లాట్‌నెస్‌ను కొలవడానికి మీరు రూలర్ మరియు మందం గేజ్ (ఫీలర్ గేజ్)ని ఉపయోగించవచ్చు, అది వైకల్యం చెందుతుందో లేదో చూడవచ్చు.
