వాల్వ్ కవర్ అంటే ఏమిటి?
వాల్వ్ కవర్ అనేది వాల్వ్ ఛాంబర్ పైన ఉన్న క్యామ్షాఫ్ట్ను రక్షించడానికి మరియు సిలిండర్ హెడ్తో దాదాపుగా మూసి ఉన్న కుహరాన్ని ఏర్పరచడానికి ఉపయోగించే ఒక కవర్ ప్లేట్ (ఇందులో ఆయిల్ రిటర్న్ మార్గాలు, ఆయిల్ సప్లై మార్గాలు మరియు ఇతర కుహరాలతో అనుసంధానించబడిన ఇతర ఆయిల్ మార్గాలు కూడా ఉంటాయి).
వాల్వ్ కవర్లో గాలి లీకేజీకి కారణం ఏమిటి?
వాల్వ్ కవర్ నుండి గాలి లీక్ అవ్వడం వల్ల వాహనం ముందుకు కదలదు. మిశ్రమం మరీ చిక్కగా లేదా మరీ పల్చగా ఉంటే, దహన గదిలోని నూనె పూర్తిగా మండదు, దీని ఫలితంగా ఇంధన వినియోగం పెరుగుతుంది. దీనివల్ల కారు వేగం కూడా తగ్గుతుంది. ఇంజిన్ స్టార్ట్ చేయడం కష్టమవుతుంది, పవర్ తగ్గుతుంది, దహనం అసంపూర్ణంగా ఉంటుంది, కార్బన్ పేరుకుపోవడం తీవ్రంగా ఉంటుంది, మరియు కొన్ని సిలిండర్లు కూడా పనిచేయవు. సాధారణంగా చెప్పాలంటే, నూనె లీక్ అవుతుంటే, వాల్వ్ కవర్ను మార్చమని సిఫార్సు చేయబడింది.
వాల్వ్ కవర్ గాస్కెట్ నుండి నూనె లీక్ అయితే ఏమైనా ఫరవాలేదా?
వాల్వ్ కవర్ గాస్కెట్ నుండి నూనె లీక్ అవుతుంది, ఇది వాహనంపై ప్రభావం చూపుతుంది. దీనిని సకాలంలో మార్చాలి. నూనె లీకేజీని నివారించడానికి సీలింగ్ కోసం వాల్వ్ కవర్ గాస్కెట్ను ప్రధానంగా ఉపయోగిస్తారు. దీనిని సకాలంలో మార్చకపోతే, సీల్ కుంచించుకుపోయి, గట్టిపడి, స్థితిస్థాపకతను కోల్పోయి, తీవ్రంగా విరిగిపోవచ్చు కూడా. ఒకవేళ వాల్వ్ సిలిండర్ హెడ్ పాతబడటం వల్ల నూనె లీకేజీ అవుతుంటే, పాత వాల్వ్ సిలిండర్ హెడ్ను తీసివేసి కొత్తదాన్ని అమర్చడం ద్వారా సమస్యను పరిష్కరించవచ్చు. మీరే స్వయంగా కొనుగోలు చేస్తే, దాని ధర సుమారు 100 యువాన్లు ఉంటుంది. మీరు 4S స్టోర్కు వెళ్లి మార్పిస్తే, కనీసం 200 యువాన్లు అవుతుంది. వాల్వ్ కవర్ గాస్కెట్ సాధారణంగా రబ్బరుతో తయారు చేయబడుతుంది, మరియు రబ్బరు యొక్క ప్రధాన లక్షణాలలో ఒకటి కాలక్రమేణా పాతబడటం. అందువల్ల, వాహనం యొక్క సేవా కాలం చాలా ఎక్కువైతే, రబ్బరు పదార్థం పాతబడి గట్టిపడుతుంది, దీని ఫలితంగా నూనె లీకేజీ ఏర్పడుతుంది. మార్చేటప్పుడు, ఈ క్రింది విషయాలపై శ్రద్ధ వహించండి. మార్చేటప్పుడు, తాకే ఉపరితలాన్ని పూర్తిగా శుభ్రం చేయండి. వీలైతే గ్లూను వాడండి, ఎందుకంటే గ్లూ వాడటానికి ఎక్కువ సమయం పడుతుంది. గ్లూ వాడకపోయినా పర్వాలేదు. ఇది యజమాని ఇష్టం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది. 2. ఇంజిన్ను మార్చడానికి ముందు అది పూర్తిగా చల్లబడాలి. 3. వాల్వ్ కవర్ను బిగించేటప్పుడు, దానిని వికర్ణంగా అనేకసార్లు బిగించండి. ఒక స్క్రూను బిగించిన తర్వాత, వికర్ణంగా ఉన్న స్క్రూ వద్దకు తిరిగి వెళ్ళండి. ఇది వాల్వ్ కవర్ గాస్కెట్పై అసమాన ఒత్తిడిని నివారిస్తుంది.
వాల్వ్ కవర్ ఎలా బాగోలేదు?
వాల్వ్ కవర్ గాస్కెట్ దెబ్బతినడానికి సాధారణంగా అనేక కారణాలు ఉంటాయి. మొదటిది బోల్ట్ వదులుగా ఉండటం, రెండవది ఇంజిన్ బ్లోబై, మూడవది వాల్వ్ కవర్ పగలడం, మరియు నాలుగవది వాల్వ్ కవర్ గాస్కెట్ దెబ్బతినడం లేదా దానికి సీలెంట్ పూత లేకపోవడం.
ఇంజిన్ కంప్రెషన్ స్ట్రోక్ సమయంలో, సిలిండర్ గోడ మరియు పిస్టన్ రింగ్ నుండి కొద్ది మొత్తంలో గ్యాస్ క్రాంక్కేస్లోకి ప్రవహిస్తుంది, మరియు కాలక్రమేణా క్రాంక్కేస్ పీడనం పెరుగుతుంది. ఈ సమయంలో, క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ వాల్వ్ ఈ గ్యాస్ భాగాన్ని ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్కు పంపి, తిరిగి ఉపయోగించడం కోసం దానిని కంబషన్ ఛాంబర్లోకి పీల్చుకుంటుంది. ఒకవేళ క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ వాల్వ్ మూసుకుపోయినా, లేదా పిస్టన్ రింగ్ మరియు సిలిండర్ గోడ మధ్య క్లియరెన్స్ చాలా ఎక్కువగా ఉన్నా, దాని ఫలితంగా గాలి అధికంగా ప్రవహించి క్రాంక్కేస్ పీడనం అధికమవుతుంది. అప్పుడు, వాల్వ్ కవర్ గాస్కెట్, ముందు మరియు వెనుక క్రాంక్షాఫ్ట్ ఆయిల్ సీల్స్ వంటి బలహీనమైన సీలింగ్ ఉన్న ప్రదేశాల నుండి గ్యాస్ లీక్ అయి, ఇంజిన్లో ఆయిల్ లీకేజీకి దారితీస్తుంది.
మీరు సీలెంట్ను పూసి, బోల్ట్లను బిగించినంత కాలం, వాల్వ్ కవర్ పగలకపోకుండా లేదా ఆకారం మారకపోయినట్లయితే, వాల్వ్ కవర్ బాగుందని అర్థం. మీకు ధైర్యం లేకపోతే, అది ఆకారం మారలేదని నిర్ధారించుకోవడానికి, మీరు ఒక స్కేలు మరియు మందం కొలిచే పరికరాన్ని (ఫీలర్ గేజ్) ఉపయోగించి వాల్వ్ కవర్ యొక్క సమతలాన్ని కొలవవచ్చు.
