డ్రైవింగ్ ప్రక్రియలో, డ్రైవర్ ఇష్టానికి అనుగుణంగా కారు తన డ్రైవింగ్ దిశను తరచుగా మార్చాలి, ఇది కార్ స్టీరింగ్ అని పిలవబడేది. చక్రాల వాహనాల విషయానికొస్తే, వాహనం యొక్క స్టీరింగ్ యొక్క స్టీరింగ్ గ్రహించే మార్గం ఏమిటంటే, వాహనం యొక్క స్టీరింగ్ ఇరుసుపై (సాధారణంగా ముందు ఇరుసు) చక్రాలు (స్టీరింగ్ వీల్స్) ను డ్రైవర్ చేస్తాడు, ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన యంత్రాంగాల సమితి ద్వారా వాహనం యొక్క రేఖాంశ అక్షానికి సంబంధించి ఒక నిర్దిష్ట కోణాన్ని ఒక నిర్దిష్ట కోణాన్ని తిప్పికొడుతుంది. కారు సరళ రేఖలో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, స్టీరింగ్ వీల్ తరచుగా రహదారి ఉపరితలం యొక్క పార్శ్వ జోక్యం శక్తి ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది మరియు డ్రైవింగ్ దిశను మార్చడానికి స్వయంచాలకంగా విక్షేపం చెందుతుంది. ఈ సమయంలో, డ్రైవర్ ఈ యంత్రాంగాన్ని స్టీరింగ్ వీల్‌ను వ్యతిరేక దిశలో విక్షేపం చేయడానికి ఉపయోగించవచ్చు, తద్వారా కారు యొక్క అసలు డ్రైవింగ్ దిశను పునరుద్ధరించడానికి. కారు యొక్క డ్రైవింగ్ దిశను మార్చడానికి లేదా పునరుద్ధరించడానికి ఉపయోగించే ఈ ప్రత్యేక సంస్థల సమితిని కార్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ (సాధారణంగా కార్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ అని పిలుస్తారు) అంటారు. అందువల్ల, కార్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క పనితీరు ఏమిటంటే, కారును డ్రైవర్ ఇష్టానికి అనుగుణంగా నడిపించవచ్చని మరియు నడపగలరని నిర్ధారించడం. [[పట్టు కుములి
నిర్మాణ సూత్రం ఎడిటింగ్ ప్రసారం
ఆటోమోటివ్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థలు రెండు వర్గాలుగా విభజించబడ్డాయి: మెకానికల్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్స్ మరియు పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్స్.
మెకానికల్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్
మెకానికల్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ డ్రైవర్ యొక్క శారీరక బలాన్ని స్టీరింగ్ ఎనర్జీగా ఉపయోగిస్తుంది, దీనిలో అన్ని ఫోర్స్ ట్రాన్స్మిషన్ భాగాలు యాంత్రికంగా ఉంటాయి. మెకానికల్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ మూడు భాగాలను కలిగి ఉంటుంది: స్టీరింగ్ కంట్రోల్ మెకానిజం, స్టీరింగ్ గేర్ మరియు స్టీరింగ్ ట్రాన్స్మిషన్ మెకానిజం.
మూర్తి 1 యాంత్రిక స్టీరింగ్ వ్యవస్థ యొక్క కూర్పు మరియు అమరిక యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రాన్ని చూపిస్తుంది. వాహనం మారినప్పుడు, డ్రైవర్ స్టీరింగ్ వీల్ 1 కు స్టీరింగ్ టార్క్ వర్తిస్తుంది. ఈ టార్క్ స్టీరింగ్ గేర్ 5 కు స్టీరింగ్ షాఫ్ట్ 2, స్టీరింగ్ యూనివర్సల్ జాయింట్ 3 మరియు స్టీరింగ్ ట్రాన్స్మిషన్ షాఫ్ట్ 4 ద్వారా ఇన్పుట్. స్టీరింగ్ గేర్ ద్వారా విస్తరించిన టార్క్ మరియు క్షీణత తరువాత మోషన్ స్టీరింగ్ రాకర్ ఆర్మ్ 6 కు ప్రసారం చేయబడతాయి, ఆపై స్టీరింగ్ నకిల్ ఆర్మ్‌కు 8 ఎడమ స్టీరింగ్ నకిల్ 9 లో స్టీరింగ్ స్ట్రెయిట్ రాడ్ 7 ద్వారా స్థిరపడతాయి, తద్వారా ఎడమ స్టీరింగ్ పిడికిలి మరియు ఎడమ స్టీరింగ్ నకిల్ మద్దతు ఇస్తుంది. స్టీరింగ్ వీల్ విక్షేపం. సరైన స్టీరింగ్ నకిల్ 13 మరియు సంబంధిత కోణాల ద్వారా ఇది మద్దతు ఇచ్చే కుడి స్టీరింగ్ వీల్ ను విక్షేపం చేయడానికి, స్టీరింగ్ ట్రాపెజాయిడ్ కూడా అందించబడుతుంది. స్టీరింగ్ ట్రాపెజాయిడ్ ట్రాపెజోయిడల్ ఆర్మ్స్ 10 మరియు 12 తో కూడిన ఎడమ మరియు కుడి స్టీరింగ్ మెటికలు మరియు స్టీరింగ్ టై రాడ్ 11 తో ఉంటుంది, దీని చివరలు బాల్ అతుకుల ద్వారా ట్రాపెజోయిడల్ చేతులతో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి.
మూర్తి 1 యాంత్రిక స్టీరింగ్ వ్యవస్థ యొక్క కూర్పు మరియు లేఅవుట్ యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం
మూర్తి 1 యాంత్రిక స్టీరింగ్ వ్యవస్థ యొక్క కూర్పు మరియు లేఅవుట్ యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం
స్టీరింగ్ వీల్ నుండి స్టీరింగ్ ట్రాన్స్మిషన్ షాఫ్ట్ వరకు భాగాలు మరియు భాగాల శ్రేణి స్టీరింగ్ కంట్రోల్ మెకానిజానికి చెందినది. స్టీరింగ్ రాకర్ ఆర్మ్ నుండి స్టీరింగ్ ట్రాపెజాయిడ్ వరకు భాగాలు మరియు భాగాల శ్రేణి (స్టీరింగ్ పిడికిలిని మినహాయించి) స్టీరింగ్ ట్రాన్స్మిషన్ మెకానిజానికి చెందినది.
పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్
పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ అనేది స్టీరింగ్ సిస్టమ్, ఇది డ్రైవర్ యొక్క శారీరక బలం మరియు ఇంజిన్ పవర్ రెండింటినీ స్టీరింగ్ ఎనర్జీగా ఉపయోగిస్తుంది. సాధారణ పరిస్థితులలో, కారు స్టీరింగ్ కోసం అవసరమైన శక్తిలో కొంత భాగం మాత్రమే డ్రైవర్ అందించబడుతుంది మరియు దానిలో ఎక్కువ భాగం ఇంజిన్ ద్వారా పవర్ స్టీరింగ్ పరికరం ద్వారా అందించబడుతుంది. ఏదేమైనా, పవర్ స్టీరింగ్ పరికరం విఫలమైనప్పుడు, డ్రైవర్ సాధారణంగా వాహనాన్ని స్టీరింగ్ చేసే పనిని స్వతంత్రంగా చేపట్టగలగాలి. అందువల్ల, మెకానికల్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ ఆధారంగా పవర్ స్టీరింగ్ పరికరాల సమితిని జోడించడం ద్వారా పవర్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థ ఏర్పడుతుంది.
పవర్ స్టీరింగ్ పరికరం విఫలమైన తర్వాత, గరిష్టంగా మొత్తం 50 టి కంటే ఎక్కువ ద్రవ్యరాశి కలిగిన హెవీ డ్యూటీ వాహనం కోసం, మెకానికల్ డ్రైవ్ రైలు ద్వారా స్టీరింగ్ పిడికిలికి డ్రైవర్ వర్తించే శక్తి స్టీరింగ్ సాధించడానికి స్టీరింగ్ వీల్‌ను విక్షేపం చేయడానికి సరిపోతుంది. అందువల్ల, అటువంటి వాహనాల పవర్ స్టీరింగ్ ముఖ్యంగా నమ్మదగినదిగా ఉండాలి.
మూర్తి 2 హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థ యొక్క కూర్పు యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం
మూర్తి 2 హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థ యొక్క కూర్పు యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం
Fig. 2 అనేది హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క కూర్పు మరియు హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ పరికరం యొక్క పైపింగ్ అమరికను చూపించే స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం. పవర్ స్టీరింగ్ పరికరానికి చెందిన భాగాలు: స్టీరింగ్ ఆయిల్ ట్యాంక్ 9, స్టీరింగ్ ఆయిల్ పంప్ 10, స్టీరింగ్ కంట్రోల్ వాల్వ్ 5 మరియు స్టీరింగ్ పవర్ సిలిండర్ 12. డ్రైవర్ స్టీరింగ్ వీల్ 1 ను అపసవ్య దిశలో (ఎడమ స్టీరింగ్) తిప్పినప్పుడు, స్టీరింగ్ రాకర్ ఆర్మ్ 7 స్టీరింగ్ స్ట్రెయిట్ రాడ్ 6 ను ముందుకు సాగడానికి నడుపుతుంది. స్ట్రెయిట్ టై రాడ్ యొక్క లాగడం శక్తి స్టీరింగ్ నకిల్ ఆర్మ్ 4 లో పనిచేస్తుంది మరియు ట్రాపెజోయిడల్ ఆర్మ్ 3 మరియు స్టీరింగ్ టై రాడ్ 11 కు ప్రసారం చేయబడుతుంది, తద్వారా అది కుడి వైపుకు కదులుతుంది. అదే సమయంలో, స్టీరింగ్ స్ట్రెయిట్ రాడ్ స్టీరింగ్ కంట్రోల్ వాల్వ్ 5 లో స్లైడ్ వాల్వ్‌ను కూడా నడుపుతుంది, తద్వారా స్టీరింగ్ పవర్ సిలిండర్ 12 యొక్క కుడి చాంబర్ స్టీరింగ్ ఆయిల్ ట్యాంకుకు సున్నా ద్రవ ఉపరితల పీడనంతో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. ఆయిల్ పంప్ యొక్క అధిక-పీడన నూనె 10 స్టీరింగ్ పవర్ సిలిండర్ యొక్క ఎడమ కుహరంలోకి ప్రవేశిస్తుంది, కాబట్టి స్టీరింగ్ పవర్ సిలిండర్ యొక్క పిస్టన్‌పై కుడి వైపున ఉన్న హైడ్రాలిక్ శక్తి టై రాడ్ 11 పై పుష్ రాడ్ ద్వారా ప్రయోగించబడుతుంది, ఇది కుడి వైపుకు కదలడానికి కూడా కారణమవుతుంది. ఈ విధంగా, స్టీరింగ్ వీల్‌కు డ్రైవర్ వర్తించే చిన్న స్టీరింగ్ టార్క్ స్టీరింగ్ రెసిస్టెన్స్ టార్క్ను స్టీరింగ్ వీల్‌పై నేలమీద స్టీరింగ్ రెసిస్టెన్స్ టార్క్ అధిగమించవచ్చు.
