డ్రైవింగ్ చేసే ప్రక్రియలో, డ్రైవర్ ఇష్టానుసారం కారు తన డ్రైవింగ్ దిశను తరచుగా మార్చుకోవలసి ఉంటుంది, దీనినే కార్ స్టీరింగ్ అంటారు. చక్రాలున్న వాహనాల విషయానికొస్తే, వాహనాన్ని స్టీరింగ్ చేసే విధానం ఏమిటంటే, ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన యంత్రాంగాల సమితి ద్వారా డ్రైవర్, వాహనం యొక్క స్టీరింగ్ యాక్సిల్ (సాధారణంగా ముందు యాక్సిల్) పై ఉన్న చక్రాలను (స్టీరింగ్ వీల్స్) వాహనం యొక్క రేఖాంశ అక్షానికి సంబంధించి ఒక నిర్దిష్ట కోణంలో వంగేలా చేస్తాడు. కారు సరళ రేఖలో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు, స్టీరింగ్ వీల్ తరచుగా రోడ్డు ఉపరితలం యొక్క పార్శ్వ జోక్య శక్తి ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది మరియు డ్రైవింగ్ దిశను మార్చడానికి స్వయంచాలకంగా వంగుతుంది. ఈ సమయంలో, డ్రైవర్ ఈ యంత్రాంగాన్ని ఉపయోగించి స్టీరింగ్ వీల్ను వ్యతిరేక దిశలో వంచి, కారు యొక్క అసలు డ్రైవింగ్ దిశను పునరుద్ధరించవచ్చు. కారు యొక్క డ్రైవింగ్ దిశను మార్చడానికి లేదా పునరుద్ధరించడానికి ఉపయోగించే ఈ ప్రత్యేక వ్యవస్థల సమితిని కార్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ (సాధారణంగా కార్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ అని పిలుస్తారు) అంటారు. అందువల్ల, డ్రైవర్ ఇష్టానుసారం కారును నడపగలదని మరియు డ్రైవ్ చేయగలదని నిర్ధారించడమే కార్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క పని. [1]
నిర్మాణ సూత్రం ఎడిటింగ్ ప్రసారం
ఆటోమోటివ్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థలు రెండు వర్గాలుగా విభజించబడ్డాయి: మెకానికల్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థలు మరియు పవర్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థలు.
యాంత్రిక స్టీరింగ్ వ్యవస్థ
మెకానికల్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థ డ్రైవర్ యొక్క శారీరక బలాన్ని స్టీరింగ్ శక్తిగా ఉపయోగిస్తుంది, దీనిలో శక్తి ప్రసార భాగాలు అన్నీ యాంత్రికమైనవి. మెకానికల్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థలో మూడు భాగాలు ఉంటాయి: స్టీరింగ్ నియంత్రణ యంత్రాంగం, స్టీరింగ్ గేర్ మరియు స్టీరింగ్ ప్రసార యంత్రాంగం.
పటం 1 యాంత్రిక స్టీరింగ్ వ్యవస్థ యొక్క నిర్మాణం మరియు అమరిక యొక్క రేఖాచిత్రాన్ని చూపుతుంది. వాహనం తిరిగేటప్పుడు, డ్రైవర్ స్టీరింగ్ వీల్ 1కు స్టీరింగ్ టార్క్ను ప్రయోగిస్తాడు. ఈ టార్క్, స్టీరింగ్ షాఫ్ట్ 2, స్టీరింగ్ యూనివర్సల్ జాయింట్ 3 మరియు స్టీరింగ్ ట్రాన్స్మిషన్ షాఫ్ట్ 4 ద్వారా స్టీరింగ్ గేర్ 5కు అందించబడుతుంది. స్టీరింగ్ గేర్ ద్వారా వృద్ధి చేయబడిన టార్క్ మరియు వేగ తగ్గింపు తర్వాత వచ్చే చలనం, స్టీరింగ్ రాకర్ ఆర్మ్ 6కు ప్రసారం చేయబడతాయి. ఆ తర్వాత, స్టీరింగ్ స్ట్రెయిట్ రాడ్ 7 ద్వారా, ఎడమ స్టీరింగ్ నాకిల్ 9పై అమర్చబడిన స్టీరింగ్ నాకిల్ ఆర్మ్ 8కు ప్రసారం చేయబడతాయి. దీనివల్ల, ఎడమ స్టీరింగ్ నాకిల్ మరియు అది ఆసరాగా ఉన్న కుడి స్టీరింగ్ వీల్ వంగుతాయి. కుడి స్టీరింగ్ నాకిల్ 13 మరియు అది ఆసరాగా ఉన్న కుడి స్టీరింగ్ వీల్ను సంబంధిత కోణాలలో వంచడానికి, ఒక స్టీరింగ్ ట్రెపెజాయిడ్ కూడా అందించబడింది. స్టీరింగ్ ట్రెపెజాయిడ్ అనేది ఎడమ మరియు కుడి స్టీరింగ్ నకిల్స్పై స్థిరంగా ఉండే ట్రెపెజాయిడల్ ఆర్మ్స్ 10 మరియు 12, మరియు బాల్ హింజ్ల ద్వారా ట్రెపెజాయిడల్ ఆర్మ్స్తో చివరలు అనుసంధానించబడిన స్టీరింగ్ టై రాడ్ 11 లతో కూడి ఉంటుంది.
పటం 1 యాంత్రిక స్టీరింగ్ వ్యవస్థ యొక్క నిర్మాణం మరియు అమరిక యొక్క రేఖాచిత్రం
పటం 1 యాంత్రిక స్టీరింగ్ వ్యవస్థ యొక్క నిర్మాణం మరియు అమరిక యొక్క రేఖాచిత్రం
స్టీరింగ్ వీల్ నుండి స్టీరింగ్ ట్రాన్స్మిషన్ షాఫ్ట్ వరకు ఉన్న భాగాలు మరియు విడిభాగాల శ్రేణి స్టీరింగ్ నియంత్రణ యంత్రాంగానికి చెందినది. స్టీరింగ్ రాకర్ ఆర్మ్ నుండి స్టీరింగ్ ట్రాపెజాయిడ్ వరకు ఉన్న భాగాలు మరియు విడిభాగాల శ్రేణి (స్టీరింగ్ నకిల్స్ మినహా) స్టీరింగ్ ట్రాన్స్మిషన్ యంత్రాంగానికి చెందినది.
పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్
పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ అనేది, స్టీరింగ్ శక్తి కోసం డ్రైవర్ యొక్క శారీరక బలం మరియు ఇంజిన్ శక్తి రెండింటినీ ఉపయోగించే ఒక స్టీరింగ్ వ్యవస్థ. సాధారణ పరిస్థితులలో, కారును స్టీరింగ్ చేయడానికి అవసరమైన శక్తిలో కేవలం ఒక చిన్న భాగాన్ని మాత్రమే డ్రైవర్ అందిస్తాడు, మరియు దానిలో ఎక్కువ భాగం పవర్ స్టీరింగ్ పరికరం ద్వారా ఇంజిన్ నుండి అందించబడుతుంది. అయితే, పవర్ స్టీరింగ్ పరికరం విఫలమైనప్పుడు, డ్రైవర్ సాధారణంగా వాహనాన్ని స్టీరింగ్ చేసే పనిని స్వతంత్రంగా చేపట్టగలగాలి. అందువల్ల, మెకానికల్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ ఆధారంగా అనేక పవర్ స్టీరింగ్ పరికరాలను జోడించడం ద్వారా పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ ఏర్పడుతుంది.
50 టన్నుల కంటే ఎక్కువ గరిష్ట మొత్తం బరువు ఉన్న భారీ వాహనంలో, పవర్ స్టీరింగ్ పరికరం విఫలమైనప్పుడు, మెకానికల్ డ్రైవ్ ట్రైన్ ద్వారా డ్రైవర్ స్టీరింగ్ నాకిల్పై ప్రయోగించే బలం, స్టీరింగ్ వీల్ను తిప్పి స్టీరింగ్ చేయడానికి ఎంతమాత్రం సరిపోదు. అందువల్ల, అటువంటి వాహనాల పవర్ స్టీరింగ్ ప్రత్యేకంగా నమ్మదగినదిగా ఉండాలి.
పటం 2 హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క నిర్మాణం యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం
పటం 2 హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క నిర్మాణం యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం
పటం 2 అనేది హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క నిర్మాణం మరియు హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ పరికరం యొక్క పైపింగ్ అమరికను చూపించే ఒక స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం. పవర్ స్టీరింగ్ పరికరానికి చెందిన భాగాలు: ఒక స్టీరింగ్ ఆయిల్ ట్యాంక్ 9, ఒక స్టీరింగ్ ఆయిల్ పంప్ 10, ఒక స్టీరింగ్ కంట్రోల్ వాల్వ్ 5 మరియు ఒక స్టీరింగ్ పవర్ సిలిండర్ 12. డ్రైవర్ స్టీరింగ్ వీల్ 1ను అపసవ్య దిశలో (ఎడమ స్టీరింగ్) తిప్పినప్పుడు, స్టీరింగ్ రాకర్ ఆర్మ్ 7, స్టీరింగ్ స్ట్రెయిట్ రాడ్ 6ను ముందుకు కదిలేలా నడుపుతుంది. స్ట్రెయిట్ టై రాడ్ యొక్క లాగే శక్తి స్టీరింగ్ నకిల్ ఆర్మ్ 4పై పనిచేస్తుంది, మరియు అది వరుసగా ట్రెపెజాయిడల్ ఆర్మ్ 3 మరియు స్టీరింగ్ టై రాడ్ 11కు ప్రసారం చేయబడి, కుడి వైపుకు కదులుతుంది. అదే సమయంలో, స్టీరింగ్ స్ట్రెయిట్ రాడ్, స్టీరింగ్ కంట్రోల్ వాల్వ్ 5లోని స్లైడ్ వాల్వ్ను కూడా నడుపుతుంది, తద్వారా స్టీరింగ్ పవర్ సిలిండర్ 12 యొక్క కుడి చాంబర్ సున్నా ద్రవ ఉపరితల పీడనంతో స్టీరింగ్ ఆయిల్ ట్యాంక్కు అనుసంధానించబడుతుంది. ఆయిల్ పంప్ 10 యొక్క అధిక పీడన నూనె స్టీరింగ్ పవర్ సిలిండర్ యొక్క ఎడమ కుహరంలోకి ప్రవేశిస్తుంది, కాబట్టి స్టీరింగ్ పవర్ సిలిండర్ యొక్క పిస్టన్పై ఉన్న కుడివైపు హైడ్రాలిక్ బలం పుష్ రాడ్ ద్వారా టై రాడ్ 11 పై ప్రయోగించబడుతుంది, ఇది దానిని కూడా కుడివైపుకు కదిలేలా చేస్తుంది. ఈ విధంగా, డ్రైవర్ స్టీరింగ్ వీల్పై ప్రయోగించే ఒక చిన్న స్టీరింగ్ టార్క్, నేల ద్వారా స్టీరింగ్ వీల్పై పనిచేసే స్టీరింగ్ నిరోధక టార్క్ను అధిగమించగలదు.
