డ్రైవింగ్ ప్రక్రియలో, కారు డ్రైవర్ ఇష్టానికి అనుగుణంగా తరచుగా తన డ్రైవింగ్ దిశను మార్చుకోవలసి ఉంటుంది, దీనిని కార్ స్టీరింగ్ అని పిలుస్తారు. చక్రాల వాహనాల విషయానికొస్తే, వాహనం యొక్క స్టీరింగ్‌ను గ్రహించే మార్గం ఏమిటంటే, డ్రైవర్ వాహనం యొక్క స్టీరింగ్ యాక్సిల్ (సాధారణంగా ముందు ఆక్సిల్) పై ఉన్న చక్రాలను (స్టీరింగ్ వీల్స్) ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన యంత్రాంగాల సమితి ద్వారా వాహనం యొక్క రేఖాంశ అక్షానికి సంబంధించి ఒక నిర్దిష్ట కోణాన్ని విక్షేపం చేస్తాడు. కారు సరళ రేఖలో నడుపుతున్నప్పుడు, స్టీరింగ్ వీల్ తరచుగా రోడ్డు ఉపరితలం యొక్క పార్శ్వ జోక్యం శక్తి ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది మరియు డ్రైవింగ్ దిశను మార్చడానికి స్వయంచాలకంగా విక్షేపం చెందుతుంది. ఈ సమయంలో, కారు యొక్క అసలు డ్రైవింగ్ దిశను పునరుద్ధరించడానికి, డ్రైవర్ స్టీరింగ్ వీల్‌ను వ్యతిరేక దిశలో విక్షేపం చేయడానికి కూడా ఈ యంత్రాంగాన్ని ఉపయోగించవచ్చు. కారు డ్రైవింగ్ దిశను మార్చడానికి లేదా పునరుద్ధరించడానికి ఉపయోగించే ఈ ప్రత్యేక సంస్థల సమితిని కార్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ (సాధారణంగా కార్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ అని పిలుస్తారు) అంటారు. అందువల్ల, కారు స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క విధి ఏమిటంటే, కారును డ్రైవర్ ఇష్టానికి అనుగుణంగా నడిపించవచ్చు మరియు నడపవచ్చు. [1]
నిర్మాణ సూత్ర సవరణ ప్రసారం
ఆటోమోటివ్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థలను రెండు వర్గాలుగా విభజించారు: మెకానికల్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థలు మరియు పవర్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థలు.
మెకానికల్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్
మెకానికల్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ డ్రైవర్ యొక్క శారీరక బలాన్ని స్టీరింగ్ శక్తిగా ఉపయోగిస్తుంది, దీనిలో అన్ని ఫోర్స్ ట్రాన్స్మిషన్ భాగాలు యాంత్రికంగా ఉంటాయి. మెకానికల్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ మూడు భాగాలను కలిగి ఉంటుంది: స్టీరింగ్ కంట్రోల్ మెకానిజం, స్టీరింగ్ గేర్ మరియు స్టీరింగ్ ట్రాన్స్మిషన్ మెకానిజం.
ఫిగర్ 1 మెకానికల్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క కూర్పు మరియు అమరిక యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రాన్ని చూపిస్తుంది. వాహనం తిరిగినప్పుడు, డ్రైవర్ స్టీరింగ్ వీల్ 1 కి స్టీరింగ్ టార్క్‌ను వర్తింపజేస్తాడు. ఈ టార్క్ స్టీరింగ్ షాఫ్ట్ 2, స్టీరింగ్ యూనివర్సల్ జాయింట్ 3 మరియు స్టీరింగ్ ట్రాన్స్మిషన్ షాఫ్ట్ 4 ద్వారా స్టీరింగ్ గేర్ 5 కి ఇన్‌పుట్ చేయబడుతుంది. స్టీరింగ్ గేర్ ద్వారా విస్తరించబడిన టార్క్ మరియు డిసెలరేషన్ తర్వాత కదలిక స్టీరింగ్ రాకర్ ఆర్మ్ 6 కి ప్రసారం చేయబడతాయి మరియు తరువాత స్టీరింగ్ స్ట్రెయిట్ రాడ్ 7 ద్వారా ఎడమ స్టీరింగ్ నకిల్ 9 పై స్థిరపడిన స్టీరింగ్ నకిల్ ఆర్మ్ 8 కి ప్రసారం చేయబడతాయి, తద్వారా ఎడమ స్టీరింగ్ నకిల్ మరియు అది మద్దతు ఇచ్చే ఎడమ స్టీరింగ్ నకిల్ ప్రసారం చేయబడతాయి. స్టీరింగ్ వీల్ విక్షేపం చెందింది. కుడి స్టీరింగ్ నకిల్ 13 మరియు అది మద్దతు ఇచ్చే కుడి స్టీరింగ్ వీల్‌ను సంబంధిత కోణాల ద్వారా విక్షేపం చేయడానికి, స్టీరింగ్ ట్రాపెజాయిడ్ కూడా అందించబడుతుంది. స్టీరింగ్ ట్రాపెజాయిడ్ ఎడమ మరియు కుడి స్టీరింగ్ పిడికిలిపై స్థిరంగా ఉన్న ట్రాపెజాయిడ్ చేతులు 10 మరియు 12 మరియు బాల్ హింగ్‌ల ద్వారా ట్రాపెజాయిడ్ చేతులతో అనుసంధానించబడిన చివరలను స్టీరింగ్ టై రాడ్ 11 తో కూడి ఉంటుంది.
మూర్తి 1 మెకానికల్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క కూర్పు మరియు లేఅవుట్ యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం
మూర్తి 1 మెకానికల్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క కూర్పు మరియు లేఅవుట్ యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం
స్టీరింగ్ వీల్ నుండి స్టీరింగ్ ట్రాన్స్మిషన్ షాఫ్ట్ వరకు ఉన్న భాగాలు మరియు భాగాల శ్రేణి స్టీరింగ్ కంట్రోల్ మెకానిజంకు చెందినది. స్టీరింగ్ రాకర్ ఆర్మ్ నుండి స్టీరింగ్ ట్రాపెజాయిడ్ వరకు ఉన్న భాగాలు మరియు భాగాల శ్రేణి (స్టీరింగ్ నకిల్స్ మినహా) స్టీరింగ్ ట్రాన్స్మిషన్ మెకానిజంకు చెందినది.
పవర్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థ
పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ అనేది డ్రైవర్ యొక్క శారీరక బలం మరియు ఇంజిన్ శక్తి రెండింటినీ స్టీరింగ్ శక్తిగా ఉపయోగించే స్టీరింగ్ సిస్టమ్. సాధారణ పరిస్థితులలో, కారు స్టీరింగ్‌కు అవసరమైన శక్తిలో కొద్ది భాగం మాత్రమే డ్రైవర్ ద్వారా అందించబడుతుంది మరియు దానిలో ఎక్కువ భాగం ఇంజిన్ ద్వారా పవర్ స్టీరింగ్ పరికరం ద్వారా అందించబడుతుంది. అయితే, పవర్ స్టీరింగ్ పరికరం విఫలమైనప్పుడు, డ్రైవర్ సాధారణంగా వాహనాన్ని స్టీరింగ్ చేసే పనిని స్వతంత్రంగా చేపట్టగలగాలి. అందువల్ల, మెకానికల్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ ఆధారంగా పవర్ స్టీరింగ్ పరికరాల సమితిని జోడించడం ద్వారా పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ ఏర్పడుతుంది.
50t కంటే ఎక్కువ గరిష్ట మొత్తం ద్రవ్యరాశి కలిగిన హెవీ-డ్యూటీ వాహనంలో, పవర్ స్టీరింగ్ పరికరం విఫలమైన తర్వాత, డ్రైవర్ మెకానికల్ డ్రైవ్ ట్రైన్ ద్వారా స్టీరింగ్ నకిల్‌కు ప్రయోగించే శక్తి స్టీరింగ్‌ను సాధించడానికి స్టీరింగ్ వీల్‌ను మళ్ళించడానికి సరిపోదు. కాబట్టి, అటువంటి వాహనాల పవర్ స్టీరింగ్ ముఖ్యంగా నమ్మదగినదిగా ఉండాలి.
మూర్తి 2 హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క కూర్పు యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం
మూర్తి 2 హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క కూర్పు యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం
FIG. 2 అనేది హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క కూర్పు మరియు హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ పరికరం యొక్క పైపింగ్ అమరికను చూపించే స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం. పవర్ స్టీరింగ్ పరికరానికి చెందిన భాగాలు: స్టీరింగ్ ఆయిల్ ట్యాంక్ 9, స్టీరింగ్ ఆయిల్ పంప్ 10, స్టీరింగ్ కంట్రోల్ వాల్వ్ 5 మరియు స్టీరింగ్ పవర్ సిలిండర్ 12. డ్రైవర్ స్టీరింగ్ వీల్ 1 ను అపసవ్య దిశలో (ఎడమ స్టీరింగ్) తిప్పినప్పుడు, స్టీరింగ్ రాకర్ ఆర్మ్ 7 స్టీరింగ్ స్ట్రెయిట్ రాడ్ 6 ను ముందుకు కదిలించడానికి నడుపుతుంది. స్ట్రెయిట్ టై రాడ్ యొక్క పుల్లింగ్ ఫోర్స్ స్టీరింగ్ నకిల్ ఆర్మ్ 4 పై పనిచేస్తుంది మరియు ట్రాపెజోయిడల్ ఆర్మ్ 3 మరియు స్టీరింగ్ టై రాడ్ 11 కు ప్రసారం చేయబడుతుంది, తద్వారా అది కుడి వైపుకు కదులుతుంది. అదే సమయంలో, స్టీరింగ్ స్ట్రెయిట్ రాడ్ స్టీరింగ్ కంట్రోల్ వాల్వ్ 5 లోని స్లయిడ్ వాల్వ్‌ను కూడా నడుపుతుంది, తద్వారా స్టీరింగ్ పవర్ సిలిండర్ 12 యొక్క కుడి గది సున్నా ద్రవ ఉపరితల పీడనంతో స్టీరింగ్ ఆయిల్ ట్యాంక్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. ఆయిల్ పంప్ 10 యొక్క అధిక పీడన నూనె స్టీరింగ్ పవర్ సిలిండర్ యొక్క ఎడమ కుహరంలోకి ప్రవేశిస్తుంది, కాబట్టి స్టీరింగ్ పవర్ సిలిండర్ యొక్క పిస్టన్ పై కుడివైపు హైడ్రాలిక్ ఫోర్స్ పుష్ రాడ్ ద్వారా టై రాడ్ 11 పై ప్రయోగించబడుతుంది, ఇది కుడి వైపుకు కూడా కదులుతుంది. ఈ విధంగా, డ్రైవర్ స్టీరింగ్ వీల్ కు వర్తించే చిన్న స్టీరింగ్ టార్క్ స్టీరింగ్ వీల్ పై భూమి ద్వారా పనిచేసే స్టీరింగ్ రెసిస్టెన్స్ టార్క్ ను అధిగమించగలదు.
