ఇంజిన్ గాస్కెట్ కాలిపోవడం మరియు కంప్రెషన్ సిస్టమ్ నుండి గాలి లీక్ అవ్వడం అనేవి తరచుగా జరిగే వైఫల్యాలు.
సిలిండర్ ప్యాడ్ కాలిపోవడం వల్ల ఇంజిన్ పనితీరు తీవ్రంగా దెబ్బతింటుంది, దానివల్ల అది పనిచేయదు మరియు కొన్ని సంబంధిత భాగాలు లేదా భాగాలకు నష్టం కలిగించవచ్చు;
ఇంజిన్ యొక్క కంప్రెషన్ మరియు వర్క్ స్ట్రోక్లో, పిస్టన్ యొక్క పైభాగం మంచి స్థితిలో మూసివేయబడి ఉందని మరియు ఎటువంటి గాలి లీకేజీకి ఆస్కారం లేదని నిర్ధారించుకోవడం అవసరం.
సిలిండర్ గాస్కెట్ కాలిపోవడం మరియు కంప్రెషన్ సిస్టమ్ లీకేజీ వంటి లక్షణాలతో కలిపి, లోప సంకేతాల కారణాలను విశ్లేషించి, నిర్ధారించి, లోపాన్ని నివారించడానికి మరియు తొలగించడానికి కార్యాచరణ పద్ధతులను సూచించడం జరుగుతుంది.
మొదట, సిలిండర్ ప్యాడ్ను కడిగిన తర్వాత దాని వైఫల్య పనితీరు
సిలిండర్ గాస్కెట్ కాలిపోయే స్థానం వేరుగా ఉండటం వలన, లోపం యొక్క లక్షణాలు కూడా భిన్నంగా ఉంటాయి:
1, రెండు ప్రక్క ప్రక్క సిలిండర్ల మధ్య గ్యాస్ ప్రసరణ
డికంప్రెషన్ ఓపెన్ చేయకుండా, క్రాంక్షాఫ్ట్ను ఊపినప్పుడు, రెండు సిలిండర్ల ఒత్తిడి సరిపోవడం లేదని అనిపించి, ఇంజిన్ను స్టార్ట్ చేయగా నల్లటి పొగ రావడం, ఇంజిన్ వేగం గణనీయంగా తగ్గడం, శక్తి సరిపోవడం లేదని సూచించడం వంటివి జరుగుతాయి.
2, సిలిండర్ హెడ్ లీకేజ్
సంపీడనానికి గురైన అధిక పీడన వాయువు సిలిండర్ హెడ్ బోల్ట్ రంధ్రంలోకి తప్పించుకుంటుంది లేదా సిలిండర్ హెడ్ మరియు బాడీ కలిసే జాయింట్ వద్ద లీక్ అవుతుంది. గాలి లీకేజీలో పసుపు రంగు నురుగు ఉంటుంది, తీవ్రమైన గాలి లీకేజీ "పిలి" అనే శబ్దాన్ని చేస్తుంది, మరియు కొన్నిసార్లు నీరు లేదా నూనె లీకేజీ కూడా దీనితో పాటుగా ఉంటుంది, మరియు సంబంధిత సిలిండర్ హెడ్ ఉపరితలం మరియు సమీపంలోని సిలిండర్ హెడ్ బోల్ట్ రంధ్రంపై స్పష్టమైన కార్బన్ పేరుకుపోవడాన్ని మీరు చూడవచ్చు.
3. చమురు మార్గంలో గ్యాస్ ఆయిల్
ఇంజిన్ బ్లాక్ను సిలిండర్ హెడ్తో కలిపే కందెన నూనె మార్గంలోకి అధిక పీడన గ్యాస్ ప్రవహిస్తుంది. ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు ఆయిల్ పాన్లోని నూనె ఉష్ణోగ్రత ఎల్లప్పుడూ ఎక్కువగా ఉంటుంది, నూనె చిక్కదనం తగ్గి, పీడనం తగ్గుతుంది, మరియు క్షీణత వేగంగా జరుగుతుంది, ఫలితంగా పై సిలిండర్ హెడ్ కందెన వాల్వ్ యంత్రాంగానికి పంపబడిన నూనెలో స్పష్టమైన బుడగలు ఏర్పడతాయి.
4, శీతలీకరణ నీటి జాకెట్లోకి అధిక పీడన వాయువు
ఇంజిన్ కూలింగ్ వాటర్ ఉష్ణోగ్రత 50°C కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, వాటర్ ట్యాంక్ మూతను తెరిస్తే, వాటర్ ట్యాంక్లో బుడగలు స్పష్టంగా పైకి రావడం మీరు గమనించవచ్చు. దీనితో పాటు, వాటర్ ట్యాంక్ మూతి నుండి పెద్ద మొత్తంలో వేడి వాయువు వెలువడుతుంది. ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత క్రమంగా పెరిగేకొద్దీ, వాటర్ ట్యాంక్ మూతి నుండి వెలువడే వేడి వాయువు కూడా పెరుగుతుంది. ఈ సందర్భంలో, ఒకవేళ వాటర్ ట్యాంక్ ఓవర్ఫ్లో పైపు మూసుకుపోయి, వాటర్ ట్యాంక్ మూత వరకు నీటితో నిండిపోతే, బుడగల దృగ్విషయం మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది మరియు అది తీవ్రమైనప్పుడు నీరు మరిగే దృగ్విషయం కూడా సంభవిస్తుంది.
5, ఇంజిన్ సిలిండర్ మరియు శీతలీకరణ నీటి జాకెట్ లేదా కందెన నూనె ఛానల్ ఛానలింగ్
ట్యాంక్లోని కూలింగ్ వాటర్ పైభాగంలో పసుపు మరియు నలుపు రంగు నూనె నురుగు తేలుతూ ఉంటుంది లేదా ఆయిల్ పాన్లోని నూనెలో స్పష్టంగా నీరు ఉంటుంది. ఈ రెండు రకాల ఛానలింగ్ దృగ్విషయాలు తీవ్రంగా ఉన్నప్పుడు, అది ఎగ్జాస్ట్ నుండి నీరు లేదా నూనె వెలువడేలా చేస్తుంది.
ఝువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG & MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలుకు స్వాగతం.
