బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు అని కూడా అంటారు. కారు బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌లో, బ్రేక్ ప్యాడ్ అత్యంత కీలకమైన భద్రతా భాగం, మరియు బ్రేక్ ప్యాడ్ అన్ని బ్రేకింగ్ ప్రభావాల నాణ్యతలో నిర్ణయాత్మక పాత్ర పోషిస్తుంది, కాబట్టి మంచి బ్రేక్ ప్యాడ్ ప్రజలను మరియు కార్లను రక్షిస్తుందని చెబుతారు.
బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు సాధారణంగా స్టీల్ ప్లేట్లు, అంటుకునే ఇన్సులేషన్ పొరలు మరియు ఘర్షణ బ్లాక్‌లతో కూడి ఉంటాయి. తుప్పు పట్టకుండా ఉండటానికి స్టీల్ ప్లేట్లు పూత పూయబడతాయి. పూత ప్రక్రియలో, నాణ్యతను నిర్ధారించడానికి పూత ప్రక్రియలో ఉష్ణోగ్రత పంపిణీని గుర్తించడానికి SMT-4 ఫర్నేస్ ఉష్ణోగ్రత ట్రాకర్ ఉపయోగించబడుతుంది. థర్మల్ ఇన్సులేషన్ పొర వేడిని బదిలీ చేయని పదార్థాలతో కూడి ఉంటుంది మరియు దీని ఉద్దేశ్యం ఇన్సులేట్ చేయడం. ఘర్షణ బ్లాక్ ఘర్షణ పదార్థాలు మరియు అంటుకునే పదార్థాలతో కూడి ఉంటుంది. బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు, వాహనాన్ని వేగాన్ని తగ్గించడం మరియు బ్రేకింగ్ చేయడం యొక్క ఉద్దేశ్యాన్ని సాధించడానికి, ఘర్షణను ఉత్పత్తి చేయడానికి బ్రేక్ డిస్క్ లేదా బ్రేక్ డ్రమ్‌పై పిండుతారు. ఘర్షణ కారణంగా, ఘర్షణ ప్యాడ్‌లు క్రమంగా అరిగిపోతాయి. సాధారణంగా చెప్పాలంటే, బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల ధర తక్కువగా ఉంటే, అవి వేగంగా ధరిస్తారు.
కార్ బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను రకాలుగా విభజించారు: - డిస్క్ బ్రేక్‌ల కోసం బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు - డ్రమ్ బ్రేక్‌ల కోసం బ్రేక్ షూలు - పెద్ద ట్రక్కుల కోసం ప్యాడ్‌ల వరకు
బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను ప్రధానంగా ఈ క్రింది వర్గాలుగా విభజించారు: మెటల్ బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు మరియు కార్బన్ సిరామిక్ బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు, వీటిలో మెటల్ బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను తక్కువ మెటల్ బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు మరియు సెమీ-మెటల్ బ్రేక్ ప్యాడ్‌లుగా విభజించారు, సిరామిక్ బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను తక్కువ మెటల్‌గా వర్గీకరిస్తారు మరియు కార్బన్ సిరామిక్ బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను కార్బన్ సిరామిక్ బ్రేక్ డిస్క్‌లతో ఉపయోగిస్తారు.
బ్రేకింగ్ సూత్రం
బ్రేక్ యొక్క పని సూత్రం ప్రధానంగా ఘర్షణ నుండి వస్తుంది. బ్రేక్ ప్యాడ్ మరియు బ్రేక్ డిస్క్ (డ్రమ్) మరియు టైర్ మరియు నేల మధ్య ఘర్షణ వాహనం యొక్క గతి శక్తిని ఘర్షణ తర్వాత ఉష్ణ శక్తిగా మార్చడానికి మరియు కారును ఆపడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. మంచి మరియు సమర్థవంతమైన బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ స్థిరమైన, తగినంత మరియు నియంత్రించదగిన బ్రేకింగ్ శక్తిని అందించగలగాలి మరియు మంచి హైడ్రాలిక్ ట్రాన్స్మిషన్ మరియు వేడి వెదజల్లే సామర్థ్యాలను కలిగి ఉండాలి, బ్రేక్ పెడల్ నుండి డ్రైవర్ ప్రయోగించే శక్తిని మాస్టర్ సిలిండర్ మరియు ప్రతి సబ్-పంప్‌కు పూర్తిగా మరియు సమర్థవంతంగా ప్రసారం చేయగలదని నిర్ధారించుకోవాలి మరియు అధిక వేడి వల్ల కలిగే హైడ్రాలిక్ వైఫల్యం మరియు బ్రేక్ రిసెషన్‌ను నివారించవచ్చు.
సేవా జీవితం
బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను మార్చడం అనేది మీ కారు జీవితకాలంలో మీ షిమ్‌లు ఎంతకాలం ఉన్నాయనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. సాధారణంగా, మీరు 80,000 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించినట్లయితే, బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను మార్చాలి. అయితే, మీ చక్రాల నుండి రుద్దడం శబ్దాలు విన్నట్లయితే, మీ మైలేజ్ ఎంతైనా సరే, మీరు మీ బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను మార్చాలి. మీరు ఎన్ని కిలోమీటర్లు నడిపారో మీకు ఖచ్చితంగా తెలియకపోతే, మీరు ఉచితంగా ప్యాడ్‌లను భర్తీ చేసే దుకాణానికి వెళ్లవచ్చు, వారి నుండి బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను కొనుగోలు చేయవచ్చు లేదా వాటిని ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి కార్ సర్వీస్‌కు వెళ్లవచ్చు.
నిర్వహణ పద్ధతి
1. సాధారణ డ్రైవింగ్ పరిస్థితుల్లో, ప్రతి 5,000 కిలోమీటర్లకు బ్రేక్ షూలను తనిఖీ చేయండి, మిగిలిన మందాన్ని తనిఖీ చేయడమే కాకుండా, షూల దుస్తులు స్థితిని కూడా తనిఖీ చేయండి, రెండు వైపులా దుస్తులు స్థాయి ఒకేలా ఉందా, రిటర్న్ ఉచితం, మొదలైనవి, మరియు అది అసాధారణమైనదని కనుగొనబడినప్పుడు పరిస్థితిని వెంటనే పరిష్కరించాలి.
2. బ్రేక్ షూ సాధారణంగా రెండు భాగాలతో కూడి ఉంటుంది: ఇనుప లైనింగ్ ప్లేట్ మరియు ఘర్షణ పదార్థం. షూను మార్చే ముందు ఘర్షణ పదార్థం అరిగిపోయే వరకు వేచి ఉండకండి. ఉదాహరణకు, జెట్టా యొక్క ముందు బ్రేక్ షూ 14 మిమీ కొత్త మందాన్ని కలిగి ఉంది, అయితే భర్తీ యొక్క గరిష్ట మందం 7 మిమీ, ఇనుప లైనింగ్ ప్లేట్ యొక్క మందం 3 మిమీ కంటే ఎక్కువ మరియు ఘర్షణ పదార్థం యొక్క మందం దాదాపు 4 మిమీతో సహా. కొన్ని వాహనాలకు బ్రేక్ షూ అలారం ఫంక్షన్ ఉంటుంది. దుస్తులు పరిమితిని చేరుకున్న తర్వాత, మీటర్ షూను భర్తీ చేయమని ప్రాంప్ట్ చేయడానికి అలారం చేస్తుంది. వినియోగ పరిమితిని చేరుకున్న షూను తప్పనిసరిగా మార్చాలి. దీనిని ఇంకా కొంత కాలం పాటు ఉపయోగించగలిగినప్పటికీ, ఇది బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు డ్రైవింగ్ భద్రతను ప్రభావితం చేస్తుంది.
3. భర్తీ చేసేటప్పుడు, అసలు విడిభాగాల ద్వారా అందించబడిన బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను భర్తీ చేయండి. ఈ విధంగా మాత్రమే బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు మరియు బ్రేక్ డిస్క్ మధ్య బ్రేకింగ్ ప్రభావం ఉత్తమంగా ఉంటుంది మరియు అరిగిపోవడాన్ని తగ్గించవచ్చు.
4. షూను మార్చేటప్పుడు, బ్రేక్ సిలిండర్‌ను ప్రత్యేక సాధనంతో వెనక్కి నెట్టాలి. ఇతర క్రౌబార్‌లను ఉపయోగించి వెనుకకు గట్టిగా నొక్కవద్దు, ఇది బ్రేక్ కాలిపర్ యొక్క గైడ్ స్క్రూలను సులభంగా వంచి, బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు ఇరుక్కుపోయేలా చేస్తుంది.
5. రీప్లేస్‌మెంట్ తర్వాత, షూ మరియు బ్రేక్ డిస్క్ మధ్య అంతరాన్ని తొలగించడానికి బ్రేక్‌లను కొన్ని సార్లు తొక్కడం మర్చిపోవద్దు, ఫలితంగా మొదటి పాదంలో బ్రేక్ ఉండదు, ఇది ప్రమాదాలకు దారితీస్తుంది.
6. బ్రేక్ షూను మార్చిన తర్వాత, ఉత్తమ బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని సాధించడానికి దానిని 200 కిలోమీటర్లు నడపాలి. కొత్తగా మార్చబడిన షూను జాగ్రత్తగా నడపాలి.
బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను ఎలా భర్తీ చేయాలి:
1. హ్యాండ్‌బ్రేక్‌ను విడుదల చేయండి మరియు మార్చాల్సిన వీల్ యొక్క హబ్ స్క్రూను విప్పు (ఇది పూర్తిగా విప్పబడలేదని, వదులుగా ఉందని గమనించండి). కారును జాక్ చేయండి. తర్వాత టైర్‌ను తీసివేయండి. బ్రేక్‌లను వర్తించే ముందు, పౌడర్ శ్వాసకోశంలోకి ప్రవేశించకుండా మరియు ఆరోగ్యాన్ని ప్రభావితం చేయకుండా నిరోధించడానికి బ్రేక్ సిస్టమ్‌ను ప్రత్యేక బ్రేక్ క్లీనింగ్ ఫ్లూయిడ్‌తో స్ప్రే చేయడం ఉత్తమం.
2. బ్రేక్ కాలిపర్‌ను విప్పు (కొన్ని కార్ల కోసం, వాటిలో ఒకదాన్ని విప్పు, ఆపై మరొకదాన్ని విప్పు)
3. బ్రేక్ పైప్‌లైన్ దెబ్బతినకుండా ఉండటానికి బ్రేక్ కాలిపర్‌ను తాడుతో వేలాడదీయండి. తర్వాత పాత బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను తొలగించండి.
4. బ్రేక్ పిస్టన్‌ను పూర్తిగా వెనక్కి నెట్టడానికి సి-క్లాంప్‌ను ఉపయోగించండి. (దయచేసి ఈ దశకు ముందు, హుడ్‌ను ఎత్తి బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ బాక్స్ కవర్‌ను విప్పు, ఎందుకంటే బ్రేక్ పిస్టన్‌ను పైకి నెట్టినప్పుడు బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ యొక్క ద్రవ స్థాయి పెరుగుతుంది). కొత్త బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి.
5. బ్రేక్ కాలిపర్‌ను తిరిగి ఇన్‌స్టాల్ చేసి, కాలిపర్ స్క్రూను అవసరమైన టార్క్‌కు బిగించండి. టైర్‌ను తిరిగి వేసి హబ్ స్క్రూలను కొద్దిగా బిగించండి.
6. జాక్‌ను కిందకు దించి, హబ్ స్క్రూలను పూర్తిగా బిగించండి.
7. ఎందుకంటే బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను మార్చే ప్రక్రియలో, మేము బ్రేక్ పిస్టన్‌ను లోపలి వైపుకు నెట్టాము మరియు మీరు మొదటిసారి బ్రేక్‌పై అడుగు పెట్టినప్పుడు అది చాలా ఖాళీగా ఉంటుంది. వరుసగా కొన్ని దశల తర్వాత, అది బాగానే ఉంటుంది.
తనిఖీ పద్ధతి
1. మందాన్ని చూడండి: కొత్త బ్రేక్ ప్యాడ్ యొక్క మందం సాధారణంగా 1.5 సెం.మీ ఉంటుంది మరియు ఉపయోగంలో నిరంతర ఘర్షణతో మందం క్రమంగా సన్నగా మారుతుంది. బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల మందాన్ని కంటితో గమనించినప్పుడు, అసలు మందంలో 1/3 (సుమారు 0.5 సెం.మీ) మాత్రమే మిగిలి ఉంటుంది. యజమాని స్వీయ-తనిఖీ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీని పెంచుతాడు మరియు దానిని ఎప్పుడైనా భర్తీ చేయడానికి సిద్ధంగా ఉంటాడు. కొన్ని మోడళ్లకు వీల్ హబ్ డిజైన్ కారణంగా దృశ్య తనిఖీకి పరిస్థితులు లేవు మరియు పూర్తి చేయడానికి టైర్లను తీసివేయాలి.
ఇది రెండోది అయితే, హెచ్చరిక దీపం వెలిగే వరకు వేచి ఉండండి మరియు బ్రేక్ ప్యాడ్ యొక్క మెటల్ బేస్ మరియు బ్రేక్ డిస్క్ ఇప్పటికే ఇనుము గ్రైండింగ్ స్థితిలో ఉంటాయి. ఈ సమయంలో, మీరు అంచు అంచు దగ్గర ప్రకాశవంతమైన ఇనుప చిప్‌లను చూస్తారు. అందువల్ల, బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను ఉపయోగించవచ్చో లేదో చూడటానికి, హెచ్చరిక లైట్లను నమ్మడం కంటే, వాటి దుస్తులు స్థితిని క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయాలని మేము సిఫార్సు చేస్తున్నాము.
2. శబ్దాన్ని వినండి: బ్రేక్‌ను తేలికగా నొక్కినప్పుడు "ఇనుము రుద్దడం ఇనుము" శబ్దం లేదా గర్జన (ఇన్‌స్టాలేషన్ ప్రారంభంలో బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు రన్-ఇన్ కావడం వల్ల కూడా ఇది సంభవించవచ్చు) వస్తే, బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను వెంటనే ఇన్‌స్టాల్ చేయాలి. భర్తీ చేయండి.
3. పాదాల అనుభూతి ద్వారా: మీరు అడుగు పెట్టడం చాలా కష్టంగా అనిపిస్తే, మునుపటి బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని సాధించడానికి మీరు తరచుగా బ్రేక్‌లను లోతుగా అడుగు పెట్టవలసి ఉంటుంది, లేదా మీరు అత్యవసర బ్రేకింగ్ తీసుకున్నప్పుడు, పెడల్ స్థానం తక్కువగా ఉందని మీరు స్పష్టంగా భావిస్తారు, అప్పుడు బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు ప్రాథమికంగా కోల్పోయి ఉండవచ్చు. ఘర్షణ పోయింది మరియు ఈ సమయంలో దానిని భర్తీ చేయాలి.
సాధారణ సమస్య
ప్ర: బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను ఎంత తరచుగా మార్చాలి? జ: సాధారణంగా చెప్పాలంటే, ముందు బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల భర్తీ చక్రం 30,000 కిలోమీటర్లు, మరియు వెనుక బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల భర్తీ చక్రం 60,000 కిలోమీటర్లు. వేర్వేరు మోడళ్లలో స్వల్ప తేడాలు ఉండవచ్చు.
అధిక దుస్తులు ధరించకుండా ఎలా నిరోధించాలి?
1. నిటారుగా ఉన్న వాలులలో కొనసాగే ప్రక్రియలో, ముందుగానే వాహనం యొక్క వేగాన్ని తగ్గించండి, తగిన గేర్‌ను ఉపయోగించండి మరియు ఇంజిన్ బ్రేకింగ్ మరియు బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క ఆపరేషన్ మోడ్‌ను ఉపయోగించండి, ఇది బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌పై భారాన్ని సమర్థవంతంగా తగ్గిస్తుంది మరియు వేడెక్కడాన్ని నివారించవచ్చు. బ్రేకింగ్ సిస్టమ్.
2. డౌన్‌హిల్ ప్రక్రియలో ఇంజిన్‌ను ఆర్పడం నిషేధించబడింది. కార్లు ప్రాథమికంగా బ్రేక్ వాక్యూమ్ బూస్టర్ పంప్‌తో అమర్చబడి ఉంటాయి. ఇంజిన్ ఆపివేయబడిన తర్వాత, బ్రేక్ బూస్టర్ పంప్ సహాయం చేయడంలో విఫలమవడమే కాకుండా, బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్‌కు గొప్ప నిరోధకతను కూడా ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు బ్రేకింగ్ దూరం తగ్గుతుంది. గుణించండి.
3. పట్టణ ప్రాంతంలో ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ కారు నడుపుతున్నప్పుడు, అది ఎంత వేగంగా ఉన్నా, సమయానికి ఆయిల్ సేకరించడం అవసరం. మీరు మీ ముందు ఉన్న కారుకు చాలా దగ్గరగా ఉండి బ్రేక్‌లను మాత్రమే వర్తింపజేస్తే, బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల అరిగిపోవడం చాలా తీవ్రంగా ఉంటుంది మరియు ఇది చాలా ఇంధనాన్ని కూడా వినియోగిస్తుంది. బ్రేక్‌లు అధికంగా అరిగిపోవడాన్ని ఎలా నిరోధించాలి? అందువల్ల, ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ వాహనం ముందు ఎర్రటి లైట్ లేదా ట్రాఫిక్ జామ్‌ను చూసినప్పుడు, ముందుగానే ఇంధనాన్ని సేకరించడం అవసరం, ఇది ఇంధనాన్ని ఆదా చేయడమే కాకుండా, నిర్వహణ ఖర్చులను కూడా ఆదా చేస్తుంది మరియు డ్రైవింగ్ సౌకర్యాన్ని పెంచుతుంది.
4. రాత్రిపూట డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, ప్రకాశవంతమైన ప్రదేశం నుండి చీకటి ప్రదేశానికి డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, కళ్ళు కాంతి మార్పుకు అనుగుణంగా మారడం అవసరం. భద్రతను నిర్ధారించడానికి, వేగాన్ని తగ్గించాలి. అధిక బ్రేక్ వేర్‌ను ఎలా నివారించాలి? అదనంగా, వక్రతలు, వాలులు, వంతెనలు, ఇరుకైన రోడ్లు మరియు చూడటానికి సులభం కాని ప్రదేశాల గుండా వెళుతున్నప్పుడు, మీరు మీ వేగాన్ని తగ్గించి, ఊహించని ప్రమాదాలను నివారించడానికి మరియు సురక్షితంగా డ్రైవ్ చేయడానికి ఎప్పుడైనా బ్రేక్ చేయడానికి లేదా ఆపడానికి సిద్ధంగా ఉండాలి.
ముందుజాగ్రత్తలు
బ్రేక్ డ్రమ్స్ బ్రేక్ షూలతో అమర్చబడి ఉంటాయి, కానీ సాధారణంగా ప్రజలు బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు మరియు బ్రేక్ షూలను సూచించడానికి పిలుస్తారు, కాబట్టి డిస్క్ బ్రేక్‌లపై ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను పేర్కొనడానికి "డిస్క్ బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు" ఉపయోగించబడతాయి. బ్రేక్ డిస్క్ కాదు.
ఎలా కొనాలి
నాలుగు లుక్ మొదట, ఘర్షణ గుణకాన్ని చూడండి. ఘర్షణ గుణకం బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల యొక్క ప్రాథమిక బ్రేకింగ్ టార్క్‌ను నిర్ణయిస్తుంది. ఘర్షణ గుణకం చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, అది చక్రాలు లాక్ అయ్యేలా చేస్తుంది, దిశపై నియంత్రణ కోల్పోతుంది మరియు బ్రేకింగ్ ప్రక్రియలో డిస్క్‌ను కాల్చేస్తుంది. ఇది చాలా తక్కువగా ఉంటే, బ్రేకింగ్ దూరం చాలా పొడవుగా ఉంటుంది; భద్రత, బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు బ్రేకింగ్ సమయంలో తక్షణ అధిక ఉష్ణోగ్రతను ఉత్పత్తి చేస్తాయి, ముఖ్యంగా హై-స్పీడ్ డ్రైవింగ్ లేదా అత్యవసర బ్రేకింగ్‌లో, ఘర్షణ ప్యాడ్‌ల ఘర్షణ గుణకం అధిక ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితులలో తగ్గుతుంది; మూడవది బ్రేకింగ్ అనుభూతి, శబ్దం, దుమ్ము, ప్రమాదం మొదలైన వాటితో సహా అది సౌకర్యవంతంగా ఉందో లేదో చూడటం. పొగ, వాసన మొదలైనవి ఘర్షణ పనితీరు యొక్క ప్రత్యక్ష అభివ్యక్తి; సేవా జీవితాన్ని నాలుగు లుక్‌లలో చూడండి, సాధారణంగా బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు 30,000 కిలోమీటర్ల సేవా జీవితానికి హామీ ఇవ్వగలవు.
